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¡ATENCIÓN! Hay lanzamiento. Yamaha y su nueva MT 09 2024. Esto costaría
Hace diez años, Yamaha presentó la MT-09, una naked propulsada por su entonces nuevo motor de tres cilindros CP3 de 847 cc. En la década siguiente, la MT-09 recibió varias actualizaciones, incluyendo un tricilíndrico más grande de 890 cc. Para 2024, Yamaha anunció una MT-09 actualizada, con nuevo diseño, ergonomía deportiva y electrónica revisada.
¿Cómo será la nueva Yamaha MT 09?
La Yamaha MT-09 de la generación anterior introdujo un nuevo diseño de faros con dos DRL LED casi verticales que rodean un LED central. La MT-09 2024 mueve las dos luces de posición a una posición horizontal y levanta el faro del proyector LED central, pareciéndose a un tercer ojo gigante en la frente, como un ciclope.
La nueva farola se sitúa más abajo, siguiendo las líneas remodeladas de las tomas de aire en el lateral del depósito de combustible. Este presenta una nueva forma diseñada para brindar al usuario libertad de movimiento. Ubicándolo más bajo que el tanque anterior, lo que le da a la MT-09 una postura más inclinada hacia adelante.
Yamaha bajó el manubrio, aunque ahora se puede ajustar entre dos posiciones para adaptarse a las preferencias del piloto. Los posapiés se movieron 30.48 mm más atrás y 10.16 mm más arriba para una posición de conducción agresiva, pero también son ajustables entre dos posiciones. Los estribos del pasajero se movieron hacia abajo y hacia atrás en el subchasis remodelado. Yamaha también agregó una toma USB-C debajo del asiento para cargar dispositivos electrónicos.
¿Y el motor?
El motor sigue siendo el mismo de tres cilindros en línea de 890 cc que el MT-09 2023, pero Yamaha reformuló la caja filtro, dándole al modelo 2024 un nuevo tono que acentúa los sonidos de frecuencia más alta. La Yamaha MT-09 también recibe un quickshifter bidireccional de tercera generación. El nuevo cambio rápido no funcionará cuando las velocidades del motor sean demasiado altas o bajas, o cuando la motocicleta mantenga una velocidad constante, lo que, según Yamaha, ayuda a mantener una sensación más natural.
Al igual que la MT-09 de la generación anterior, el modelo actualizado está equipado con una IMU de seis ejes derivada de la YZFR1. Esta permite el control de tracción y el control de deslizamiento sensibles a la inclinación, además de control de elevación de las ruedas delanteras y control de frenos. El modelo 2024 agrega un regulador de deslizamiento trasero (BSR), que estabiliza la rueda trasera durante un frenado excesivo del motor. Yamaha dice que BSR ayuda a compensar situaciones con menor agarre donde el slipper clutch es menos efectivo.
¿Nueva electrónica?
La MT-09 ofrece tres modos de conducción: Sport, Street y Rain, con diferentes configuraciones para la entrega de potencia, control de tracción y control de elevación para adaptarse a diferentes situaciones. Para 2024, suma dos modos personalizados que los conductores pueden programar a través de la aplicación para teléfonos inteligentes MyRide de Yamaha o utilizando el interruptor rediseñado.
Ofrecido anteriormente en la variante SP, la MT-09 básico recibe un sistema de control de crucero que opera a velocidades superiores a 25 mph en tercera marcha o más.
También son nuevos las direccionales con cancelación automática y función de click suave. Para situaciones en las que solo se requiere una breve señal, como cambios de carril, un clic suave del botón hace parpadear las señales de giro tres veces. Un click completo hace parpadear las señales durante 15 segundos o después de viajar una distancia de aproximadamente 152.4 mts.
Los modelos europeos también reciben una función de señal de parada de emergencia que activa las luces de parqueo durante una frenada repentina para advertir a los conductores atrás.
Suspensiones de la nueva Yamaha MT 09
La MT-09 2024 está equipada con una horquilla KYB de 41 mm totalmente ajustable con 129.54 mm de recorrido. La rueda trasera utiliza un amortiguador KYB con precarga ajustable y amortiguación de rebote y un nuevo diseño de varillaje. Yamaha afirma que proporciona una sensación más dinámica, presenta 116.84 mm de recorrido.
Brembo suministra un nuevo cilindro maestro radial, pero el sistema de frenos es similar al del modelo anterior, con dos pistones delanteros de 298 mm.
Otras características incluyen una manigueta de embrague ajustable rediseñada, una palanca de freno ajustable y conectividad de teléfono inteligente con un sistema de navegación Garmin StreetCross.
Te ofrecemos la ficha tecnica de la nueva Yamaha MT 09 2024.
| YAMAHA MT 09 2024 | |
| Motor | 890 cc, refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea; 4 válvulas por cilindro |
| Potencia | 119 Hp @ 10.000 rpm |
| Torque | 93 Nm @ 7.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Compresión | 11.5:1 |
| Entrega de combustible | Inyección de combustible con YCC-T |
| Encendido | TCI: Encendido controlado por transistor |
| Transmisión | 6 velocidades; embrague antirrebote |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, precarga, compresión y rebote regulables; Recorrido de 129.54 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, precarga regulable y amortiguación en extensión; Recorrido de 116.84 mm |
| Freno frontal | Discos dobles de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Llanta delantero | 120/70ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Llanta trasera | 180/55ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| LargoxAnchoxAlto | 2090.42 x 820.42 x 1145.54 mm |
| Altura del asiento | 825.5 mm |
| Distancia entre ejes | 1430.02 mm |
| Distancia al piso | 139.7 mm |
| Capacidad del tanque | 3,7 galones |
| Peso en vacío | 192.777 kg |
Yamaha entrega tres opciones de color: Team Yamaha Blue, Midnight Cyan o Matte Raven Black. Podría llegar al país aproximadamente en $63.000.000. Estamos atentos a los comentarios de Incolmotos respecto a una de las motocicletas más querida en Colombia.
Incolmotos por el momento no confirma la llegada de la motocicleta, pero estamos seguros que deben estar trabajando para que llegue a Colombia como las demás de la saga MT.
Galería de imágenes:
Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125
Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?
La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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