Cartas del lector
Cartas del Lector / 22 de Octubre del 2015
DE: Anderson Villamil
Buenas tardes, quisiera que me asesorarán porque quiero comprarme una moto de alto cilindraje y me gusta mucho la Yamaha Bolt pero me dicen que no corre mucho y la quiero para hacer viajes largos con mi esposa. ¿Qué me pueden aconsejar? o que otra moto me recomiendan.
Respuesta: Anderson un saludo, en el segmento custom hemos tenido la oportunidad de hacerle test-drive a la Yamaha Bolt y muy recientemente a la Kawasaki Vulcan S, ambas máquinas con un estilo y tamaño como el que a usted tanto le gusta, neo-retro: Motocicletas bajas, largas, de suspensiones cortas, con ese aire a la aventura. La Bolt es una motocicleta de 942cc con 51.3 Hp @ 5.500 rpm, mientras que la Vulcan S tiene un motor de 649cc con 60.3 HP @ 7.500 rpm. Cualquiera de las dos lo llevara solo o acompañado por las carreteras colombianas.
Puede leer las pruebas en los siguientes links: http://www.publimotos.com/portal_web/pruebas/111-yamaha-bolt-xv-950-una-moto-inspirada-en-el-pasado-pensada-para-un-publico-joven» _cke_saved_href=»http://www.publimotos.com/portal_web/home/destacadas/58-normatividad/2317-kawasaki-vulcan-s-con-abs-una-cruiser-fuera-de-lo-comun Yamaha Bolt XV 950: http://www.publimotos.com/portal_web/pruebas/111-yamaha-bolt-xv-950-una-moto-inspirada-en-el-pasado-pensada-para-un-publico-joven» target=»_blank» title=»»>Publimotos.com
Kawasaki Vulcan S 650:
Cartas del lector
¡ESTOY EN SHOCK! …Memorias de un totazo en moto
“No deje que el temor a tener un fracaso, sea mayor a su gran entusiasmo por ganar”- Robert Kiyosaki
Por: Luis Gabriel Mojica S.
Queridos amigos de Publimotos reciban un cordial saludo. Los paisas dicen, se dio un “guarapazo!”; “zipote mamonázo!” se escucha decir en la costa norte; caída o “totázo!” pronunciamos los cachacos bogotanos; que “tiestázo!”; que tal el “porrazo!”; tremendo “tramacázo!”; hijuele el “marranázo!” dicen en Boyacá; que golpe tan HP terminamos diciendo todos. Llámelo como usted quiera. Si hay algo a lo cual los motociclistas le tenemos respeto es a tener un incidente o accidente. No conozco el primero que en menor o mayor grado no haya tenido algún susto. Quien no haya probado el suelo es que no es motociclista. Cada salida en grupo o en solitario por ciudades o campo implica un reconocimiento en el fondo de nuestro ser de que estamos arriesgando algo. Sin embargo el ir a nuestro trabajo o al estudio diariamente, el entusiasmo y la emoción de un paseo, la alegría, la aventura, el conocer otros paisajes, son infinitamente mayores al temor interno y por lo tanto seguimos afortunadamente rodando en nuestras magníficas dos ruedas por calles y caminos de nuestro país y del mundo.
Cada uno de nosotros tiene su propia historia sobre “el cuándo, el cómo, y por qué” de la caída que tuvimos en nuestra moto. Escuchar los detalles de los incidentes es interesante, a veces nos da risa, suspenso, reflexión, ira, pesar, aprendizaje. Hace años, en alguna oportunidad un amigo me sugirió escribir sobre accidentes o caídas en moto y sea este el momento para generar reflexión, para poder seguir adelante con nuestro gran disfrute moto-ciclístico.
