Colombia vive un auge sin precedentes en el mercado de las dos ruedas. Con 988.033 unidades vendidas en 2025, el país escaló hasta colocarse como la décima nación con más ventas de motos en el mundo.

Este salto no es casual, refleja cambios profundos en la movilidad, en las necesidades ciudadanas y en la oferta de las marcas. En este artículo analizamos lo que hay detrás del boom, sus implicaciones y por qué este fenómeno podría convertirse en algo estructural para Colombia.

La radiografía de un boom de motos

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Las estadísticas más recientes del sector son contundentes:

• En 2025 Colombia matriculó 988.033 motocicletas nuevas, lo que representa un crecimiento cercano al 35 % interanual.
• Con ese volumen, el país sobrepasa naciones como Estados Unidos o varios países europeos, y se consolida como un mercado global de referencia.
• En meses recientes, la dinámica también ha sido notable: por ejemplo, en junio se matricularon más de 81.000 motos nuevas, con un alza del 42 % sobre 2024.
• Este crecimiento no se limita a un solo segmento: aunque las de baja cilindrada siguen liderando, también hay un aumento en ventas de motos de gama media, mostrando diversificación en la demanda.

Estos datos, sumados a un parque automotor estimado de 9,4 millones de motos en circulación en el país, evidencian que la moto no es solo una herramienta puntual de movilidad: es parte del tejido social y económico de Colombia.

¿Qué impulsa este fenómeno? Las claves del auge motero en Colombia

Para muchos colombianos, la moto representa una solución eficiente en contextos de congestión urbana, transporte público saturado o itinerarios largos a diario. Su bajo mantenimiento, menor consumo y agilidad la hacen atractiva para trabajadores, estudiantes y quienes buscan economizar tiempo y recursos.

Además, la moto está estrechamente ligada al crecimiento económico informal y a economías de subsistencia: mensajerías, domicilios, servicios urbanos, sectores donde la moto es casi indispensable, han crecido fuertemente. Esa demanda laboral influye directamente en las ventas.

Oferta amplia y competitiva: más opciones, mejores precios

Las marcas han respondido a la demanda con una oferta diversa: desde scooters de bajo cilindraje hasta naked de gama media, pasando por utilitarias robustas. Marcas como Bajaj, AKT, Suzuki y Yamaha han liderado las matriculaciones recientes.

Este abanico de opciones permite que compradores con distintos presupuestos encuentren alternativas atractivas, especialmente en un contexto de inflación moderada y búsqueda de transporte asequible.

¿Qué significa este boom para Colombia?

El auge motero redefine la forma en que miles de colombianos se desplazan. Las calles se llenan de motos, en ciudades, municipios y zonas intermedias, lo que implica nuevas dinámicas en tráfico, estacionamientos, mantenimiento de vías y regulación vial.

Las autoridades y planners urbanos deberán adaptarse: ya no se trata solo de autos o transporte público, sino de un mosaico de vehículos ligeros que demandan políticas específicas de seguridad, infraestructura y orden vial.

Impacto económico en industria, empleo y repuestos

El crecimiento en ventas impulsa la industria: ensambladoras, distribuidores, repuestos, talleres, financiamiento, seguros. La moto se convierte en un motor económico, no solo para quien la compra, sino para todo un ecosistema de servicios.

Además, con un parque creciente, hay oportunidad para innovación en movilidad: accesorios, tecnología, financiamiento, transporte de carga ligera, sectores que pueden desarrollarse en paralelo.

¿Récord del año en ventas en Colombia?

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El 2025 quedará en la historia del motociclismo en Colombia: con casi un millón de unidades vendidas, el país se consolida como una potencia motera global. Esa cifra no solo representa un mercado en auge, sino una transformación profunda en nuestra movilidad, economía y cultura sobre dos ruedas.

Para nosotros, este fenómeno demuestra que la moto ya no es un vehículo de último recurso: es una opción real, dominante y estructural. Pero con su crecimiento acelerado viene también la responsabilidad de ordenar, regular y educar, para que este boom sea sostenible, seguro y beneficioso para todos.

En Publimotos.com seguiremos muy atentos al desarrollo de este mercado: las marcas, los nuevos modelos, las regulaciones, la infraestructura y, sobre todo, las historias de los motociclistas que le dan vida a esas cifras.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

En Colombia, el parque de motos de dos tiempos enfrenta un cambio trascendental. Con la entrada en vigor de la normativa Euro‑3, cientos de miles de moteros deberán replantearse el uso de sus vehículos antiguos. Ellos deben adaptarse a nuevas exigencias o incluso reemplazarlos. En Publimotos.com analizamos los detalles de esta medida, sus implicaciones y lo que significa para quienes dependen de sus motos para la movilidad diaria.

