En PubliMotos, el espacio especializado donde analizamos los hilos corporativos y los movimientos de las grandes ensambladoras, les traemos los detalles de un suceso que marca un antes y un después en la industria de las dos ruedas en nuestra región. Mientras tanto, la filial de Bajaj en Brasil se hará cargo de todas las actividades operativas de las marcas premium KTM y Husqvarna.

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¿A qué se debe este cambio tan radical? Es consecuencia de la fuerte crisis e inestabilidad financiera que arrastró KTM a lo largo de 2025. Esta crisis incluyó despidos masivos y paradas de producción en Austria. Para evitar el colapso definitivo, Bajaj intervino en una operación multimillonaria. Inyectó 800 millones de euros (unos $855 millones de dólares o $3.220.000 millones de pesos colombianos al cambio actual). Como resultado, Bajaj tomó el control mayoritario del 74.9% del grupo. Además, rebautizó la empresa como Bajaj Mobility AG.

Ahora, esa histórica compra global aterriza en Sudamérica. Por lo tanto, Bajaj pasa de ser un aliado de ensamble a ser el jefe absoluto de la distribución. Además se encargará del mercadeo, las garantías y la red de concesionarios de la firma naranja en Brasil.

Sinergia en Manaus y los nuevos modelos confirmados para 2026

La gran apuesta de la nueva administración comandada por Waldyr Ferreira es apuntarle al reequilibrio financiero mediante una operación ágil y unificada. Por otro lado, la principal novedad industrial es que próximamente las motocicletas de KTM y Husqvarna comenzarán a producirse y ensamblarse en la moderna fábrica que Bajaj tiene en Manaus. Así, se optimizarán costos logísticos de manera brutal.

Este nuevo pulmón financiero ya activó el mapa de lanzamientos para la región de cara a lo que resta de este año 2026:

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• Próximo trimestre (Q3 2026): se confirma el arribo de las tan esperadas y deseadas variantes KTM 390 Adventure X y KTM 390 Adventure R.
• Último trimestre del año (Q4 2026): introducción de la robusta KTM 790 Adventure, buscando recuperar con fuerza el terreno perdido en el segmento de media y alta cilindrada.

La transición en las vitrinas se ejecutará de manera gradual. De esta forma, se garantiza que los repuestos, los servicios de taller y el respaldo técnico a los clientes actuales no sufran ningún tipo de interrupción.

A pesar de que a nivel global Bajaj sea ahora el dueño mayoritario de KTM, los acuerdos comerciales vigentes en Colombia impiden una unificación inmediata en las vitrinas locales. Sin embargo, en PubliMotos advertimos que este suceso en Brasil es un espejo de lo que podría pasar en el futuro. Así, la inyección de capital de Bajaj garantiza que el desarrollo de nuevos modelos (como las nuevas 390 Adventure) siga firme. Esto beneficia directamente el portafolio que Auteco ensambla en el país.

Preguntas frecuentes sobre el control de Bajaj sobre KTM

¿Quién compró a KTM y qué porcentaje tiene ahora?

El gigante indio Bajaj Auto Limited adquirió el control mayoritario del 74.9% de las acciones de la empresa dueña de KTM, Husqvarna y GASGAS. Lo hizo en una operación global valorada en 800 millones de euros.

¿Qué motos nuevas lanzará KTM en la región en 2026?

Bajo la nueva dirección de Bajaj, se confirmó la llegada para el próximo trimestre de las nuevas KTM 390 Adventure versiones X y R. También se confirmó que llegará la KTM 790 Adventure para finales de año.

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que la toma de control de Bajaj sobre KTM en Brasil es la muestra perfecta de cómo el dinero asiático se ha convertido en el salvavidas indispensable de la ingeniería europea de alta gama. Por un lado, el motero tradicionalista podrá ver con recelo que una marca de herencia austriaca pase a ser administrada por una firma india. No obstante, la realidad fría del mercado dicta que, sin los 800 millones de euros de Bajaj, KTM habría enfrentado un escenario muy oscuro.

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Llevar la producción a Manaus es una jugada maestra para bajar costos y asegurar que la marca naranja vuelva a inundar el mercado suramericano con novedades tan esperadas como la nueva saga 390 Adventure. Finalmente, estaremos muy atentos a ver cómo se reconfiguran las fichas en el resto del continente.

