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Nos habían prometido un scooter Fi | TVS cumplió y ahora tiene el 125 más equipado

El Ntorq de TVS se configura como un modelo prácticamente sin rivales en el segmento de los 125 cc, gracias al sistema de conectividad y tecnología de alimentación

Publicado

4 años atras

septiembre 6, 2021

Por

Redacción PubliMotos

Para nadie es un secreto el hecho de que los scooters son vehículos atractivos por la facilidad de manejar, sin embargo, el gigante indio quiso ir un paso más allá y decidió presentar un automotor con características más deportivas, el cual no solo se viera bien por dentro sino que en el exterior se convirtiera en una referencia para otros fabricantes.

En el caso de Colombia, la primera versión se presentó con la alimentación dada por carburador, precisamente la que probamos y cuyo review puede encontrar aquí, sin embargo, desde que Auteco SAS asumió la representación de TVS, se nos había prometido un portafolio de última generación, incluyendo los famosos scooters con tecnología Fi.

¿Qué ventajas tiene la inyección electrónica en el TVS Ntorq?

Aunque nosotros pudimos comprobar que el automático tiene potencia de salida y buen comportamiento en la aceleración, podemos afirmar que con esta tecnología adquiere características más responsivas con la aplicación del gas, dejando de depender en menor medida de la presión atmosférica y la cantidad de oxígeno, gracias a los sensores que acompañan al equipamiento Fuel Inyection.

Esto significa que se obtiene una mezcla optimizada según la altura, por lo tanto, hay menor desperdicio de combustible, mejor entrega de potencia, mayor durabilidad de las partes y lo más importante, menor contaminación, recalcando de esta manera el compromiso con el medio ambiente y el nivel bajo de emisiones.

No debemos olvidar que el motor de 3 válvulas de TVS fue diseñado para trabajar en conjunto con Fi, por lo mismo, la tecnología Race Tuned Fuel Injection (RT-FI) se convierte en el principal atributo del vehículo, esto sin desconocer el apartado de conectividad e información, que también mejoran la experiencia de conducción.

Diseño

En cuanto a la parte estética, no se presentan mayores cambios frente a la edición Race que ya conocíamos, sin embargo, el vehículo se exhibe en una combinación cromática distintiva: Negro con verde fluorescente. Este Ntorq tampoco trae mayores cambios en la parte de ciclo, por lo mismo, tenemos la misma efectividad de frenada que en anteriores versiones, además del comportamiento en las suspensiones. Nos hubiera gustado que la actualización hubiese incorporado ABS o CBS para mejorar la seguridad de detención.

Precio

El valor de este Ntorq, sin papeles (SOAT ni matrícula) se establece en $8.299.000, casi 1.3 millones por arriba de la versión deportiva carburada.

Ficha técnica

CILINDRAJE	124,79 cc.
MOTOR	4 tiempos, monocilíndrico.
TORQUE MÁXIMO	10,5 nm @ 5.500 rpm.
POTENCIA MÁXIMA	9,25 Hp @ 7.000 rpm.
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	10,3:1.
SISTEMA DE ALIMENTACIÓN	Inyección electrónica.
DIÁMETRO POR CARRERA	53,5 x 55,5 mm.
REFRIGERACIÓN	Aire forzado.
COMBUSTIBLE	Extra.
ARRANQUE	Eléctrico/ pedal.
TRANSMISIÓN	Automática.
SUSPENSIÓN DELANTERA	Horquilla telescópica.
SUSPENSIÓN TRASERA	Monoamortiguador.
FRENO DELANTERO	Disco (220 mm), pinza fija de 1 émbolo.
FRENO TRASERO	Tambor (130 mm).
LLANTA DELANTERA	100/80 r12.
LLANTA TRASERA	110/80 r12.
RINES	Aspas de aleación.
CAPACIDAD DEL TANQUE	5 l (1,32 gal). (Incluyendo la reserva)
SISTEMA DE ENCENDIDO	Ecu.
LARGO TOTAL	1.861 mm.
ALTURA TOTAL	1.164 mm.
ANCHO TOTAL	710 mm.
DISTANCIA ENTRE EJES	1.285 mm.
ALTURA AL SILLÍN	–
PESO NETO	118 kg.