Novedades
Llega la Apache RR 310 2022 | TVS le apuesta a un upgrade personalizable
El gigante indio mejora su máquina mediante la presentación de dos nuevos paquetes de características, a decisión del cliente.

En la India se acaba de presentar la nueva generación de la única carenada de TVS, cambiando aspectos relacionados con la estética, revisando algunos elementos ya existentes y brindándoles a los compradores la posibilidad de elegir entre diferentes posibilidades de performance.
Aunque podríamos centrarnos en la nueva configuración de escape o el esquema de pintura, la gran novedad radica en que los compradores podrán añadir el paquete “race” o el “Dinamic”, lógicamente elevando el valor final de la motocicleta.
En términos generales, podemos decir que el race simplemente cambia el triángulo de posición, mejorando el rendimiento para situaciones de circuito. Para lograrlo simplemente agrega un manillar más bajo y con una ligera inclinación hacia adentro, precisamente para que se pueda adoptar una posición aún más agresiva. En cuanto a los reposapiés, esta vez están 30 mm más elevados y con un mejor ángulo. Esta configuración también es adaptable a los modelos anteriores.
En contraste con la Race, que parece no impresionar, la Dinamic sí reemplaza partes del ciclo realmente importantes, en primer lugar, substituye la tradicional suspensión invertida por una completamente regulable, al igual que el amortiguador trasero; ambos firmados por KYB. Este mismo kit agrega un recubrimiento a la cadena, la cual mejora la resistencia al óxido y a las condiciones climáticas, adicionalmente, agrega un toque de brillo a la motocicleta.
La posibilidad de escoger el kit de preferencia, el color y hasta la numeración, para los que viven en India, lo pueden hacer desde la aplicación TVS Built To Order, o directamente desde la página oficial de TVS.
Todo lo anterior se suma a la última actualización del panel principal, el cual ya es TFT y mantiene una estructura propia del sistema de conectividad de TVS, X Connect, incluyendo la telemetría de carreras y el asistente de navegación. En el modelo 2022, aparte de los modos de manejo, la ECU también ha sido revisada.
En cuanto a motorización, la Apache RR 310, continúa portando el monocilíndrico de 312 cc, capaz de entregar, en la modalidad sport, hasta 33,5 Hp a 9.000 rpm y 27,3 Nm a 7.700 vueltas. Lógicamente alimentado por el sistema de inyección electrónica Bosch y con control electrónico del acelerador.
La caja conserva la configuración de 6 cambios con embrague antirrebote.
¿Llegará a Colombia?
Vale la pena recordar que el actual modelo se está vendiendo con la representación de Auteco Mobility, compañía que está empeñada en mantener la última generación de motocicletas, por lo mismo, hay buenas posibilidades de que se importe el kit dinamic especialmente, tanto para modelos existentes como para el modelo 2022 o 2023, aunque dependerá de otros factores, como el costo de importación o incluso el valor del dólar, pues si estos suben demasiado, los accesorios se vuelven poco atractivos en economías como la nuestra.
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
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Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

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