En PubliMotos analizamos a fondo esta filtración, las novedades tecnológicas como la incorporación del innovador embrague electrónico E-Clutch de Honda y lo que representa este movimiento frente a competidoras directas como la Kawasaki Eliminator o la Royal Enfield Super Meteor 650.

La filtración en la red BigWing: ¿error o estrategia?

Durante una mega exhibición de movilidad celebrada recientemente en Nueva Delhi, Honda Motorcycles and Scooters India (HMSI) presentó una impresionante ofensiva de 10 vehículos premium. Entre ellos destacaron modelos como la CB350, CB500, ADV160, XR300 Rally y, por supuesto, la familia Rebel (300, 500 y 500 E-Clutch).

Aunque los fanáticos esperaban que la primera en llegar a vitrinas fuera la CB500, las páginas web oficiales de los concesionarios BigWing Bengaluru y BigWing Mumbai publicaron anticipadamente el valor de la Rebel 500. A pesar de que la publicación fue retirada de la sede de Bengaluru, el dato permaneció activo en la de Mumbai, confirmando que el nuevo modelo estándar tendrá un costo de 549.469 rupias indias (superando las 5,12 lakh rupias que registraba el modelo saliente).

Precios convertidos a dólares y pesos colombianos

Para poner esta cifra en perspectiva internacional y local (recordando que son valores base de referencia internacional antes de aranceles e impuestos de importación en América Latina), las 549.469 INR representan:

• Precio en dólares (USD): $6.550 USD aproximadamente.
• Precio en pesos colombianos (COP – conversión directa): $26.000.000 COP aprox. Tener presente que a Colombia no llegaría por ese precio, sería mucho más alto, esto solo es un ejercicio de conversión.

Nota de análisis: esta cifra corresponde a la variante estándar. La versión equipada con el sistema E-Clutch (embrague electrónico) se posicionará un escalón por encima, por lo que su precio oficial será aún mayor.

Lea: ¡Adelanto bomba! Bajaj alista el lanzamiento de una nueva Pulsar el 12 de agosto

Motor, tecnología E-Clutch y lo que podemos esperar

La Honda Rebel 500 es una cruiser icónica caracterizada por su baja altura de asiento, postura relajada y maniobrabilidad impecable para viajes largos.

• Motorización: equipa el probado motor bicilíndrico en paralelo de 471 cc, refrigerado por líquido, capaz de generar 46 Hp de potencia y 43,3 Nm de torque, acoplado a una transmisión de 6 velocidades.

• Revolución E-Clutch: la gran novedad de la gama es la variante E-Clutch, la cual permite al piloto arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la manigueta de embrague (ideal para el tráfico urbano diario), manteniendo la opción de usar el embrague manual en carretera si así lo prefiere.
• Instrumentación: se prevé la llegada de un nuevo panel de instrumentos con pantalla TFT circular, similar al visto en el prototipo de la Rebel 300, mejorando notablemente la conectividad y lectura.

Origen de la noticia

Esta importante información del mercado global de motocicletas se origina en la India, específicamente en los portales oficiales de la red de concesionarios de alta gama Honda BigWing en las ciudades de Mumbai y Bengaluru, epicentro desde donde Honda coordina sus lanzamientos clave de media cilindrada para mercados emergentes.

Preguntas frecuentes

¿Cuál es el precio filtrado de la nueva Honda Rebel 500?

Se filtró en 549.469 rupias indias, lo que equivale a unos $6.550 USD o aproximadamente $26.000.000 COP en conversión directa.

¿Qué es la versión Honda Rebel 500 E-Clutch?

Es la variante que incorpora el sistema de embrague electrónico de Honda, el cual permite realizar cambios de marcha y detenerse sin tocar la manigueta de embrague.

¿Quiénes son las principales competidoras de la Rebel 500?

En el segmento custom/cruiser de media cilindrada rivaliza directamente con modelos como la Kawasaki Eliminator y la Royal Enfield Super Meteor 650.

