Lanzamientos
Kawasaki renovó la familia Versys
Kawasaki exhibió en Colonia las nuevas versiones de la Versys 1000 y la Versys 650.
Las nuevas versiones de la Versys 1000 y la Versys 650, que fueron actualizadas tanto estéticamente como en la parte ciclo, incluyendo unas mejoras en el motor –en el caso de la hermana mayor-.
Empezaremos con la Versys 1000, que mantiene el propulsor de cuatro cilindros y 1.043cc proveniente de la Z 1000, al que le añadieron inyectores Denso con 12 orificios y unas nuevas bobinas de la misma marca, todo ajustado a un nuevo mapeo de inyección, buscando así una mejor respuesta a bajo y medio régimen de revoluciones. Además, para reducir las vibraciones y hacerla más cómoda para ruta, el motor va montado sobre unos soportes de caucho.
Respecto a la gestión electrónica mantiene de serie el sistema de control de tracción KTRC, que cuenta con tres modos, que se activan mediante un pulsador en el manillar, facilitando su uso. El modo 1, está pensado para ofrecer el mejor agarre sobre terreno seco; el modo 2, también ha sido pensado para asfalto en buenas condiciones, pero es más intrusivo. Finalmente, el modo 3 reduce la potencia con el fin de que la rueda trasera no se deslice, siendo ideal para condiciones resbaladizas o en mojado.
También posee dos modos de entrega de potencia, «Full» con el que el piloto tendrá a disposición el 100% de la capacidad del motor, y el modo «Low» que mantendrá la potencia en un rango entre el 75-85%. Este último favorecerá el consumo de combustible al permitir una conducción más relajada y una respuesta más progresiva del propulsor. De igual manera, para suavizar las reacciones también incluye de serie un embrague anti-rebote.
Ya en la parte ciclo, la nueva Versys 1000 tiene un chasis derivado del que usa la Z1000 2014, adaptado para cumplir con los requerimientos de torsión y capacidad de carga. En el tema de suspensiones los tubos exteriores de la horquilla invertida ahora tienen 20mm más de longitud, mejorando así la capacidad de compresión y consiguiendo un mayor recorrido. En la zona posterior, en el muelle trasero se incrementó dureza, otorgando una mejor estabilidad. El amortiguador trasero equipa de serie un mando remoto de pre-carga, que facilita el ajuste en función de la carga o la carretera por la que se va a rodar.
Galería Versys 1000
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Respecto al frenado, los cambios incluyen unos discos delanteros lobulados de 310mm, con pizas de cuatro pistones, nuevas pastillas de frenos y un mejor tacto en cualquier situación. Atrás tiene un disco lobulado de 250mm con una pinza simple. A todo lo anterior se integra el sistema ABS de última generación, liviano y compacto.
Estéticamente, el renovado diseño le da un aspecto agresivo que refleja, con su doble faro, una imagen similar a la de otras motos del fabricante japonés. Gracias, tanto al nuevo carenado como a la cúpula de mayor tamaño –cuenta con tres posiciones que se podrán ajustar sin necesidad de herramientas-, la Versys le otorgará mayor protección aerodinámica al conductor.
La menor de la familia
Al igual que la versión 1000, la estética de la Versys 650 cambió, con un frente en el que el protagonismo se lo llevan los faros dobles que le dan ese look deportivo, mucho más llamativo. El parabrisas también aumentó su tamaño y tiene tres opciones de ajuste en altura, que se gradúan manualmente.
Y para una moto de estas características, el tema de autonomía es fundamental, por ello Kawasaki decidió incrementar la capacidad del depósito de combustible, que pasó de 19 a 21 litros (5,54 galones); y los ingenieros, pensando en la ergonomía del piloto, lo diseñaron más corto permitiendo que el piloto esté más cerca del manillar, facilitando así el control y la maniobrabilidad.
