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¡ATENCIÓN! Hay lanzamiento. Yamaha y su nueva MT 09 2024. Esto costaría
Hace diez años, Yamaha presentó la MT-09, una naked propulsada por su entonces nuevo motor de tres cilindros CP3 de 847 cc. En la década siguiente, la MT-09 recibió varias actualizaciones, incluyendo un tricilíndrico más grande de 890 cc. Para 2024, Yamaha anunció una MT-09 actualizada, con nuevo diseño, ergonomía deportiva y electrónica revisada.
¿Cómo será la nueva Yamaha MT 09?
La Yamaha MT-09 de la generación anterior introdujo un nuevo diseño de faros con dos DRL LED casi verticales que rodean un LED central. La MT-09 2024 mueve las dos luces de posición a una posición horizontal y levanta el faro del proyector LED central, pareciéndose a un tercer ojo gigante en la frente, como un ciclope.
La nueva farola se sitúa más abajo, siguiendo las líneas remodeladas de las tomas de aire en el lateral del depósito de combustible. Este presenta una nueva forma diseñada para brindar al usuario libertad de movimiento. Ubicándolo más bajo que el tanque anterior, lo que le da a la MT-09 una postura más inclinada hacia adelante.
Yamaha bajó el manubrio, aunque ahora se puede ajustar entre dos posiciones para adaptarse a las preferencias del piloto. Los posapiés se movieron 30.48 mm más atrás y 10.16 mm más arriba para una posición de conducción agresiva, pero también son ajustables entre dos posiciones. Los estribos del pasajero se movieron hacia abajo y hacia atrás en el subchasis remodelado. Yamaha también agregó una toma USB-C debajo del asiento para cargar dispositivos electrónicos.
¿Y el motor?
El motor sigue siendo el mismo de tres cilindros en línea de 890 cc que el MT-09 2023, pero Yamaha reformuló la caja filtro, dándole al modelo 2024 un nuevo tono que acentúa los sonidos de frecuencia más alta. La Yamaha MT-09 también recibe un quickshifter bidireccional de tercera generación. El nuevo cambio rápido no funcionará cuando las velocidades del motor sean demasiado altas o bajas, o cuando la motocicleta mantenga una velocidad constante, lo que, según Yamaha, ayuda a mantener una sensación más natural.
Al igual que la MT-09 de la generación anterior, el modelo actualizado está equipado con una IMU de seis ejes derivada de la YZFR1. Esta permite el control de tracción y el control de deslizamiento sensibles a la inclinación, además de control de elevación de las ruedas delanteras y control de frenos. El modelo 2024 agrega un regulador de deslizamiento trasero (BSR), que estabiliza la rueda trasera durante un frenado excesivo del motor. Yamaha dice que BSR ayuda a compensar situaciones con menor agarre donde el slipper clutch es menos efectivo.
¿Nueva electrónica?
La MT-09 ofrece tres modos de conducción: Sport, Street y Rain, con diferentes configuraciones para la entrega de potencia, control de tracción y control de elevación para adaptarse a diferentes situaciones. Para 2024, suma dos modos personalizados que los conductores pueden programar a través de la aplicación para teléfonos inteligentes MyRide de Yamaha o utilizando el interruptor rediseñado.
Ofrecido anteriormente en la variante SP, la MT-09 básico recibe un sistema de control de crucero que opera a velocidades superiores a 25 mph en tercera marcha o más.
También son nuevos las direccionales con cancelación automática y función de click suave. Para situaciones en las que solo se requiere una breve señal, como cambios de carril, un clic suave del botón hace parpadear las señales de giro tres veces. Un click completo hace parpadear las señales durante 15 segundos o después de viajar una distancia de aproximadamente 152.4 mts.
Los modelos europeos también reciben una función de señal de parada de emergencia que activa las luces de parqueo durante una frenada repentina para advertir a los conductores atrás.
Suspensiones de la nueva Yamaha MT 09
La MT-09 2024 está equipada con una horquilla KYB de 41 mm totalmente ajustable con 129.54 mm de recorrido. La rueda trasera utiliza un amortiguador KYB con precarga ajustable y amortiguación de rebote y un nuevo diseño de varillaje. Yamaha afirma que proporciona una sensación más dinámica, presenta 116.84 mm de recorrido.
Brembo suministra un nuevo cilindro maestro radial, pero el sistema de frenos es similar al del modelo anterior, con dos pistones delanteros de 298 mm.
Otras características incluyen una manigueta de embrague ajustable rediseñada, una palanca de freno ajustable y conectividad de teléfono inteligente con un sistema de navegación Garmin StreetCross.
Te ofrecemos la ficha tecnica de la nueva Yamaha MT 09 2024.
| YAMAHA MT 09 2024 | |
| Motor | 890 cc, refrigeración líquida, DOHC, 3 cilindros en línea; 4 válvulas por cilindro |
| Potencia | 119 Hp @ 10.000 rpm |
| Torque | 93 Nm @ 7.000 rpm |
| Diámetro x carrera | 78,0 mm x 62,1 mm |
| Compresión | 11.5:1 |
| Entrega de combustible | Inyección de combustible con YCC-T |
| Encendido | TCI: Encendido controlado por transistor |
| Transmisión | 6 velocidades; embrague antirrebote |
| Suspensión delantera | Horquilla invertida de 41 mm, precarga, compresión y rebote regulables; Recorrido de 129.54 mm |
| Suspensión trasera | Monoamortiguador, precarga regulable y amortiguación en extensión; Recorrido de 116.84 mm |
| Freno frontal | Discos dobles de 298 mm |
| Freno trasero | Disco de 245 mm |
| Llanta delantero | 120/70ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| Llanta trasera | 180/55ZR17 Bridgestone Battlax Hypersport S23 |
| LargoxAnchoxAlto | 2090.42 x 820.42 x 1145.54 mm |
| Altura del asiento | 825.5 mm |
| Distancia entre ejes | 1430.02 mm |
| Distancia al piso | 139.7 mm |
| Capacidad del tanque | 3,7 galones |
| Peso en vacío | 192.777 kg |
Yamaha entrega tres opciones de color: Team Yamaha Blue, Midnight Cyan o Matte Raven Black. Podría llegar al país aproximadamente en $63.000.000. Estamos atentos a los comentarios de Incolmotos respecto a una de las motocicletas más querida en Colombia.
Incolmotos por el momento no confirma la llegada de la motocicleta, pero estamos seguros que deben estar trabajando para que llegue a Colombia como las demás de la saga MT.
Galería de imágenes:
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
No se pierda: Royal Enfield dejó ver su nueva y poderosa máquina 650
Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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