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En PubliMotos, el medio especializado en desgranar las estrategias de las marcas más importantes del planeta, analizamos este masivo despliegue de ingeniería. El gigante japonés, a través de su filial HMSI en la India, ha decidido dar un paso histórico para robustecer su oferta premium en ese país. Al introducir de manera concentrada y exclusiva para su red de concesionarios locales Big Wing y Topline estas cuatro bestias de alta cilindrada, la marca busca reconfigurar el mercado de motocicletas de gama alta en la región.

La punta de lanza de este anuncio es el estreno oficial en suelo indio de la tecnología Honda E-Clutch. Este sistema utiliza dos actuadores eléctricos independientes que permiten al conductor arrancar, detenerse y cambiar de marcha sin necesidad de accionar la manigueta del embrague, combinando la comodidad de un scooter con la deportividad y el control manual de una caja de cambios convencional de 6 velocidades.

Una a una: las 4 joyas de la corona japonesa, fichas técnicas y precios

A continuación, desglosamos las características, la potencia, el torque y los valores oficiales convertidos directamente a dólares (USD) y pesos colombianos (COP) según las cifras de lanzamiento presentadas por la marca:

1. Honda CB750 Hornet E-Clutch (La naked tecnológica)

• Estilo y concepto: una moto naked de peso medio con ergonomía agresiva y corte urbano.
• Motor: bicilíndrico en paralelo de 755 cc, 8 válvulas.
• Potencia y torque: 89,2 HP y 75 Nm de par motor.
• Componentes clave: suspensión delantera invertida Showa SFF-BP de 41 mm, pantalla TFT de 5 pulgadas con conectividad Honda RoadSync, múltiples modos de conducción y doble disco delantero de 296 mm.
• Precio oficial: 10,49 lakhs de rupias.
  • Conversión a dólares: $12.560 USD
  • Conversión a pesos colombianos: $50.240.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

2. Honda XL750 Transalp E-Clutch (La ADV Total)

• Estilo y concepto: la legendaria aventurera de la marca, ahora optimizada con el embrague asistido para facilitar el manejo todoterreno técnico y los viajes de larga distancia sin fatiga.
• Motor: comparte el bloque bicilíndrico en paralelo de 755 cc de la Hornet.
• Componentes clave: suspensión invertida Showa SFF-CA de recorrido largo, doble faro LED, pantalla TFT de 5 pulgadas y rines de radios para uso off-road. Colores de lanzamiento: Gris Barro Profundo Perla y Blanco Ross.

• Precio oficial: 13,20 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $15.800 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $63.200.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

3. Honda CBR1000RR-R Fireblade SP (nacida en los circuitos)

• Estilo y concepto: la superdeportiva insignia en la categoría del «litro» (1000 cc), diseñada para competir de tú a tú con titanes como la BMW S1000 RR o la Ducati Panigale V4. Se ofrece exclusivamente en el icónico color Rojo Grand Prix.
• Motor: cuatro cilindros en línea de 1000 cc con aerodinámica extrema derivada de MotoGP (alerones integrados).

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• Potencia y torque: una auténtica locura de 212 HP (215 CV) y 113 Nm de par motor.
• Componentes premium: suspensión electrónica Öhlins Smart-EC 3.0, pinzas de freno de competencia Brembo Stylema R y sistema de escape Akrapovič construido íntegramente en titanio.
• Precio oficial: 33,50 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $40.110 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $160.440.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

4. Honda Gold Wing 2026 (el jet de lujo para asfalto)

• Estilo y concepto: la referencia absoluta a nivel mundial en el segmento de turismo premium de larga distancia. Para este año estrena el elegante acabado Negro Metalizado.
• Motor y transmisión: enorme bloque de seis cilindros opuestos horizontalmente (Bóxer) de 1833 cc, acoplado a una transmisión automática de doble embrague DCT de 7 velocidades con modo de reversa y velocidad asistida para maniobras.

• Confort a bordo: parabrisas ajustable electrónicamente, sistema de audio premium, compatibilidad inalámbrica con Apple CarPlay y Android Auto, y bolsas de aire de seguridad (Airbags).
• Precio oficial: 44,30 lakhs de rupias.
  • Conversión a Dólares: $53.050 USD
  • Conversión a Pesos Colombianos: $212.200.000 COP, lógico este precio para Colombia cambiaría, no es ese.

