La Honda CB300F no es una motocicleta urbana convencional; porta con orgullo las líneas afiladas y el diseño propio y agresivo de la línea de alta gama naked de Honda. Está pensada tanto para devorar kilómetros en carretera los fines de semana como para solventar el tráfico diario con gran soltura.

• Motor monocilíndrico de alta fiabilidad: cuenta con un motor deliciosamente sabroso de probar, que entrega una marcha muy suave y elástica. Gracias a su sistema de refrigeración por aceite, tiene la gran ventaja técnica de no calentarse significativamente en el tráfico pesado, resolviendo uno de los dolores de cabeza más comunes en las ciudades congestionadas.
• Ciclística y suspensión premium: uno de sus puntos más fuertes es la incorporación de una suspensión invertida (USD) firmada por SHOWA. Este tren delantero ofrece una excelente resistencia; no oscila en exceso ni se comprime con facilidad. Su calibración, más bien tendiente a rígida o «durita», es algo sumamente agradecido a la hora de encarar curvas con propiedad y estabilidad.
• Deportividad en cada detalle: viene equipada con rines de aleación en ambas ruedas que acentúan su look deportivo. Su configuración incluye un doble asiento escalonado muy ergonómico, el cual permite adoptar una postura balanceada: lo suficientemente deportiva para sentir el control y lo bastante cómoda y viajera para trayectos largos.

Tecnología y seguridad de vanguardia

A nivel de equipamiento, Honda incorporó asistencias electrónicas de última generación destinadas a proteger al piloto en cualquier tipo de asfalto:

• Control de tracción (HSTC): equipa el sistema Honda Selectable Torque Control. Si la electrónica detecta una pérdida inminente de tracción en la rueda trasera, reduce el par motor para permitir que el neumático recupere el agarre de forma segura.
• ABS de doble canal: frenos de disco en ambas ruedas (276 mm adelante y 220 mm atrás) asistidos por un sistema antibloqueo (ABS) que monitorea la velocidad de cada rueda evitando deslizamientos.
• Embrague asistido y antirrebote (Assist Slipper Clutch): evita el bloqueo de la rueda trasera en rebajes bruscos de marcha y suaviza la tensión de la manigueta de embrague.

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Ficha técnica de la Honda CB300F

El precio actual: ¿cuánto cuesta la Honda CB300F a junio de 2026?

Llegamos al dato clave para quienes están planeando su próxima compra. El valor comercial vigente de esta referencia se posiciona de forma muy competitiva frente a sus rivales de segmento.

Precio actual para Colombia: desde $16.800.000 COP (No incluye gastos de matrícula ni SOAT)

Este costo de lista se mantiene para sus tres atractivas combinaciones cromáticas de catálogo: Rojo, Azul mate y Gris mate

Preguntas frecuentes

¿Qué motor tiene la Honda CB300F y cuánta potencia genera?

Cuenta con un motor monocilíndrico de 293.52 cc con 4 válvulas y refrigeración por aceite, capaz de generar una potencia de 24,1 caballos de fuerza a 7.500 rpm y un torque de 25,6 Nn.

¿En qué colores se encuentra disponible la Honda CB300F en Colombia?

La motocicleta se comercializa actualmente en tres colores oficiales: rojo, azul y gris mate.

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¿Qué elementos de seguridad electrónica incluye la CB300F de Honda?

Viene equipada de fábrica con frenos ABS de doble canal, Embrague Asistido y Antirrebote (Assist Slipper Clutch) y Control de Tracción seleccionable de Honda (HSTC).

Veredicto de PubliMotos

El precio actual de la Honda CB300F establecido en $16.800.000 COP la posiciona con fuerza en el tablero de la mediana cilindrada en Colombia. Adquirir una motocicleta de casi 300 cc con el respaldo de Honda, suspensiones invertidas SHOWA y ayudas electrónicas avanzadas (como el control de tracción) por este valor representa una de las alternativas más interesantes del segmento street sport en la actualidad

En Europa, el scooter es el rey indiscutible de las grandes capitales desde hace décadas. Ciudades como Roma, París o Madrid se mueven al ritmo de transmisiones automáticas gracias a su agilidad para filtrar el tráfico y la facilidad de estacionamiento. En Norteamérica y el resto de Latinoamérica, el fenómeno ha explotado en los últimos años debido al crecimiento desmesurado de las zonas urbanas. Además, la necesidad de optimizar los tiempos de desplazamiento ha sido clave.

En Colombia, el proceso ha sido sumamente interesante. Durante mucho tiempo existió el falso mito o estigma de que el scooter era un vehículo diseñado exclusivamente para el público femenino. Hoy en día, esa percepción desapareció por completo: el scooter se transformó en un vehículo totalmente unisex. Hombres y mujeres por igual eligen este segmento, priorizando la practicidad sobre el diseño tradicional de cambios manuales.

Las bondades que están enamorando al motociclista: ¿por qué elegir un scooter?

