En Publimotos.com nos mantenemos muy atentos a las novedades del mercado de dos ruedas. Especialmente aquellas que pueden redefinir la movilidad urbana en Colombia. Uno de los lanzamientos que más está dando de qué hablar es el QJMOTOR ATR 150. Es un scooter de 150 cc que combina rendimiento, practicidad y un precio atractivo. Además, ofrece planes de financiación.

Su entrada al país podría significar una nueva opción muy competitiva frente a motos populares como las de TVS, AKT y Honda.

¿Qué trae de diferente este scooter ATR 150?

El QJMOTOR ATR 150 monta un motor monocilíndrico SOHC de 149 cc, con refrigeración líquida. Desarrolla aproximadamente 14 Hp a 7.500 rpm y un torque máximo de 13,7 Nm a 6.500 rpm, según la ficha técnica oficial.

Este propulsor está asociado a una transmisión automática CVT (banda), lo que garantiza una conducción suave y cómoda en el entorno urbano. Además, el ATR 150 cuenta con un depósito de combustible de 8 litros, ideal para trayectos diarios sin necesidad de recargas constantes.

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En cuanto al chasis, su peso en vacío es de 132 kg, lo que lo hace relativamente ligero para su cilindrada. Para frenar, incorpora frenos de disco hidráulico y, en algunos mercados, sistema ABS, lo cual aporta mayor seguridad.

¿Cómo viene equipada la ATR 150?

Este scooter está claramente diseñado para ser una alternativa urbana. Su tablero digital, luces LED, y un diseño ergonómico permiten una experiencia de uso cómoda y moderna.

El asiento está ubicado a una altura de 795 mm, lo que facilita que muchos motociclistas puedan apoyar los pies sin dificultad. Además, el ATR 150 incorpora una tarjeta de presencia, que permite encendido sin llave y añade una capa de practicidad en los desplazamientos cotidianos.

¿Cuánto llegará a costar?

Uno de los grandes atractivos del ATR 150 es su costo relativamente accesible. En México, por ejemplo, su precio de lista es de 59.900 pesos mexicanos, según la página oficial de QJMOTOR.
Además, en otros mercados se han reportado planes de financiamiento con cuotas y opciones de crédito que facilitan la compra para usuarios con presupuesto limitado.

Aunque aún no hay una confirmación oficial de su comercialización en Colombia, podría llegar a costar alrededor de $12´114.020 teniendo en cuenta el valor de cambio.

¿Qué significa su llegada para la competencia?

• TVS: Marca conocida por sus scooters y motos urbanas. El ATR 150 podría competir con modelos como el TVS NTorq o el TVS X-como opción de 150 cc.
• AKT: Reconocida por su gama de motos y scooters de bajo costo; el ATR 150 podría ofrecer una ventaja en potencia o características modernas.
• Honda: Con sus scooters y motos de 125 cc, Honda podría ver a QJMOTOR como un competidor. Esto es cierto para usuarios que quieren dar un pequeño salto en potencia sin subir mucho el presupuesto.

Si QJMOTOR decide traer el ATR 150 a Colombia, su estrategia de precio + financiación podría ser un factor clave. Esto sería vital para ganar participación en un mercado cada vez más exigente.

¿Veremos este Scooter pronto?

Desde nuestra perspectiva en PubliMotos.com, el QJMOTOR ATR 150 representa una oportunidad muy interesante para el mercado colombiano. No solo es un scooter eficiente y potente, sino que su combinación de precio competitivo y potenciales planes de financiamiento lo hacen una alternativa real frente a marcas como TVS, AKT y Honda.

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Si llega oficialmente a Colombia, podría convertirse en una opción atractiva para quienes buscan una moto de 150 cc con buen desempeño, bajo costo operativo y diseño moderno. Esperemos verla pronto rodando por las calles de Colombia.

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La leyenda del Yamaha TMAX cumple un cuarto de siglo. Desde su lanzamiento en 2001, el TMAX revolucionó el segmento de los maxi-scooters, combinando prestaciones deportivas con confort y funcionalidad urbana.

