Deportes
"Ojalá el día que me muera en el cielo hayan motos" Santiago Villa #32
El pasado viernes 12 de febrero cuando estábamos realizando unas pruebas de ruta en varias motocicletas, no llegó la triste noticia del fallecimiento del piloto colombiano Santiago Villa #32.
Quien perdió la vida en Bogotá como consecuencia de un paro cardio-respiratorio. Villa tenía 40 años de edad y desde muy joven se dejó tentar por la adrenalina del motociclismo, participó y dejó su nombre en lo más alto del podio en varias categorías, tanto en Colombia como en el exterior; quería correr hasta los 90 o 95 a los de edad. Ya que las motocicletas sin importar el estilo o la cilindrada eran su gran pasión. El palmarés de Villa #32 es bastante amplio, en nuestro país fue múltiple campeón en las categorías Súper Bike y Súper Sport, así como en el campeonato de ¼ de milla, en scooter, al igual en la Ninja Cup, también dejó su huella pilotando una Super Motard. En Colombia se había convertido en una leyenda y un gran ícono entre los pilotos y los aficionados, debido a las pasiones que generaba Santiago, era una persona bastante extrovertida, alegre y carismática. Santiago también había hecho sus pinitos como comentarista deportivo narrando el MotoGP para RCN.
15 veces campeón nacional de Colombia
En el exterior fue uno de los pioneros en dejar muy en alto el tricolor nacional, en 2001 subió al podio en el Campeonato CCS Estados Unidos (Championship Cup Series), ese mismo año ocupó el primer puesto en la Copa de Naciones en Venezuela; luego se dio a la conquista del campeonato A.M.A. en las categorías Daytona 600, Pikes Peak, en la CCS Heavyweigth Superbike, en el CCS Campeonato regional de la Florida, Daytona Race of Champions, CCS Unlimited Supersport y SuperBike, CCS Campeonato South East Regional; también fue campeón nacional Endurance Race Of Champions Daytona; en fin, los títulos y los campeonatos son muchos y ellos mismos hablan de la intensa carrera del Santiago pilotando todo tipo de motocicletas. Se convirtió en el primer piloto en ganar tres campeonatos de CCS generales regionales en la misma temporada (Southeast, Mid-Atlantic y Florida). Lo más destacado de las siete temporadas de Santiago Villa en el AMA Pro Racing, incluyen un tercer puesto en el AMA Pro Moto-GT Nacional en Heartland Park Topeka con un co-piloto Rodolfo Ramírez y un noveno puesto en el Daytona 200 en 2011 en una Suzuki GSX-R600 con el equipo M4.
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6 veces campeón regional en USA
Pero no todo fueron laureles y también sufrió las consecuencias de los incidentes de carrera. En junio de 2007, Villa se estrelló durante la clasificación del AMA Superstock en el Auto Club Speedway y se rompió ocho costillas, se perforó el pulmón, se rompió una muñeca y pasó una semana en un hospital, pero regresó en cuestión de semanas para ganar carreras CCS Florida. Uno de los incidentes más recordados fue en septiembre de 2007 cuando sufrió quemaduras de segundo y tercer grado en el 30% de su cuerpo en un incendio de repostaje durante una parada en boxes en la competencia ASRA Team Challenge en el Daytona International Speedway, Florida, gracias a su fortaleza, tenacidad y profesionalismo, se recuperó rápidamente y regresó a las pistas para continuar luchando por la punta del campeonato y se coronó campeón ese año del CCS Florida overall Championship. En otros incidentes desafortunados, se fracturó la muñeca, el pie, el fémur y la pelvis, lo cual le dejó fuertes secuelas y un dolor intenso que a veces no podía soportar, Villa nunca se recuperó de las heridas que sufrió en sus accidentes en 2012 y 2013, esto lo llevó a depender de los opiáceos para controlar sus fuertes dolores y por ese motivo estaba en la clínica del b para ser atendido y poder competir en la primera válida del campeonato de motovelocidad colombiano.
5 veces campeón Racing of Champions USA
En su cuenta de Facebook, Santiago Villa había publicado el martes antes de su fallecimiento un mensaje en el que comentaba su estado y la razón de la estadía en la clínica. «Quiero que sepan que no hay Droga que valga la pena, no hay opioides que te den paz, todoooooo eso frita el cerebro….. Y eso es lo único irremplazable, animo a los que están en mi lucha y los que no, jamás caigan, créanme les acaba la vida”. Santiago Villa #32.
Quien era Santiago Villa?
Actualidad
Kove hace historia en el mundial de velocidad
La primera posición fue asegurada por Julio García González (Kove Racing Team), quien resultó ser uno de los protagonistas en la lucha por las primeras posiciones a lo largo de una carrera impredecible y emocionante.
En la última vuelta, la principal lucha fue entre Iglesias y García González, con el piloto de Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki emergiendo como el ganador por apenas 0.064 segundos. González tuvo que conformarse con el segundo lugar, que aún es histórico: le dio a Kove el primer podio para un fabricante chino en WSSP300.
(Le puede gustar: Última Hora | Kove viene a bajar de la nube a la Yamaha Tenere 700, entre otras)
La marca, próxima a debutar en ventas para Colombia, está haciendo un camino muy interesante en competencias mundiales importantes, esto con el fin de reafirmar el nivel de calidad de sus productos.
Kawasaki primero y tercero, Kove segundo
En tercer lugar quedó Bruno Ieraci (Team ProDina Kawasaki), quien luchó por el podio hasta el final. Venció a Daniel Mogeda (Team#109 Retro Traffic Kawasaki) por apenas 27 milésimas de segundo. El top cinco lo completó Petr Svoboda (Fusport-RT Motorsports by SKM-Kawasaki). A pesar de terminar solo en sexto lugar, el ganador de la carrera del sábado, Aldi Satya Mahendra (Team BrCorse/Yamaha), lidera después de la primera ronda.
