Nuevo motor Ducati Testastretta DVT

Según dice Giulio Malagoli, gerente de productos Ducati, es una obra de arte de la ingeniería que permite ser disfrutada como cada piloto quiera, sin sacrificar nada; desde al acelerador abierto a tope hasta cerrado completamente presenta una variedad infinita de ajustes en el medio. Es asombroso cómo un componente tan pequeño como este actuador es capaz de transformar radicalmente un motor.

Posición de máximo solapamiento

En esta posición, las válvulas de admisión anticipan la abertura, mientras las válvulas de escape, retrasan el cierre, lo cual da al motor un carácter muy agresivo.

Posición de medio de superposición

El sistema puede variar continuamente la posición entre los árboles de levas y el cigüeñal en el rango entre el máximo y el mínimo solapamiento. Además, el sistema tiene la capacidad de variar independientemente las levas de admisión y escape, lo que resulta en un número infinito de configuraciones posibles. El mapeo de la ECU fue desarrollado para seleccionar la posición que optimiza la entrega de potencia, par motor, la suavidad y la eficiencia del combustible para cada apertura del acelerador por parte del piloto.

Posición de solapamiento mínimo 

En esta posición, las válvulas de admisión retrasan su apertura y las válvulas de escape anticipan su cierre de manera que no se produce la posición de apertura simultánea de ambas válvulas, esto le da al motor una  suavidad y fluidez sin precedentes, sobre todo, a menos revoluciones.

El disfrute de los paseos, la fiabilidad y la máxima contención de los costos de mantenimiento son algunos de los principales criterios que llevan a todos los proyectos de ingeniería en Ducati. El motor Testastretta DVT es un producto de estado-of-the-art. Los principales intervalos de mantenimiento son cada 30.000 km, unas 18.000 millas. 

Galería de Fotos

{gallery}2014/10_octubre/ducati_testastretta_DVT{/gallery}

Especificaciones Técnicas

Motor: Testastretta DVT: Dos cilindros en L, 4 válvulas por cilindro, sincronización variable Desmodromic, doble Bujía, refrigeración líquida.

Desplazamiento: 1198 cc

Diámetro x carrera: 106 mm x 67,9 mm

Relación de compresión: 12,5: 1

Potencia: 117,7 kW (160 CV) @ 9500 rpm

Torque: 136 Nm / 13,9 Kgm (100.3 lb-ft) @ 7500 rpm