La Multistrada ha sido, por años, una de las plataformas más exitosas de Ducati en el segmento de motos adventure-touring. Pero lo que propone la nueva Multistrada V4 RS 2026 va más allá del turismo deportivo: es una máquina que hereda el corazón de una superbike y lo instala en el cuerpo de una trail, dando lugar a una propuesta sin precedentes.

Con esta moto, Ducati busca atraer a un público que no quiere compromisos: desean comodidad para largas distancias, tecnología de punta, y una respuesta de motor que haga temblar el asfalto.

Cuando lo deportivo y lo aventurero se fusionan

La característica más impactante de esta nueva Multistrada es su motor: el Desmosedici Stradale V4 de 1.103 cc, una joya tecnológica desarrollada para motos como la Panigale V4 y la Streetfighter V4. Se trata de un propulsor con arquitectura V4 a 90°, que entrega alrededor de 210 hp, con un sonido gutural y afilado que se diferencia del típico ronroneo de los motores bicilíndricos de aventura.

Esta configuración no solo aporta una aceleración brutal, sino también un desempeño lineal que la convierte en una moto apta tanto para la carretera como para circuitos cerrados. Algo inaudito en el universo adventure.

Ducati ha declarado que, a pesar de llevar un motor con herencia deportiva, la Multistrada V4 RS no renuncia a la comodidad. El mapeo del motor ha sido modificado para entregar potencia de forma progresiva, y el sistema de desactivación de cilindros traseros mejora la eficiencia en el tráfico urbano y reduce el calor cuando se detiene.

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¿Cómo viene equipada esta moto?

Uno de los puntos más fuertes de esta Multistrada V4 RS es su paquete electrónico, digno de una moto de MotoGP adaptada para la calle. Algunos de los sistemas que incorpora son:

• IMU de seis ejes
• Control de tracción (DTC EVO 2)
• Control de caballito (DWC)
• Frenado en curva (Cornering ABS)
• Quickshifter bidireccional
• Control de freno motor (EBC)
• Launch Control y Cruise Control adaptativo

Además, cuenta con suspensión semi-activa Ducati Skyhook, que ajusta automáticamente los parámetros según el terreno y el estilo de conducción. Esto permite un manejo ágil en curvas y estabilidad en rutas largas o con baches.

¡La unión de dos mundos!

La Ducati Multistrada V4 RS no es solo potencia; también es diseño e ingeniería. Estéticamente mantiene la identidad Multistrada, pero añade detalles deportivos que recuerdan a su linaje de competición.

• Escape Akrapovič homologado de titanio: más liviano y con sonido mejorado.
• Rines forjados Marchesini, que reducen el peso no suspendido y mejoran la agilidad.
• Frenos Brembo Stylema®, con pinzas monobloque de alto rendimiento.
• Carrocería con inserciones en fibra de carbono: no solo estética, también funcional.

Con estas especificaciones, Ducati ha logrado reducir el peso total de la moto en comparación con otras versiones Multistrada, aumentando el dinamismo sin sacrificar la robustez.

¿Para quién es esta moto?

Este modelo no está pensado para el usuario promedio que busca una moto cómoda para viajar. La Multistrada V4 RS apunta a un público exigente, apasionado por la velocidad, que busca lo último en tecnología y que no teme llevar una moto de más de 200 caballos al límite.

Además, es ideal para quienes desean una máquina capaz de competir con la BMW M 1000 XR, la KTM 1290 Super Adventure R o incluso la MV Agusta Turismo Veloce, pero con ese toque de estilo y herencia italiana inconfundible de Ducati.

¿Llegará a Colombia? ¿Y a Latinoamérica?

Aunque todavía no hay una fecha oficial para su llegada a Colombia, es probable que Ducati Colombia la traiga en 2026 como edición limitada, al igual que lo hizo con modelos anteriores de la familia V4. El mercado premium en Bogotá, Medellín y otras ciudades está en crecimiento, y el perfil del comprador colombiano de alta gama se alinea perfectamente con esta propuesta.

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En países como México, Chile y Brasil también se espera una distribución selectiva, probablemente bajo reserva anticipada y en cantidades limitadas.

