¿Cuál es mejor? Honda PCX 160 ABS 2024 vs. Yamaha NMAX Connected 2023 | Comparativo

Sometimos a prueba estos dos grandes máquinas urbanas. En una esquina, el rey urbano, la Yamaha NMax Connected, lider en ventas del segmento y, en la otra, el recién llegado Honda PCX 160 ABS. Acá verás y podrás determinar cuál es el campeón de esta confrontación por el título de “mejor scooter del mercado”.

Tomemos en cuenta que el Honda PCX 160 2024 está disponible en las vitrinas de Honda Motos y Honda Dreams, vs. la Yamaha NMax Connected, la cual ya pusieron en página que están disponibles en modelo 2024. Pero, ojo, en lista de espera, para entregarlas aproximadamente en dos meses, ahora bien, ¿esperar o tenerla a la mano? Esa es la decisión que también debe asumir el comprador que desee estos scooters.

Bueno, veamos a estos contendientes de cerca.

Hablemos del Honda PCX 160 ABS 2024.

Su estilo es realmente lo que hace que PCX 160 se destaque. A nuestro concepto, es el scooter de aspecto más elegante. Tiene una hermosa firma de luces en la parte delantera gracias al familiar faro en forma de V, el cual podemos ver en otros scooters Honda como el Click 150.

Tiene un físico afilado y suave. No soy un fanático del cromo, pero los manillares brillantes finalmente no disgustan. Todo su diseño realmente se ve sexy.

El asiento de la PCX 160 es bastante ancho y ofrece una buena amortiguación tanto para el conductor como el pasajero. La altura del asiento es indulgente, tiene solo 764 mm, está dirigido a cualquier usuario.

Dicho esto, el sillín promete una buena comodidad, ya sea en uso diario por las calles destartaladas de la ciudad o en viajes largos por carreteras provinciales imperfectas.

Propulsado por un nuevo motor monocilíndrico de 156.9 cc refrigerado por líquido que genera 15,8 Hp a 8.500 rpm y 14,7 Nm de par motor a 6.500 rpm. Se siente rápido, con fuerza a velocidades altas y empuje en los adelantamientos.

Ágil, se nota un poco bajo, plantado incluso a través de caminos sinuosos. Las llantas, nada que decir ya que son las Pirelli Diablo Rosso Scooter.

Posición de conducción muy cómoda, el grupo de instrumentos digitales tiene varios medidores de viaje, indicador de consumo de combustible e incluso recordatorios de mantenimiento. Hay un compartimento de almacenamiento en la parte delantera que es lo suficientemente grande para cosas como un teléfono inteligente, llaves o una billetera pequeña. También hay un puerto USB incorporado, pensaron en todo.

Smart Key, algo que gusta en este tipo de scooters, Idling Stop que usamos en todo momento y el gran espacio de almacenamiento debajo del asiento. Detalles que enamoran.

La cúpula en la parte delantera, pequeña y no es ajustable, realmente no hace mucho, pero se agradece a Honda que encaje perfectamente al diseño general.

El ABS monocanal también merece una mención. Debería ser estándar para este tipo de vehículos,  es tranquilizador saber que no se deslizará cada vez que se frene bruscamente.

Galería de imágenes Honda PCX 160 ABS 2024:

Veamos ahora el Yamaha NMax Connected 2023.

Podría decirse que no hay scooter más popular que el Yamaha NMax. No tenemos sentimientos fuertes sobre su diseño. No es fea, tambien posee lo suyo. La parte delantera, aunque todavía un poco robusta, se ve mucho más limpia. Tiene menos líneas nítidas alrededor de los faros delanteros y las luces direccionales están ubicadas un poco más abajo.

Nos gusta la forma menos cuadrada de la parte trasera, el stop en forma de mariposa en el nuevo NMax es perfecto, da una firma muy distintiva.

No hay nada que destacar en cuanto a la calidad de construcción del asiento, pero debo admitir que es más cómodo de lo que esperaba. Proporciona una buena amortiguación y, junto a la suspensión suave, hace que las carreteras implacables sean un poco más soportables.