Para conmemorar los 25 años de este icónico modelo, Yamaha ha presentado la edición limitada 25th Anniversary. Esta unidad exclusiva estará disponible únicamente durante 2026, destacando tanto por su diseño como por su tecnología avanzada.

¿Qué trae esta Yamaha?

La TMAX 25th Anniversary se distingue por sus acabados premium y su estilo único. Su color Black Max recuerda a las versiones clásicas. El asiento rojo con doble puntada y los logotipos cromados en 3D aportan un toque sofisticado.

Las llantas de 15 pulgadas, el doble disco de freno delantero y la horquilla delantera invertida no solo mejoran la estética. También aumentan la seguridad y el rendimiento en carretera.

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Además, Yamaha ofrece accesorios originales, como maletas y pantallas, que permiten personalizar la moto. Es ideal para viajes largos o uso urbano, manteniendo la elegancia y la funcionalidad.

Motor y rendimiento

El motor bicilíndrico de 560 cc, compatible con la normativa Euro5+, entrega 47 Hp y ofrece modos Sport y Touring, seleccionables mediante el sistema D-Mode. Esta versatilidad permite al piloto adaptar el comportamiento del TMAX a cualquier situación, desde desplazamientos urbanos hasta rutas más exigentes.

El chasis de aluminio a presión proporciona estabilidad y ligereza. Las suspensiones absorben las irregularidades del terreno, asegurando confort y control en todo momento.

¿Cómo Tecnología y conectividad

La edición especial incorpora pantalla TFT de 7 pulgadas con tres estilos de visualización, permitiendo priorizar la información según la necesidad del piloto. Además, cuenta con conectividad mediante la app MyRide y navegación Garmin con mapas completos gratuitos.

El sistema de frenado ABS, junto con el Control de Frenado Yamaha, supervisa constantemente la presión en ambas ruedas. Esto ofrece mayor seguridad. Para facilitar el uso diario, el TMAX 25th Anniversary incluye arranque sin llave Smart Key. También tiene desbloqueo del asiento y apertura del depósito simplemente acercando la llave.

Comodidad y espacio de carga

El scooter mantiene un equilibrio entre carrocería aerodinámica y habitáculo espacioso. El asiento regulable permite ajustar la posición de conducción. Al levantarlo, se descubre un compartimento iluminado capaz de alojar un casco integral o dos tipo jet.

Con estas características, Yamaha garantiza que la TMAX 25th Anniversary sea tanto un vehículo urbano ágil como un compañero confiable para escapadas largas.

¿Cuánto llegará a costar esta Yamaha?

La TMAX 25th Anniversary estará disponible solo durante el primer trimestre de 2026. Aunque aún no se ha confirmado el precio oficial, se espera que supere los 14.299 euros de la versión básica. Esto refleja su carácter exclusivo y las mejoras tecnológicas. Estaríamos hablando de un precio de inicio de, $61´143.953 millones de pesos colombianos.

Así sería la Yamaha TMAX

Con la TMAX 25th Anniversary, Yamaha rinde homenaje a un modelo que cambió la movilidad urbana. Marcó un hito en el mundo de los maxi-scooters. Su combinación de prestaciones, tecnología y diseño exclusivo la convierte en una moto deseable tanto para coleccionistas como para quienes buscan un vehículo premium para la ciudad y la carretera.

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Esta edición limitada no solo celebra la historia del TMAX, sino que también promete seguir siendo un referente en su categoría durante muchos años más.

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En PubliMotos.com, estamos atentos a cada movimiento que podría sacudir el segmento de las motocicletas deportivas de media cilindrada. Recientemente, salieron a la luz registros de patentes (IP filings) que indican que Kove, el fabricante chino, podría estar desarrollando una nueva moto bajo la denominación 475RR. Esta estaría equipada con un motor tetracilíndrico en línea. La novedad genera expectativa, especialmente por su posible rivalidad con la futura Honda CBR500R Four.