La Ducati Multistrada V4 RS 2026 no es simplemente una versión más potente de la Multistrada. Es una apuesta estratégica y técnica que fusiona dos mundos antes distantes: el de la aventura y el del alto rendimiento.

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Todo apunta a que Yamaha está preparando el terreno para un nuevo lanzamiento global: la esperada moto XSR155, una motocicleta que ya ha tenido éxito en otros mercados asiáticos y que ahora podría aterrizar en India y eventualmente en Latinoamérica.

Los recientes avistamientos de la moto en pruebas en India, según reveló el medio RushLane, confirman su desarrollo avanzado y una posible fecha de lanzamiento para noviembre de 2025.

Esto marca un paso importante para Yamaha, pues entra con fuerza al segmento neo-retro de baja cilindrada, una categoría que crece en popularidad gracias a su estética vintage combinada con desempeño moderno.

¿Qué trae la Yamaha XSR155?

La XSR155 adopta el estilo «neo-retro» que ha hecho famosa a su hermana mayor, la XSR700. Presenta un diseño atemporal, con detalles como:

• Faro redondo delantero y trasero con tecnología LED.
• Tanque esculpido con acabado clásico.
• Asiento corrido de estilo café racer.
• Guardabarros cortos y detalles en aluminio cepillado.

Esta imagen nostálgica está pensada para atraer tanto a motociclistas jóvenes que buscan diferenciarse, como a aficionados con gusto por lo clásico.

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Motor probado y eficiente

En el apartado mecánico, todo indica que utilizará el mismo bloque de la Yamaha R15 V4, un motor monocilíndrico de 155 cc, refrigerado por líquido, con sistema VVA (Variable Valve Actuation). Este motor entrega aproximadamente 19,3 HP y 14,7 Nm de torque, lo cual lo posiciona como una opción ágil para entornos urbanos y periurbanos.

El conjunto se complementa con:

• Caja de 6 velocidades.
• Embrague asistido y antirrebote.
• Suspensión delantera invertida (USD).
• Chasis Deltabox, muy valorado por su rigidez estructural y comportamiento dinámico.

Una Yamaha para el día a día

Aunque no se trata de una moto de alta gama, la XSR155 viene bien equipada para su categoría. Algunos elementos destacados son:

• Tablero digital completamente LCD de estilo minimalista.
• Luces LED en ambos extremos.
• Sistema de frenos de disco en ambas ruedas, con posibilidad de ABS de un solo canal (según homologación del país).
• Rines de aleación de 17 pulgadas.
• Posible compatibilidad con sistemas de conectividad Yamaha (Y-Connect), dependiendo del mercado.

Esta combinación hace que la XSR155 se perfile como una moto ideal para el uso diario, pero con suficiente carisma y tecnología como para destacar en cualquier reunión motera.

¿Llegará a Colombia o Latinoamérica?

La llegada de la Yamaha XSR155 a India en noviembre podría ser el paso previo a su introducción en otros mercados emergentes, incluidos algunos países de Latinoamérica como México, Colombia, Chile o Perú.

Actualmente, Yamaha ha mostrado un fuerte interés en ampliar su portafolio en la región, especialmente en segmentos con fuerte presencia de motos tipo naked, sport y retro-moderno. Y dado el creciente interés por motos de cilindrada media-baja que combinan estilo con funcionalidad, la XSR155 encaja perfectamente en esta tendencia.

Además, al compartir motor y chasis con la Yamaha R15, la marca reduce costos logísticos y de producción, lo que facilitaría su ensamble o importación en plantas locales, como la de Incolmotos Yamaha en Colombia.

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¿Con quién compite la Yamaha XSR155?

La XSR155 no está sola en el mercado. Se enfrenta a modelos que también mezclan estética retro con tecnologías modernas. Algunos de sus rivales directos serían:

Como vemos, la propuesta de Yamaha es competitiva tanto en precio como en tecnología, además de tener el respaldo de una marca con gran posicionamiento y cobertura de servicio en Colombia.

