En el mundo de la moto premium, la tecnología ya no es un lujo: es un campo de batalla. Y en 2026, MV Agusta decidió entrar a ese terreno con una decisión que puede cambiar la percepción de su gama completa. Según informó el medio británico Visordown, la firma italiana hará estándar el paquete electrónico completo en todos sus modelos 2026.

Lea: ¿Vale la pena el salto? La Suzuki Viva FI ABS llega con una mejora

La marca de Varese, conocida por su diseño exclusivo y motores de alto rendimiento, ahora apuesta por democratizar su tecnología interna en toda la gama. Y eso, en el segmento premium, no es un movimiento menor.

¿Qué significa “paquete electrónico completo”?

Cuando hablamos de motos de alta gama, el paquete electrónico suele incluir sistemas derivados directamente del mundo de la competición. En el caso de MV Agusta, el equipamiento estándar 2026 incorporará:

• IMU (Unidad de Medición Inercial) de seis ejes
• Control de tracción ajustable
• Control anti-wheelie
• Modos de conducción configurables
• ABS en curva (Cornering ABS)
• Quickshifter bidireccional (subida y bajada de marchas sin embrague)
• Control de salida (Launch Control) en modelos deportivos
• Pantalla TFT a color con conectividad

Hasta ahora, parte de este equipamiento podía estar limitado a versiones superiores o requerir configuraciones específicas. A partir de 2026, MV Agusta lo integra como estándar en toda su línea.

En términos prácticos, esto significa que cualquier cliente que compre una MV Agusta nueva tendrá acceso al máximo nivel tecnológico disponible en la marca, sin depender de versiones especiales.

El terreno de la electrónica es clave

En los últimos años, Ducati y BMW han liderado el discurso tecnológico en el segmento premium. Modelos como la Ducati Panigale V4 o la BMW S 1000 RR han hecho bandera de sus avanzados sistemas electrónicos.

Sin embargo, esa tecnología muchas veces está escalonada según versión: base, S, M o ediciones especiales. Eso implica diferencias significativas en precio.

La jugada de MV Agusta rompe esa lógica: todo viene incluido desde el inicio.

En un mercado donde el precio promedio de estas motos supera ampliamente los estándares tradicionales, ofrecer equipamiento total de serie puede convertirse en un argumento de venta contundente.

Más valor percibido en cada moto

Uno de los mayores retos de MV Agusta históricamente ha sido la percepción de exclusividad frente a volumen de ventas. Es una marca deseada, pero no necesariamente masiva.

Con esta estrategia, la firma italiana fortalece su propuesta de valor. Ya no se trata solo de diseño artesanal y motores carismáticos, sino de ofrecer el paquete tecnológico más completo sin segmentación interna.

Para el cliente, el mensaje es claro:
Compras una MV Agusta y obtienes todo el potencial de la marca, sin restricciones.

¿En qué modelos impacta esta decisión?

Aunque el anuncio aplica a la gama 2026 en general, esto incluye modelos emblemáticos como:

• Brutale
• Dragster
• F3
• Turismo Veloce
• Superveloce

Cada uno de ellos ya destacaba por su diseño distintivo y carácter mecánico. Ahora, el enfoque electrónico se convierte en un denominador común.

Superveloce y F3: tecnología al servicio del rendimiento

En las deportivas, la IMU de seis ejes y el ABS en curva marcan la diferencia en conducción exigente. El control anti-wheelie y el quickshifter bidireccional permiten explotar el potencial del motor con mayor seguridad.

Brutale y Dragster: control total en la calle

En las naked, la electrónica ayuda a domesticar la entrega de potencia en ciudad o carreteras abiertas. Los modos de conducción permiten adaptar la respuesta según condiciones climáticas o estilo de manejo.

La evolución del concepto “moto premium”

La decisión de MV Agusta también refleja una tendencia más amplia en la industria: la tecnología ya no es exclusiva de la competencia en pista. Se ha convertido en un estándar esperado incluso en motos de uso diario dentro del segmento alto.

Hoy, una moto premium no solo se mide por potencia o diseño. Se mide por:

• Capacidad de personalización electrónica
• Seguridad activa avanzada
• Interacción digital
• Experiencia de usuario

Una jugada inteligente y provocadora por parte de MV Agusta

La incorporación del paquete electrónico completo como estándar en toda la gama 2026 posiciona a MV Agusta como una marca que busca redefinir el valor dentro del segmento premium.

No se trata de ofrecer más potencia ni de reinventar el diseño. Se trata de dar todo el arsenal tecnológico sin fragmentación.

Lo que sí está claro es que la palabra moto, cuando se habla de MV Agusta en 2026, estará asociada no solo a exclusividad y diseño italiano, sino también a una estrategia tecnológica ambiciosa y coherente.

Amplía: Más equipada y con carácter radical. Así es la moto MT-03 del 2026

Y en el competitivo universo de las dos ruedas premium, eso es un movimiento que no pasa desapercibido.

