Tiene formas cuadradas, bordes redondeados, una silueta que recuerda a una pequeña caja y combinaciones de colores bastante llamativas. Es un diseño que, sin duda, divide opiniones: o gusta mucho o simplemente no convence.

Lo curioso es que, precisamente esa estética tan particular, es uno de sus argumentos técnicos.

Una “caja de zapatos” que presume de ser aerodinámica

Aunque a simple vista pueda parecer una pequeña caja sobre ruedas, TVS asegura que la Orbiter es el vehículo más aerodinámico de su categoría gracias a su diseño minimalista.

Según la marca, esa optimización permite incrementar la autonomía hasta en un 10 %, una cifra interesante para un vehículo eléctrico, donde cada kilómetro adicional cuenta.

Puede sonar contradictorio al verla por primera vez, pero esa es precisamente la apuesta de TVS.

Hasta 158 kilómetros de autonomía

Y hablando de autonomía, aquí está uno de sus principales argumentos.

La versión más equipada incorpora una batería de 3,1 kWh, con la que TVS anuncia una autonomía de hasta 158 kilómetros y un tiempo de carga aproximado de cuatro horas.

Por su parte, la versión de entrada equipa una batería de 1,8 kWh, suficiente para ofrecer una autonomía de hasta 86 kilómetros.

Lea: Bajaj dejó ver la que sería la nueva Pulsar N160. Hay fotos espías

Mucha tecnología para el día a día

Más allá del diseño, la Orbiter sorprende por el nivel de equipamiento. Entre sus funciones incorpora:

• Geolocalización mediante aplicación móvil.
• Alertas en caso de falla o accidente.

• Tablero completamente digital con conectividad.
• Amplia capacidad de almacenamiento.
• Control crucero.
• Asistente para arranque en pendiente.
• Función de reversa.

En ese aspecto, TVS demuestra que el desarrollo tecnológico de sus scooters eléctricos sigue avanzando y que el equipamiento ya no tiene nada que envidiar a modelos de segmentos superiores.

¿Llegará a Colombia?

Por ahora, no parece probable.

El mercado colombiano todavía no muestra una demanda importante por scooters eléctricos de este tipo y, en muchos casos, este segmento ha perdido terreno frente a otras soluciones de movilidad eléctrica.

Amplíe: ¡La rompieron en Suzuki! Se confirma el GSX-S/R Meeting 2026

Eso sí, no deja de ser un ejercicio de diseño bastante interesante. Incluso podría servir como inspiración para un futuro scooter con motor a gasolina que conserve buena parte de esta propuesta estética y tecnológica.

Mientras eso ocurre, en Colombia seguimos contando con la TVS NTORQ, un scooter que ya hemos probado en PubliMotos y que nos dejó una buena impresión por su comportamiento, equipamiento y relación entre precio y prestaciones.

¿Innovador o demasiado arriesgado?

Y ustedes, ¿qué opinan del diseño de la TVS Orbiter? ¿Les parece innovador o simplemente demasiado arriesgado?Tiene formas cuadradas, bordes redondeados, una silueta que recuerda a una pequeña caja y combinaciones de colores bastante llamativas. Es un diseño que, sin duda, divide opiniones: o gusta mucho o simplemente no convence.

Lo curioso es que, precisamente esa estética tan particular, es uno de sus argumentos técnicos.

Una “caja de zapatos” que presume de ser aerodinámica

Aunque a simple vista pueda parecer una pequeña caja sobre ruedas, TVS asegura que la Orbiter es el vehículo más aerodinámico de su categoría gracias a su diseño minimalista.

Según la marca, esa optimización permite incrementar la autonomía hasta en un 10 %, una cifra interesante para un vehículo eléctrico, donde cada kilómetro adicional cuenta.

Puede sonar contradictorio al verla por primera vez, pero esa es precisamente la apuesta de TVS.

Hasta 158 kilómetros de autonomía

Y hablando de autonomía, aquí está uno de sus principales argumentos.

La versión más equipada incorpora una batería de 3,1 kWh, con la que TVS anuncia una autonomía de hasta 158 kilómetros y un tiempo de carga aproximado de cuatro horas.

Por su parte, la versión de entrada equipa una batería de 1,8 kWh, suficiente para ofrecer una autonomía de hasta 86 kilómetros.

