Segmento 250: el «punto dulce» para el motociclista colombiano

En Colombia, el segmento de los 250cc es sumamente atractivo. Permite a los usuarios saltar de las scooters básicas de 125cc o 150cc a una máquina con prestaciones de carretera sin el peso ni el volumen de una 300 o 400. La Honda NSS250 encaja perfectamente aquí, ofreciendo un equilibrio entre consumo eficiente y unas prestaciones que encajan en territorio nacional.

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Ficha técnica: el poder del ala dorada

Analizamos los datos técnicos que hacen de esta NSS250 una contendiente seria:

• Motor: monocilíndrico de 249 cc, refrigerado por líquido con tecnología eSP+.
• Potencia Máxima: 22,79 Hp a 7.500 rpm.
• Torque Máximo: 24 Nm a 6.250 rpm, garantizando una salida contundente en semáforos.
• Alimentación: inyección electrónica PGM-FI, marca registrada de eficiencia en Honda.
• Seguridad: sistema de frenos con ABS de doble canal y Control de Tracción (HSTC) para evitar deslizamientos en pavimento mojado.

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Equipamiento premium: más que solo diseño

Lo que separa a la NSS250 de una scooter convencional es su nivel de refinamiento. PubliMotos destaca elementos que usualmente solo se ven en cilindradas mayores:

1. Parabrisas eléctrico: ajustable en altura mediante un botón, permitiendo protegerse del viento en carretera o mejorar la ventilación en ciudad.
2. Iluminación full LED: ópticas frontales y traseras de alta intensidad para una visibilidad superior.
3. Smart Key: encendido presencial y apertura remota del baúl y tapa de combustible.
4. Capacidad de carga: espacio bajo el asiento con capacidad para dos cascos integrales, un punto crítico para el usuario urbano.

La que figura en la página a hoy

Veredicto PubliMotos: ¿por qué no es una Maxi-Scooter?

Es vital entender la diferencia. Aunque su estética es robusta y sofisticada, la Honda NSS250 mantiene una distancia entre ejes y un peso (aprox. 185 kg) que la hacen ágil para el «filtreo» urbano. Una maxi-scooter tradicional prioriza la comodidad del pasajero y la estabilidad en crucero largo; la NSS250, en cambio, prioriza la versatilidad. Es la opción ideal para quien vive en ciudades congestionadas pero necesita la potencia suficiente para subir Palmas o el Vino sin que la moto se fatigue.

Precio si estuviese en Colombia

Estaría por encima de los $25 millones de pesos, lógicamente el mercado colombiano no va a pagar ese dinero por un 250. Pero les dejamos el dato.

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Frente a rivales directos como la Yamaha XMAX 300, la propuesta de Honda se siente más orientada al confort y al refinamiento tecnológico, mientras que su competencia suele apostar por un tacto más rígido y deportivo.

Seguiremos buscando, indagando y trayéndoles información de valor a nuestros lectores.

En PubliMotos, especialistas en pruebas de motos en Colombia, analizamos el AMAX 175 para determinar si su rendimiento físico iguala su parecido estético con los referentes del segmento, como Yamaha. Además, es importante mencionar que la marca YAMAHA es reconocida por su innovación en este tipo de scooters. Esta evaluación no es una impresión aislada, sino una comparativa basada en nuestra experiencia probando múltiples scooters en el mercado colombiano.

Motor y potencia: más cilindrada para la ciudad

La AMAX 175 incorpora un motor de 175cc que entrega una potencia de 8.3 kW, lo que equivale a 11.13 Hp (caballos de fuerza) y un torque de 11 Nm. Otras marcas como YAMAHA suelen destacar en el segmento por mayores cifras de potencia y torque.

• Rendimiento: el motor de la AMAX 175 ofrece una respuesta sólida para el tráfico pesado.
• Capacidad: cuenta con un tanque de combustible de 10.5 L, ideal para recorridos urbanos prolongados.
• Peso: su peso total es de 130 kg, lo que facilita la agilidad en maniobras entre carriles.

Tema importante que desde PubliMotos destacamos, para ser un 175 tiene un torque y potencia pobre, debería de estar por encima de los 17 en potencia y 16 en torque; por ahí convence un poco más. Habría que analizar el origen, su topografía y demás. Para Colombia no sería una opción viable, especialmente considerando las alternativas de YAMAHA en este rango.

