Vario 160 | El scooter más deportivo de Honda

Honda, con el PCX y la tecnología incorporada en el mismo, ha calado bien en prácticamente todos los mercados, incluyendo en los europeos con la versión de 125 cc; sin embargo, las formas y el modelo terminan siendo demasiado ejecutivos en la mayoría de casos, por eso, qué mejor que integrar la deportividad de Honda en una versión mucho más juvenil: El Vario 160.

Como ya habíamos informado, Honda acaba de lanzar el nuevo scooter en Asia, más específicamente en Indonesia, donde el vehículo buscará competir con otras propuestas locales como el Yamaha Aerox, cuya concepción es similar, es decir, otorgar genes sport a los vehículos con cajas CVT.

Para empezar, vale hacer un pequeño comparativo entre la anterior versión y la que presentamos, pues es evidente una evolución que ahora pone al Vario a la vanguardia, dejando de lado el frente prominente, para colocar uno mucho más estilizado, el cual parece ser más voluminoso y robusto, esto, dándole prelación a las superficies cargadas de ángulos y a las 4 unidades frontales de iluminación LED.

Honda Vario versión anterior

Pasando al interior, este deportivo con estilo Maxi, cuenta con un bloque monocilíndrico de 156 cc, con sistema de refrigeración líquida, 4 válvulas y tecnología eSP+. Como es natural en esta categoría, Honda incorpora la inyección PGM-FI, como sistema de alimentación.

Pasando a los números, el motor es capaz de entregar hasta 15 Hp a 8.500 rpm y 13.8 Nm a 7.000 vueltas, lo que lo ubica muy de cerca al Nmax de Yamaha, por ejemplo. Esto lo hace muy próximo al PCX índico, pues en esta parte del mundo este vehículo se ubica en la tabla con 16 Hp, 3 más que el vendido en Colombia.

En cuanto a equipamiento, al igual que el PCX, se equipa una llave inteligente que bloquea la moto, iluminación 100% dada por diodos, puerto USB, panel completamente digital y la posibilidad de contar con frenos ABS o CBS, dejando al público la opción de escoger. En el caso de que se elija la primera opción se tendrá equipado tambor atrás, mientras que con el antibloqueo, ambas llantas contarán con configuración de disco.

Sobre el precio, es difícil establecer una comparativa fiable, considerando que a nivel económico hay muchas diferencias entre Indonesia y Colombia, no obstante, para dar una referencia, basta decir que el precio del Vario 160, resulta siendo muy similar con su hermano PCX en esas tierras, este último vendido en nuestro país por un precio de $12.600.000.

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