El “zipote mamonazo” al que me referiré hoy…me sucedió a mí. Hacía cuarenta años, óigase bien 40 años que no me daba así de duro contra nuestro planeta. Pero sucedió, nadie es infalible y menos el suscrito. La mayoría de mis usuales amigos de andanzas se habían “cascado” ya de una u otra manera, por lo que sorprendió que hubiera sido este humilde servidor el del totazo. El dolor que sentí fue bárbaro, me explico…psicológicamente el dolor del alma…! es tenaz, dura tiempos! Y cuando el taller empieza a facturar lo que cuesta el “porrazo” sigue uno con dolor interno, lamentando y analizando “¿cómo me pasó esto a mí?”.
Démonos por bien servidos mis amigos de Publimotos, si físicamente solo fueron raspones y golpes menores. Quiere decir esto que no pasó nada señores! No pasó nada! Si solo son daños de una u otra índole a nuestra querida moto pero nosotros estamos ilesos…demos gracias a la vida y a nuestras mamas por las bendiciones que nos envían.
El pasado domingo 7 de Febrero de este buen 2016 organizamos con siete de mis tradicionales amigos moteros un paseo al Paramo de Sumapaz. Dos Suzuki 350DR, una KTM 990 una Kawasaki 650 Versey, Dos BMW 800GS (una de estas la mía), y una Honda 250 Tornado. La ruta la desarrollaron y realizaron semanas antes los buenos colegas del club Ducati y Viajeros del Sur. A raíz de su exitoso recorrido decidimos hacerlo igual. Bogotá, Usme, Represa de La Regadera, Laguna de Los Tunjos, Chisacá, San Juan de Sumapaz, Cabrera, Venecia, Pandi y luego empalmar con la autopista sur hacia Bogotá.
Finalmente nos pusimos de acuerdo para la fecha a realizar el paseo. Queríamos aprovechar el inclemente verano para no tener líos con carreteras embarradas y deslizantes. Finalmente todo estaba listo, hasta el sanduche del almuerzo pues no hay restaurantes por esas lejanías. A las 7:30am nos encontramos en una citada bomba de gasolina. Arrancamos hacia Usme con un día soleado y tranquilo, que delicia. Cuando dejamos atrás a Usme la carretera se “mejora” para el paseo motero, pues los carros escasean y los paisajes nuevos empiezan a darnos la bienvenida al Parque Nacional Natural de Sumapaz.
Unos kilómetros antes de entrar al mencionado parque, en un momento dado terminé con otro amigo de último en la fila, la carretera estaba totalmente sin pavimento algo que me encanta, con mucha piedra suelta y empezando a sentir el sabroso frio del páramo. Acelere en un momento dado…y la llanta trasera “derrapó” a la derecha, es decir se resbalo o patinó en el suelo pedregoso y polvoriento y ya no tuve control sobre mi moto. Todavía recuerdo esto con angustia. En fracciones la moto se enderezó pero se salió de la vía, hacia la derecha, a un potrero. Vi que iba derecho hacia una piedra, le di con el gato de la moto, esto me acabó de desestabilizar, solo recuerdo tratar de sostener el timón y sentir impotencia por el inminente porrazo. Lo último que recuerdo fue ver el parabrisas por el lado derecho…es decir ya estaba mi humanidad volando por encima del timón. Varios segundos o minutos debieron pasar pues no recuerdo con claridad y exactitud el tiestázo tan madre. La desazón mental que sentía era tremenda, el no creer en lo sucedido, el no recordar cuando mis amigos aparecieron a ayudar, el no recordar cuando montaron mi moto en un camión lechero que me trajo a Bogotá. La moto cayó “patas arriba” el parabrisas y varios instrumentos estaban totalmente destrozados. Físicamente yo me sentía perturbado, conmocionado por el tremendo tramacázo que recibió mi cuerpo. En un momento dado les dije, “ESTOY EN SHOCK…! gracias por su ayuda, me tomare mi tiempo para recuperarme mentalmente de este cimbronazo”. Camine de un lado a otro, hablaba sin tener conciencia, mi mente no tenía claridad, estaba en shock. De “puras vainas” como dicen los rolos, no me paso físicamente nada, salvo un golpe leve en un hombro y en la muñeca derecha…no lo podía creer, un milagro. Afortunadamente estaba muy bien protegido con buen casco, botas, chaqueta y pantalón con protectores, rodilleras, guantes.