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Tecnología y seguridad

Este scooter no solo busca parecerse al Nmax en lo visual; PubliMotos destaca la inclusión de componentes modernos que mejoran la experiencia del usuario. Por ejemplo, modelos de YAMAHA también buscan ofrecer este tipo de innovaciones.

• Iluminación: utiliza tecnología Full LED en todas sus ópticas para mayor visibilidad nocturna, punto lógico y ganador.
• Frenado: equipa frenos de disco tanto en la rueda delantera como en la trasera, asegurando una detención precisa, aseguramos que es ABS monocanal, nos quedan las dudas de la rueda trasera.
• Instrumentación: el panel es un electrónico digital de fácil lectura, fondo negro letra blanca.
• Conectividad: incluye puertos de carga USB-C y USB-A, permitiendo cargar dispositivos móviles mientras se conduce.

Veredicto final de PubliMotos: ¿vale la pena?

PubliMotos concluye que la AMAX 175 es una opción ideal para usuarios que priorizan el diseño tipo «maxi-scooter» y buscan una herramienta de trabajo o transporte con buena capacidad de combustible y tecnología LED. Sin embargo, YAMAHA sigue siendo el referente para este tipo de motocicletas entre los consumidores colombianos.

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No es una opción cercana para Colombia, para nada, solo que al verla nos llamó demasiado la atención y quisimos mostrárselas a todos ustedes nuestros fieles lectores para que saquen sus propias conclusiones.

En PubliMotos, como expertos en pruebas y normativa de motos en Colombia, analizamos constantemente cómo los accesorios afectan la conducción real para el motociclista. No existe una prohibición taxativa en el Código Nacional de Tránsito sobre el uso de cámaras, siempre y cuando no se realicen perforaciones que comprometan la estructura del casco.

El tema es que recientemente están circulando videos de youtubers o creadores de contenido que afirman que se viene persecución sobre los motociclistas que tengan cámaras en su casco. La norma es clara y no lo prohíbe, el asunto radica en que en un retén, el comparendo se daría por determinación del agente de tránsito, una pena. Acá les explicamos bien.

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1. El marco legal: ¿Qué dice la ley en 2026?

Actualmente, no existe una ley que prohíba específicamente las cámaras, pero el uso del casco se rige por:

• Resolución 23385 de 2020: establece que la cabeza debe estar totalmente inmersa en el casco y este debe estar correctamente abrochado.
• Aclaración Mintransporte (Marzo 2026): el Ministerio confirmó que portar cámaras es permitido si no afecta la integridad estructural ni el ajuste del casco.
• Ley 769 de 2002 (Código Nacional de Tránsito): prohíbe transportar objetos que disminuyan la visibilidad o que ofrezcan peligro para los demás usuarios.

2. ¿Cuándo se convierte en una multa de $633.200?

PubliMotos advierte que la autoridad de tránsito puede imponer una Sanción Tipo C (15 salarios mínimos diarios legales vigentes) si considera que:

• Modificaste el casco: hiciste perforaciones con tornillos para fijar el soporte, lo cual anula la certificación de seguridad.
• Obstrucción visual: la cámara o sus cables impiden que cierres el visor o bloquean tu visión periférica.
• Riesgo de desprendimiento: el soporte está flojo y puede caerse, convirtiéndose en un proyectil para otros conductores.

Lo que no es permitido

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3. Estructura recomendada para tu cámara

Ubicación en la mentonera (recomendada por PubliMotos)

• Estatus legal: es la zona más segura ya que no altera el centro de gravedad ni la aerodinámica.
• Visibilidad: permite al piloto ver sus espejos y la vía sin obstáculos.
• Seguridad: en caso de impacto, un soporte adhesivo bien puesto suele desprenderse sin penetrar la coraza del casco.

Ubicación lateral o superior

• Riesgo: si el soporte es muy voluminoso, puede generar el «efecto vela» que fatiga el cuello o engancharse en accidentes.
• Regla técnica: PubliMotos concluye que solo deben usarse soportes adhesivos homologados que no requieran herramientas que dañen el material del casco.

Lo que es permitido

4. Comparativa: uso legal vs. Uso sancionable

5. Veredicto final de PubliMotos

PubliMotos afirma que puedes seguir grabando tus rutas o recolectando evidencia de seguridad con tu cámara, siempre y cuando no perfores el casco y asegures que el visor cierre perfectamente.

Dato clave para el usuario: antes de que un agente de tránsito te multe, recuerda que el Ministerio de Transporte ha sido claro: el accesorio en sí no es ilegal, lo ilegal es que dicho accesorio comprometa la función protectora del casco.