Quien escribe este artículo es Santiago Florez Vásquez, Comunicador Social – Periodista y piloto de PubliMotos. Tras haber tenido la oportunidad de probar de primera mano y a fondo todo tipo de motocicletas en sus distintos segmentos, desde las polivalentes doble propósito, las guerreras de calle o trabajo, hasta las imponentes motos de aventura, puedo traducir con total certeza que el scooter es la forma más inteligente de moverse en perímetros urbanos congestionados.

Las ventajas en el día a día son contundentes y marcan la diferencia:

• Protección contra el clima: el diseño de la carrocería y el piso plano o túnel central actúan como un escudo protector frente a la lluvia, el lodo y el barro. A diferencia de una moto convencional, tus pies y piernas permanecen resguardados. Además, la incorporación de cúpulas o parabrisas desvía el viento, mejorando el confort térmico.
• Cero complicaciones con los cambios: olvídate del embrague y de estar engranando marchas en medio de un trancón monumental en Medellín o Cali. Solo aceleras y frenas, reduciendo la fatiga física notablemente y el cuidado de los zapatos.
• Capacidad de carga real: la practicidad de poder ir a hacer mercado, guardar el casco, el impermeable o el maletín de la oficina directamente en el baúl bajo el asiento (y en la guantera frontal) sin necesidad de amarrar maletas externas es una libertad invaluable.
• Limpieza y pulcritud: al no tener la cadena expuesta ni requerir cambios de marcha con el pie, no dañas ni ensucias tus zapatos, permitiéndote llegar impecable a tu lugar de trabajo o estudio.

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La guerra de los cilindradas: el nuevo campo de batalla en Colombia

El mercado de los scooters ha evolucionado técnica y tecnológicamente de forma impresionante. Antes, las opciones se limitaban a modelos básicos de 125 cc o 150 cc. Sin embargo, las marcas se dieron cuenta de que el usuario actual exige más potencia para salir a carretera o transitar con acompañante en las empinadas calles colombianas.

Hoy en día, presenciamos una competencia feroz por gobernar el segmento premium e intermedio:

• La franja de entrada (125 cc – 150 cc): sigue siendo el núcleo de la eficiencia urbana y el bajo consumo.
• La nueva era de los 180 cc: modelos con motores que rondan los 175 cc reales buscan posicionarse como los nuevos reyes del asfalto urbano y de las rutas de fin de semana, ofreciendo ese extra de torque y velocidad final que el motero dinámico necesita. Un claro ejemplo de esta fuerte ofensiva comercial es la apuesta de Auteco con su BET 180, AKT con su VOGE XRS 180, UM con su Rockville 200 (que es un motor 180 cc), SYM con su próxima a llegar ADX TG 175 cc.

Además, los scooters modernos han heredado tecnologías que antes eran exclusivas de motos de gran cilindrada o deportivas: sistemas de frenado ABS de doble canal, controles de tracción, iluminación Full LED, encendido por llave inteligente (Keyless) y pantallas digitales con conectividad Bluetooth para navegación paso a paso.

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Preguntas frecuentes

¿Qué ventajas tiene un scooter frente a una moto de cambios en ciudad? El scooter elimina la fatiga de accionar el embrague y los cambios de marcha en el tráfico pesado. Ofrece una excelente protección contra la lluvia y el barro en las piernas, y cuenta con espacio de almacenamiento integrado (baúl) debajo del asiento para guardar objetos personales o el casco de forma segura.

¿El scooter es un vehículo exclusivo para mujeres en Colombia? No, ese es un estigma del pasado. Hoy en día el scooter es un vehículo completamente unisex. Además, es elegido masivamente por hombres y mujeres en ciudades como Bogotá, Medellín y Cali debido a su practicidad, elegancia, comodidad y facilidad de conducción.

¿Qué cilindradas de scooters son las más competitivas actualmente en el mercado? Aunque las cilindradas de 125 cc y 150 cc se mantienen muy fuertes por su equilibrio económico, la categoría de los 180 cc (con motores reales de 175 cc) viene ganando un terreno enorme en Colombia. Así, ofrecen mayor potencia para autopistas y terrenos inclinados.

Veredicto de PubliMotos

El auge del scooter en Colombia y el mundo no es una moda pasajera; es la evolución lógica de la movilidad urbana. Las ciudades no van a tener menos carros ni menos trancones en el futuro a corto plazo. Por ello, el usuario necesita herramientas eficientes, limpias y confortables para proteger su calidad de vida.

El scooter representa la máxima expresión de libertad sin complicaciones en las dos ruedas. Al combinar la facilidad de manejo automática con la protección climática y una carga tecnológica de seguridad que antes era impensable para su tamaño, este segmento se consolida como la compra más inteligente para el motero contemporáneo.

El auge de la venta de motocicletas en el país ha despertado la sofisticación de los delincuentes^. El robo de motos se ha convertido en una preocupación creciente para propietarios y autoridades. Entre los años 2021 y 2022 el riesgo se limitaba a hurtos aislados o abusos de confianza. En 2024 las modalidades pasaron a cartas de crédito y facturas falsas. Pero en 2025 y lo que va de 2026 el salto tecnológico de las estafas es alarmante.