Estamos muy atentos a esta marca que promete mucho. En nuestro trabajo Primicia: Llega Kove Moto a Colombia | Acá les decimos cuáles son las competidoras de Yamaha, Honda, Suzuki, Kawasaki, CFMoto, etc.Informamos en exclusiva con qué referencias llegaban al país para el momento que publicamos.
En PubliMotos estamos alerta al lanzamiento Kove Motos Colombia en Feria 2 Ruedas 2024y, por supuesto, a arrancar las pruebas de los diferentes modelos que llegarán a nuestro país.
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Actualidad
Increíble | Basándose en la Honda CBR650R, QJMotor participará con la SRK800 en el Mundial de Superbikes
Pilotada por Raffaele De Rosa, la QJMotor SRK800 podría estar en la carrera de Montmeló.
QJMotor es uno de los pocos fabricantes chinos que ofrece motocicletas de alta cilindrada en su gama. En EICMA de noviembre de 2023 se presentó la SRK800, cuyo carenado delantero posee alerones.
El motor de cuatro cilindros en línea de 800 cc produce 95 Hp; el modelo de serie pesa más de 190 kilogramos con el depósito vacío. El peso mínimo en el Campeonato del Mundo de Supersport es de 161 kg para todos, excepto para Ducati (166 kg), los motores de competición de cilindrada media producen alrededor de 145 Hp.
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La SRK800 homologada, presentada Milán, recibe un kit de carreras. Para cumplir con las normas de emisiones europeas, el motor original está diseñado para Euro5, lo que conlleva una reducción de las prestaciones. Eliminando el catalizador y otros elementos que reducen el rendimiento e instalando otra configuración para competición, la potencia obtenida es significativamente mayor. Sin embargo, poco se puede hacer con respecto al peso en seco, que es alto, debido al chasis.
El nombre oficial del equipo de fábrica de supersport es QJMotor Factory Racing, unidos al equipo Puccetti Racing como socio técnico y logístico. Raffaele De Rosa fue contratado como piloto.
QJMotor sabe que la motocicleta actual no cumplirá con las exigencias del Campeonato del Mundo. Harán una pequeña presentación del proyecto en el paddock del Circuito de Cataluña.
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Actualidad
Ducati lo hace otra vez | La Desmo450 MX debuta ganando en el Campeonato Italiano de Motocross
La Ducati Desmo450 MX, pilotada por Alessandro Lupino, obtuvo pole y victoria en la primera manga, haciendo su debut en carreras en el Campeonato Italiano de Motocross Pro-Prestige MX1, terminando la primera ronda de 2024 en el segundo lugar de la general.
El prototipo marca la entrada de Ducati en el off-road especializado, representa el primer paso de un proyecto que verá el nacimiento de una gama completa de motocicletas todoterreno, desarrolladas en las superficies de competición más exigentes.
En el Campeonato Italiano de MX1, celebrado en el Circuito Internacional de Mantua. El ocho veces campeón de Italia, después de haber marcado la mejor referencia tanto en los entrenamientos libres como en la clasificación, lideró la primera manga del campeonato desde la primera a la última vuelta. En la segunda manga, tras un comienzo difícil, Lupino completó una buena remontada en séptima posición, consiguiendo la segunda posición general del día.
Las eliminatorias del domingo permitieron a los ingenieros de Ducati recopilar los primeros datos importantes para continuar el desarrollo de la Desmo450 MX que, en su debut, confirmó la validez de las bases técnicas del prototipo.
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El objetivo del proyecto todoterreno Ducati es una combinación de la búsqueda de ligereza llevada al extremo, componentes de alta gama y motores caracterizados por una curva de entrega muy amplia. Esto obtiene gracias al uso del sistema Desmodrómico, utilizado en todas las motos deportivas de la empresa Borgo Panigale a partir de MotoGP.
De hecho, Ducati es la única empresa en el mundo que utiliza el mismo sistema de retorno de válvula en sus motocicletas de producción de mayor rendimiento que en los prototipos de carreras.
Ducati Desmo450 MX en el Campeonato Italiano de Motocross
La próxima carrera del Campeonato Italiano de Motocross será el 27 y 28 de abril en el circuito de Cingoli (MC). Mientras tanto, las pruebas de la Desmo450 MX continuarán con Alessandro Lupino y Tony Cairoli, presentes en Mantua para apoyar al ocho veces campeón italiano de motocross.
Alessandro Lupino, piloto oficial del Ducati Corse R&D – Factory MX Team dijo: “Fueron dos días muy emocionantes, mi debut con la Ducati fue realmente un sueño: me lo dijeron, ¡pero hoy lo he probado! Sentirse ducatista es una sensación realmente especial. Felicidades a todos los chicos que trabajaron en este proyecto, porque en muy poco tiempo crearon una moto espectacular, con mucho potencial, haciendo un trabajo increíble. Juntos escribimos una página de la historia: primera pole y primera victoria en serie para la Ducati Desmo450 MX. Desgraciadamente, la segunda manga no fue como me hubiera gustado: arranque mal en la salida y no pude recuperarme. Pero está bien, ahora los ingenieros tienen los datos para analizar dos situaciones completamente diferentes”.
Esperamos ver pronto una de estas Desmo450 MX de Ducati en nuestras competencias de Motocross. ¿Llegaran a Colombia? Solo nos resta esperar.
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