Curiosidades
A propósito del casco, ¿Los guantes de moto deberían ser obligatorios?
En España este elemento será necesario a partir de este año.
En Colombia y la mayor parte del mundo, el único equipamiento obligatorio para circular en moto es el casco, y en horarios y situaciones particulares el chaleco, no obstante, el primer elemento de protección a duras penas cumple con las certificaciones obligatorias y hasta ahora se está sancionando su mal uso en nuestro país.
Mientras tanto, en algunos territorios del Viejo Continente, el equipamiento de guantes ya es obligatorio, aunque vuelve a resonar en ciertos medios por la implementación de la medida en el país Vasco, pues esta obligatoriedad en conjunto con otras disposiciones, pone de nuevo en la mesa el debate del uso de otros elementos de seguridad de forma permanente.
En algunos países ya se contempla chaquetas con airbags obligatorias.
No obstante, la discusión tal vez deba ser trasladada a nuestro país, pues para nadie es un secreto que una de las lesiones más recurrentes que sufren los motoristas al momento de un accidente resulta siendo las relacionadas con las manos, al fin y al cabo, estas son las primeras que tocan el asfalto, independientemente de la gravedad de la situación.
Montserrat Pérez, subdirectora adjunta de Formación de la DGT, explica que “cuando un motorista sufre un accidente y se produce una caída, por instinto antepone las manos para evitar el golpe, por lo que son una de las partes del cuerpo que sufren más lesiones”.
Y aunque la cantidad de siniestros con motociclistas involucrados en España es incomparable, no solo por la suma de accidentes, sino por el número de motoristas y el volumen automotor, teniendo en cuenta que las motocicletas, ciclomotores, triciclos y cuatriciclos matriculados allí a duras penas supera los 18.000 registros, mientras en Colombia, ese mismo apartado sobrepasó el año pasado, los 520.000.
Aun así, y dejando de lado las cifras debemos entender que la idea de una medida como esta es proteger al propio usuario, sin importar la condición climática o la hora del día, por lo mismo, no suena tan descabellado que uno de los elementos a equipar sean los guantes, en conjunto con el casco en todo el país.
Hasta este punto la norma suena prometedora, sin embargo, hay algo separa a la mayoría de motociclistas colombianos de los europeos, y es el poder adquisitivo, pues los guantes que se proponen son aquellos que realmente deben salvaguardar la extremidad de la presión, la fricción y los golpes, no solamente del frío o del sol, razones que automáticamente descartan a los elementos con protecciones plásticas y de telas de mala calidad, irónicamente los más comunes. Según la DGT (Dirección General de Tráfico española) para que unos guantes cumplan con la norma estos deberían equipar materiales de alta resistencia, como fibra de carbono y Kevlar, además de brindar protección en la muñeca y mano, con materiales resistentes a la fricción y conflagración, con soporte adicional en la palma, nudillos y falanges, aunque hay que aclarar que aún no se ha expedido la normatividad técnica que los regula a profundidad. Evidentemente lo anterior limita el uso a guantes certificados, los cuales suelen ser relativamente costosos.
Empero, también debemos refutar que las manos son mucho más importantes y deberían estar mejor protegidas, por lo mismo, que el estado contemple el uso de guantes obligatorio sería un paso positivo, a no ser, que se utilicen estas iniciativas para colocar trabas y seguros innecesarios adicionales, como pasó con el proyecto de ley que propuso hace poco el senador Roy Barreras.
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Un joven ingeniero indio ha diseñado una moto propulsada por hidrógeno y etanol a partir de agua y caña de azúcar. Acá le contamos todo
Vikrant Subhash Pawar diseñó una moto propulsada por agua y jugo de caña. La motocicleta de Pawar no sólo promete reducir las emisiones de gases contaminantes, sino que también pretende ser una alternativa sostenible y eficiente a los combustibles tradicionales.
Características del prototipo de la moto propulsada por agua
La motocicleta de Pawar funciona con un combustible compuesto de hidrógeno y etanol, procedente de agua y caña de azúcar. El etanol se obtiene por fermentación del jugo de caña, mientras que el hidrógeno se produce por electrólisis del agua, utilizando agua destilada o “0-TDS” e hidróxido de potasio como electrolitos. Este proceso implica separar átomos de oxígeno e hidrógeno mediante corriente eléctrica.
La difusión de esta propuesta ha sido posible tras ser nominado al premio James Dyson Award, un galardón que permite dar a conocer innovaciones en múltiples sectores.
Tiene velocidad máxima de entre 70 y 75 km/h, puede recorrer entre 50 y 55 km por litro de combustible. Tardó dos años en desarrollarla y culminó en un diseño que no sólo ahorra combustible, sino que también es respetuoso con el medio ambiente.
¿Qué hizo el indio?