¿Qué es la normativa Euro‑3 y por qué afecta a las motos?

La normativa Euro‑3 es un estándar de emisiones que busca reducir la contaminación atmosférica generada por los vehículos de combustión interna, incluidos las motocicletas. Según varias fuentes, a partir de 2025, todos los vehículos nuevos deben cumplir con estos límites de emisión. Por otro lado, las motos más antiguas de dos tiempos enfrentan restricciones graduales de circulación.

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Las motos de dos tiempos, conocidas por su potencia y ligereza, también son reconocidas por su mayor emisión de gases contaminantes en comparación con las motos de cuatro tiempos modernas. Esto significa que, sin cumplir con los estándares Euro‑3, estas motocicletas podrían ser multadas o incluso prohibidas en ciertas ciudades.

Alternativas para los moteros afectados

Frente a estas restricciones, los propietarios de motos de dos tiempos tienen varias alternativas:

1. Cambio por motos Euro‑3 o cuatro tiempos: La opción más directa es reemplazar la moto antigua por un modelo más moderno que cumpla con la normativa.
2. Conversiones y adaptaciones: Algunos talleres especializados pueden realizar modificaciones para reducir las emisiones de las motos de dos tiempos. Aunque esta opción puede ser costosa y limitada según el modelo.
3. Uso restringido: En ciertos casos, las motos de dos tiempos podrán circular solo fuera de las zonas con mayores restricciones, como centros urbanos densos.

El sector de la motocicleta en Colombia está en constante cambio. Las decisiones sobre la renovación del parque automotor tendrán impactos directos en el mercado de motos usadas y nuevas.

Impacto ambiental y en la movilidad urbana

La implementación de Euro‑3 busca beneficios ambientales claros, reduciendo la contaminación y mejorando la calidad del aire en las ciudades. Sin embargo, también plantea desafíos:

• Económicos: Muchos moteros dependen de sus motos de dos tiempos para el transporte diario o actividades económicas, y el cambio implicará un gasto significativo.
• Culturales y sociales: Las motos de dos tiempos son parte de la identidad de muchos moteros colombianos. Su retiro afectará tradiciones y hábitos de movilidad urbana.
• Adaptación tecnológica: Las nuevas motos Euro‑3 cuentan con sistemas más eficientes y amigables con el medio ambiente. Sin embargo, requieren aprendizaje y adaptación por parte de los usuarios.

No te quedes sin moto

El fin de la era de las motos de dos tiempos en Colombia está cada vez más cerca. Y la normativa Euro‑3 marca un antes y un después para los moteros y la movilidad urbana. La clave estará en informarse a tiempo, evaluar alternativas y adaptarse a las nuevas exigencias sin comprometer la seguridad ni la economía personal.

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Igual, se entiende que la prohibición de movilidad llegaría hasta el 2030. Pero, ojo se habla que ya para ese año no debe haber ningún vehículo que incumpla la norma Euro-3. Para quienes aman sus motos clásicas, esta medida representa un desafío. Pero también una oportunidad de modernizarse y contribuir a un entorno más limpio.

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La industria motera se encuentra en un punto de inflexión. Con la presentación de la Z7 Hybrid, la firma Kawasaki da un paso audaz: lanzar al mercado una motocicleta híbrida de producción masiva. Este modelo, la primera “strong hybrid” en el mundo de las motos, mezcla un bloque de combustión tradicional con un motor eléctrico, y promete reconfigurar lo que entendemos por equilibrio entre potencia, eficiencia y versatilidad.

En este artículo analizamos su mecánica, modos de manejo, ventajas y desafíos, y lo que podría significar para ti si estás pensando en renovar tu moto o explorar nuevas tecnologías.

¿Qué es la Z7 Hybrid y por qué esta moto es especial?

La Z7 Hybrid no es una moto eléctrica más, ni una simple híbrida ligera: es una apuesta híbrida “fuerte”, que combina un motor de combustión con propulsión eléctrica, de forma que puedas tener lo mejor de ambos mundos.

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La combinación bajo el chasis

• El bloque principal es un paralelo twin de 451 cc, DOHC, refrigerado por agua — similar al de la Ninja 500 / Z500.
• A esto se suma un motor eléctrico compacto más una batería de bajo voltaje (48 V) — la configuración híbrida real.
• El conjunto ofrece modos de conducción múltiples: modo eléctrico (EV), modo híbrido ecológico (ECO-Hybrid) y modo híbrido deportivo (Sport-Hybrid).

