KTM es sinónimo de innovación, velocidad y determinación en MotoGP, pero actualmente enfrenta uno de sus mayores desafíos: la búsqueda de un inversor que garantice su continuidad en el Mundial. Tras años de competencia, donde la marca austriaca logró destacarse con pilotos y motos de alto rendimiento, el futuro parece incierto.

KTM y la difícil búsqueda de respaldo financiero

Desde hace meses, KTM ha estado en conversaciones con posibles inversores para asegurar su permanencia en MotoGP. La expansión de costos, la inversión en desarrollo tecnológico y la competitividad de las escuderías rivales han obligado a la marca a buscar apoyo financiero externo.

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Según varias fuentes, la búsqueda aún no ha dado resultados concretos. Esto ha generado inquietud entre pilotos, ingenieros y seguidores de la marca. KTM, que llegó a MotoGP con un enfoque disruptivo y un estilo agresivo de gestión deportiva, ahora se enfrenta a una encrucijada que podría limitar su capacidad de desarrollo para las próximas temporadas.

Impacto en el equipo y en los pilotos

El equipo KTM en MotoGP no solo depende de la inversión financiera para la continuidad, sino también para mantener a sus pilotos competitivos. El rendimiento en pista requiere tecnología de punta, mejoras constantes y recursos humanos altamente capacitados.

Si la búsqueda de inversores no se concreta pronto, podría afectar directamente a la estructura del equipo y, potencialmente, a la permanencia de sus pilotos en la categoría. Nosotros hemos visto cómo decisiones financieras afectan la moral del equipo, la planificación de pruebas y hasta el desarrollo de la moto en su conjunto. Esto genera un efecto dominó que podría repercutir en los resultados de KTM en próximas carreras.

La estrategia de KTM para mantenerse en MotoGP

A pesar de la incertidumbre, KTM no se queda de brazos cruzados. La marca austriaca ha buscado varias alternativas:

• Explorar socios estratégicos dentro y fuera de la industria automotriz.
• Optimizar los costos internos sin comprometer la competitividad de la moto.
• Fortalecer la relación con proveedores tecnológicos, esenciales para el desarrollo del chasis y la electrónica de la moto.

KTM demuestra con estas acciones que no abandona su espíritu competitivo, pero los resultados dependen en gran medida de cerrar acuerdos con inversores que compartan su visión de futuro.

La opinión de expertos y rumores del paddock

Los expertos del paddock de MotoGP señalan que, si KTM no asegura un respaldo económico sólido, podría enfrentar un escenario similar al de otras marcas que tuvieron que retirarse temporalmente del campeonato. Sin embargo, los directivos de la marca mantienen una postura optimista y aseguran que el proyecto sigue vivo y la búsqueda de inversor es estratégica, no desesperada.

Nosotros consideramos que, aunque la situación genera incertidumbre, la reputación y la experiencia de KTM podrían atraer al inversor adecuado, asegurando así que la marca continúe siendo protagonista en MotoGP durante los próximos años.

¿Seguirá KTM en MotoGP?

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KTM vive un momento crítico en MotoGP. La búsqueda de un inversor aún sin resultados genera incertidumbre, pero la marca mantiene estrategias para proteger su posición en el Mundial. El futuro dependerá de cómo se concreten estas negociaciones y de la capacidad de KTM para seguir compitiendo al más alto nivel.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA.

En un mundo donde la tecnología avanza a pasos agigantados, la conducción en moto está a punto de recibir un giro radical. El nuevo casco GT-Air 3 Smart de Shoei, desarrollado en colaboración con la empresa francesa EyeLights, propone integrar un sistema de realidad aumentada (AR) en un casco de motocicleta, algo hasta hoy reservado a visores futuristas o a la aviación. ¿Pero realmente este casco cambia las reglas?

En este artículo exploramos cómo funciona, qué promete y cuáles podrían ser los riesgos.

¿Qué es el casco GT-Air 3 Smart?

La promesa de Shoei es clara: llevar al casco de moto funciones que hasta ahora requerían varios dispositivos. El GT-Air 3 Smart incorpora un HUD (Head-Up Display) integrado en la visera, gracias a una pantalla nano-OLED Full HD que proyecta información directamente en el campo visual del piloto.