Amplíe: Primeras impresiones. Ya tenemos de prueba la Honda Hornet 125

Veredicto PubliMotos

En PubliMotos consideramos que la Honda Rebel 500 es una de las motocicletas más equilibradas y con mejor estilo del segmento medio. La adición del sistema E-Clutch es una jugada brillante por parte de Honda: elimina la fatiga del tráfico pesado sin perder la esencia ni la potencia de su motor bicilíndrico de 471 cc. Aunque el ajuste de precio filtrado refleja el aumento generalizado de costos en la industria, la tecnología y confiabilidad que ofrece la plataforma Rebel justifican cada centavo. Estaremos atentos a su confirmación y eventual desembarco en las vitrinas de Colombia y la región.

El avance oficial: «siente la adrenalina»

A través de sus canales oficiales, el gigante de la movilidad publicó una misteriosa imagen promocional. En ella se aprecia una motocicleta cubierta por una lona, revelando únicamente una silueta imponente, musculosa y con una postura de conducción erguida.

Aunque la marca no ha querido confirmar explícitamente el nombre del modelo, el momento del anuncio no es casualidad. Bajaj atraviesa por una fase de actualización masiva para fortalecer su portafolio de cara a las temporadas de mayores ventas globales. Hay que recordar que la saga Pulsar representa casi dos tercios de las ventas totales de vehículos de dos ruedas de Bajaj. Por lo tanto, cada movimiento en esta línea es vital para el fabricante.

Fotos espía: ¿Pulsar 125 o Pulsar 150 de nueva generación?

Las especulaciones en la industria no se han hecho esperar. La silueta bajo la lona coincide de forma idéntica con un prototipo fuertemente camuflado que fue visto recientemente realizando pruebas de ruta.

Durante la presentación de sus estados financieros del primer trimestre del año fiscal, Bajaj confirmó que lanzará 10 motocicletas prácticamente nuevas en el corto plazo. Destacan dos modelos inéditos en las cilindradas de 125 cc y 150 cc. Por ello, cualquiera de estas dos icónicas mecánicas es la candidata directa a ser revelada este 12 de agosto.

¿Qué se vio en las mulas de prueba?

• Diseño más musculoso: carenado delantero de mayor tamaño, tanques con alerones/extensiones prominentes y paneles laterales totalmente rediseñados.
• Ergonomía urbana y deportiva: un asiento largo (posiblemente dividido según versiones), manubrio cómodo y una presencia de moto de mayor cilindrada.
• Componentes ciclo: horquilla telescópica delantera, suspensión trasera monoamortiguador (monoshock), rines de aleación ligera, freno de disco delantero y un nuevo sistema de escape lateral.

Novedades tecnológicas y mecánicas que podemos esperar

Para mantenerse a la vanguardia frente a la competencia de la categoría, Bajaj no solo renovará el vestuario estético. Además, integrará avances en conectividad y refinamiento:

• Iluminación Full LED: nuevo diseño de farola frontal e direccionales estilizadas.
• Tablero 100% digital: cuadro de instrumentos con conectividad Bluetooth, alertas de llamadas, SMS y navegación paso a paso (turn-by-turn).
• Mecánica refinada: ajustes en el chasis para reducir el peso y optimizaciones en los motores para mejorar la eficiencia de consumo de combustible y disminuir los niveles de ruido, vibración y aspereza (NVH).

Origen de la noticia

Esta importante primicia del mundo de las dos ruedas se origina directamente en India, la casa matriz y sede principal de producción de Bajaj Auto. Desde allí se coordinan los lanzamientos globales que posteriormente llegan a los mercados de América Latina, incluyendo Colombia.

Lea: La KTM 390 Duke 2026 recibe cambios y se arma hasta los dientes

Preguntas frecuentes

¿Cuándo se presentará oficialmente la nueva Bajaj Pulsar?

El lanzamiento y revelación oficial está programado internacionalmente para el 12 de agosto.

¿Qué cilindrada tendrá esta nueva Pulsar?

Se especula fuertemente que se tratará de la Pulsar 125 de próxima generación o de la nueva Pulsar 150, ambos modelos confirmados dentro de los planes de Bajaj.

¿Qué tecnología traerá la nueva saga Pulsar?

Se espera la incorporación de iluminación LED completa y un panel digital con conectividad Bluetooth para navegación y alertas en el celular.

