Deportes
Confirmada la ruta para el Rally DAKAR 2021
El reino de Arabia Saudí, volverá a acoger la edición 43º de la carrera más difícil del mundo.
Así lo confirmaron los organizadores, definiendo el punto de partida en la ciudad de Jeddad, al igual que el año pasado, pero cambiando totalmente los tramos, aplicando nuevas reglas y estableciendo nuevas categorías.
A pesar de la intención de la ASO de hacer la carrera plurinacional, en esta edición solo se podrá correr dentro del territorio saudí al igual que el año pasado, sin embargo, todas las etapas serán completamente nuevas, ventaja que ofrece un país 3 veces más grande que Francia.
Ruta completa para el 2021
Desde un análisis particular, podemos ver que la organizadora ASO (Amaury Sport Organisation), la responsable de llevar a cabo el evento, se ha esmerado en aumentar la seguridad dentro de la competencia, probablemente por las fuertes críticas que se hicieron acerca de los múltiples accidentes en la edición pasada. Lo anterior derivó en establecer políticas que permitan preservar la vida de los competidores, entre ellas: el AIR BAG obligatorio para todos los motociclistas y un Road Book electrónico para la categoría de los “coches y camiones” que, además de tener una pantalla TFT a full color, notificará a los conductores de los tramos peligrosos unos 100 metros antes, para que reduzcan su velocidad hasta los 90 Km por hora.
Los Road Book se probarán en el Rally de Marruecos
Entre otras nuevas reglas para los motoristas se encuentran: la penalización a las motos por cambios de pistón a partir del segundo (antes solo se tenía en cuenta el cambio del motor entero). En los tiempos de repostaje estará prohibido trabajar en la mecánica y por último tendrán la limitación a 6 neumáticos traseros para usarlos durante las 12 etapas.
Es evidente que las nuevas normas están enfocadas a obligar a los competidores a ser mucho más cuidadosos con la parte mecánica de sus motocicletas, probablemente reduciendo la velocidad media, manteniendo mucho más medido el límite mecánico de la moto y por último evitando caídas. Ahora cualquier reparación será mucho más costosa en términos de tiempos y penalizaciones, de ahí la conservación mecánica.
En las ediciones anteriores del Rally Dakar, estábamos acostumbrados a etapas rápidas, con las motos encabezando a los equipos, en esta ocasión esperamos que se recuerden los tiempos de antaño y se reduzca la velocidad para aumentar la competitividad.
En otras noticias, ASO también anuncia la apertura de una nueva categoría “competición de clásicos” que incluye automóviles y camiones anteriores al año 2000, que no estará directamente compitiendo en el rally, sino de forma independiente en una carrera regular, pero en las mismas fechas y por las mismas rutas, siempre muy cerca a la caravana principal.
Volveremos a ver al Toyota célica, al Lada Niva, Los viejos Defender y otros recordados competidores
Por último, si desea participar, le informamos que las inscripciones estarán abiertas a partir del 15 de junio de este año, y déjenos decirle que para los pilotos novatos o con vehículos propulsados por energías alternativas tendrán un costo reducido en la inscripción. Estaremos pendientes de los pilotos colombianos que quieran hacer parte de este tradicional evento.
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Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
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La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
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Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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