Yamaha acaba de crear un scooter… ¡Con cambios! Así es el nuevo Aerox ABS

La marca japonesa acaba de presentar el nuevo Aerox ABS, un scooter deportivo de 155 cc. Incorpora una tecnología poco común en este segmento: una transmisión CVT electrónica capaz de simular cambios de marcha.

Sigue siendo automático, pero ahora se siente diferente

Lo primero que hay que aclarar es que el Aerox no abandonó la transmisión automática. Sigue utilizando una CVT. Sin embargo, Yamaha desarrolló un sistema denominado YECVT (Yamaha Electric Continuously Variable Transmission), que modifica electrónicamente la relación de transmisión según las órdenes del motociclista.

¿Qué significa eso en la práctica? Que el piloto puede disfrutar una sensación de conducción mucho más cercana a la de una motocicleta convencional. Obtiene respuestas más deportivas y una aceleración que cambia según el modo de manejo seleccionado.

Incluso tiene “reducciones”

La gran novedad es que el Aerox incorpora una función de Shift Down. Esta permite modificar la relación de transmisión para simular una reducción de marcha. Es algo muy parecido a bajar un cambio en una motocicleta con caja manual.

A eso se suman dos modos de conducción: el modo T, pensado para una conducción suave y eficiente en ciudad. Además, ofrece el modo S, que prioriza una respuesta mucho más rápida del acelerador y una aceleración más contundente para carreteras o una conducción deportiva.

En otras palabras, Yamaha quiere que el conductor no solo acelere y frene. Asimismo, busca que tenga una mayor participación en la forma como responde el scooter.

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Comparte el motor con la NMAX

El nuevo Aerox mantiene el conocido motor Blue Core de 155 cc, refrigerado por líquido, con distribución variable VVA. Es una mecánica ampliamente probada por Yamaha y utilizada en modelos como la NMAX y la R15. Además, incorpora control de tracción, sistema Start & Stop y un generador inteligente que hace más silencioso el encendido del motor.

Es decir, no se trata de un motor completamente nuevo, sino de una evolución de una plataforma que ya ha demostrado ser confiable y eficiente.

También estrena una imagen mucho más deportiva

Yamaha asegura que el diseño está inspirado en la familia YZF-R, sus motocicletas supersport. El resultado es un scooter con líneas mucho más agresivas, doble óptica LED, una carrocería afilada y una posición de conducción que busca transmitir una sensación más deportiva que la de un scooter tradicional.

La intención es clara: acercar la experiencia de una motocicleta deportiva a quienes prefieren la practicidad de un scooter.

¿Lo veremos en Colombia?

Esa sigue siendo la gran incógnita.

En Colombia ya conocemos el Aerox 155, pero esta nueva versión con YECVT acaba de ser anunciada para el mercado japonés. Comenzará a comercializarse allí a finales de agosto.

Por ahora, Yamaha Colombia no ha confirmado su llegada. Aunque no sería extraño que, si la tecnología demuestra buenos resultados, termine llegando a otros mercados en los próximos meses o años.

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Un posible nuevo paso para los scooters deportivos

Desde PuliMotos creemos que este puede ser el siguiente paso de los scooters. Durante mucho tiempo, los scooters se dividieron en dos grupos: los cómodos para la ciudad y las motocicletas para quienes buscaban diversión al conducir.

Con el nuevo Aerox ABS, Yamaha intenta romper esa barrera.

Si el sistema YECVT realmente logra transmitir sensaciones similares a las de una caja de cambios sin sacrificar la comodidad de una transmisión automática, podríamos estar viendo el comienzo de una nueva generación de scooters deportivos.

Y la verdad… La idea suena bastante interesante.