La voz de los líderes: testimonio oficial

La estrategia detrás de esta renovación fue explicada de primera mano por los altos mandos del fabricante:

“Con la introducción del embrague electrónico, Honda sigue mejorando la experiencia de conducción premium, ofreciendo mayor comodidad, facilidad de uso y confianza al volante. Diseñada para adaptarse a las necesidades de los clientes en diversos entornos de conducción, desde los desplazamientos urbanos diarios hasta los viajes de larga distancia, esta tecnología refleja el compromiso constante de Honda de ofrecer ingeniería avanzada y un valor significativo a los motociclistas”, afirmó Tsutsumu Otani, Presidente y Director Ejecutivo de Honda Motorcycle & Scooter India.

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En Colombia, la representación de alta gama de la marca japonesa (comercializada a través de las vitrinas Honda Dream) ha venido introduciendo paulatinamente las versiones estándar de la Transalp 750 y la Hornet 750. Esa tecnología E-Cluth ya es un hecho aquí.

Debido a que el mercado nacional de alta cilindrada está fuertemente influenciado por los costos de importación y el impacto de la tasa de cambio, de llegar a confirmarse su arribo al país, los precios finales al consumidor estarían considerablemente por encima de los valores de referencia asiáticos mostrados aquí (debido a aranceles de nacionalización e IVA del 19%). Estaremos monitoreando de cerca los anuncios de la ensambladora para confirmar si el embrague electrónico tocará las vitrinas colombianas.

Preguntas frecuentes sobre los nuevos lanzamientos de Honda

¿Qué potencia en HP tiene la Honda CBR1000RR-R Fireblade SP?

La superdeportiva de Honda cuenta con un motor de cuatro cilindros en línea de 1000 cc que desarrolla una impresionante potencia de 212 HP y un torque de 113 Nm.

¿Qué es el sistema Honda E-Clutch y en qué motos viene?

Es un sistema de embrague electrónico que automatiza el control de la manigueta para arrancar y detenerse sin que la moto se apague. En este lanzamiento viene integrado en las nuevas CB750 Hornet y XL750 Transalp.

¿Cuánto cuesta la Honda Gold Wing 2026 en dólares y pesos colombianos?

El buque insignia de turismo tiene un precio de referencia internacional de aproximadamente $53.050 dólares, lo que equivale a unos $212.200.000 pesos colombianos de origen sin impuestos de importación locales.

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que Honda está dando un golpe de autoridad muy contundente en el segmento de alta cilindrada. Mientras otras marcas se concentran únicamente en cambiar gráficos o colores, los japoneses están democratizando tecnologías como el E-Clutch, demostrando que la alta cilindrada también puede ser amigable, cómoda y sumamente tecnológica en el uso urbano diario.

Ofrecer desde una naked divertida hasta una Fireblade con 212 HP nacida para las pistas nos deja en claro que el gigante del ala dorada no piensa ceder ni un milímetro de terreno frente a sus rivales europeos o americanos.

En PubliMotos, el medio especializado que analiza a fondo el mercado y las dinámicas de stock de las grandes marcas en el país y la región, les desmenuzamos un fenómeno comercial sin precedentes para la firma bávara. Por ejemplo, la moto fue presentada de manera oficial en abril. La BMW F 450 GS nació con la firme promesa de democratizar el espíritu Adventure de la mítica familia GS. Así, se posiciona como la bicilíndrica de entrada más atractiva del mercado.

La respuesta de los entusiastas fue tan masiva que, según reportes directos de la red de concesionarios, las reservas se han cerrado temporalmente por falta de existencias. Las asignaciones del primer lote están completamente vendidas, lo que obliga a los nuevos compradores a someterse a una lista de espera de entre 3 y 4 meses para el ensamblaje y arribo del segundo lote, proyectado para después de julio de 2026.

Un juguete tecnológico: la codiciada versión Trophy y el embrague ERC

La suspensión temporal de las reservas afecta a todo el portafolio, pero la demanda se ha concentrado de forma agresiva en la variante de gama alta: la F 450 GS Trophy. Las razones técnicas que justifican este furor son evidentes:

• Embrague Easy Ride Clutch (ERC): es la gran novedad del segmento. Este sistema de embrague centrífugo permite un manejo sumamente cómodo en ciudad, eliminando la fatiga en tráfico pesado, pero manteniendo la opción de realizar cambios de marcha manuales de manera convencional y directa cuando el piloto lo requiera.
• Ciclo y suspensiones de nivel superior: a diferencia de las versiones base («Base») y variantes intermedias («Exclusive»), la versión Trophy es la única que viene equipada de fábrica con una robusta suspensión ajustable. Además, trae protector de cárter, cúpula y componentes preparados para el maltrato off-road.

