Lanzamientos
Lanzamiento nuevas motos BMW en Colombia
Tuvimos la oportunidad de ser uno de los medios especializados invitados al lanzamiento de los nuevos modelos que BMW Motorrad trae para Colombia
El evento se realizó en el restaurante El Tambor, en La Calera, en las cercanías de Bogotá. Con nuestros dos pilotos Alejandro Rubio Sabogal y Jorge Riveros V. pudimos montar y probar 4 de estas máquinas: R 1200 RT, R NINE T, S 1000 R y R1200GS Adventure; aquí les dejamos las primeras apreciaciones sobre ellas y las sensaciones que lograron en nuestros pilotos.
R 1200 RT, El placer de conducir:
A primera vista y gracias a su full carenaje y al juego de maletas originales que viene con ella, se ve como una máquina enorme, voluminosa, pesada y poco maniobrable; pero que sorpresa al subirme en ella, pues es todo lo contrario y paradójicamente resulta ser una gigante dócil que se deja llevar con suavidad y gracias al sistema de tracción controlado electrónicamente ASC, la máquina resulta muy fácil de controlar y ofrece estabilidad en cualquier carretera.
Durante la ruta el peso de la moto no se siente, el freno delantero creemos que podría ser más contundente, claro que como el recorrido fue corto no podemos estar muy seguros del tema, tocaría analizarlo más afondo si la tenemos en prueba más adelante. Por otro lado el trabajo de las suspensiones es bastante cómodo logrando un equilibrio entre lo sport y el touring.
Es una motocicleta llena de tecnología y electrónica enfocada para brindar mayor confort y seguridad al piloto en largos recorridos, por ejemplo, la suspensión electrónica BMW Dynamic ESA responde en una fracción de segundo a los cambios de superficie. El asistente de cambio Pro permite al conductor subir o bajar de marcha sin utilizar el embrague ni la válvula de mariposa.
Esta R 1200 RT es una máquina propulsada por un motor boxer BMW de 1200 cc, refrigerado por aire/agua con un par motor que sobrepasa y 125 CV, el cual es bastante potente, pero la potencia se puede dosificar con los modos “Rain” y “Road” que vienen de serie, estos pueden activarse con solo pulsar un botón, adaptando la motocicleta a la perfección a las condiciones climatológicas y a la superficie de la carretera.
La R 1200 RT definió el segmento Touring alcanzando ahora un nuevo nivel de evolución y un fácil manejo haciendo posible disfrutar la conducir mientras se admira el paisaje. Con un diseño impactante y el uso de materiales transparentes transmite ligereza y agilidad. Está disponible en Azul metalizado y Gris metalizado.
Ver galeria de imagenes de la BMW R 1200 RT:
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R Nine T, retro y conmemorativa:
Es una propuesta diferente del fabricante Alemán, que con sus líneas minimalistas es pura, ruda y fue creada para conmemorar los 90 años de BMW en el mundo del motociclismo. En ella se mezclan los años 50´s cuando los motociclistas querían una máquina preparada para correr entra las calles, al estilo café-racer, motos limpias y sin aditamentos que no fueran funcionales, pero diseñada con el cuidado de los detalles, muy al estilo germano. Es así como vemos el logotipo de BMW puesto con muy buen gusto en diferentes partes, partiendo desde la farola redonda hasta el sillín.
Otra de las cualidades de este modelo es la increíble capacidad de personalización con que cuenta el piloto, se le puede quitar fácilmente el sub-chasis e instalarle un colín, o dejarla con un sillín monoplaza, igualmente viene un par de opciones de exhostos Akrapovic para terminar de darle ese look único que tanto gusta
La sensación de conducción es cruda, ya que no cuenta con electrónica avanzada ni ajustes en mapas de conducción, apropósito la suspensión delantera la sentí más suave de lo que quisiera y esta se comprime demasiado si la exigimos fuertemente. Es una motocicleta con personalidad fuerte y sin duda es para alguien que ya tiene otras motos en su garaje y quiere una máquina exclusiva para rodar, además su producción está limitada y si usted quiere tener una, debe tener paciencia y entrar a la larga lista de pedidos.
Ver galería de imagenes BMW R Nine T:
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S1000R 2014
El color rojo es y será siempre el color de la pasión, y eso es lo que inspira el sonido de la nueva BMW s1000r una gran pasión por la aceleración.
No somos muchos los afortunados de poder comparar varias motocicletas y disfrutar de sus motores en su máxima expresión. Hoy gracias a Publimotos y Autogermana, he tenido este placer y para un amante de las motos esto es realmente un placer. La s1000r es una moto sorprendentemente ligera, porque sus 207kg tienen un perfecto balance y una gran estabilidad en el momento de sentir su altura que es muy agradable y entrega seguridad en el momento de estar con ella en una parada. Desde su suave encendido se siente la perfección de la tecnología alemana donde cada pieza realiza una perfecta sincronización para sentir el sonido agudo profundo y fuerte demostrando que cuenta con 160CV. Sí señores y la verdad no logre pasar de 138 kms (¿las foto multas no sirven a esa velocidad verdad?) el espacio y el tráfico no permitió más velocidad pero el motor ofrece mucho más y su rugir pide más y más aceleración; que lo que provoca es invitarla a una buena vista para poder disfrutar de su gran desempeño en la aceleración.