Dicho todo esto, el NMax no es necesariamente un placer para los acompañantes. El amplio asiento con los carenados aún más anchos podría dejar al pasajero sentado en una posición algo incómoda para las piernas, un poco separadas.

El NMax está alimentado por un motor monocilíndrico de cuatro válvulas y refrigeración líquida de 155 cc que genera 15,15 Hp a 8.000 rpm y 13,9 Nm de torque a 6.500 rpm. Se ha dicho mucho sobre este sistema de propulsión y ahora veo por qué. Tiene una potencia de tracción decente, apretar el acelerador en la carretera será suficiente para darte ese empuje adicional cuando intentes aumentar la velocidad, otra cosa desafortunada que noté es que el NMax puede ser un scooter relativamente sediento.

El Yamaha NMax se inclina en las curvas fácilmente, lo que hace que los caminos de montaña sean divertidos, si va a viajar principalmente en la ciudad, eso no debería ser un problema, su peso no afecta entre el tráfico, la configuración de la suspensión hace un buen trabajo al absorber pequeñas imperfecciones del camino, también tiene un amplio poder de frenado gracias a los frenos de disco con ABS doble canal listo para situaciones repentinas de reacción brusca.

Posee sistema Start – Stop, un cuadro de instrumentos digital entregando varios contadores parciales, indicador de consumo de combustible y una toma 12 V. También es útil que el NMax tenga un bolsillo de fácil acceso junto al compartimento cerrado en la parte delantera.

La función Y-Connect, ofrece servicios útiles que algunos pilotos aprecian.

Galería de imágenes Yamaha NMax Connected 2023

Acá les presentamos un cuadro comparativo de estas dos máquinas.

ESPECIFICACIONES	YAMAHA NMAX CONNECTED 2023	HONDA PCX 160 2024
MOTOR
MOTOR	SOHC 4V, VVA refrigerado por líquido	SOHC 4V, refrigerado por liquido
CILINDRAJE	155 cc	156.9 cc
POTENCIA	15,15 Hp a 8.000 rpm	15,8 Hp a 8.500 rpm
TORQUE	13,9 Nm a 6.500 rpm	14,7 Nm @ 6.500 rpm
RELACIÓN DE COMPRESIÓN	11.6:1 (extra)	12:1 (extra)
EMBRAGUE	Centrífugo seco	Centrífugo seco
TRANSMISIÓN	Automática por variador	Automática V-Matic
ARRANQUE	Eléctrico	Eléctrico
NORMATIVA	Euro 3	Euro 3
SISTEMA ELÉCTRICO
FAROLA	LED	LED
STOP	Resistencia	LED
DIRECCIONALES	Resistencia	LED
INTERCONECTIVIDAD	Sí	No
CHASIS
SUSPENSIÓN DELANTERA	Convencional	Convencional
SUSPENSIÓN TRASERA	Doble amortiguador ajustable	Doble amortiguador
FRENO DELANTERO	Disco	Disco
FRENO TRASERO	Disco	Disco
ABS	Doble canal	Monocanal
LLANTA DELANTERA	110/70-13	110/70 -14
LLANTA TRASERA	130/70-13	130/70-13
DIMENSIONES
ALTURA DEL ASIENTO	765 mm	764 mm
PESO	131 kgs con líquidos	132 kgs con líquidos
CAPACIDAD DEL TANQUE	7.1 L	8L
COLORES
Tonalidades	Blanco | Azul | Gris | Negro| Verde	Blanco | Azul | Gris
EXTRAS
ADICIONALES	Smart Key | Conectividad | Arranque silencioso | Sistema Start – Stop | Control de tracción | Puerto 12V | Asiento con tecnología Thermo Liner	Smart Key | HSTC (Control de tracción) | Puerto USB | Sistema Idling Stop | Mapas digitales | Alarma integrada |Llantas Pirelli Diablo Rosso
PRECIO
PRECIO	$16.100.000	$ 15.900.000

Atención a este dato importante, porque será tal la aceptación de la PCX a nivel mundial, que mes a mes se venden algo más de 750.000 unidades, es esto una cifra increíble y un logro importante para la marca.

¿PCX o NMax? ¿Honda o Yamaha? Si lo ponemos a escoger, ¿cuál se llevaría?