Este tipo de procedimientos no necesariamente necesitan de llevada al taller, para nada; son métodos fáciles, que desde casa los puedes realizar, en este artículo pretendemos enseñarte la importancia de mantener bien tensionada la cadena de tu moto, así evitarás accidentes, sustos o alguna anomalía en tu motocicleta, como, por ejemplo: que la cadena se salga de su posición natural mientras estás en marcha.

¿Importancia de mantener tensionada la cadena?

Si el uso que le sueles dar a tu motocicleta es de labor diaria, con más veras debes llegar al final del artículo, esto ocasiona un desgaste acelerado, pero si tu moto la utilizas para ciertas salidas o para trayectos cortos, la durabilidad se extenderá. ¿Qué sucede?, ese desgaste lo que hace es que los eslabones poco a poco se vayan separando, por consiguiente lo que llamamos comúnmente como “está floja la cadena”.  

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Pero no solo el uso constante hará que la cadena se desgaste, el hecho de que no presente un buen cuidado influye en su terminación de uso, debe ir siempre en el lugar que es, mantenerla engrasada y sobre todo, que esté limpia, eso evitará que debas tensionarla muy pronto o, en su defecto, tener que comprar una nueva.

Otra de las recomendaciones que les hacemos es la siguiente, si la mera cadena es la que a simple vista ven que se desgastó, siempre será útil y necesario modificar la corona, el piñón y lógicamente la cadena, así le darás vida nueva a todo el sistema de empuje.

¿Existen varios tipos de tensores?

Sí, les daremos a conocer cada uno de ellos para que sepas cómo sería el manejo dentro de una situación determinante:

– Unos se basan en un tornillo que empuja el eje de la rueda trasera hacia la punta del basculante y que se encuentra entre pegado a ese eje, hacia delante.

– Otro que va en la punta final del basculante, por detrás y que tira del eje hacia atrás. Esos son los más comunes.

– Y sistemas de excéntricas que, apoyándose en un punto fijo por su parte exterior y su centro dentro del eje, hacen que este se desplace hacia delante o detrás, según la posición de la excéntrica. Hoy en día se usa menos, pero fue el más utilizado en las motos de los 70 y 80, sobre todo, españolas.

Por último, recuerden conducir con responsabilidad y no desafiar las distintas piezas de la motocicleta, siempre ser preventivos y estar al tanto del estado de sus partes.

Leemos sus comentarios y pensamientos de este tema en PubliMotos.com

Fuente: Fórmulamoto

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Fin de año con demanda de viajes en cualquier tipo de automotor, en el caso de las motocicletas es necesario que usted lleve consigo unos elementos que lo pueden ayudar en la vía en caso de presentar algún imprevisto con su moto. Es mejor estar prevenido, ir un paso delante de la situación y poder salir de apuros. Es así como les extendemos esta lista necesaria para llevarla de viaje.

¿Cuál es la mejor recomendación de un kit?

Existen unos elementos que son básicos para la seguridad de quienes viajan y así garantizar un trayecto tranquilo. Un kit básico debe llevar:

– Estuche de viaje.

– Cuchilla.

– Mechas o tiras de caucho.

– Adaptador de las botellas de aire.

– Punzón.

– Aguja con punzón.

– Botellas de aire comprimido.

– Pinzas o tenazas.

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Si usted es de los que sale a la vía sin tener este kit les recomendamos no hacerlo más. Está poniendo en peligro su integridad por no saber en qué lugar se puede varar. Los precios de cada kit son muy exequibles, desde 40 mil hasta 250 mil pesos. Todo parte de la marca y calidad de cada uno. Lo que si le decimos es, antes de conducir, cerciórese de tener todas las herramientas requeridas por la ley.

¿Repuestos adicionales?

No se confíe únicamente de su kit de carretera, lleve algunos implementos adicionales, cosas que puedan fallar con normalidad, la idea siempre será encontrar una solución mientras se llega hasta un lugar recomendado para la revisión de su motocicleta. Algunos repuestos adicionales podrían ser:

– Bombillas adicionales.

– Algunos fusiles.

– Aceite para la cadena.

– Bujías.

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Lastimosamente, en muchas ocasiones se cree que tener una moto es para solo usarla y no lavarla, hay que tener cuidado con esas costumbres, no tener cuidado de ella puede ser fatal para la motocicleta, existen algunos pasos que suelen hacerse de forma natural, usted los ve, pero no se percata que puede dañar su moto.  Recuerden, para tener un buen vehículo, una correcta limpieza y mantenimiento.

Esto es lo más común, tome nota y cuide su nave de ahora en adelante:

– No lavar la moto bajo el rayo del sol, a la sombra, cuando no haya sol.

– Productos que sean biodegradables, productos especializados, que no sean abrasivos, nada de detergentes menos en polvo.

– Lo ideal es dejar enfriar el motor, para que no exista una descompensación térmica interna al nivel de los metales en el motor, o mantenerlo prendido mientras le aplican agua al motor, buena cantidad de agua, lo refrigeran y ahí si lo apagan.

– Cadenas son con lavados apartes, tener precaución en eso.

– Toallas de calidad y de uso para secado, que no boten pelusas.

– Cepillos para ciertos lugares y no el mismo para llantas o motos o partes donde se necesite.

– Si la moto está desgastada en pintura y demás, hay restauración de piezas, es válido para recuperar su condición natural.

Además, tenga en cuenta lo siguiente:

Productos de limpieza inadecuados: en este caso, normalmente compramos insumos que no son los idóneos para utilizarlos con la motocicleta, la compra de los líquidos o ceras incorrectas pueden dañar la pintura y el acabado de la moto, así que no haga caso de productos que no le brinden garantía, pruébelo antes de, haga un test para que lleve garantía.   

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No secar la moto luego del lavado: es un tema muy normal, no se seca en la mayoría de casos, ojo no se pretende generalizar, pero es una acción común, esto puede dañar el acabado de la moto, adicionalmente, las demás piezas de su máquina se prestan para la pérdida de calidad y del estado de las mismas. Así que al lavarla no dude en secarla de forma correcta, tómese su tiempo. También pueden usar aire a presión no muy alta, ayuda a llegar a espacios donde el trapo no llega.

Cuidado con la presión de la manguera: suele pasar que se utiliza una presión muy directa, con mayor fuerza, más opciones de dañar la pintura y puedes zafar algunas piezas. Dependiendo de la moto que se tenga se debe validar el rango de fuerza, ni muy baja, ni muy alta, algo muy nivelado para que cuide el aspecto general de su motocicleta.

¿Son útiles los protectores?

Totalmente, usarlos en su motocicleta ayudará a mantenerla en buen estado, así se evita recoger mayor suciedad, se genera una buena práctica de cuidado en sus piezas y latas. La lluvia y el polvo son letales en el tiempo con los elementos de la motocicleta, si tiene la posibilidad de tenerlos, no dude en ponérselos y amplíe el tiempo y años de su “consentida”.

No pasar por alto el aceite y la grasa: a veces se realiza un lavado sin tener en cuenta la eliminación de la grasa o del aceite que quedan como residuos en algunas partes de la moto, esto puede dañar su vehículo, cuidado, al realizar su limpieza cerciórese que esos dos puntos queden completamente eliminados.

Ojo, no aplicar hidrocarburo para retirar grasas, ni gasolina, petróleos, querosenes, daña los platicos, los cables de la moto, mucho menos en llantas.

Cuéntenos. ¿Cuál de esos pasos no cumple? En PubliMotos leemos sus comentarios.

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