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Comparativo Kymco Twist – Agility RS Naked
Fueron tan positivas las impresiones que generó el Kymco Twist en nuestro equipo de pruebas, que planeamos un breve comparativo con la versión Agility RS Naked.
Motores:
Ambos scooter están impulsados por un motor monocilíndrico de 124.6 cc, aunque cada conjunto resulta diferente. El Agility RS Naked 125 declara en potencia un caballo de fuerza por encima del Twist, lo mismo sucede con el torque, ofrece un Nm más.
El RS Naked tiene mejor entrega y respuesta en la salida, no es sorprendente, pero avanza rápidamente hasta la zona media de revoluciones, de ahí en adelante continúa de manera discreta hasta llegar a su máxima entrega.
Por su parte el nuevo Twist 125, tiene una salida sin mayor poder, relativamente lenta en los primeros metros, pero en la parte media del cuentarrevoluciones saca su mejor atributo y prontamente se recupera de manera progresiva.
Dinamómetro:
El Agility RS Naked 125 arrojó en dinamómetro las siguientes cifras: 7.741 Hp y 6.53 Nm, la mezcla de combustible empezó alta, a las 5.600 rpm retrocedió un poco y luego se mantuvo estable.
El Twist por su parte reflejó 6.16 Hp y 5.39 Nm, inicialmente empezó económico de combustible, pero pasadas la 7.000 vueltas retrocedió y reflejó una mezcla más rica en combustible.
Las pruebas desarrolladas en el DynoJet de Shako Motors -Bogotá, demostraron que ambos modelos tienen un comportamiento similar en todo el rango de revoluciones, siendo superior en potencia y especificaciones el RS Naked, sin embargo, una vez puestas en la calle, el scooter Twist no tiene nada que envidiarle y aprovecha su buena relación peso-potencia para alcanzar así en velocidad final a su oponente.
Cabe aclarar que en asensos prolongados y de exigencia, es evidente la supremacía del motor del Agility RS.
Comodidad y seguridad:
Las sensaciones en cuanto a las suspensiones no son transcendentales, estas asumen de igual manera las irregularidades en la vía. Las llantas en dimensiones y adherencia si difieren, transmitiendo mayor estabilidad y aplomo el Agility RS Naked, son un poco más grandes. Los frenos en ambos modelos son de disco adelante y tambor atrás, pero se destacan en el Twist que, pese a tener un conjunto de menor tamaño, posee un mejor frenado, gracias a su peso y efectividad en el tren trasero.
En conclusión, ambos son excelentes herramientas de movilidad y de bajo consumo. En el RS Naked encontramos un equipamiento sofisticado, deportivo y juvenil, con las nuevas características, sin embargo los créditos se los lleva el Twist, por precio y prestaciones, siendo una de las mejores opciones en scooter del mercado.
Lo invitamos a visitar nuestra página:
Donde podrá encontrar todo lo que necesita para su moto y para su negocio.
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Lanzamientos
Increíble | Llega la Hero que pretende enfrentar a Bajaj, Suzuki y Yamaha a Colombia | Les presentamos la XMR210
Una de las motocicletas más exitosas de Hero en India, vuelve mejorada a nuestro país, promete brindar grandes sensaciones la XMR.
Una de las motocicletas más exitosas de Hero en India, vuelve mejorada a nuestro país, promete brindar grandes sensaciones a los colombianos.
¡Si señores! Hero trajo a Colombia la XMR 210, mejor conocida en India como Karizma, una motocicleta con look sumamente deportivo.
Vea también: ¡Lanzamiento! Nueva Honda CB350 H´ness. ¿De cuál moto estamos hablando?
Los detalles de esta motocicleta los puede ver en nuestra nota Atención. Hero Karizma XMR | Arrasando a la Yamaha R15, Bajaj Pulsar RS200 y Suzuki GSXR150 | Ficha técnica, literalmente le llego la competencia a este trio, el cual es bastante representativo en Colombia.
La motocicleta viene sonando desde hace rato, lo comentamos de hecho en nuestro trabajo HERO se luce, vuelve la Karizma XMR | ¿Qué novedades trae? ¿llegará a Colombia?
Estaremos muy atentos a adelantar todo lo que nos enteremos de esta formidable máquina, aca les presentamos su ficha técnica.