Todo indica que Yamaha está a punto de lanzar una de sus apuestas más sólidas para conquistar a los amantes del diseño clásico, sin sacrificar desempeño ni confiabilidad. La XSR155 combina una mecánica ya probada con una estética vintage muy bien lograda, lo que la convierte en una fuerte candidata para liderar el segmento retro urbano de baja cilindrada.

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En Colombia, las luces de las motocicletas no son solo un accesorio estético o funcional: están reguladas por la ley para garantizar la seguridad vial. El incremento en la personalización de motos, especialmente el uso de luces LED, estroboscópicas o de colores no permitidos ha llevado a las autoridades a endurecer los controles y sanciones.

En Publimotos, comprendemos la pasión por personalizar tu máquina, pero también creemos que es vital estar bien informados para evitar sanciones innecesarias y, más importante aún, garantizar tu seguridad y la de otros en la vía.

¿Qué dice la normativa vigente en Colombia sobre luces para motos?

La regulación más reciente, respaldada por el Código Nacional de Tránsito (Ley 769 de 2002) y actualizada mediante circulares y controles por parte de la Dirección de Tránsito y Transporte de la Policía Nacional, establece que:

• Toda motocicleta debe contar con:
  • Luz delantera blanca o amarilla (no puede ser de otro color).
  • Luz trasera roja fija.
  • Luz de freno de color rojo más intenso.
  • Luz de matrícula blanca.
  • Direccionales de color ámbar o amarillo (delanteras y traseras).

Estas luces deben estar en perfecto estado de funcionamiento y utilizarse de forma adecuada según las condiciones de la vía (noche, lluvia, túneles, etc.).

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¿Qué tipo de luces están prohibidas?

La normativa también prohíbe expresamente:

• Luces de colores diferentes a los permitidos (como luces azules, verdes o rojas delanteras).
• Luces intermitentes o estroboscópicas (tipo policía o ambulancia).
• Sistemas de iluminación que puedan deslumbrar a otros conductores, como focos mal calibrados o luces LED de alta intensidad no homologadas.

La razón es clara: estas luces pueden generar confusión o deslumbramiento, aumentando el riesgo de accidentes. Además, su uso indebido ha sido relacionado con la suplantación de vehículos oficiales.

Multas por incumplir la normativa de luces en moto

Según la información, los motociclistas que incumplan con estas normas podrán ser sancionados con una multa de hasta 15 SMMLV, lo que equivale aproximadamente a $650.000 COP en 2025.

Esta sanción puede aplicarse por:

• Usar luces de colores no permitidos.
• Tener luces dañadas, fundidas o mal ubicadas.
• No encender las luces durante la noche o en condiciones de baja visibilidad.

Además de la multa, el vehículo puede ser inmovilizado si el agente de tránsito considera que representa un riesgo para la seguridad vial.

¿Qué debe tener en cuenta el motociclista colombiano?

1. Revisa periódicamente el sistema de iluminación de tu moto. Asegúrate de que todas las luces funcionen correctamente antes de salir a rodar.
2. Evita instalar luces no homologadas o kits de iluminación que no cumplan con las especificaciones del fabricante.
3. Consulta con un técnico autorizado si deseas hacer mejoras. Hay opciones legales y homologadas que ofrecen buena visibilidad sin infringir la norma.
4. Usa siempre las luces encendidas, incluso de día, especialmente en carretera. Esto mejora tu visibilidad ante otros vehículos.
5. Guarda la factura de cualquier cambio de iluminación. Si un agente de tránsito te detiene, es útil demostrar que el sistema instalado cumple con las normas.

Las luces son una parte esencial en cualquier motocicleta. No solo permiten ver mejor el camino, sino también ser visto por otros, lo que reduce significativamente el riesgo de accidentes. Sin embargo, no todo lo que brilla es legal: las modificaciones sin criterio o sin conocimiento pueden terminar costándote una multa o incluso la inmovilización de tu moto.

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Desde Publimotos.com, invitamos a todos los motociclistas a circular con responsabilidad, a informarse sobre la normativa y a buscar siempre asesoría profesional antes de realizar cualquier modificación en sus vehículos. La personalización es parte del estilo motero, sí, pero la seguridad y el cumplimiento legal siempre deben estar en primer lugar.

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