Pawar realizó cambios específicos en el motor y el carburador para adaptarlo al nuevo tipo de combustible. La moto utiliza un motor de combustión interna de cuatro tiempos de 100cc y un carburador especial para manejar etanol. Después de comenzar con etanol, un alternador produce electricidad de 12 V 3 A, necesaria para generar gas hidrógeno que se mezcla con etanol en la cámara de combustión.
Proceso de producción de combustible
A diferencia de la gasolina, el combustible de hidrógeno y etanol es menos perjudicial para el medio ambiente. El etanol, de origen vegetal, se considera una energía renovable. Su producción implica moler y filtrar la caña de azúcar para obtener jugo, seguido de un proceso de fermentación y destilación que concentra el etanol a más del 95%, a partir de una solución que contiene entre 10 y 15% de este compuesto.
Antes de su uso, el etanol se prueba para garantizar una pureza del 99,98 %. Por su parte, el hidrógeno se produce sin necesidad de fuentes de energía externas, más allá del agua utilizada.
Una moto casera para poder moverse por la ciudad de forma muy económica, ¿Compraría una moto asi? Déjenos sus comentarios en PubliMotos
El LEGO Technic Yamaha MT10 SP es un proyecto desafiante para los entusiastas de las motocicletas. Este modelo altamente detallado rinde homenaje a la poderosa máquina de Iwata, capturando su esencia en todos los aspectos.
LEGO la hizo otra vez. Ahora ha entregado un proyecto emocionante para los aficionados a las motocicletas con su último lanzamiento, el modelo LEGO Technic Yamaha MT-10 SP. Diseñada como tributo a la motocicleta más poderosa en la categoría de «hipernaked». Esta réplica de LEGO captura la esencia de esta bestia en la vida real.
Cada detalle del LEGO Yamaha MT-10 SP se ha diseñado meticulosamente para garantizar su autenticidad. Desde el estilo sencillo que destaca el potente motor de 4 cilindros hasta la funcional suspensión delantera y trasera. Este modelo muestra las características icónicas de Yamaha. La transmisión de 3 velocidades, la transmisión final por cadena y la dirección funcional a través de las entradas del manubrio resaltan aún más el realismo.
Uno de los aspectos más emocionantes de este set, es la aplicación LEGO Augmented Reality (AR). Al descargar la aplicación, los constructores pueden dar vida a su modelo de una manera completamente nueva, explorando sus funciones y sumergiéndose en una experiencia digital.
LEGO Technic Yamaha MT10 SP diseñado para adultos.
Diseñado para adultos, este kit de construcción ofrece una experiencia gratificante con sus 1.478 piezas. Es un regalo ideal para los fanáticos de las motocicletas y entusiastas de Yamaha, ya que les permite crear una réplica detallada de la poderosa MT10 SP.
Seguramente impresionará con su representación fiel de la máquina de tamaño real. El conjunto incluye un soporte de exhibición, lo que lo convierte en un complemento perfecto para cualquier colección de motocicletas a escala.
Con más de 24,13 centímetros de alto, 44,5 cms de largo y 13,97 de ancho, este juego de construcción LEGO Technic llamará la atención con su impresionante tamaño y atención al detalle.
Marque sus calendarios: el LEGO Technic Yamaha MT10 SP estará disponible para su compra a partir del 1 de agosto, en la página web de LEGO. No pierdas la oportunidad de embarcarte en este emocionante proyecto LEGO y crear tu propia obra maestra inspirada en el motociclismo japonés.
Galería de imágenes:
Curiosidades
Conductor se aburrió del trancón y se subió al puente peatonal | ¿Lo logró?
Una escena de película, claramente es una completa irresponsabilidad por la maniobra que intentó hacer este conductor, las cosas no salieron como el esperaba. Les contamos lo sucedido.
En Colombia, es normal ver cómo en la actualidad el tráfico se apodera de las distintas vías de las ciudades, muchos de los conductores saben que esperar y tener paciencia es la única solución; en este caso no, el personaje pensó que subirse por el peatonal le traería beneficios, como por ejemplo, adelantar unos cuantos metros y seguir su trayecto.
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Si usted es de los que pretenden evitar trancones, usar aplicaciones como Google Maps, Maps o Waze es una buena alternativa para evitar transitar por donde menos se puede, además que le brinda opciones para llegar rápidamente al destino final.
Este fue el caso de un conductor de Irapuato, Guanajuato, en México; no tuvo la paciencia necesaria para esperar y decidió subirse al peatonal, comenzar una hazaña peligrosa porque es carril exclusivo del peatonal; finalmente, las cosas no salieron como esperaba y se quedó atascado en el estrecho puente.
¿Algo más por agregar?
Claro que sí, detrás del vehículo se logra observar una motocicleta, es decir, no era solo el conductor del carro el infractor sino que la moto también estaba haciendo de las suyas, como dirían por ahí, “parranda de irresponsables”. Ante esto, las autoridades no se han pronunciado.
¿Qué opinan de dicho acto? Sus comentarios son importantes para nosotros, los leemos en Publimotos.com
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