Si la tecnología es muy buena y cada día sus búsquedas el investigaciones son para mejorar, pero cuando no estamos acostumbrados a una moto de este motor con ciertas novedades técnicas podemos sentir incomodidad o sorpresa al sentir que deseamos acelerar fuerte después de pasar un policía acostado y sentimos un vacío, no es un bloqueo en la llanta trasera y simplemente es su nuevo sistema de control de tracción ASC que en una motocicleta que sólo pide pista y velocidad se me dificulta aceptarlo, pero bueno trae la opción de modificar su asistencia, así como las opciones de modificar su aceleración y suspensión DTC y DDC que nos brindan estas opciones al conducir (actividad que no me parece recomendable hacerla mientras se conduce ) su tablero es bajó y con el sol impide observar con claridad las modificaciones que se pueden realizar, lo cual no es muy recomendable por perder la concentración en la vía por unos segundos.
Su posición de manejo es muy cómoda, no molesta en las manos, y su inclinación no produce cansancio lumbar lo que ayuda a tener una condición más tranquila u placentera, así como su asiento individual y muy cómodo. Todas estas vanidades permiten realizar una lucha contra el viento que exige tener un buen casco muy bien puesto y buscar una inclinación hacia adelante que produzca rompa viento y nos ayude a mejorar la velocidad y adrenalina en la aceleración. El depósito del líquido de frenos produce un gran temblor y cierta sensación que se puede caer en cualquier momento. Pero como toda relación roja y apasionada, nos faltó tiempo, pista para conocernos más y poder disfrutar de un gran acierto de la casa BMW Motorrad.
Ver galería de imágenes BMW S1000R:
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R1200GS Adventure 2014
Unas pocas horas después de las pruebas alguien me pregunto acerca de esta moto y sólo le conteste «Soy un eterno enamorado de la línea GS». A lo que me respondió: porque te conozco hace muchos años, no esperaba una menor respuesta.
Y es la verdad, en los 90 años de BMW Motorrad, sigo convencido que su mayor acierto en las líneas de motocicletas, es la GS. Pero dejo claro que es una posición muy personal y saliendo del contexto técnico y analítico puede ser amor de juventud en algunas porciones.
A la R1200GS Adventure la bauticé hace unos años como la gorda; si aquella gordita que nos enamora por su belleza y atributos, a pesar de sus humildes 260 kg que cuando hay sentimiento de por medio ese peso pasa a un segundo plano.
Sus colores son especiales, y hoy me toco una azul como el cielo que te dice que es muy grande y te permitirá un largo recorrido. La evolución de la GS ha sido cada vez más notable empezando por sus sonidos de motor que nos dicen, soy otra, soy nueva tecnología, renovada y a tu disposición, su refrigeración ahora por agua y aire nos da un sonido de motor diferente así como una temperatura en las piernas muy agradable, que su antecesora en oportunidades se sentía que teníamos las piernas en sauna continuo por las altas temperaturas que alcanzaba a obtener y ahora eso ya está controlado y funcionando perfectamente.
Detalles que enamoran, y siempre lo han hecho es su visor o corta viento y ahora con un cómodo sistema de graduación que nos permite escoger que tanto viento queremos recibir, sin sentir ningún tipo de resistencia al acelerar su suave motor, y la ahora tan admirada caja de cambios suave y sin el anterior fuerte sonido al realizar los cambios que en el modelo 2014 ya no existe, ahora debemos aprender a escuchar un nuevo motor, con una nueva refrigeración y sus 125 CV que son perfectos para conducir por donde nuestro espíritu nos permita y le autonomía de su gran tanque con tres galones más de capacidad nos permita viajar.
El tiempo es corto y siempre es así, cuando estamos con una gordita nueva y con tantos atributos como lo es la 2014 donde analizar si su pata tiene difícil alcance aún no lo podemos discernir, pero lo haremos pronto en un análisis con más tiempo, donde podremos volver a modificar su suspensión delantera en sus diferentes opciones y analizar las ventajas o no tantas de cada opción; también sus opciones de peso, manejo y acompañante.
Si es increíble que nuestra relación con el pavimento sean dos pedacitos de llanta las que realmente están en contacto, pero que esos dos pequeños contactos hoy la tecnología de la casa alemana BMW, nos permita analizar tantos factores técnicos y tecnológicos que nos permitan tener la comodidad de suspensión, el desempeño de motor y el confort que nos permite esta nueva versión de la R1200GS Adventure 2014.
Ver galería de imágenes de BMW R1200GS Adventure:
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En la próxima edición de Publimotos tendremos la oportunidad de analizar un poco más a fondo todas las virtudes de dos de estos modelos, la R1200GS Adventure y la S 1000 R, así que estén muy pendientes.
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.