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H2R, la motocicleta sobrealimentada de Kawasaki.

La nueva H2R, una motocicleta de 300CV, creada por Kawasaki.

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Después de una larga campaña de expectativa, en la que poco se podía vislumbrar de la nueva bestia que Kawasaki pondrá a rodar tanto en las calles como en los circuitos, finalmente, en el marco de la Feria de motocicletas, Intermot, que se celebra en Colonia (Alemania), el fabricante japonés ha presentado la Ninja H2R.

Ahora que conocemos más detalles y cifras de esta máquina, podremos hacernos una idea del exorbitante poder y de las extremas sensaciones que generará en quienes tengan la oportunidad de adquirirla. Empecemos por el motor sobrealimentado. Se trata de un tetracilíndrico en línea transversal, con 998cc de cilindrada, 16V, DOCH, y el elemento innovador, un compresor volumétrico situado por detrás de los cilindros.

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Este el propulsor que llevará la H2R al límite.

Sin embargo, hay que aclarar que la Kawasaki Ninja H2R solo estará disponible para circuitos, al igual que los 300 CV, sí, leyó bien, 300 CV que estarán a disposición de la mano derecha de un piloto con la capacidad para dominarla y llevarla al límite.

Pero, ¿cómo alcanzaron tal nivel de potencia? El quid del asunto radica en la sobrealimentación, donde Kawasaki Heavy Industries cuenta con una amplia experiencia gracias a las divisiones dedicadas a la fabricación de todo tipo de propulsores para aviones, trenes, barcos, entre otros,  que hoy aplica en esta formidable creación de dos ruedas.

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Y si al motor le sumamos un chasis tubular tipo ‘Trellis’ completamente nuevo, desarrollado específicamente para la H2 y la H2R, en el que se utilizaron las últimas herramientas disponibles para analizar las fuerzas y torsiones que tendrá que soportar, el resultado es un conjunto que garantiza estabilidad y gran rendimiento.

Por su parte, la compañía aeroespacial de Kawasaki también intervino en el diseño de esta motocicleta, que cuenta con unos alerones en fibra de carbono en la zona frontal superior e inferior, que mantendrán a la H2R pegada al suelo, ya que generan una carga aerodinámica que le otorgará un paso firme y seguro sobre el asfalto.

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Alerones en fibra de carbono, el aporte de la división aeroespacial de Kawasaki.

Poniéndole el toque final, la parte ciclo remata con un enorme basculante monobrazo que va anclado al cárter motor y al chasis, una horquilla invertida Showa BPF multiajustable , un amortiguador de dirección electrohidráulico, atrás lleva un monoamortiguador con bieletas progresivas; y para detenerla, la firma encargada será Brembo, que con sus pinzas de freno M50 de anclaje radial, seguramente tendrá la capacidad para morder los discos de 320mm, acompañados por un sistema ABS de última generación.

Dato de interés:

Evidencia del trabajo en equipo que Kawasaki implementó para convertir a la H2R en una realidad, es que ésta lleve el logo de Kawasaki Heavy Industries en varios sitios, como son el manillar y el frontal.

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Si la idea de KHI es hacer historia, como sucediera en el pasado con la Mach IV, la Z1 y la GPZ900R, seguramente lo conseguirá de nuevo con la H2R.

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Video oficial de Kawasaki:

 

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CFMoto 500SR VOOM | La tetracilíndrica que revoluciona el segmento con potencia y diseño

CFMoto presenta su tetracilíndrica 500SR VOOM, una moto que llevará a los pilotos por un viaje al futuro y al pasado.

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Quedan pocas horas para que arranque la nueva edición del Salón de la Moto de Beijing, y CFMoto nos sorprendió con la nueva tetracilíndrica 500SR VOOM.

Según lo que se alcanzó a ver de la moto en el video promocional y medios locales asiáticos, esta moto ofrece una potencia capaz de conferir prestaciones de máximo nivel. Es decir que entra a destronar motos del segmento como Kawasaki ZX-4R, Aprilla RS660 o Yamaha R7.

