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Presentaciones de VOGE 2023 en detalle
VOGE es la marca de alto nivel del grupo LONCIN, adicionalmente, esta marca la representa AKT Motos y se hace extraño saber que todavía no están en el mercado colombiano, entendiendo que fueron presentadas en la Feria de las 2 Ruedas 2022.
Fofotgrafías: Galería EICMA.
Para el 2023, VOGE sin duda alguna es otro protagonista en la última edición de EICMA. Haciendo mención a la división de alta gama del gigante asiático Loncin que ha lanzado nada menos que seis novedades para la próxima temporada. El más notable, por supuesto, fue el DS900, un prototipo de aventura todoterreno con un motor bicilíndrico de 96,5 hp al estilo BMW y un chasis de suspensión de largo recorrido con ruedas delanteras de 21 pulgadas. Aparentemente, tendrá una palanca de cambios rápida, frenos Brembo y posiblemente un maletero completo y una caja superior como estándar.
Ahora vamos con la R 125 Brivido, es una moto naked ligera (128 kg de peso en seco) de líneas más modernas, con un carenado delantero afilado y equipado con luces LED. Su depósito de combustible tiene una capacidad de 10 litros y su asiento de dos piezas mide 795 mm del suelo. Se mueve gracias a una culata monocilíndrica refrigerada por agua con árboles gemelos que entrega más de 14 CV. Cuadro fabricado en tubo de acero con basculante de aluminio, disco delantero de 275mm, ABS bicanal, horquilla invertida, equipamiento que incluye LCD color y conector USB.
Esta otra hace parte de las Naked, Con este DS525, también puede ver el nuevo 525AC, que tiene un estilo entre scrambler y neo-vintage. Desde el principio combinó llantas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 17 pulgadas, frenos de disco delanteros duales, tubo de escape elevado, manillar ancho y cola corta porque el soporte de la matrícula estaba montado en un basculante.
Observemos algo de Scooter
Para mencionar dos scooter en modelo 2023, las propuestas de VOGE son el SR 125 y el Real 5T, observémoslos.
Demos inicio con un scooter eléctrico liviano bien equipado, con un motor monocilíndrico de 124,9 CC refrigerado por líquido con arranque y parada con control de tracción. Combina llantas de 14 y 13 pulgadas, frenos de disco y ABS, con asiento de solo 775 mm de altura, con espacio debajo para un casco integral. El medidor se basa en una pantalla LCD a color equipada con opciones de conectividad y los detalles interesantes incluyen un sistema de llave inteligente y una cámara montada en la parte delantera.
Ahora vamos para la otra Scooter, el Real 5T, se trata de un modelo eléctrico con una potencia máxima de 11 kW, una velocidad máxima de 115 km/h y una autonomía de hasta 240 km en modo ECO. El modelo tiene ABS de dos canales y una pantalla TFT de 8 pulgadas con sus propios programas para navegar en línea o escuchar música sin teléfono.
Finalmente, se puede ver el DS525, otro hilo, en este caso de peso medio que es más adecuado para el uso diario y listo para los concesionarios. La incógnita es ¿en Colombia para cuándo? Peso en seco 190 kg, distancia entre ejes 1456 mm, asiento regulable en altura de 810 a 830 mm, luces LED, antinieblas, pantalla LCD a color de 7 pulgadas, además de una toma de 12 voltios y otra USB 2.
A nivel ciclo, utiliza un marco tubular de acero con un basculante de aluminio, la horquilla invertida Kayaba tiene 145 mm de recorrido y el monoamortiguador progresivo ofrece 155 mm de recorrido. El frenado es un asunto de Nissin, discos dobles delante y detrás con ABS extraíble y control de tracción en la rueda trasera. Las ruedas combinan llantas delanteras de 19 pulgadas y traseras de 17 pulgadas. Parece que vino con 3 cajas de aluminio en Milán. Su motor era un motor bicilíndrico en línea refrigerado por líquido DOHC de 494 cc con alrededor de 48 CV.
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KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
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Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.
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