Zontes 703T: ¿por qué puede ser la moto más barata del mercado?

Voy a empezar por algo que puede sonar extraño: para mí, la nueva Zontes 703T es una moto barata.

Y no digo que sea una moto barata porque tenga mala calidad, porque utilice materiales de segunda o porque esté pensada para un público de bajos recursos. Todo lo contrario. Digo que es barata porque está dando muchísimo por muy poco precio.

En Colombia tenemos como referencia la Zontes 703F modelo 2026, que actualmente se ofrece alrededor de los $50 millones. La 703T juega en otra cancha: es una Sport Touring, mucho más cercana conceptualmente a una Yamaha Tracer que a una trail Adventure.

Y aquí empieza lo interesante: en España, la nueva 703T ETC aparece con un precio de 7.288 euros, exactamente el mismo valor publicado para la 703F.

¿Qué está entregando Zontes por ese dinero?

Un chasis de aluminio que marca diferencias

Empecemos por el chasis. Tenemos un chasis perimetral de aluminio de apenas 12 kilogramos, acompañado por un basculante fabricado también en aluminio. No estamos hablando del tradicional chasis tubular. Es una estructura que se ve completamente integrada al diseño de la motocicleta y que, además, busca combinar ligereza, rigidez y precisión.

Y aquí tengo que decir algo: visualmente, muchas de las piezas de esta moto parecen haber sido pensadas desde cero para ella. El basculante, las diferentes cubiertas y buena parte de la estructura tienen esas formas que uno normalmente asocia con piezas fundidas o moldeadas, no con componentes generalistas que simplemente se adaptaron a una motocicleta.

Lo único que veo más generalista son elementos como los soportes de las maletas y algunas defensas, que recurren al tradicional tubular.

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A mí me preocupa una caída, claro. Pero no necesariamente porque piense que el aluminio sea malo. De hecho, después de revisar información y comentarios sobre esta plataforma, no encontré el nivel de preocupación que uno podría imaginar alrededor de ese chasis, no como “otras motos de la gama azul”.

Y si usted todavía no está tranquilo con el chasis, le tengo que recordar qué es lo que tiene adelante.

Un tricilíndrico potente, pero razonable

Un tricilíndrico de 699 cc que entrega 95 caballos a 11.200 rpm y 74,5 Nm a 8.500 rpm.

Este es un motor que ya probamos en PubliMotos con la familia 703 y que nos dejó asombrados por su respuesta y entrega. Para mí, es una configuración excelente: tres cilindros, una cilindrada razonable y potencia suficiente para que la moto responda cuando usted la necesita, pero sin convertirse en una máquina imposible de domar.

Y ahí está una de las cosas que más me gustan de esta moto: es potente, pero no se siente absurda.

Componentes de marcas reconocidas

Si el chasis y el motor todavía no son suficientes, le tengo que recordar que las suspensiones están firmadas por Marzocchi, completamente regulables, mientras que adelante encontramos frenos Nissin de cuatro pistones y pinzas radiales. Y los neumáticos que se anuncian para Europa son Michelin.

Pero todavía falta lo que, para mí, termina de explicar por qué esta moto me parece tan barata.

Tecnología que parece de una categoría superior

La 703T tiene IMU de seis ejes, acelerador electrónico Ride by Wire, ABS de doble canal con función Cornering, control de tracción, cuatro modos de conducción, control crucero y Quickshift Up & Down.

Y seguimos: pantalla TFT de 8 pulgadas, mirroring con el teléfono, navegación, control de presión y temperatura de los neumáticos, cámaras HD delanteras y traseras, puños calefactables, asiento del conductor calefactable, parabrisas eléctrico, luces antiniebla, Keyless, batería de litio, conectividad y hasta herrajes para tres maletas de serie.

¿Es suficiente? Probablemente para algunos nunca lo será. Pero mire la lista otra vez.

Estamos hablando de una Sport Touring de 699 cc, 95 caballos, chasis de aluminio, Marzocchi, Nissin, Michelin, IMU de seis ejes y una cantidad absurda de tecnología.

Y todo esto, en Europa, por el mismo precio de la 703F.

Barata por todo lo que entrega

Por eso digo que la Zontes 703T es una moto barata.

No porque sea barata de fabricar. No porque sea una moto de baja calidad. Es barata porque la relación entre lo que usted paga y lo que recibe es difícil de ignorar.

Una Sport Touring con una misión clara

Además, esta no es una moto que quiera jugar a ser una Adventure. Su enfoque es mucho más claro: Sport Touring. Está pensada para viajar, para recorrer kilómetros, para tener protección aerodinámica y para hacer largas distancias sin convertir cada trayecto en una aventura extrema.

Y eso me gusta.

La gran pregunta: ¿cuánto costará en Colombia?

Ahora bien, falta lo más importante: cuánto costará en Colombia. Si llega alrededor de los $50 millones, tomando como referencia el precio actual de la 703F, créame que estaremos hablando de una propuesta muy difícil de ignorar.

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Porque una cosa es decir que una moto es barata.

Y otra muy diferente es mirar la ficha técnica, mirar lo que trae y preguntarse:

¿Cómo están dando todo esto por ese precio?

Artículo de Karim Chalá