Lanzamientos
Las nuevas Brutale de MV Agusta
MV Agusta presento las nuevas integrantes de la familia, se trata de la Brutale 800 RR 2015 y la Brutale Dragster RR 2015.
El martes 21 de octubre y como un preámbulo de lo que veremos pronto en el salón de EICMA, en Milán, MV Agusta presento oficialmente las nuevas integrantes de la familia, se trata de la Brutale 800 RR 2015 y la Brutale Dragster RR 2015, las cuales con un aspecto exclusivo mantiene la esencia de moto naked italiana.
MV Agusta Brutale 800 RR 2015, pura adrenalina:
La fidelidad a las líneas originales demuestra la importancia que para la casa italiana tiene el proyecto Brutale hoy en día: los volúmenes compactos suavemente integrados, las proporciones perfectas, la atención a los más mínimos detalles y la coherencia con el estilo MV Agusta hacen de esta motocicleta naked un ejemplo inigualable de la creatividad italiana.
Entre las más importantes características de la nueva RR Brutale 800 están sus líneas, que la hacen inconfundible desde el punto de vista estético, también está el detalle de la cabeza del cilindro pintada de color rojo, lo cual contrasta fantásticamente con el negro del resto del motor de tres cilindros en línea. También sobresale el nuevo tenedor Marzocchi, que ahora luce un color «oro viejo».
El aspecto y la forma del sillín mejoran la comodidad y ergonomía tanto para el conductor como para el acompañante, mientras que la costura en un tono que se destaca del tapizado hace hincapié en el cuidado a todos los detalles, un tema de suma importancia para la cultura corporativa de MV Agusta. Por otro lado está la impresionante luz trasera con tecnología LED, esta baña la luz uniformemente, consiguiendo el doble objetivo de visibilidad mejorada y en consecuencia, una mejor seguridad pasiva, además de un estilo espectacular.
Los rines son en aleación de aluminio fundido con un nuevo diseño de cinco radios. Las combinaciones de colores son: el Rosso Choque Perlato / Bianco Hielo Perlato, lo cual es una reminiscencia de los tradicionales Colores MV Agusta; mientras que hay otras dos combinaciones: Grigio Avio metallizzato y Nero Carbonio Metallizzato, que ofrecen una alternativa para aquellos con gustos más oscuros. Los gráficos son consistentes con los de la familia Brutale pero en este caso se destaca el hecho de que este modelo pertenece al exclusivo grupo RR (es decir, las versiones más emblemáticas y deportivas del fabricante italiano).
Galería Brutale 800 RR 2015
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MV Agusta Dragster 800 RR 2015, cuando se convierte en extrema nuestra misión:
Una edición limitada en la que el rendimiento sobrepasa los límites de la lógica, digna de la insignia de RR la cual MV Agusta solo pone en sus modelos más especiales. Incluye características de primera y componentes de vanguardia con opciones de diseño radicales: una combinación explosiva, una máquina excepcional, una MV Agusta RR es la auténtica esencia del puro placer de conducir una motocicleta.
La insignia RR, hasta ahora reservada para los mejores motores de 4 cilindros, ahora entra en el rango de los 3 cilindros, y lo hace con la Brutale 800 Dragster RR, una combinación de potencia, estilo, excelente diseño de chasis y fuerza bruta. Con una clase de su propia, que está más allá de la comparación. Debido a que es un retorno a lo esencial, incluso en el cuidado de sus detalles.
La Brutale Dragster 800 RR radicaliza el concepto » quemador de semáforo » el cual MV Agusta Brutale reintrodujo con la Dragster, una moto diseñada literalmente para ser impresionante no solo a la vista, sino con cada giro del acelerador, con cada lanzamiento del embrague y cada cambio de marcha. Uno de los objetivos es dar rienda suelta a toda su potencia sobre el asfalto.
Con las nuevas Brutale 800 RR y Dragster 800 RR, MV Agusta empuja aún más lejos la categoría. Más caballos de fuerza. Más electrónica. Un diseño aún más radical. No se podía pedir más de MV Agusta.
Galería Dragster 800 RR 2015
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Actualidad
Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento
Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.
Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.
Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.
Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.
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La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y 9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.
Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.
Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.
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Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.
En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.
Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.
Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.
Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.
“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.
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¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?
El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.
Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.
Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.
Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.
Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.
No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Precio de la 800 NK
Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.
Vea el video de la CFMOTO 800 NK
Actualidad
Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?
Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.
Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex, anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.
Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.
Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.
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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.
Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.
¿De qué se trata esta iniciativa?
El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.
Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir, se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.
Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.
Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:
- La Juana: carrera 7 No. 155-99
- Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
- Javeriana: carrera 7 No. 39-45
- Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.
En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.
A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.
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Motos Gogoro
Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.
Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.
Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.
Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.
Planes mensuales de carga
Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.
El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.
El más sorprendente es el plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.
¿Vale la pena esta inversión?
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