La modalidad más peligrosa consiste en que los estafadores abren una ubicación falsa en Google Maps utilizando el nombre de un concesionario reconocido y fotos reales de la vitrina. El usuario busca en internet, ve la ubicación legítima en el mapa y llama al número de contacto fraudulento que ellos mismos subieron. Luego termina hablando con un «asesor» falso por WhatsApp.

Aprovechando la alta demanda de ciertos modelos de motocicletas y la baja disponibilidad en inventario, los delincuentes presionan al comprador para que realice adelantos de dinero. Prometen una entrega inmediata.

Cifras que encienden las alarmas en el país:

• El volumen del delito: van cerca de 3.000 casos documentados solo en el sector de motocicletas. Estos casos afectan principalmente a ciudadanos de estratos 1, 2 y 3, que ven en la moto su única herramienta de trabajo o estudio.
• Cilindrada en la mira: las motocicletas de hasta 200 cc concentran el 50% de las denuncias. El resto de los fraudes se divide en venta de repuestos falsos (22%), servicios de mantenimiento ficticios (16%) y motos de alto cilindraje (12%).
• Canales del engaño: el 48% de las estafas se origina mediante perfiles falsos de Google vinculados a WhatsApp.
• Medios de pago preferidos: el 30% de las víctimas entregó su dinero a través de plataformas digitales como Nequi o Daviplata a nombre de personas naturales (terceros). Además, las autoridades ya han detectado e identificado más de 25 sitios web completamente falsos.

Ciudades y regiones con mayor índice de reportes

Este delito ya dejó de ser exclusivo de las capitales y se ha tomado los municipios intermedios. De acuerdo con reportes de las ensambladoras colombianas, la distribución geográfica de las alertas se concentra de la siguiente manera:

1. Medellín: registra el 48% de los casos reportados.
2. Cali: acumula el 28% de las denuncias.
3. Bogotá: concentra el 24% de los reportes.

Nota de alerta: se ha detectado una preocupante actividad y concentración de este tipo de estafas en varios municipios del departamento de Córdoba. Esto confirma que ninguna región del país está a salvo de estas redes de suplantación digital.

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Un problema generalizado en el comercio colombiano

Este panorama no es exclusivo del sector de las dos ruedas. Ivan García, director ejecutivo de la Cámara de la Industria de Motocicletas de la ANDI, alertó que esta crisis de suplantación digital está golpeando con fuerza a toda la industria y el comercio en general. De hecho, la Superintendencia de Industria y Comercio ya evidencia una preocupación extrema debido a que se registran más de 40.000 casos generales de hurto y fraude digital bajo esta misma modalidad en el comercio nacional. Además, las autoridades y la SIC ya se encuentran emitiendo comunicados urgentes y convocando a ruedas de prensa para mitigar este flagelo masivo.

Preguntas frecuentes para compradores

¿Cómo clonan los delincuentes a los concesionarios de motos en Colombia? Los estafadores crean una ubicación falsa en Google utilizando el nombre de una marca o concesionario real. También suben fotos auténticas del establecimiento y colocan líneas telefónicas de WhatsApp controladas por ellos para suplantar a los asesores comerciales.

¿Cuáles son las motos con las que más estafan a la gente? Las motos de tipo street (calle), scooter y doble propósito de hasta 200 cc son las más afectadas. Los delincuentes se aprovechan de su alta demanda y de la falta de inventario inmediato en los canales legales.

¿Cómo verificar si un concesionario de motos en Colombia es real?

La forma 100% segura es ingresar directamente a las páginas web oficiales de las ensambladoras o importadoras de cada marca en Colombia. Allí siempre encontrarás publicada la sección oficial de «Red de Concesionarios Autorizados» con las direcciones y teléfonos verificados. Nunca te fíes únicamente de los números que aparecen en mapas de internet.

¿Se puede pagar la cuota inicial de una moto por Nequi o Daviplata? Las empresas y concesionarios serios jamás te pedirán transferencias a cuentas personales de Nequi, Daviplata o giros a nombre de un asesor. Por lo tanto, todo pago debe realizarse directamente en las cajas del punto físico o a cuentas bancarias corporativas que tengan el NIT y el nombre de la empresa o concesionario oficial.

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Veredicto final de PubliMotos

Según PubliMotos, perder los ahorros de toda la vida por la ilusión de estrenar moto es un golpe devastador para cualquier familia colombiana. La iniciativa Movemos Colombia (donde se unen AKT, Auteco, Hero, Honda, Yamaha, Suzuki y Grupo Uma junto a la ANDI) viene realizando un esfuerzo enorme denunciando estas páginas web y perfiles falsos. Sin embargo, la velocidad de internet supera las regulaciones.

El veredicto es contundente: desconfía de la inmediatez y de los precios sospechosamente bajos. Si te dicen que «te apartan la moto ya mismo si consignas el millón de pesos por Nequi porque quedan pocas unidades», estás ante una estafa inminente. Tómate 10 minutos para validar la información en la web oficial de la marca, exige ver el vehículo físicamente, haz las consultas pertinentes ante el RUNT y efectúa transacciones única y exclusivamente a cuentas jurídicas de las empresas. La prevención y la malicia indígena digital son hoy las mejores herramientas de seguridad vial y financiera para el motero colombiano.