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SYM NH Trazer 190i | Precio y ficha técnica ¿Costosa para el segmento?
La compañía Taiwanesa reveló el valor de su máquina de menos de 200 cc y con perfil aventurero.

El segmento doble propósito cada vez es más atractivo, por ende, las marcas se han concentrado en crear máquinas cada vez más completas para un uso medianamente Off Road; Esto ha activado una rivalidad en donde los grandes fabricantes dedican sus esfuerzos a crear vehículos de pequeño cubicaje con estas características.
Si revisamos el portafolio de 150 cc, nos damos cuenta de que es sumamente amplio (Comparativo doble propósito 150) a diferencia del de 200 cc, pues a la fecha en Colombia solo contamos con la Xpulse 200 de Hero, la AKT DS200 (tope de gama) y la recientemente probada Honda XR190L, hasta ahora, pues el gigante Taiwanes SYM ha revelado su propuesta para Colombia: NH Trazer 190i.
A grandes rasgos, podemos notar que el tren motriz es el mismo presentado en lo que sería su versión Street, es decir, el monocilíndrico SOHC de 4 válvulas y de 183 cc, con refrigeración líquida y acoplado a una caja de 6 velocidades. La tecnología fuel inyection, nos deja como resultado una entrega de 18,5 Hp y 15 Nm a 8.500 y 7.500 vueltas respectivamente, en otras palabras, no hubo ninguna variación entre esta y la NHX 190I.
En cuanto al ciclo, aparentemente el chasís tampoco recibe mayores cambios y se mantiene una estructura multitubular similar, tal vez, las grandes actualizaciones se mantengan en las suspensiones, rines y frenos. Sobre el primer elemento, no se dan especificaciones técnicas completas, aunque es claro que las horquillas convencionales tienen mayor recorrido para soportar el terreno y las llantas, estas últimas de 19” adelante y de 17 atrás, montadas sobre estructuras radiadas y cauchos doble propósito.
En cuanto al freno hay un avance mayor, pues se mantiene la configuración de discos, pero esta vez con la presencia de sensores ABS firmados por Continental, lo que es una mejora indiscutible si lo comparamos con su hermana Street.
A pesar de contar con ABS, la SYM doble propósito continúa siendo Euro 3
Una de las diferencias más notables, es que en la página de SYM se publicó el valor de preventa, ubicándola en 14.999.000 pesos, poniéndola 6,4 millones de pesos sobre la NHX 190I (modelo 2021). Debemos confesar que esperábamos que el precio se mantuviera cercano al de su hermana o inclusive al de sus principales competidoras, especialmente de la Hero Xpulse con la que compite con ficha técnica. Podemos afirmar que dentro del segmento resulta siendo la más costosa, y aun así, alejada de las 250-300 cc más prémium.
¿Vale la pena lo que presenta SYM por este valor?
Ficha técnica
MOTOR: |
4T monocilíndrico, 4 válvulas, refrigeroda por líquido |
CILINDRADA : |
183 cc |
POTENCIA: |
18,5 Hp (13,8 Kw) @ 8.500 rpm |
TORQUE: |
15,7 Nm @ 7.500 rpm |
DISTRIBUCIÓN: |
S.O.H.C. |
ALIMENTACIÓN: |
EFI |
ENCENDIDO: |
ECU |
ARRANQUE: |
Eléctrico |
EMISIONES: |
EURO 3 |
TRANSMISIÓN: |
6 velocidodes |
EMBRAGUE: |
Multidisco húmedo |
SISTEMA ELÉCTRICO: |
Batería 12V 6Ah |
SUSPENSIÓN DELANTERA: |
Telescópica |
SUSPENSIÓN TRASERA: |
Monoshock |
SISTEMA DE FRENOS DELANTERO: |
Disco ABS CONTINENTAL |
SISTEMA DE FRENOS TRASERO: |
Disco ABS CONTINENTAL |
RUEDA DELANTERA: |
100/90-19 |
RUEDA TRASERA: |
130/ 80-17 |
LARGO TOTAL: |
2.040 mm |
ANCHO TOTAL: |
750mm |
DISTANCIA ENTRE EJES: |
1.400mm |
PESO EN SECO: |
142 Kg |
CAPACIDAD EN TANQUE: |
11 L (2,90 gal) |
RELACIÓN DE COMPRESIÓN: |
11:01 |
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Lanzamientos
Dos motos KTM reciben increíbles actualizaciones. Conózcalas