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¿Qué información ves en el visor?

Entre los datos que el casco puede mostrar, sin necesidad de apartar la vista de la carretera, están:

• Velocidad actual.
• Indicaciones de navegación: giros, mapas, rutas.
• Alertas de radar o límites de velocidad.
• Notificaciones: llamadas entrantes, mensajes, alertas desde el smartphone.

El sistema está pensado para proyectar esa información como si estuviera “a tres metros delante de tus ojos”, lo que reduciría los tiempos de reacción en comparación con mirar un celular o un GPS en el manillar.

Además, el casco mantiene la estructura tradicional de seguridad de Shoei: carcasa con composite multi-capa, certificaciones de impacto y estándares internacionales de homologación (ECE 22.06 / DOT).

Más que un casco: comunicación, comodidad y tecnología integrada

El GT-Air 3 Smart no solo se limita a mostrar datos: incluye un sistema de comunicación completo. Cuenta con micrófono con cancelación de ruido, altavoces integrados, conectividad Bluetooth y compatibilidad con asistentes de voz (como Google o Siri).

Esto permite, por ejemplo, escuchar indicaciones de navegación, recibir llamadas o usar comandos de voz sin necesidad de manipular ningún dispositivo. El sistema incluso permite comunicación entre varios cascos mediante una red “mesh”, lo que resulta útil para grupos de motociclistas.

Ergonomía, diseño y practicidad en la vida real

A pesar de su tecnología, el casco mantiene el diseño aerodinámico y los estándares de confort habituales de la gama GT-Air. La visera conservadora, con opción “sun-visor” y diseño preparado para lluvia o neblina, promete mantener la protección sin sacrificar funcionalidad.

Su batería, según declaraciones oficiales, ofrece más de 10 horas de autonomía, lo que lo hace viable para rutas largas o uso diario prolongado.

¿Una gran solución frente a la conectividad?

El casco Shoei GT‑Air 3 Smart representa un salto importante en la evolución del equipamiento para moteros: combina la protección tradicional con tecnología avanzada, llevando la información esencial directamente a tu campo de visión. Es, sin duda, una apuesta audaz por la seguridad, la comodidad y la modernización de la conducción.

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Para muchos, puede ser una herramienta revolucionaria: menos distracciones, navegación clara, conectividad integrada. Pero como toda innovación, no está exenta de preguntas: ¿será cómodo a largo plazo? ¿Podría saturar la atención? ¿Vale la pena el elevado precio?

Para nosotros, el GT-Air 3 Smart merece la categoría de “revolucionario”, especialmente para quienes usan la moto a diario o planean viajes largos. Aun así, recomendamos esperar pruebas reales de uso en rutas complicadas antes de considerarlo un reemplazo total del casco tradicional. La tecnología promete mucho, ahora depende de los pilotos decidir si están listos para dar el salto.

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Hecho por periodistas, con uso de IA.

Cuando pensamos en una motocicleta, lo primero que se nos viene a la mente son dos ruedas girando, neumáticos, suspensión, escapes… pero ¿y si eliminamos las ruedas por completo? ¿Y si, en lugar de neumáticos, usamos patas mecánicas, como las de un animal, para atravesar terrenos imposibles? Eso justamente propone el prototipo más audaz de los últimos tiempos: la Kawasaki Corleo. En Publimotos.com exploramos qué es, cómo funciona y por qué podría cambiar para siempre la manera en que concebimos la movilidad todoterreno.

¿Qué es el Corleo? Una moto… o un caballo robótico

El Corleo es un concepto desarrollado por Kawasaki que abandona por completo las ruedas tradicionales. En su lugar, cuenta con cuatro patas robóticas articuladas, cada una terminada en una “pezuña” con goma antideslizante, algo más cercano a un animal o un robot que a una motocicleta.

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Además, el Corleo está alimentado por un motor de 150 cc a hidrógeno. Este motor convierte la energía en electricidad para accionar cada una de las patas. Esa configuración le permitiría “caminar, correr y saltar” sobre terrenos rocosos, irregulares, montañosos, incluso cruzar ríos. Algo impensable para una moto convencional.

