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El Burgman Street 125 EX de Suzuki ya rueda en las calles europeas
Aprovechando el Intermoto 2022, una feria internacional para los vehículos motorizados de dos ruedas, en la ciudad alemana de Colonia (extendida a orilla del río Rin), el gigante nipón nos presenta “su pequeño y económico urbanito”.
Para contextualizarlo un poco, la feria internacional Intermoto lleva años postulándose como uno de los principales eventos para los negocios de las grandes marcas que pilotean el mundo motorizado de las dos ruedas; celebrado, normalmente, entre los días 4 y 9 de octubre. ¿Qué pasa? Es allí donde se ha presentado el nuevo Burgman Street 125 EX; Suzuki renueva parte de su gama de scooters de pequeña cilindrada, con este y otros dos modelos para reconquistar las calles de Europa. La reinterpretación de lo que sería el Burgman 400.
Mientras viajamos por el mundo (al menos desde las letras), es claro que la marca de Hamamtsu ha sido una de las primeras en desvelar algunas de sus novedades para el 2023, entre las que se encuentra también, además del ya mentando Burgman Street, los nuevos Avenis 125 y Adress 125; compartiendo propulsor. ¡Eso sí! Con pequeñas modificaciones en cada uno de ellos… a continuación le dejamos el video promocional oficial para las tres nuevas monturas y que se ha tomado del canal Sukuki Global; lo invitamos a darle play.
El motor del que hablamos es el Suzuki Eco Performance de 125 c.c., que en el caso del Suzuki Burgman Street 125EX incorpora una variante alpha que lo diferencia de los demás modelos; un monocilíndrico refrigerado por aire que otorga una potencia de 8,5 HP aproximadamente. La particularidad de la versión alpha es que cuenta con la nueva función de Engine Auto Stop-Start para apagar el motor cuando nos detengamos y así mejorar la eficiencia tanto en emisiones como en combustible. Esta ayuda está asistida por un Sistema de arranque silencioso, que hace que al volver a encender el motor lo haga de una manera suave y casi imperceptible… eso como lo reportan medios internacionales.
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Particularmente, la capacidad de carga del Suzuki Burgman Street 125EX es de 21,5 litros debajo del asiento, un espacio en el que se puede, incluso, guardar otro casco. En cuanto al consumo de combustible, se sitúa a la par de los más económicos del segmento; un poco más de 1,5 litros por cada 100 kilómetros (o unos 220 kilómetros por galón). Gracias, en parte, a una potencia comedida que implicaría un uso dentro del radio urbano… Y en lo que se refiere a equipamiento de serie, encontramos un sistema de iluminación LED, caballetes tanto lateral como central y frenos de disco en el tren delantero y tambor en el trasero. Elementos comunes a los tres modelos presentados.
Aunque las diferencias en la parte ciclo son pocas, a nivel estético Suzuki ha querido diferenciarlos, abarcando un mayor abanico dentro de los gustos de los nuevos usuarios. Como lo siguen reportando medios internacionales, el Adress 125 y el Avenis 125 llegarán a los concesionarios europeos en las primeras semanas de 2023, mientras que el Suzuki Burgman Street 125EX se retrasará un poco más. Sin certeza del precio aún, ¿le gustaría verlos en Colombia?
Galería de imágenes:
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
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Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
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Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
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Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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