KTM ya dejó ver todo lo nuevo que trae sus motos SX y SX-F para el modelo 2025. Dos motos enduro que llevan la competencia a otro nivel.
Según se mencionó, estas actualizaciones contaron con toda la colaboración del departamento KTM Factory Racing.
(También: Yamaha trabaja en un nuevo y revolucionario lanzamiento. Esto sabemos)
Lo primero que mejora es el chasis, pues ahora tiene recortes más visibles y cambios en el grosor de las paredes de los tubos de la parte delantera; con esto se redujo en 300 gr el peso total, lo que mejora a la estabilidad y el comportamiento en las curvas.
Además, se instaló un pedal de freno trasero actualizado el cual permite que tenga una mayor durabilidad.
En cuanto a la parte trasera, el amortiguador WP XACT ahora tendrá un sistema de bieletas actualizado, con juntas renovadas y tornillos de bieletas de menor diámetro. Esto para optimizar peso y rigidez.
Estas motos KTM ahora incorporan nuevos deflectores de depósito con plásticos bicompuestos en los flancos superior e inferior, lo que proporcionan un aspecto fresco, afilado y distintivo.
“La carrocería totalmente naranja, los gráficos moldeados en rojo y negro, y un asiento negro más duradero”, detalla la marca acerca de la parte estética.
Tecnología en las motos KTM
Ahora estas máquinas en su modelo 2025 vendrán con conectividad offroad (CUO), disponible como KTM PowerParts para estas dos motos KTM, para tener una mayor relación el celular.
La CUO consta de dos partes: en una el dispositivo se instala en la botella superior derecha de la horquilla, y el sensor GPS en el guardabarros delantero.
(No se pierda: ¿Qué ha pasado con los policías que se robaron varias motocicletas custodiadas?)
Novedades
Las próximas KTM 390 Adventure y Enduro fueron cazadas juntas. Así lucen

Las nuevas hermanas KTM 390 Adventure y Enduro fueron vistas en pruebas en medio del caótico tráfico indio. Y se pudo conocer mucho sobre su diseño.
El encargado de compartir la información de las motos fue el motociclista indio Paradkar Prohit, quien logró tomar varias fotos desde diferentes ángulos.
(Lea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Por el lado de la KTM 390 Enduro vemos que tiene llantas de radios, adelante de 21” y atrás de 18”. También se ve que en su diseño ya no integra una cúpula en la parte delantera y un faro al estilo de la 690 Enduro.
Notamos de igual forma que su asiento es de un nivel, liso, lo que permite una conducción solitaria.
Ahora, para el modelo KTM 390 Adventure, vemos que también las llantas son de radios 19” y 17” respectivamente. Su guardabarros es elevado y en esta ocasión sí tiene cúpula y doble faro apilado. En esta ocasión sí vemos un asiento doble nivel.
En ambas versiones tienen el chasis multitubular (pintado en blanco), así como el basculante. El motor será el nuevo 399 c.c. de 45 CV que le dan vida a la Duke y RC 390 actuales.
(No se pierda: Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles)
Novedades
Paparazzi | Una nueva Royal Enfield 450 ya rueda sobre las calles

Ya conocemos un poco más sobre la llegada de una nueva moto de la Royal Enfield, se trata de una roadster de 450 cc. Esto se conoció por imágenes de la moto en pruebas en la calle.
Ahora vamos a analizar parte por parte de esta moto. En la parte delante posee un faro LED redondo, un diseño retro que caracteriza la marca. Se podría tratada de la unidad del Hunter 350 o la pantalla TFT de Himalayan 450, con conexión Bluetooth.
(Vea, además: Orange Day | KTM los dejará conducir la moto de sus sueños)
Pese a que es una nueva moto, se podría tratar del mismo motor que la Royal Enfield Himalayan, pero con un chasis diferente y único. El corazón está compuesto por un motor monocilíndrico refrigerado por líquido que llega a los 38,9 Hp a 8.000 rpm y 40 Nm a 5.500 vueltas.
En ambas llantas se logra ver que posee ABS de doble canal que tendría que ser estándar. Por ahora no hay más detalles de esta moto que conquistará el segmento y competirá con Triumph Speed 400 y Husqvarna.
En cuanto a la suspensión, parece estar compuesta por una horquilla telescópica en la parte delantera y un monoamortiguador ajustable en precarga en la parte trasera. De igual amerna cuenta con llantas de aleación de 17 pulgadas, que recuerdan a las que se ven en el Royal Enfield Shotgun 650.

(No se pierda: Nueva SYM Joyride 300 ABS. El nuevo dueño del segmento. Lanzamiento oficial)
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