Hecho por periodistas, con uso de IA

La familia Master of Torque (MT) de Yamaha ha sido una de las más exitosas del mercado global en la última década. Desde la MT-07 hasta la MT-09, la filosofía ha sido clara: diseño agresivo, motores con carácter y una propuesta urbana con ADN deportivo. En ese linaje, la Yamaha MT-03 2026 llega con una actualización que refuerza su esencia y la pone nuevamente en el radar de quienes buscan una moto naked ligera con personalidad.

Lea: ¿La próxima rival de Royal Enfield? Esta moto china con sello Benelli apunta alto

La renovación, reportada por medios especializados, confirma que Yamaha no quiere perder terreno en un segmento donde la competencia es cada vez más fuerte. La pregunta es inevitable, ¿qué cambia realmente en la MT-03 2026 y por qué debería importarle al usuario colombiano?

¿Qué cambía realmente en esta moto más radical, más MT?

La MT-03 siempre se ha caracterizado por un diseño agresivo dentro del segmento 300-400 cc. Para 2026, Yamaha mantiene ese enfoque, pero introduce ajustes que refinan su presencia visual.

El frontal conserva su distintivo faro LED central con firma luminosa agresiva, heredado del lenguaje “Dark Side of Japan”. Este concepto visual, que define a la familia MT, busca transmitir una sensación casi futurista, urbana y desafiante.

Los nuevos acabados y combinaciones de color le dan un aire más moderno. Además, los gráficos actualizados refuerzan la identidad deportiva sin caer en excesos.

La posición de manejo sigue siendo uno de sus puntos fuertes: manillar ancho, postura ligeramente inclinada hacia adelante y ergonomía que equilibra confort urbano con sensación deportiva.

El corazón bicilíndrico que marca diferencia

La Yamaha MT-03 2026 mantiene el conocido motor bicilíndrico en paralelo de 321 cc, refrigerado por líquido, DOHC y cuatro válvulas por cilindro. Este propulsor es compartido con la R3 y ha demostrado ser uno de los más equilibrados del segmento.

Entrega alrededor de 41 HP y 29,6 Nm de torque, cifras que la colocan por encima de varias monocilíndricas rivales. Este es uno de los puntos donde la MT-03 se distancia claramente de muchas competidoras, el comportamiento del bicilíndrico ofrece mayor suavidad y mejor estirada en altas revoluciones.

En ciudad, la respuesta es ágil y controlable. En carretera, permite mantener cruceros sostenidos sin exigir el motor al límite.

¿Cómo es el rendimiento de esta moto?

Uno de los aspectos que más valoran los usuarios en Colombia es la confiabilidad mecánica. Yamaha ha consolidado una reputación sólida en este apartado. El motor de la MT-03 no es nuevo en el mercado; su fiabilidad ya está probada en diferentes países.

Además, mantiene estándares de eficiencia que la hacen viable como moto de uso diario, algo clave en un país donde la motocicleta es herramienta de movilidad y no solo objeto recreativo.

Una moto pensada para el equilibrio entre ciudad y deportividad

La MT-03 2026 continúa utilizando un chasis tipo diamante, ligero y resistente. En la parte delantera equipa horquilla invertida (USD), uno de los elementos que refuerzan su carácter deportivo y la diferencian de opciones más básicas del segmento.

Atrás encontramos un monoamortiguador ajustable en precarga, adecuado para uso urbano y trayectos mixtos.

Este conjunto ofrece estabilidad en curvas y buena absorción en irregularidades, aunque su enfoque sigue siendo claramente asfáltico.

Frenos y seguridad

Incorpora frenos de disco en ambas ruedas con sistema ABS de doble canal, un estándar imprescindible en la categoría. El tacto del freno delantero es progresivo y suficiente para conducción deportiva moderada.

No incluye control de tracción, algo que sí empiezan a ofrecer algunas competidoras de mayor cilindrada, pero dentro de su rango sigue siendo una propuesta sólida.

Así llegaría equipada la moto Yamaha MT-03

Uno de los puntos destacados de la actualización 2026 es la incorporación de mejoras tecnológicas.

Nuevo tablero digital

La MT-03 adopta una pantalla LCD más moderna, con mejor visualización y datos más completos. En algunos mercados, Yamaha ha comenzado a integrar conectividad con smartphone en modelos similares, lo que podría marcar una tendencia futura en esta categoría.

El panel incluye:

• Indicador de marcha
• Consumo promedio
• Reloj
• Tacómetro digital
• Velocímetro y odómetro

Aunque no es una pantalla TFT a color como en modelos superiores, sí representa una evolución frente a generaciones anteriores.

¿Una evolución lógica para el segmento?

La Yamaha MT-03 2026 no reinventa la fórmula, pero sí la afina. Más equipada, con diseño actualizado y el mismo motor confiable que la ha hecho fuerte, esta moto reafirma su lugar como una de las naked ligeras más equilibradas del mercado.