HERO KARIZMA XMR 210 | |
Tipo de motor | Monocilíndrico 4 válvulas, refrigerado por líquido, DOHC, 210 cc |
Potencia | 25,5 Hp @ 9.250 rpm |
Torque | 20,4 Nm @ 7.250 rpm |
Embrague | Slipper Clutch |
Caja de cambios | 6 velocidades |
Alimentación | Inyección de combustible |
Norma ecológica | BS6-2.0 |
Chasis | Trellis de acero |
Suspensión delantera | Horquilla telescópica de 37 mm de diámetro con casquillo antifricción |
Suspensión trasera | Monoamortiguador con carga de gas, precarga ajustable en 6 pasos |
Freno delantero | 300 mm |
Freno trasero | 230 mm |
Llantas | 100/80-17 | 140/70-17 |
Claridad del piso | 160 mm |
Longitud | 2.068 mm |
Distancia entre ejes | 1.351 mm |
Altura | 1.110 mm |
Altura del sillín | 810 mm |
Ancho | 760 mm |
Capacidad de combustible | 11 litros |
Peso en vacío | 163,5 kg |
Quede muy atento a las actualizaciones que les presentaremos, estamos en Modo F2R en PubliMotos.
Pruebas
¡OJO! AKT-SYM Jet14. Dura pelea con Yamaha NMax y Honda PCX. ¿La mejor?
¿Qué compraría un conductor que está cansado del tráfico, los trancones y el pico y placa de las grandes ciudades colombianas? Un scooter AKT-SYM Jet14 de 150 cc, es nuestro punto de vista y aquí le decimos ¿Por qué?
Hablemos un poco de SYM
El grupo taiwanés Sanyang MotorCo, con su marca SYM a la cabeza, uno de los 10 mayores fabricantes de motocicletas del mundo nace en 1961, gracias a su predecesora, Sanyang Electric Machinery Plant (1954). SYM cuenta con más de 2.400 empleados y un capital de 233.000 millones de dólares.
Su producción principal se centra en automóviles, motocicletas, vehículos utilitarios de movilidad, repuestos y accesorios. Su capacidad de producción supera el millón de unidades al año.
Presencia en más de 90 países, es el tercer fabricante de scooters más importante del mundo.
SYM es una empresa mundialmente reconocida por la calidad de sus motocicletas y scooters, además de esto fabrica buses, camiones, automóviles Hyundai y KIA Motors.
En Colombia tiene una alianza con Corbeta y algunas de sus referencias se comercializan a través de AKT Motos.
Entremos en materia con la AKT-SYM Jet14
Si estas aburrido del tráfico y los trancones citadinos, aunque parezca una reflexión extraña, les decimos: Gone Scootering. Los scooters son asequibles, económicos y prácticos, y se adaptan perfectamente a las necesidades actuales de las selvas de cemento.
Nuestro trabajo PubliMotos es montar motocicletas, descubrir qué tienen de bueno y malo, presentar nuestros hallazgos para informar sus decisiones de compra. Y sabemos que el AKT-SYM Jet14 lo dejara feliz.
Una vez que suma lo que cuesta y lo que ofrece, es fácil tomar una decision. Para empezar, está sorprendentemente bien elaborado. No tiene nada flojo o desalineado.
¿Qué tal se ve?
En cuanto a su apariencia, el AKT-SYM Jet14 supera con creces su precio. Algunas personas nos comentaron que se parece un poco al Yamaha NMax y al Honda PCX (lo último no es tan exagerado, si se considera que SYM solía construir Honda tambien), pero creemos que es lo suficientemente único como para valerse por sí solo. Su diseño es compacto y angular, como una Suzuki V-Strom de primera generación.
¿Qué detalles tiene?
Posee una práctica guantera en la parte delantera que incluye un puerto de carga USB con una cubierta impermeable.
Tiene una combinación inteligente de covers pintados, sin pintar y texturizados, y el asiento se ve y se siente bien, su forro es con sistema Thermoliner, que ayuda a mantenerlo fresco. Piezas como el escape, los rines e incluso los grips o puños y los espejos son agradables para un scooter.
Los toques prácticos incluyen una resistente manija trasera, posapiés desplegables para el pasajero y gato central. Puede colocar un casco integral pequeño o un casco abierto grande en el baúl debajo del asiento, que se puede abrir girando la llave hacia la izquierda cuando está apagado, o mediante el interruptor para cambio de luces en el mando izquierdo si está encendido. El cubículo admite algunas cosas pequeñas, e incluso hay un gancho retráctil para bolsas de compras.
Dado que los scooters son populares para algunos viajeros, la iluminación del Jet14 es generosa. El tictac de los intermitentes te recuerda que se trata de un scooter, mientras que las DRL LED a lo largo de los bordes de la farola son realmente para mostrar más que cualquier otra cosa. Y hay un interruptor de corte de combustible resguardado si necesita parquearlo en algún lugar sospechoso.
Un área donde la marca hizo todo lo posible para impresionar es el tablero. Una pantalla LCD digital, muestra indicador de combustible, revoluciones, con dos lecturas más pequeñas que pueden alternar entre tiempo/voltaje y odómetro/trip con solo presionar un botón. Además de los testigos de direccionales, presenta el Check Engine o de revisión del motor, ABS, Oil Check o revisión de aceite, temperatura y reserva de gasolina.