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Todas las variantes vienen equipadas con un poderoso paquete de conectividad comandado por una pantalla TFT a color de 6,5 pulgadas. Además, cuentan con iluminación Full LED completa y estriberas todoterreno.

Ficha Técnica: el balance perfecto entre peso y potencia

Para aquellos entusiastas que buscan la radiografía técnica exacta de esta máquina, aquí les presentamos sus números oficiales ajustados:

• Motor: bicilíndrico en línea, 4 tiempos, refrigerado por líquido.
• Cilindrada: 420 cc.
• Potencia Máxima: 47,3 HP (equivalentes a los 48 CV de homologación).
• Caja de cambios: 6 velocidades con opción de embrague convencional o centrífugo con sistema ERC.
• Equipamiento de serie: pantalla TFT de 6,5 pulgadas, iluminación LED completa y estriberas de corte off-road.

¿Afecta esto a Colombia? La realidad en el mercado nacional

El apunte de PubliMotos: la gran pregunta que se hacen los moteros en el país es si este «frenazo» en las reservas asiáticas terminará salpicando las vitrinas nacionales. La respuesta corta es no directamente en cuanto a disponibilidad inmediata, pero sí encenderá las alarmas de las listas de espera futuras.

Aunque la suspensión temporal de reservas se reporta inicialmente en las vitrinas de la India por falta de existencias (ya que el primer lote se vendió por completo y el segundo llegará hasta después de julio de 2026), el furor mundial es una advertencia clara para nuestro territorio.

Si bien los lotes de importación para Sudamérica se manejan con cuotas independientes, la brutal acogida internacional de este modelo es una señal de alerta: si está pensando en adquirir una cuando se abran los canales locales, la recomendación de PubliMotos es moverse rápido y estar muy pendiente de los concesionarios. La demanda de la versión Trophy (la más buscada por su embrague ERC y suspensión ajustable) promete agotar los cupos asignados para nuestra región en tiempo récord.

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Preguntas frecuentes sobre la BMW F 450 GS

¿Por qué se cerraron las reservas de la BMW F 450 GS?

Las reservas se suspendieron temporalmente en los concesionarios debido a que el primer lote de producción se agotó por completo ante el alto interés y la masiva cantidad de compradores.

¿Qué potencia en HP entrega la nueva BMW F 450 GS?

La motocicleta viene equipada con un motor bicilíndrico en línea de 420 cc que desarrolla una potencia máxima de 47,3 HP y un gran rendimiento para el día a día.

¿Cuánto tiempo de espera hay para el segundo lote de la moto?

Se estima un periodo de espera de entre 3 y 4 meses para los clientes, ya que los próximos despachos desde la fábrica hacia las vitrinas se reanudarán después de julio de 2026.

Precios y versiones de lanzamiento en Colombia

Distribuida de manera oficial a través de la red autorizada de Autogermana, la motocicleta se presenta inicialmente en dos configuraciones de equipamiento y estética:

• BMW F 450 GS Black (Versión Base): desde $48.990.000 COP.
• BMW F 450 GS Sport / Trophy (Edición Especial): desde $49.990.000 COP.

Para nuestros lectores en otras regiones y mercados de la región que siguen el portafolio de la marca alemana, desglosamos las equivalencias de precios de lista aproximadas:

• Precio de referencia: $48.990.000 COP
• Equivalencia en Dólar Americano: $12.650 USD
• Equivalencia en Soles Peruanos: 47.200 PEN

Veredicto PubliMotos

PubliMotos concluye que el arrollador éxito de la BMW F 450 GS ratifica que el mercado mundial estaba sediento de una verdadera moto trail de media cilindrada con prestaciones y tecnología de una grande, pero sin el peso ni el costo prohibitivo de los cilindrajes más altos. Conseguir una GS bicilíndrica compacta con pantalla de 6,5″, suspensiones ajustables en su tope de gama y un embrague automatizado ERC explica perfectamente por qué las vitrinas se quedaron sin motos en un abrir y cerrar de ojos.