“Que le paso, porque se cayó, le duele algo?” me decían los amigos. Solo acerté decir que como estaba ileso, no así la moto…solo me dolía la billetera. Pero les dije con claridad algo: la culpa es mía, anoche me desvele y solo dormí un par de horas…no he debido estar en este paseo! La culpa es toda mía. Desde que me levante a manejar esa mañana estaba mal, la sensación era rara, extraña, mis sentidos no estaban al 100%, no dormir bien es un desastre, es sinónimo de accidente…
Cada accidente tiene su cuento. El mío se debió a mi imprudencia, que vergüenza con ustedes mis amigos lectores, pero cierto. Aún con tantos Abriles encima… el entusiasmo por un nuevo paseo me cegó el raciocinio y la prudencia. Si cualquiera de nosotros ha tomado licor, no ha dormido bien, tiene afán, esta de mal genio, y etc. etc. NO salga en moto. Quiero refutar un comentario que escuche hace unos días, es duro, pero algo real: hay dos tipos de motociclistas “los que ya se han caído…y los que están por caerse.” Creo que elementales caídas y raspones deben ser suficientes para concientizarnos a fondo.
No saben ustedes como me sirvió el haberme dado semejante tiestázo y que a Dios gracias salí totalmente ileso. A cuanto amigo de moto encuentro le comento los pormenores de este accidente, uno debe ayudar a otros a que nos les suceda lo mismo. Tengo claro que no soy Superman, ni Batman, soy un mortal más. Sin duda seguiré en estas lides moto-ciclísticas y recurriré a mi renovada prudencia para seguir adelante. Un abrazo, sigamos adelante y cuídense.
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Cartas del lector
Cartas del Lector / 22 de Octubre del 2015
DE: José Mauricio Beltrán Torres
Buen día. Estoy interesado en comprarme una moto pero estoy indeciso entre la CR5 de AKT y la Suzuki GIXXER. Ya en su página vi las características y pruebas que realizaron a la Gixxer, es una buena opción. Pero me gustaría su opinión sobre las características y pruebas en carretera de la CR5 de AKT, y también su opinión de cuál sería la mejor opción.
Agradezco su atención y pronta respuesta, José Mauricio Beltrán Torres.
Respuesta: Amigo José, ambas nos gustaron mucho al realizar las pruebas de ruta en el mes de julio pasado, es importante tener en cuenta cual será el tipo de uso para el que usted está buscando una motocicleta y conocer igualmente cuál es su nivel de experiencia conduciendo moto, para entender mejor cuál de estas dos máquinas encaja mejor con sus necesidades.
La Suzuki Gixxer nos gustó ente todo por el diseño moderno y el buen desempeño deportivo, tal como podrá leerlo en siguiente link: publimotos.com Por otro lado la CR5 de AKT nos impactó por la potencia del motor, recordemos que es de 180cc, y la maniobrabilidad en la ruta, prueba que también podrá leer en el siguiente link: publimotos.com Esperamos que saque sus propias conclusiones y nos cuente por cual terminó inclinándose.
Saludos, Juan Carlos Londoño R. Periodista
Cartas del lector
Correos del lector / 18 de Marzo de 2015
De: Elkin Parada
Buenos días, podrían colaborarme con un interrogante: tengo una moto 250 de dos carburadores, no sé cuántas vueltas de aire o mezcla se colocan en los carburadores, hace unos días el filtro de aire se dañó y parece sonar una válvula, pero no sé si es por aire o por gasolina. Muchas gracias
Respuesta: Cada moto según el modelo y tipo de carburador usan parámetros diferentes. La medida puede estar entre 1/2 vuelta hasta 3.1/2 vueltas. No hay una norma como tal. Para su caso particular para poder poden a punto los carburadores es necesario colocar los relojes de vacío. La segunda pregunta, perdón, pero no la entiendo.
Saludos,
Alejandro Rubio Sabogal
Director Revista Publimotos
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