Mucha tecnología para el día a día

Más allá del diseño, la Orbiter sorprende por el nivel de equipamiento. Entre sus funciones incorpora:

• Geolocalización mediante aplicación móvil.
• Alertas en caso de falla o accidente.
• Tablero completamente digital con conectividad.
• Amplia capacidad de almacenamiento.
• Control crucero.
• Asistente para arranque en pendiente.
• Función de reversa.

En ese aspecto, TVS demuestra que el desarrollo tecnológico de sus scooters eléctricos sigue avanzando y que el equipamiento ya no tiene nada que envidiar a modelos de segmentos superiores.

¿Llegará a Colombia?

Por ahora, no parece probable.

El mercado colombiano todavía no muestra una demanda importante por scooters eléctricos de este tipo y, en muchos casos, este segmento ha perdido terreno frente a otras soluciones de movilidad eléctrica.

Eso sí, no deja de ser un ejercicio de diseño bastante interesante. Incluso podría servir como inspiración para un futuro scooter con motor a gasolina que conserve buena parte de esta propuesta estética y tecnológica.

Mientras eso ocurre, en Colombia seguimos contando con la TVS NTORQ, un scooter que ya hemos probado en PubliMotos y que nos dejó una buena impresión por su comportamiento, equipamiento y relación entre precio y prestaciones.

¿Innovador o demasiado arriesgado?

Y ustedes, ¿qué opinan del diseño de la TVS Orbiter? ¿Les parece innovador o simplemente demasiado arriesgado?

La que nadie esperaba, ¡se filtra la que va poner a temblar el mundo motor!

El secretismo ha terminado de la manera más audaz posible, ya que la propia marca ha encendido la chispa al soltar las primeras imágenes oficiales bajo camuflaje de su próxima joya rodante. No estamos hablando de un simple rumor de pasillo. Por el contrario, esto es una evidencia sobre ruedas que confirma lo que los fanáticos llevaban meses exigiendo.

¡El camuflaje que esconde la nueva mirada del poder Street!

Al analizar las primeras pistas visuales, resulta evidente que la carrocería mantiene su esencia musculosa y deportiva, pero con un giro estético sumamente quirúrgico. Las luces diurnas LED frontales han sido esculpidas con un perfil mucho más afilado y futurista, dándole una firma lumínica imponente que dominará la oscuridad. Aunque conserva proporciones ya conocidas y un chasis robusto, cada milímetro ha sido repensado para proyectar una agresividad inigualable frente a cualquier semáforo.

Nueva pantalla que deja en el pasado a los tableros clásicos

El verdadero puñetazo sobre la mesa se encuentra justo frente al manubrio, donde la era analógica o los displays básicos quedan enterrados. Todo apunta a la incorporación de un nuevo panel de instrumentos LCD a color de gran formato. Este panel es heredado directamente de las generaciones más avanzadas de la marca. Esto no es solo estética, es pura funcionalidad. Así, conectividad bluetooth total, navegación giro a giro en tiempo real y un indicador de marcha transformarán la experiencia de conducción diaria.

Como dato: el equipo de redacción de PubliMotos, hizo una comparativa con la Pulsar N160 PRO que circula en Colombia. Nuestra versión es full en iluminación. Además, el tablero de la versión que tenemos acá es 100% digital con conectividad y desde el tablero se manejan los modos de ABS de dicha máquina.

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¿Y las direccionales? Un paso atrás o pura estrategia

Entre tanto brillo tecnológico, un curioso detalle enciende los debatesl. Resulta desconcertante notar que la unidad de pruebas de alta gama exhibe luces direccionales halógenas en lugar de los diodos LED previos. ¿Se trata de una reducción de costos temporal, de una estrategia de personalización o de un guiño a la durabilidad en terrenos hostiles? La duda mantiene a la comunidad al borde del colapso digital.

¡ADN deportivo y potencia pura!

Bajo ese tanque de combustible imponente y los protectores laterales que ya son un emblema, el bloque de poder de 164.82 cc se mantiene listo para rugir con autoridad. Con una entrega estimada de 16 caballos de fuerza y una caja de 5 velocidades optimizada, la respuesta del acelerador promete ser igual que siempre. Sin embargo, ahora tiene ajustes internos orientados a la máxima suavidad. Es una fórmula ganadora que no necesita reinventarse por completo. Solo busca ser perfeccionada.