Según Kawasaki, esta configuración permite una aceleración destacada, con un empuje eléctrico extra (“e-boost”) que, en explosión, resulta comparable a una supersport de alta cilindrada. Sin abandonar la economía de combustible típica de una moto de baja cilindrada.

Modos de manejo: versatilidad para todos los escenarios

Una de las mayores fortalezas de la Z7 Hybrid es su capacidad de adaptarse al entorno. Sus tres modos de conducción ofrecen experiencias distintas:

• EV (eléctrico puro): ideal para ciudad, trayectos cortos o circulación silenciosa; ofrece cero emisiones, funcionamiento silencioso y suficiente torque para maniobras urbanas.
• ECO-Hybrid (híbrido eficiente): combina el motor eléctrico y el de gasolina para maximizar eficiencia en consumo y extender la autonomía — un buen balance para uso diario.
• Sport-Hybrid (híbrido deportivo): explota el empuje del motor eléctrico + gasolina para performance máxima. Su “e-boost” promete una arrancada agresiva, ideal para quienes buscan algo más que transporte urbano.

Este abanico de modos sitúa a la Z7 Hybrid en una posición de gran versatilidad: puede servir tanto a un usuario urbano como a quien quiere salidas más agresivas o incluso trayectos mixtos.

¿Por qué puede sacar ventajas frente a motos convencionales?

Gracias a su sistema híbrido, la Z7 ofrece consumo reducido en ciudad (gracias al modo eléctrico o ECO-Hybrid), mientras mantiene la posibilidad de recorrer largas distancias con la autonomía de un motor de combustión. Además, el empuje híbrido promete una respuesta más inmediata en el arranque, algo que suelen valorar quienes circulan en tráfico o en ciudad.

Esta dualidad, potencia + eficiencia, puede ser particularmente atractiva en mercados donde el combustible o los costos de mantenimiento influyen en la decisión de compra.

Innovación real, no solo una apuesta eléctrica

Mientras muchas marcas lanzan motos eléctricas puras, con sus ventajas y limitaciones, Kawasaki apuesta por un camino intermedio: no renuncia al motor térmico, pero agrega la función eléctrica como complemento. Esto permite conservar la autonomía tradicional y evitar problemas de infraestructura de carga, un tema crítico en muchos países.

Además, la Z7 Hybrid fue premiada como “Innovación del Año 2024” por una reconocida revista británica especializada, lo que subraya la relevancia del concepto dentro de la industria.

¿Qué se puede esperar con esta moto?

La contrapartida híbrida

Una de las consecuencias del sistema híbrido es el aumento de peso. Con baterías, motor eléctrico y estructura reforzada, la Z7 Hybrid pesa más que una naked promedio, lo que puede afectar maniobrabilidad, agilidad y sensaciones al conducir, especialmente en ciudad.

Para quienes vienen de una 250–400 cc ágil, esta diferencia será notoria. Hay que adaptarse a una nueva forma de conducción.

Complejidad técnica y mantenimiento

Un sistema híbrido significa más componentes: motor dual, batería, unidad de gestión, electrónica. Esto podría traducirse en costos de mantenimiento más altos, reparaciones más especializadas y necesidad de piezas específicas — factores a considerar antes de invertir.

Además, aunque Kawasaki promete confiabilidad, un diseño novedoso siempre viene acompañado de incertidumbres: respaldo técnico, disponibilidad de repuestos y soporte posventa serán fundamentales.

¿Tendrá la fuerza de destacar esta moto?

La Kawasaki Z7 Hybrid marca un antes y un después en la industria motera: es la primera moto híbrida “fuerte” de producción masiva, con un concepto ambicioso que mezcla lo mejor del motor térmico y la propulsión eléctrica. Su versatilidad, potencia y opciones de manejo la convierten en una propuesta atractiva para quienes buscan innovación, eficiencia y un nuevo estilo de conducción.

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Claro, no es perfecta. Su peso, complejidad técnica y el riesgo asociado a lo nuevo exigen reflexión. Pero si estamos dispuestos a dar el salto, la Z7 Hybrid podría representar no sólo una moto, sino una nueva forma de rodar. En Publimotos.com seguiremos muy atentos a cómo evoluciona esta plataforma híbrida, su desempeño en condiciones reales y su repercusión en Latinoamérica.

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