Lanzamientos
Lanzamiento. ¿Llegó la AKT Voge Pro 300 AC a Colombia?
Se rumora que la AKT Voge Pro 300 AC, una de las motocicletas con más carácter de este segmento, ya se venderá en Colombia. Acá les comentamos.
La AKT Voge Pro 300 AC es una naked de corte neo-retro que tiene la intención de unirse a las listas de ventas en virtud de su relación calidad-precio.
Según una fuente muy importante dentro de Corbeta, la moto ya está en Colombia. Están preparando a toda la red con el entrenamiento pertinente para venta y servicios.
Viene a completar el portafolio actual, en el que se encuentra la AKT Voge Pro 300 DS, que tuvimos la oportunidad de probar en Publimotos.
Características de la AKT Voge Pro 300 AC
Por lo que respecta al chasis, es de tipo multitubular en acero. Destaca la horquilla invertida con barras de 35 mm y un recorrido de 100 mm. Mientras que en la parte trasera monta un mono amortiguador con bieleta.
Esta AKT Voge Pro no renuncia a equipar buenos componentes como suspension invertida de 35 mm y con recorrido de 100 mm o a la iluminación LED. El motor monocilíndrico, de 292 cc con 4 válvulas DOHC por refrigeración líquida, da 25 Hp de potencia y torque de 23 Nm, para 170 kg en orden de marcha.
Si tenemos en cuenta que el depósito alberga 15 litros, podemos deducir que es muy ligera. Teóricamente podría dar más de 500 kilómetros de autonomía. Sobran dedos de una mano para contar las motos capaces de ello.
Más detalles
Otros detalles poco habituales en motos económicas son el conector USB, el cambio de color en la retroiluminación de la pantalla LCD del cuadro de instrumentos y la manigueta de freno regulable. Su relación precio – valor es impresionante.
En lo que respecta a suspensiones, la AKT Voge Pro 300 AC recurre a suspension invertida, mientras que en el tren posterior se emplea un monoamortiguador con bieletas. Los rines de aleación son de seis aspas dobles
Iluminación full LED con un faro de sección circular tradicional, que incorpora dos hileras verticales de diodos LED, que hacen las funciones de posición o DRL.
Además, en tema de frenos equipa doble disco de delantero de 300 mm y uno trasero de 220 mm. No se puede dudar de la potencia del sistema que se rige por ABS doble canal.
Posición de conducción
La posición de conducción es cómoda con una orientación al uso urbano. El utilizar un manubrio ancho y alto con el asiento situado a 790 mm, además de la buena ubicación de los posapiés, permitirá mover sus 170 Kg en orden de marcha con absoluta facilidad, eso lo confirmaremos cuando ejecutemos las pruebas.
En resumen, AKT Voge Pro ha puesto en el mercado con esta 300AC una naked que busca distinguirse del resto del segmento, por diseño, acabados y equipamiento, además de una gran relación calidad precio, apenas $14.990.000.
Voge se está caracterizando por ofrecer máquinas cautivantes en Europa. Estamos felices que la marca vea a Colombia como mercado para lanzar sus productos.
Quedamos, como dijimos previamente, al llamado de Corbeta representante de la marca en Colombia con AKT Motos. Estamos ansiosos por probar esta máquina, que seguro dejará buenas impresiones en los usuarios.
Galería de imágenes:
¿Compraría la AKT Voge Pro 300 AC? Déjenos sus comentarios en Publimotos.
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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