¿Cuál es el conocimiento de los usuarios de dos ruedas hacia una “motocicleta eléctrica”? El 80% es consciente de su existencia ¿Será que sí terminan de ser aceptadas?

Hay un debate entre los que desean proteger el ambiente vs los que prefieren el rugir de los motores ¿Usted en qué bando se encuentra?

Aquí les colocamos los argumentos que usualmente se esgrimen respecto a este tema, acá se los presentamos.

Unos meses atrás probamos una eléctrica que nos dejo con la boca abierta, la puede ver aquí BMW CE 04 | ¿El mejor scooter eléctrico en Colombia?

“Una motocicleta eléctrica no se sienten tan bien como una con motor de verdad”, es la primera razón de reacción.

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Una motocicleta es un vehículo que lleva un motor en sus brazos y, en comparación con los automóviles, los efectos del peso, la potencia y las vibraciones del motor se sienten más directamente. ¿Qué tipo de vehículo es una motocicleta eléctrica (EV), que está equipada con un motor eléctrico y una batería en lugar del motor de combustión?

Las motocicletas eléctricas emiten CO2 debido a la producción de baterías, etc., y algunas personas se preguntan si se están acercando a la neutralidad de carbono en total. Además, los motores a combustión son cada vez más baratos y eficientes debido a la búsqueda de un bajo consumo de combustible, y no creemos que todo sea reemplazado por completo por los vehículos eléctricos en un futuro próximo.

Pero después de diferentes pruebas se sacan los siguientes argumentos.

1. Silenciosas

Cuando enciende el interruptor principal y presiona el botón de arranque, la pantalla simplemente cambia a «READY» o «¡GO!» usualmente. A partir de ahí, se gira el acelerador y comenzará a funcionar silenciosamente. Cuando se trata de ruido, se percibe el pequeño «zumbido» del engranaje alrededor del motor o el sonido del inversor.

Entonces, sí se pregunta si esto es aburrido, sorprendentemente no lo es. Aunque el ruido del motor desaparece, cuando conduces, puedes escuchar claramente el viento, el ruido de la carretera y las vibraciones de la carrocería, se vuelve más sensible a los sonidos del tráfico circundante.

Aunque es menos probable que los peatones lo noten porque no hace ningún ruido, parece que el conductor tiene más recursos para observar su entorno.

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Los sonidos que escucha en la motocicleta incluyen el motor, la cadena de transmisión (según la referencia), el ruido de las llantas y las vibraciones de la carrocería causadas por superficies irregulares de la carretera. También se oye un ruido de deslizamiento al aplicar los frenos.

Si el vehículo eléctrico tiene cierta cantidad de potencia, la aceleración y desaceleración pueden ser divertidas.

2. Sorprendentemente poderosas

Considerando las características del motor, puede generar torque máximo a 0 revoluciones, de hecho tuvimos la oportunidad de probar la BMW CE04, supuestamente es el equivalente al rendimiento de un scooter de 400 cc, pero al arrancar, parecía que usaras un vehículo de 750 o más centímetros cúbicos.

Incluso se han desarrollado algunas opciones para uso deportivo, aquí le dejamos un trabajo que hicimos de una de esas opciones Talaria es revolución sobre ruedas | Presentación Sting MX3 | Off Road en moto eléctrica

Esto va ligado a la cantidad de watts que arroja el motor y a la tarjeta controladora, la cual puede dosificar la entrega de torque y potencia, claro está, más torque y potencia implica menos autonomía.

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Ya al mercado colombiano llegaron motocicletas que poseen sistema ABS doble canal, suspensiones invertidas e incluso, aparte de potentes, tienen buena autonomía, el abanico de ofertas ha crecido en Colombia.

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3- Temperatura del vehículo

Es cierto que generan calor, por el motor y de hecho por la batería, pero eso no afecta al conductor, de hecho hay algunas referencias que poseen sistema de refrigeración en las baterías.

4- ¿Y si me quedo varado por la carga?

Los puntos de carga o “electrolineras” no son tan comunes como las gasolineras, por lo que siempre hay que estar consciente de cuánto te queda (autonomía de crucero), dónde y cómo cargar.

Debe tener un cierto grado de tolerancia ante el hecho de que la carga restante de la batería y la autonomía de crucero, disminuyen en números reales, esto estresa a algunos.

Sin embargo, la impresión de esto cambiará completamente dependiendo de cómo la use, por ejemplo, si la emplea con fines comerciales, como entregas o domicilios, una batería reemplazable es muy útil.

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Todo lo que tienes que hacer es reemplazar la batería después de un cierto tiempo de conducción y podrás disfrutar de la conducción sin estrés.

Además, si solo lo usas en ciudad, una autonomía de crucero de 50 km es suficiente y podrás cargarla cada vez que la tengas parqueada. Pero, esto puede ser un problema si resulta difícil cargarla en casa.