La horquilla invertida de 41mm de diámetro ajustable en pre-carga y extensión, con muelles más rígidos, es clave para conseguir una conducción más segura y deportiva, según afirma el fabricante. El amortiguador trasero con mando remoto de pre-carga, muy adecuado para compensar el peso de un pasajero o del equipaje.
Finalmente, los soportes delanteros del motor han sido cambiados por unos más flexibles, limitando así las vibraciones que se transmiten al conductor a través del manillar, el depósito y los retrovisores.
Galería Versys 650
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Datos de interés
- La Versys 1000 monta un caballete central de serie, muy adecuado para temas de parqueo o en caso de efectuar mantenimiento.
- Las nuevas Versys contarán con un largo listado de accesorios originales pensados para quienes realizarán viajes prolongados (maletas laterales, baúl trasero, faros LED antiniebla, protectores de motor, entre otros).
Lanzamientos
Lanzamiento F2R 2024 | Suzuki DR150 FI y ABS | ¿Se acaba el reinado de la Yamaha XTZ150
Suzuki DR150 es una motocicleta exitosa en el mercado colombiano, ahora llega la variante con inyección electrónica y ABS monocanal.
Suzuki DR150 es una motocicleta exitosa en el mercado colombiano, ahora llega la variante con inyección electrónica y ABS monocanal. Aquí le indicamos el precio.
Nosotros tuvimos la oportunidad de probar la Suzuki DR150 en el año 2019, esta en nuestro trabajo Prueba Moto Suzuki DR 150, lista para cualquier terreno y realmente nos gustó.
También hablamos hace 7 meses de la posibilidad que llegará con sistema de inyección electrónica y ABS en nuestro trabajo Nueva Suzuki DR150 ¿FI y ABS? | ¿Golpeará a la Yamaha XTZ150? Y dimes buenos adelantes de esta máquina.
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Suzuki DR150 junto a Yamaha XTZ150 son las líderes en ese segmento, en el cual la XTZ comanda por el hecho de ser inyección ¿Sera que esta nueva DR150 FI ABS cambiará los roles? Amanecerá y veremos.
Recordemos que Haojue, es quien manufactura en china la Suzuki DR150, ellos también elaboran las VStrom 800DE y VStrom 1050DE, que pertenecen a Suzuki.
Los cambios más notables respecto a la que conocemos, es la presencia de sistema ABS monocanal, inyección electrónica y puerto USB en el mando izquierdo.
El tema de la inyección electrónica se está volviendo prácticamente un estándar en las ensambladoras japonesas presentes en nuestro país. Cosa que es amigable con el medio ambiente.
En Colombia ya está en regla que el tema de seguridad en frenos se cumpla, agradecemos por parte de Suzuki que la nueva DR tenga ABS monocanal.
Llegará en colores Negro – Dorado, Azul – Blanco, y Rojo – Negro, en los gráficos ahora se incorporan las siglas FI y ABS, denotando presencia de esas tecnologías. Costará $12.999.000.
Quedaremos sumamente atentos a los datos que nos suministre Suzuki Motor de Colombia, y por supuesto, al llamado a pruebas para suministrarle a ustedes, todos los resultados que arrojen en PubliMotos.
Lanzamientos
Auteco Victory Black ABS | ¿Llegó competidora a la Yamaha NMax y a la Honda PCX? | Les contamos
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Auteco renovó totalmente este scooter ¿Dejará atrás la Victory New Black por esta nueva versión?, aquí le revelamos todo.
Si señores, nos dejó un poco contentos las líneas de este scooter, muy a la tendencia de la Honda ADV 160, e incluso de la SYM Joymax, líneas agresivas que son dignas de competir con la Yamaha NMax y la Honda PCX, pero ¿Tiene todo para hacerlo?
La nueva Auteco Victory Black ABS, como su nombre lo dice, porta el sistema de gestión de frenos antibloqueo doble canal, gran punto a favor en la seguridad del usuario.
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Presenta un motor 149 cc refrigerado por agua, con alimentación de combustible por inyección electrónica, que entrega 14,8 Hp de potencia a 8000 rpm y 14 Nm @ 6750 rpm.