A continuación, exploramos qué se sabe hasta ahora, qué podría ofrecer esta prometedora deportiva y qué implicaciones tendría para el mercado mundial, incluyendo Latinoamérica.

¿Qué revelan las patentes de Kove?

Según varias fuentes, Kove ha presentado documentos legales para patentar un motor más grande que el que actualmente usan sus modelos. Se trata de una 475RR con bloque inline-four. Este desarrollo es especialmente relevante porque demuestra que Kove no solo mira hacia el segmento de entrada. Pretende competir con motos de media cilindrada con esquemas más sofisticados.

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Los documentos indican que, aunque la arquitectura del motor podría mantenerse similar a la de la actual 450RR (443 cc), habría una evolución interna importante. Esto permitiría alcanzar una potencia estimada de hasta 75 Hp. Además, la patente sugiere cambios en la carrocería: un nuevo depósito, colín más aerodinámico y posiblemente un basculante rediseñado. Todo esto podría traducirse en mejor desempeño dinámico.

¿Por qué sería la competidora directa de Honda?

Honda está preparando el lanzamiento de una deportiva tetracilíndrica en el rango de los 500 cc. Según otros medios, la CBR500R Four podría ofrecer entre 70 y 80 Hp. Contaría con un régimen de giro elevado y una configuración enfocada en la experiencia deportiva, pero sin llegar al extremo de una superbike.

Este modelo representa el regreso de Honda a los motores de 4 cilindros en este segmento. Esto genera mucho interés porque puede combinar espíritu deportivo con usabilidad diaria.

¿Cómo podría la 475RR plantar cara?

• Potencia y rendimiento: Si la 475RR alcanza los 75 Hp que sugiere la patente, estaría muy cerca del rango estimado para la CBR500R Four. Esto la convertiría en una alternativa más accesible (potencialmente) sin sacrificar el carácter “cuerdas arriba”.
• Peso y estructura: Al compartir la base de la 450RR, Kove podría mantener un peso competitivo. Esto mejoraría su relación potencia-peso frente a otras motos con motor tetracilíndrico.
• Precio: Uno de los puntos más atractivos de Kove siempre ha sido su propuesta “racing a bajo costo”. Si la 475RR llega al mercado, podría ofrecer prestaciones muy cercanas a la CBR500R Four por un precio inferior. Esto representaría una jugada estratégica potente.

¿Qué se sabe de esta moto deportiva?

Aunque la 475RR aún es un proyecto patentado, Kove ya tiene en su catálogo una moto deportiva de cuatro cilindros: la 450RR Pro. Según datos oficiales, este modelo monta un motor tetracilíndrico de 443 cc. Alcanza 70,7 HP a 13.000 rpm y tiene 39 Nm de torque a 10.500 rpm. Pesa 165 kg y declara una velocidad máxima de ~ 220 km/h.

Esto demuestra que Kove ya domina la configuración “cuatro cilindros compactos”. La 475RR podría ser una evolución natural, aprovechando la experiencia acumulada. Además, la 450RR Pro incorpora equipamiento premium: control de tracción, ABS, modos de conducción y un chasis ligero. Esto refuerza la credibilidad de Kove para diseñar una moto más radical sin renunciar a la calidad.

¿Podremos ver esta moto pronto?

En PubliMotos.com, consideramos que la Kove 475RR representa una de las apuestas más ambiciosas y estratégicas de la marca china. Con un motor tetracilíndrico y una potencia estimada cercana a los 75 Hp. Esta deportiva podría convertirse en una rival muy real para la esperada Honda CBR500R Four. Especialmente si logra ofrecer prestaciones similares a un precio más competitivo.

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Aunque aún hay muchos detalles por confirmar, los registros de patentes y el historial de Kove con su 450RR Pro dan bases sólidas para creer que este proyecto no es solo un sueño, sino una realidad plausible en el mercado de media cilindrada. Si se concreta, podríamos estar ante una nueva protagonista en el segmento “medio-racing”.

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