Comenzó la cuenta regresiva

La tensión tiene una fecha de caducidad oficial fijada en el calendario para este próximo 12 de agosto, día en que se desatará la tormenta de información. Por ello, las expectativas apuntan a un lanzamiento que buscará acaparar los titulares de la industria de las dos ruedas a nivel global.

¿Nueva reina del segmento?

El segmento de las 160cc es un campo de batalla donde habitan nombres pesados como la Apache 160 4V y la Hero Hunk 160R 4V, (ambas probadas por el equipo de testeo de PubliMotos), pero esta actualización busca distanciarse. La combinación de horquillas invertidas, frenos con ABS de doble canal en sus versiones tope y un ecosistema digital superior ponen contra las cuerdas a la competencia. La gran incógnita es si el precio final ¿Sabrá mantenerse competitivo ante un mercado cada vez más exigente?

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Veredicto PubliMotos

¿Vale la pena comprarla? En PubliMotos te contamos los puntos buenos y malos:

Si estás pensando en adquirir esta máquina apenas llegue al mercado, debes analizar minuciosamente los pros y los contras que definen su compra:

• Puntos buenos: tiene una estética altamente agresiva que ahora incorpora tecnología de navegación en una pantalla a color y su robusta compenetración de horquillas invertidas. Además, una excelente reventa histórica de la marc.

• Puntos malos: La cuestionable decisión de incluir direccionales halógenas en versiones costosas y un posible  incremento de precio por las mejoras tecnológicas y por supuesto, la falta de una evolución mecánica radical en el motor.

Los motociclistas la comprarán masivamente por su diseño y conectividad. Aunque el sector altamente exigente advierte que esperará reseñas reales para confirmar si los cambios justifican el costo extra frente al modelo saliente.

Hay que dejar en claro que lo que pasa en India con ciertas versiones no son novedad para Colombia. Si bien esa versión es un cambio para ellos, en territorio cafetero es más de lo mismo, la mayoría lo tiene nuestra PRO 160. Sin embargo, vimos viable contarles a ustedes lo que pasa con la marca de origen indio.

¡El evento que paraliza el mundo de las dos ruedas llegó!

Si llevas el torque y la deportividad en la sangre, este evento te interesa. La marca de Hamamatsu confirmó de manera oficial la llegada del «GSX-S/R Meeting 2026» de Suzuki Motos, el evento cumbre que detiene el corazón de los fanáticos de las familias GSX-S y GSX-R en todo el planeta.

¿Dónde y cuándo es?

La cita imperdible para todos los amantes de las dos ruedas será el próximo 11 de octubre en la mismísima casa matriz de Suzuki en Japón, el punto de encuentro enigmático donde millones de motociclistas se reunirán para celebrar la cultura imparable de la velocidad, el alto rendimiento y la ingeniería mágica de los japoneses llevada al límite. Los pilotos y riders colombianos que respiran la pasión por el torque y la velocidad, pueden hacer maletas para disfrutar este evento que representa la cúspide de lo que significa pertenecer a la familia Suzuki.

Preventa exclusiva de Suzuki

Por si fuera poco, Suzuki pensando en la comunidad global que no se quiere perder ninguno de los detalles, puso oficialmente en en preventa desde este 4 de agosto todo su merchandising y artículos coleccionables de edición limitada 2026 a través de su plataforma web.

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Preguntas sobre el evento

Resumen del evento «GSX-S/R Meeting 2026»

Fecha y hora: domingo, 11 de octubre de 2026, de 10:00 a 14:00 (las puertas abren a las 9:00). El evento se realizará llueva o haga sol, pero se cancelará en caso de mal tiempo.

Lugar: espacio especial dentro de la planta de Suzuki Motor Corporation en Hamamatsu (8686 Miyakoda-cho, Hamana-ku, ciudad de Hamamatsu, prefectura de Shizuoka).

Entrada: gratis

Organizador: Suzuki Motorcycle Co., Ltd.

Veredicto PubliMotos

Sin duda alguna, esta es una increíble noticia que demuestra cómo Suzuki sigue alimentando el mundo con la fiebre por la velocidad, sentimiento que solo los fieles fanáticos de las motos deportivas respiran.

Prepara los accesorios, enciende los motores de la pasión y mantente conectado porque la fiebre GSX está más viva que nunca.