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Decepción completa, se presentó la Yamaha R7 | Ficha técnica

Más cercana de ser una MT-07 carenada, a hacer parte del legado ultra deportivo de la marca.

Publicado

5 años atras

mayo 18, 2021

Por

Redacción PubliMotos

Desde hace días teníamos las expectativas puestas en la salida de la nueva deportiva de la casa de los diapasones, y en verdad, deseábamos que reviviera el legado deportivo que dejó la R6, por lo mismo, esperábamos que el famoso CP2 tuviera algún tipo de modificación que le brindara la potencia, el carácter y el comportamiento de una verdadera súper sport; es decir, que realmente pasara a establecerse como una competencia directa de la Aprilia 660 RS o de la CR 600 rr.

No obstante, los rivales con los que se ubicó no tienen realmente ese carácter, más bien fue diseñada para desempeñarse al mismo nivel de la Ninja 650 o de la nueva Triumph Trident. Motos precisamente pensadas para tener un buen desempeño en pista, pero con un toque perfectamente compatible con la conducción urbana y diaria.

Aunque el chasís ‘backbone’ es sumamente conocido y va a aportar muchísimo al carácter de esta motocicleta nos hubiera gustado ver el ‘Deltabox’ junto a los 72,2 Hp a 8.750 rpm y 67 Nm a 6.500 vueltas, precisamente los mismos números vistos en la MT 07, que no son suficientes, teniendo en cuenta que la R6 nos dejó ver hasta 110 caballos, y la actual R1 está rozando los 200. Sabemos que la potencia no lo es todo, no obstante en la gama súper deportiva adquiere una especial importancia.

En cuanto al resto del ciclo, nos encontramos adelante con horquilla invertida KYB de 41 mm y regulable en precarga, compresión y rebote y de 90 mm de recorrido, precisamente la misma vista en la MT 07. Atrás, un monoamortiguador monocross tipo link con atributos más deportivos, completamente regulable y montado en una posición horizontal, precisamente para hacer juego con el basculante deportivo de la motocicleta.

El bombillo central del carenado nos recuerda a la nueva generación de la familia MT

En cuanto a frenos, estos están equipados evidentemente con ABS, con un montaje radial, de doble disco delantero y con 4 pistones cada unidad frontal; atrás una pinza sencilla con sensor. Ambos están firmados por Brembo y con una configuración deportiva.

En cuanto a otras características importantes está la presencia de una pantalla TFT y la posibilidad de conectividad bluetooth con la aplicación de Yamaha. En este vehículo se cuenta con la posibilidad de instalación del sistema de cambio rápido Yamaha (solamente hacia arriba), de forma opcional, así como un kit Race que incluye un nuevo escape Akrapovic, cubierta de motor en aluminio anodizado y protectores de radiador y motor.

El vehículo saldrá al mercado próximamente, por lo mismo, habrá que esperar un poco para conocer el precio, pero podríamos estar pensando en alguno cercano al de la MT 07, es decir, en Europa algo cercano a los 8.000 Euros, lo que no debería ser más, pues al igual que toda la gama CP2, no hay mayores ayudas electrónicas.

Ficha técnica

TIPO DE MOTOR	2 cilindros; Refrigerado por líquido; EURO5; 4 tiempos; 4 válvulas; DOHC
SISTEMA DE LUBRICACIÓN	Cárter húmedo
TIPO DE EMBRAGUE	Húmedo; Multidisco
SISTEMA DE ENCENDIDO	TCI
SISTEMA DE ARRANQUE	Eléctrico
SISTEMA DE TRANSMISIÓN	Toma constante; 6 velocidades
TRANSMISIÓN	Cadena
ALIMENTACIÓN	Inyección de combustible
CHASIS	Tipo Diamante
SISTEMA DE SUSPENSIÓN	Trasera Brazo oscilante;(suspensión tipo eslabón)