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Algunos dicen que los vehículos eléctricos no se pueden utilizar para turismo debido a su autonomía de crucero, pero hay motocicletas de gasolina que son completamente inadecuadas para turismo.

No creemos que tenga sentido asumirlo solo porque es un vehículo eléctrico o porque es gasolina. Es simplemente cuestión de planificarse, usar una motocicleta eléctrica te obliga a hacerlo.

Hicimos una nota de un scooter eléctrico que llego a Colombia, que aunque todavía no hemos probado, nos llamó mucho la atención, puede verlo en nuestro trabajo Nuevo CFMoto ZEEHO AE8+ y AE8S+ | ¿Temblara el BMW CE04? | Le decimos el precio y algunos detalles aquí

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5- Son pesadas

Sí buscas autonomía de crucero, no hay duda de que se reflejará en el peso y el precio del vehículo. Los avances revolucionarios en baterías podrían resolver los problemas de peso y autonomía de los vehículos, pero cargar rápidamente baterías de gran capacidad requeriría una enorme infraestructura.

En términos de peso, no se puede pasar por alto que el motor ofrece una ligera resistencia al empujarlo. Como no tiene transmisión en algunos casos y no poseen embrague, y la rueda trasera y el motor están constantemente conectados, la resistencia del motor tiene un cierto efecto y cuanto mayor es la potencia, más difícil resulta empujarlo.

Conclusiones

Cuando aparecieron los vehículos eléctricos por primera vez, algunos tenían controles poco naturales, pero la última generación es casi una motocicleta normal, excepto por su silencio.

No hay ninguna sensación extraña en la respuesta al funcionamiento del acelerador y, en todo caso, la atención se centra en las características únicas de la carrocería del coche, que son más fáciles de notar debido al silencio.

En muchos casos, es difícil comprender las características reales de cualquier vehículo hasta que lo conduces, y el problema puede ser que existan pocas oportunidades para realizar pruebas de manejo.

El argumento que veo en internet es que, «ningún ruido del motor es aburrido, así que no sirve», pero mientras pienso «debería decir eso después de montarlo…», el problema es que es en realidad es bastante difícil hacer eso.

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Empresas de renombre como Auteco, BMW, Corbeta propietaria de AKT y Royal Enfield con Niu, entre otras están en la carrera de ofrecer estas opciones al mercado local, claramente el futuro puede ser eléctrico ¿O no?

Así que, tengas una opinión positiva o negativa sobre las motocicletas eléctricas, esperamos que pueda probarlas al menos una vez.

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Cada día conocemos increíbles historias, pero muchas veces muy inusuales, como es el caso de este valiente motociclista que nos encontramos por carretera sobre su Yamaha.

Se trata de un hombre que, pese a no tener una pierna, no se detiene para rodar sobre su Yamaha FZ, la cual está adecuada para su estabilidad. ¡Qué grande!

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Nos cruzamos a este motociclista sobre la vía que conduce a Funza, donde nos percatamos de la moto, la cual tiene dos llantas auxiliares atrás sostenidas sobre una resistente base anclada a las azas de la moto, donde lleva sus muletas para cuando se baja.

Incluso se transportaba con una pasajera que parecer ya haber recorrido kilómetros con este motociclista de corazón.  

Lo que más sorprende en la historia de este motociclista, es que la Yamaha no solo es usada para uso urbano, ya que con ella ha viajado a diferentes lugares y aún le falta.

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Oficialmente llegan al mercado dos motos que van a competir en el reñido segmento de la 125 cc y 250 cc, se trata de las motos DRK-01 de la marca británica Mutt Motorcycles.

Aunque ya sabíamos de su llegada y se habían revelado algunas imágenes, recientemente se hizo oficial su comercialización de estas máquinas con un diseño scrambler.

Estas motos están cargadas de novedades que no conocíamos, incluso a nivel tecnológico. Estos son los detalles que tenemos por el momento.

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Respecto al motos de las nuevas mecánicas, de 125 y 250 cc, la marca anuncia 12 Hp de potencia y 11 Nm de par máximo para la primera y exactamente el doble para la variante 250, 25 Hp de potencia y 22 Nm de par máximo.

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Ambas motos comparten algunas similitudes, como su dominante color negros, el depósito de combustible con 16 L, caja de cambios de 6 velocidades, neumáticos Offroad y altura de la base del asiento (795 mm).

En cuanto en la 125, tiene un sistema de frenado combinado, mientras que el 250 viene con ABS Bosch de doble canal. La 125 pesa 156 kg, 10 kg más ligero que la 250 (166 kg).

Por ahora su comercialización es en suelo europeo, se espera que lleguen muy pronto a Latinoamérica.

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