Lanzamientos
¡ATENTOS! Kawasaki hizo oficial su lanzamiento. La nueva Ninja 7 HEV. ¿Cómo es?
Kawasaki Ninja 7 HEV está disponible para venta en abril de 2024, primera motocicleta hibrida del mundo.
Hace tres años Kawasaki hablo de motos hibridas. Dos años pasaron desde que Kawasaki presentó su primera motocicleta deportiva híbrida en octubre 2021.
Como parte de un plan para 2035, Kawasaki está enfocado a que todas las nuevas motocicletas serán puramente eléctricas o híbridas. La Ninja 7 Hybrid combina un motor bicilíndrico paralelo de 451 cc con un motor eléctrico, además de transmisión manual automatizada.
La compañía afirma que la Ninja 7 Hybrid ofrece una aceleración fuera de línea, comparable a una superbike de 1000 cc, un rendimiento absoluto en la clase de 650 cc-700 cc y una economía de combustible comparable a una 250 cc.
Pros y contras
• Aceleración de 1000 cc, economía de 250 cc. ¿le gusta?
• La función “e-boost” añade un elemento interesante al pensamiento híbrido digno, esto lo registraron hace dos años
o Aún no se sabe nada sobre el peso o el precio. ¿Podría ser costosa?
o Estilo exigente y proporciones inusuales.
Precio de la Kawasaki Ninja 7 HEV 2024
¿Cuánto cuesta la Ninja 7 híbrido? No lo sabemos todavía. Y debido a que la motocicleta no se parece a ninguna otra en el mercado, es difícil incluso adivinar dónde podría elegir Kawasaki colocarla.
Es una obra maestra de tecnología, con innovaciones que no se ven en ninguna otra. Nombre otra moto deportiva con transmisión electrónica que pueda funcionar en modo manual o automático, que incluso ofrezca una función de marcha atrás y que cuente con un botón «e-boost» para dar un toque de potencia y torque adicional cuando lo necesites.
Por otro lado, la potencia absoluta está a la par con la Ninja 650, motocicleta que también dona sus modesta Horquilla delantera y frenos, y la suspensión trasera es similar a la Ninja 400, lo que sugiere que Kawasaki está manteniendo un límite cuidadoso en los costos para asegurarse. el Ninja 7 Hybrid está a tu alcance.
Motor híbrido Kawasaki Ninja 7 HEV 2024
En el corazón de la Ninja 7 Hybrid se encuentra un bicilíndrico paralelo de 451 cc que Kawasaki describe como «completamente nuevo», aunque no ha publicado información detallada sobre el motor.
El Ninja 7 Hybrid genera 58 Hp, que aumentan a 68 cuando la función ‘e-boost’ está activada, añadiendo la potencia del motor eléctrico, Kawasaki dice que el rendimiento, con e-boost, está a la par con el de una superbike de 1000 cc, gracias al torque adicional inmediato del motor eléctrico.
Ese motor eléctrico tiene un diseño de 9kW, lo que significa que es casi seguro que sea el mismo que se usa en las nuevas eléctricas Ninja e-1 y Z e-1.
Está acoplado a una batería de iones de litio de 48 V debajo del asiento y permite que el Ninja 7 Hybrid funcione en tres modos: Sport-Hybrid, Eco-Hybrid y EV puro.
En el modo eléctrico, el rendimiento es comprensiblemente limitado, y Kawasaki sugiere que está destinado a áreas residenciales o parqueaderos.
La función ‘e-boost’, maximiza el impulso de energía eléctrica para combinar brevemente toda la potencia y el par de los sistemas de propulsión eléctricos y de gasolina.
El tren motriz se acciona a través de una transmisión manual, pero debido a que necesita poder combinar la potencia de forma automática y sin problemas entre el motor eléctrico y el motor de combustión, es operado electrónicamente con embragues automáticos.
Manejo y suspensión híbridos Kawasaki Ninja 7 HEV
Kawasaki aún no ha publicado especificaciones, pero la Ninja 7 Hybrid no es una máquina pequeña. Incluso a simple vista queda claro que la distancia entre ejes es más larga que la de la Ninja 650, es aproximadamente 10 cm más larga.
En las imágenes, podemos ver que los frenos son las mismas pinzas Nissin de dos pistones y montaje axial que se usan en la Ninja 650, y las horquillas en posición vertical también parecen ser las mismas.
La suspensión trasera, por el contrario, parece estar más cerca del diseño de la Ninja 400, con un basculante simple de sección rectangular y un monoamortiguador de velocidad ascendente.
Kawasaki Ninja 7 HEV Hybrid Economía
Economía es donde realmente debería brillar cualquier híbrido y el Ninja no es una excepción. Una vez más, Kawasaki no ha proporcionado cifras todavía, pero la compañía dice que la Ninja 7 Hybrid tiene una economía de combustible «a la par de una 250 cc”.
Equipamiento Kawasaki Ninja 7 HEV
Además de los tres modos de conducción y la capacidad de circular en forma EV pura cuando sea necesario, la adición de un motor eléctrico significa que Kawasaki ha podido anexar reversa en esta motocicleta.
Tablero TFT a todo color y conectividad para teléfonos inteligentes (esto se volvió prácticamente un estándar)
Estaremos atentos a los comentarios de Auteco. Ellos son los representantes de Kawasaki para Colombia, y por supuesto a la invitación que generen para hacer las pruebas de la Ninja 7 HEV con PubliMotos.
Galería de imágenes:
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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