Nos llamó la atención que en su carrocería adelante y atrás, presenta unos espacios como los que utilizan algunas motocicletas chinas para colocar cámaras, cosa que posiblemente no trae por temas de costos, ya que esto adicionalmente exige interconectividad, cosa que cubrieron con el sistema de geolocalización y seguridad de la marca, Trakku.
Su iluminación es full LED, muy atractiva, el tablero ilumina en negativo en LCD full color, cosa que ya desde hace rato, presenta algunos vehículos de la marca, como la edición anterior, presenta encendido keyless.
Más de la Black ABS
Entre las características que también nos cautivaron, está la presencia de maniguetas regulables, tanque con capacidad de 9 litros, un peso declarado en seco de 137,4 kilogramos, puerto de carga USB, silla en termo fibra para que disipe el calor.
Su suspensión delantera es convencional, atrás porta dos amortiguadores regulables en precarga, y nos agrado el hecho que sus rines son en diámetro de 14 pulgadas, punto a favor, ya que ofrece estabilidad a la hora de conducir.
Si las divisas no generan cambios significativos, en especial el dólar estadounidense, se pronostica que llegara al mercado con un precio de $13.790.000.
Se estima que se encuentre en las vitrinas de Auteco a partir de noviembre del año en curso, estaremos muy atentos en PubliMotos, del llamado que nos haga Auteco para probar este formidable scooter que llegará a las vías colombianas.
Lanzamientos
QJMotor | El gigante chino pisó fuerte en Colombia con su gran catálogo de motos
Esta es la gran marca china que está pisando fuerte en el mercado latinoamericano. QJMotor llega para quedarse.
Recientemente el gigante chino, QJMotor, anunció su llegada a Latinoamérica. Su presentación fue en medio de la Feria de las 2 Ruedas, en Medellín.
Esta marca nació en 1985, y poco a poco se ha posicionado como líder en el mercado, llegando a tener actualmente, más de 2.500 distribuidores en todo el mundo. Otro dato importante a resaltar, es que ha liderado las ventas de motos de más de 250 cc en China durante 12 años.
No solo son los #1 en este país, también se encuentran haciendo una ampliación de su fábrica para pronto convertirse en la más grande a nivel mundial en cuanto a la producción de motos.
Entre su gran catálogo de motos, se encuentra de todo tipo, las cuales se aproximan a las 1.500 referencias. Asimismo, son la casa matriz de Benelli desde 2005. De igual forma fabrican para Harley-Davidson y Keeway.
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La primera gran Superbike china lleva el logotipo de QJ. Se trata la QJ Motor SRK 1000 RR con el motor de cuatro cilindros en línea y 204 CV de MV Agusta, marca con la que QJ tiene también un acuerdo de colaboración y distribución.
Qianjiang Motorcycles ha logrado llegar a más de 130 países, entregando tanto motos, como motores y componentes. Además, son parte del Grupo Geely, fabricante líder de marcas de carros como Volvo, Polestar, Lotus, Geely Auto, Lynk & Co y Proton Car.
QJMotor en la F2R
La marca, como mencionamos, hizo presencia en la feria y con todos los juguetes, pues tenían un espacio de más de 400 m2.
En el stand se exhibieron todo tipo de motos de la marca, desde 50 cc hasta 1.600 cc, llegaron pisando duro mostrando su gran catálogo desde turismo, scooter, choper, naked, y hasta eléctricas.
No solo llegan con motos, también traen sus propios repuestos, esto ayuda mucho al consumidor final, quien siempre sufre por ese tema cuando las motos son muy nuevas.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, dijo Shig yuan Chu hsiung, representante de QJMotor en Colombia.
“El objetivo es encontrar un socio que no solo cuente con un showroom adecuado, sino que comparta la misma pasión y amor por las motocicletas que caracteriza a los representantes de QJ Motor”, se agregó.
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