Amplía: ¿Vale la pena el salto? La Suzuki Viva FI ABS llega con una mejora

No es la más radical en cifras puras, pero sí una de las más coherentes en conjunto. Y en un mercado donde la palabra moto se asocia cada vez más con versatilidad, la MT-03 demuestra que todavía hay espacio para propuestas que combinan deportividad, confiabilidad y usabilidad diaria.

Para quienes buscan dar el salto de cilindrada sin sacrificar practicidad, esta Yamaha sigue siendo una de las apuestas más sólidas del segmento.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En Colombia, cuando se habla de moto económica y rendidora, la Suzuki Viva aparece casi de inmediato en la conversación. Durante años ha sido una de las underbone más confiables y eficientes del mercado nacional. Ahora, la marca japonesa da un paso estratégico, incorpora ABS en la nueva Suzuki Viva FI ABS, elevando el estándar en el segmento de motos urbanas de bajo cilindraje.

Amplía: ¿La próxima rival de Royal Enfield? Esta moto china con sello Benelli apunta alto

La pregunta es inevitable: ¿realmente vale la pena el salto a esta nueva versión? ¿Es solo una actualización estética o estamos frente a un cambio significativo?

Seguridad como protagonista, el ABS marca la diferencia

La gran novedad de esta versión es clara: sistema de frenos ABS (Sistema Antibloqueo de Frenos).

En un segmento donde muchas motos aún dependen de frenos convencionales o sistemas combinados (CBS), la incorporación de ABS representa una mejora real en seguridad activa.

¿Por qué es importante el ABS en una moto urbana?

El ABS evita que la rueda se bloquee en frenadas bruscas, especialmente en superficies mojadas o resbaladizas. En ciudades colombianas, donde las vías pueden estar en mal estado o con presencia de lluvia frecuente, este sistema puede marcar la diferencia entre una caída y una frenada controlada.

Para un usuario que utiliza la moto como herramienta de trabajo o medio de transporte diario, esta mejora no es menor.

¿Cambia la fórmula que ha sido eficiente?

Más allá del ABS, la nueva Suzuki Viva FI mantiene el corazón que la ha hecho popular.

Equipa un motor monocilíndrico de 113 cc, refrigerado por aire y con sistema de inyección electrónica (FI). Este punto es clave: la inyección mejora la eficiencia del combustible y optimiza la combustión frente a los antiguos sistemas carburados.

Suzuki ha trabajado durante años en optimizar el consumo de este modelo. En condiciones normales, la Viva es reconocida por ofrecer cifras superiores a los 140 km por galón, dependiendo del estilo de conducción.

Eso la convierte en una de las motos más económicas del mercado en términos de operación diaria.

¿Un diseño pensado en la funcionalidad?

La Suzuki Viva FI ABS no busca reinventarse en diseño. Mantiene su estética funcional, ligera y compacta.

El concepto underbone sigue siendo su principal fortaleza: facilidad de manejo, bajo peso y altura accesible para todo tipo de conductor.

Pensada para el uso diario

• Asiento amplio y cómodo
• Posición de manejo relajada
• Bajo peso que facilita maniobras
• Espacio práctico para transporte ligero

No es una moto deportiva ni pretende serlo. Es una herramienta urbana que prioriza eficiencia y facilidad de uso.

Equilibrio entre economía y estabilidad

En la parte delantera equipa horquilla telescópica convencional, mientras que atrás cuenta con doble amortiguador. Este conjunto ofrece un comportamiento estable en ciudad, absorbiendo adecuadamente irregularidades típicas del asfalto colombiano.

En cuanto a frenos, ahora integra disco delantero con ABS y freno trasero de tambor, una configuración habitual en el segmento.

Este esquema mantiene costos contenidos sin sacrificar seguridad en el eje principal de frenado.

¿Qué cambia realmente frente a la versión anterior?

La principal diferencia está en la incorporación del ABS. El resto del conjunto mecánico conserva la base ya conocida por los usuarios.

Esto tiene una lectura interesante: Suzuki no quiso alterar una fórmula probada. Prefirió añadir seguridad sin modificar aquello que ya funcionaba.

En términos estratégicos, es un movimiento lógico: mejorar sin arriesgar.

¿Es necesaria la actualización?

Si ya se posee una Viva anterior en buen estado, el cambio dependerá de la valoración personal sobre la seguridad.

Pero para quien esté considerando comprar una moto nueva dentro del segmento económico, la versión con ABS ofrece un argumento sólido.

Una mejora inteligente y necesaria

La Suzuki Viva FI ABS no cambia la esencia del modelo. Sigue siendo una moto económica, eficiente y práctica. Pero ahora añade un elemento clave que puede marcar diferencia en situaciones críticas: el ABS.

Lea: Estas son las motos más vendidas en España. ¿Qué tanto cambia el mercado?

En un país donde la motocicleta es protagonista en movilidad diaria, elevar el estándar de seguridad en el segmento popular es una decisión acertada. Porque en el mundo de la moto, no todo se trata de potencia o diseño. A veces, una mejora puntual puede ser la evolución más importante.

Hecho por periodistas, con uso de IA