Veredicto PubliMotos

En PubliMotos sabemos perfectamente lo que significa la familia Pulsar para el motociclista colombiano y latinoamericano; es, sin duda, la columna vertebral del transporte diario y del trabajo apasionado sobre dos ruedas. Que Bajaj decida renovar sus plataformas de 125 cc o 150 cc con monoshock, tableros digitales con navegación y una presencia visual mucho más robusta es una excelente noticia para el mercado.

Estaremos muy atentos a este 12 de agosto para llevarles de primera mano todos los detalles de esta nueva máquina que, muy pronto, seguro estará rodando por nuestras calles.

Hay casos de hasta $5 millones por encima de su precio de concesionario.

De acuerdo con una publicación de El Colombiano, existen casos en los que algunas motocicletas se comercializan hasta $5 millones por encima de su precio de lista. Incluso, hay personas que compran motos nuevas con el objetivo de revenderlas inmediatamente en el mercado de usados a un mayor valor.

La explicación está en la espera

La razón es sencilla: la demanda supera la capacidad de entrega.

Desde PuliMotos hemos podido confirmar que 2026 mantiene el fuerte crecimiento en las ventas de motocicletas que comenzó durante la pandemia. El interés por adquirir moto continúa siendo muy alto y, en algunos modelos específicos, los concesionarios no logran atender la demanda con la rapidez que esperan los compradores.

Según El Colombiano, motocicletas como la Yamaha NMAX 155 o la Honda XR190L 2.0 pueden registrar tiempos de entrega de hasta 10 meses, dependiendo de la disponibilidad y la ciudad.

Ante ese panorama, muchas personas prefieren pagar más por una moto usada que esperar varios meses para recibir una nueva.

Lea: Primeras impresiones. Ya tenemos de prueba la Honda Hornet 125

Cuando el tiempo también cuesta dinero

Este fenómeno es aún más evidente entre quienes compran una motocicleta como herramienta de trabajo.

Para un domiciliario, un mensajero o cualquier persona que depende de su moto para generar ingresos, esperar semanas o incluso meses puede representar una pérdida económica mucho mayor que pagar un sobreprecio.

En otras palabras, si una moto puede comenzar a producir ingresos desde el primer día, algunos compradores consideran que pagar algunos millones adicionales resulta una inversión y no un gasto.

Casos que llaman la atención

Uno de los ejemplos citados por El Colombiano es el de la Yamaha NMAX 155.

Mientras una unidad nueva con matrícula incluida puede encontrarse alrededor de los $18 millones, algunas compraventas la están ofreciendo entre $22 y $23 millones, es decir, varios millones por encima de su precio original.

Algo similar ocurre con la Honda XR190L 2.0, que en algunos establecimientos de usados alcanza precios cercanos a $17 millones, aproximadamente un 20 % más que el valor de una motocicleta nueva.

También existe un mercado para las motos “raras”

No todo responde únicamente a la disponibilidad. En algunos casos, determinadas versiones o accesorios se han convertido en objetos de deseo entre los aficionados.

El diario también menciona el caso de la Bajaj Boxer equipada con mofle cromado. Modelos fabricados entre 2015 y 2016 están alcanzando precios similares a los de una Boxer mucho más reciente, simplemente porque ese escape ya no se consigue con facilidad y es altamente valorado por algunos compradores.

Es un comportamiento muy parecido al de los vehículos clásicos o las ediciones especiales: la escasez termina aumentando el valor.

¿Vale la pena pagar más?

Desde un punto de vista financiero, pagar una moto usada por encima del precio de una nueva difícilmente parece la mejor decisión. Sin embargo, cada caso es diferente.

Quien necesita la motocicleta para trabajar de inmediato puede encontrar sentido en asumir ese sobrecosto si evita meses sin producir ingresos. En cambio, quienes compran por gusto o para uso personal probablemente encuentren más conveniente esperar la entrega del concesionario o considerar modelos con mayor disponibilidad.

¿Usted qué haría? ¿Pagaría varios millones de pesos adicionales por recibir una moto de inmediato o preferiría esperar algunos meses para comprarla nueva?

Escrita por: Karim Chalá