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¿Motos de 100 y 125 cc con ABS? | Otro dolor de cabeza para los motociclistas
Otro tema que se debate en el Senado es la imposición de ABS a todas las motos sin importar el cilindraje. Les damos detalles.
![ABS-en-las-motos](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/05/ABS-en-las-motos-2.png)
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Y aunque pensamos que teníamos un gran avance con el tema de la no inmovilización, aparece otra situación que se convierte en un dolor de cabeza para los motociclistas y próximos en el gremio.
Otro tema que se debate en el Senado es la imposición del ABS en todas las motos, incluyendo las de menor cilindraje. Un problema para el bolsillo de los motociclistas.
Se trata del artículo 11 que busca adherirse a la Ley 2251 de 2022, el cual busca en su último debate, que las motos que se fabriquen, comercialicen o importen en Colombia tengan ABS.
Sin justificación alguna, esta proposición pretende que, de ahora en adelante las motos, sin importar cilindraje, lo traigan. Algo que tiene todo un trasfondo económico gigante.
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Los problemas del ABS en motos pequeñas
¿Dónde radica el problema? Básicamente motos de 100 y 125 cc tendrían que tener ABS, algo que no pasa en países madres de casas como Bajaj, India.
La implementación de este sistema de antibloqueo, hace que las motos de bajo cilindraje pasen a ser mucho más costosas, lo que se traduce a que no cualquiera pueda tener moto. Máquinas de 5 millones de pesos COP, pasarían a costar de 7 a 8 millones de pesos COP.
Para una persona que desee trabajar con una moto o dejar a un lado el transporte público, se le hará más complejo adquirir una.
Los encargados de esta proposición que busca adherirse al Proyecto de Ley, son: la senadora Angélica Lozano, la representante a la Cámara por Bogotá Jennifer Pedraza y el representante por Antioquia Daniel Carvalho.
“El Ministerio de Transporte reglamentará la presente obligación, conforme a las normas técnicas contenidas en el Foro de Armonización Vehicular WP-29, en un término no mayor a seis (6) meses, a partir de la promulgación de la presente ley”, detalla este artículo.
Esto se estipula en el artículo 11 del Proyecto de Ley que va para el segundo debate, el cual pretende, además, que sea el Ministerio de Transporte el que regule estos temas de seguridad.
El próximo lunes 27 de mayo se realizará un nuevo debate acerca de esta proposición. PubliMotos estará pendiente para traerles toda la información.
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¿Qué es el ABS?
Comúnmente escuchamos este término en todo lado, y es que se trata del Sistema antibloqueo de ruedas (Anti-lock braking system).
Esto permite que la llanta no se bloquee y deslice por el pavimento, causando un accidente mayor.
Aunque el ABS sea muy seguro, es difícil pensar que todas las motos lo deban traer. Algo que sí se debería mirar es que tengan freno de disco en ambas llantas. ¿Qué opina?
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KTM implementará en sus motos un novedoso sistema. ¿De qué trata?
Si son amantes de KTM les contamos de un sistema que la marca implementará en sus nuevas motos. De esto se trata.
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/06/KTM-Ruido-2.png)
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KTM siempre busca cómo sorprendernos en su tecnología que implementa para las motos. En esta ocasión hay un sistema que alerta el ruido de la moto.
Así lo leyeron, la marca austriaca ya patentó un sistema que alerta al usuario del exceso de ruido de la moto. Esto a raíz de las recientes normativas contra la contaminación acústica de los vehículos.
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La actual normativa que ya se está implementando en Europa, exige un ruido máximo de 80 decibelios para los nuevos modelos de motos, algo muchas máquinas actuales no superan, sobre todo en escenarios de cotidiano.
En la Unión Europea las normas se están volviendo cada vez más estrictas, y ya hay elementos que están ayudando a disipar el sonido de vehículos grandes y hasta de carros particulares.
Ahora, con el uso de moto cada vez más grandes, es necesario prestar atención al ruido. Aunque KTM ya patentó esta idea, habría que entrar a mirar qué está haciendo Ducati, porque sus motos son más ruidosas, ya que su ruido es característico.
El sistema consiste en que, al superar cierto ruido, la moto limitase sus prestaciones para no rebasarlo después de que el usuario active el sistema.
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Yamaha añade novedosa función a una de sus motos más económicas
Yamaha se atrevió a colocar tremenda función a una de sus motos más económicas del mercado. ¿La comprarían?
![](https://publimotos.com/wp-content/uploads/2024/06/Yamaha-Fascino-S-3.png)
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Yamaha sigue en la búsqueda de nivelar en tecnología todos los modelos de sus motos, desde el bajo cilindraje hasta el más alto, entregando una experiencia y única en el manejo.
De esta manera, ya conocemos la incorporación de una tecnología novedosa a una de sus motos más económicos que tienen en el mercado.
Se trata de la famosa Fascino S, la cual desde su modelo 2024 llega a competir con la Activa 125 de Honda y la Burgman Street 125 de Suzuki, para esto se agregó la función Answer Back por Bluetooth.
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La nueva función de Yamaha
Este sistema se emplea por medio de una aplicación, llamada Yamaha Scooter Answer Back, lo que permite una gran variedad de facilidades que se relaciones entre el vehículo y nuestro celular. Entre ellas, un mecanismo que activa las luces intermitentes y alarmas para localizar nuestra máquina.
Entre las funciones que permite esta herramienta encontramos:
- Alerta de llamada
- Alerta de SMS y Email
- Nivel de batería
- Control de gasolina
- Recomendaciones de mantenimiento
- Aviso de falla
- Ranking de posiciones de kilometraje
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Suzuki reveló el nuevo y radical diseño de su mejor moto deportiva
Les contamos cuáles son los cambios que trae una de las deportivas más famosas de Suzuki. Les mostramos cómo luce.
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Tras el contundente éxito de Suzuki Motor Fest en el circuito Marco Simoncelli de Misano Adriatico, se conocieron los nuevos planes que tienen para una de sus deportivas más famosas.
Se trata de su reciente GSX-8R, la cual se presentó bajo una versión cup en el que el negro predomina como único color.
Recordemos que esta moto posee motor bicilíndrico de 776 cc que entrega 83 Hp y 78 Nm de par máximo. Además, se monta sobre un bastidor de acero y un basculante de aluminio.
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De igual forma, porta un centro de instrumento TFT de 5” en el que se suma un panel de botones de competición para gestionar esta parte. Lo que destaca es su variación es el peso, ya que se redujo drásticamente.
Esto se logró luego de eliminar partes de la moto como el sistema de iluminación y añadiendo el escape Akrapovic y un carenado de fibra de vidrio.
Hay otros cambios con esta nueva versión, pero no son tan vitales, como semimanillares y protector de cadena, los cuales son más deportivos, así como la tapa del tanque, protecciones en las manetas, kit de cárter, posapiés ajustables y luz de lluvia trasera.
Otro apartado que recibió cambios, fueron las suspensiones; en la parte delantera nos encontramos con una horquilla de Ohlins, y atrás un monoamortiguador renovado, que resiste las altas velocidades.
Aunque esta moto no ha llegado a su comercialización oficialmente, se espera que muy pronto Suzuki de noticias de esta deportiva.
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