En esencia, Kawasaki imagina esta máquina como un “caballo robótico” de alta tecnología. Es manejable como una moto o como montar a caballo. Sentado sobre un asiento similar a una silla de montar, con estribos y un manillar-rienda. También tiene sensores que detectan los movimientos del cuerpo del conductor para interpretar su intención de marcha.

¿Cómo funciona esta bestia mecánica?

Motor, energía e impulso

El corazón del Corleo es un generador de 150 cc de hidrógeno, que produce electricidad distribuida a motores eléctricos ubicados en cada pata del vehículo. Esa energía permite que las extremidades se muevan de forma independiente, adaptándose al terreno en tiempo real.

Gracias a ese sistema, las patas pueden ajustarse para pisar seguro en superficies disparejas: rocas, tierra, pendientes, incluso nieve o barro. Las pezuñas de goma y la articulación múltiple permiten un agarre óptimo y amortiguación. Esto es mucho más versátil que una suspensión tradicional y diseños de neumáticos especializados.

Control por cuerpo y sensores inteligentes

Una de las innovaciones más interesantes del Corleo es el sistema de control. En lugar de depender de un manillar tradicional, el vehículo interpreta los movimientos del cuerpo del piloto (cambios de peso, inclinaciones) mediante sensores ubicados en los estribos y barras. Traslada esa intención de movimiento a las patas. Esto simula la experiencia de montar un caballo, pero con la potencia y tecnología de una máquina.

Adicionalmente, un sistema de inteligencia artificial analiza el terreno en tiempo real. Evalúa irregularidades, pendientes, obstáculos y decide en fracciones de segundo cómo colocar cada pata para mantener estabilidad, tracción y seguridad. Esa IA adaptativa convierte al Corleo en una máquina capaz de reacción casi instintiva, ideal para terrenos imprevisibles.

Para complementar la experiencia, utiliza un tablero digital (como el de una moto moderna). Proyecta información sobre la marcha, niveles de energía, estado del terreno, navegación. Además, ofrece una interfaz de conducción cómoda y moderna.

¿Para quién está pensado?

El Corleo nace como una solución para movilidad todoterreno extrema. Está pensada para personas que quieran explorar terrenos agresivos, ir montañas arriba, cruzar ríos, rocas, zonas de difícil acceso. Todo eso sin las limitaciones de ruedas, neumáticos, suspensión tradicional o caminos asfaltados. En ese sentido, se perfila como un vehículo de aventura, exploración o uso profesional (rescate, exploración rural, montaña), más que como una moto urbana.

También tiene un componente aspiracional: simboliza la fusión entre naturaleza y tecnología. Propone una forma de movilidad que combina la libertad de montar un caballo, la potencia de un motor, y la adaptabilidad de la inteligencia artificial. Ideal para los amantes de la innovación, la aventura y lo disruptivo.

Sin embargo, hay que tener en cuenta que, al menos por ahora, se trata de un prototipo conceptual. Aún no existen especificaciones definitivas sobre autonomía, consumo real de hidrógeno, homologación para circulación o precio. El proyecto aún está en fase experimental y, aunque muy prometedor, tardará años en traducirse en un vehículo comercial.

¿Veremos pronto este concepto de “moto”?

El Kawasaki Corleo representa una visión audaz, quizás de ciencia ficción, de lo que podría ser la movilidad todoterreno del futuro. Reemplaza las ruedas por patas robóticas, y combina hidrógeno, inteligencia artificial y diseño biomecánico. Kawasaki ofrece una propuesta radical: una “moto-caballo” que podría llevarnos a lugares donde ninguna motocicleta tradicional se atreve.

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Sin embargo, y esto es clave, aún estamos ante un prototipo conceptual. Las preguntas sobre producción, regulación, infraestructura y costo siguen abiertas. En Publimotos.com creemos que el Corleo merece seguimiento: podría redefinir no solo cómo nos movemos, sino cómo imaginamos la movilidad. Pero también creemos en la prudencia: por ahora, lo mejor es verlo como un experimento fascinante, una declaración de intenciones. Es un vislumbre de lo que la tecnología podría lograr en las próximas décadas.

¿Te imaginas montar un “caballo de acero” por montañas y ríos, con el viento de frente y sin preocuparte por neumáticos o caminos? El futuro podría llegar antes de lo que pensamos.

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