El AKT-SYM Jet14 llega a nuestro pais en negro o blanco, realmente viene a competir con la Yamaha NMax y el Honda PCX, esto ya dice que tiene cierta apariencia maxiscooter.
Galería de imágenes:
¿Consume mucho combustible?
El rendimiento que nos brindo es de 118,58 kms/gl, tomemos en cuenta que esta unidad es nueva y la usamos en todo momento en Bogota, posiblemente con el ajuste y despegue, mejoren estos números.
El AKT-SYM Jet14 es rápido y poderoso en su arranque. El motor monocilíndrico de inyección electrónica genera 12,3 Hp a 8000 rpm y 12 Nm de torque en 6000 revoluciones, pesa sólo 134 kilos. Por lo tanto, alejarse de los carros y permanecer delante de ellos es sencillo.
Llegar a 60 es muy fácil, y pasar de ahí a 80 requiere un esfuerzo mínimo, y alcanzará más de 100 si lo exiges un poco, incluso si vas acompañado.
El Jet14 recibe su nombre de sus rines 14”, que son una bendición para este ágil scooter. Es capaz de tomar curvas cerradas en la ciudad con entusiasmo.
Aquí le presentamos las especificaciones técnicas que nos ofrece AKT en su página.
REFERENCIA AKT-SYM JET14 Motor 4 Tiempos Cilindraje (cc) 150 cc Potencia (HP) 12.3 HP @ 8.000 RPM Torque (Nm) 12 Nm @ 6.000 RPM Relación de Compresión 11.0:1 Alimentación Inyección Electrónica Caja Transmisión CVT Arranque Eléctrico Freno Delantero Disco ventilado y línea acerada (ABS) Freno Trasero Disco ventilado y línea acerada (ABS) Suspensión Delantera Horquilla convencional Suspensión Trasera Doble Amortiguador Regulable Rueda Delantera 100 / 90 – 14 Rueda Trasera 110 / 80 – 14 Tipo de llanta Tubeless
Galería de imágenes:
Conclusiones de la AKT-SYM Jet14
Es divertido, práctico y tiene un aspecto genial. Y tampoco te arruinará. Los costos de mantenimiento son bajos según información que hemos recaudado.
Consideramos que se puede mejorar la altura del piso ya que el gato central es lo suficientemente bajos como para raspar un reductor de velocidad alguna vez. Sugeriríamos que el gato lateral tuviera un corte de corriente cuando este desplegado, esto por temas de seguridad y por supuesto, que las direccionales tambien fueran LED como el resto del grupo óptico.
¿Compraría un scooter para quitarse de encima el tráfico de Bogota? ¿Qué le pareció la AKT-SYM Jet14? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.
Galería de imágenes:
Actualidad
Preste atención. Hay un peligroso cambio de carril que ocasiona accidentes a motociclistas
Una nueva denuncia nos llega de un ciudadano que tuvo un accidente por perder el equilibrio en su moto. Les decimos en donde está ubicado y qué pasó en el lugar de los hechos. Atentos.
Recién publicamos una denuncia de otro ciudadano de Cali, en donde mencionaba que en la vía que conduce hacia el terminal, sobre el puente de la 15 con 26, “tiene mucho hueco y está en malas condiciones”. Pero también en la Calle 39 con Ciudad de Cali y la 42 doble vía, en el barrio el Diamante y la Unión. Ver la nota completa aquí.
Ahora es otro ciudadano que se vio muy afectado junto a su esposa. El accidente se presentó en la Autopista Sur con Calle 10, al frente de la Clínica Colombia de la ciudad de Cali, sentido Norte Sur. Nos cuenta que es un cambio de carril que existe y según el ciudadano, no se le había hecho intervención. Tuvieron que presentarse múltiples accidentes para que comenzaran a proceder.
¿Cómo fue el accidente?
El ciudadano hace cambio de carril, la llanta delantera queda incrustada en la grieta, salen volando, el conductor tiene fractura de ligamento. Lo triste es que su esposa, quien lo acompañaba e iba para su trabajo, presenta unas hernias discales en su columna. Acciones como estas no se pueden seguir permitiendo, porque como les pasó a estas dos personas, habrá miles que quedan con lesiones de por vida.
El ciudadano realizó un proceso de demanda, realizado en contra de la Secretaría de Movilidad y la Alcaldía del Distrito de Santiago de Cali. Están a esperas de respuestas para continuidad del caso. Si usted tiene este tipo de sucesos, no dude en enviarnos sus denuncias al 3158455768, estaremos a su disposición para que juntos contribuyamos al mejoramiento de la malla vial del país y que los índices de lesionados o fallecidos disminuya.
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