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La CFMoto 500SR VOOM posee un motor que entrega una potencia de 80 Hp, con los que se alcanza fácilmente los 230 Km/h. Todo esto montado en una estética neo-retro.

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Esto último por detalles como la cúpula que usaban motos en los 80 y espejos en los laterales. De resto posee rasgos agresivos que la hacen ver mucho más grande.

Pese a que es un modelo deportivo, tiene un aire cafe racer indiscutible. Además, se logró apreciar que cuenta con una pantalla TFT a color, iluminación full-LED y más.

Además: Royal Enfield Guerrilla 450 | Conozca la competencia de Triumph, KTM y Harley Davidson

Al momento de mostrar la parte del tablero, se logra ver un estabilizar de dirección y un manubrio tipo Clip-on deportivo.

Tan solo resta esperar para conocer más de esta poderosa moto que CFMoto se enorgullece en presentar. Pues se podría decir, que es toda una bestia vestida de oveja.

“Las líneas minimalistas y las superficies modernas transitan sin problemas hacia el corazón latiendo de la moto: el motor de 4 cilindros en línea de la 500SR VOOM es expresión de tradición y deportividad”, detalla CFMoto en sus redes sociales.

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Así luce la nueva CFMoto 800 MT-X con corazón de KTM. Fecha de lanzamiento

Esta es la fecha de lanzamiento de la nueva adventure de CFMoto 800 MT-X, moto que posee el corazón de una KTM.

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CFMoto continúa ampliando su gran catálogo de motos y en el segmento adventure, se anunció que ya se tiene lista la nueva 800 MT-X.

Esta moto, de cual ya habíamos hablado, será presentada en el próximo Salón Internacional de Motocicletas de Beijing, el cual se llevará a cabo el 17 de mayo de 2024.

Es importante mencionar que el primer concepto de esta 800 MT-X, fue presentada en EICMA 2023. Ahora, un par de meses después, podemos conocerla más a detalles.

Conozca más: Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

Más de la CFMoto 800 MT-X

Esta 800 MT-X emplea el motor bicilíndrico en línea que equipan las versiones 790 de KTM. La marca anuncia 93 Hp de potencia a 9.000 rpm y 77 Nm de par máximo a 7.500 rpm.

El concepto CFMoto 800 MT-X es la más adventure de la marca y la versión de producción mostrada en estas ilustraciones muestra a un competidor directo en este segmento.

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Las similitudes con la KTM no son únicamente en el motor. El chasis de acero tubular es casi idéntico al utilizado en la 790 Adventure y la MT-X. Incluso, utiliza el mismo diseño de doble depósito de combustible bajo de la KTM.

Claramente visible en estas imágenes CAD, no son idénticos a los de la KTM, pero están en la misma posición y ofrecen las mismas ventajas.

Además, esta máquina posee una pantalla TFT de 8”, también llega con sistema de control de tracción, ABS desconectable de doble canal Bosch o diferentes Riding Mode.

CFMoto ofrecer de igual manera, un amplio catálogo de accesorios con los que mejorar las aptitudes Offroad de esta 800 MT-X. Kit de maletas de aluminio, protecciones laterales o iluminación auxiliar, son los más destacados

Imperdible: SYM presentó el scooter más económico del mercado. Cifras asustan a Honda PCX

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Zontes ZT 703F: así es la tricilíndrica que destronará a Yamaha Ténéré 700 y KTM 790 Adventure

La nueva Trail de Zontes, ZT 703F ya rueda por las calles. Les contamos los detalles de esta tricilíndrica.

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Hace algunas semanas hablamos de la llegada de la nueva moto china, la Zontes ZT 703F, una máquina hecha para la ventura que pretende revolucionar el mercado de la media cilindrada.

Y aunque dimos grandes detalles de esta moto, recientemente se confirmó su comercialización, es decir que esta Zontes ya rueda por las calles.

Pero antes de dar más detalles les mostramos cifras: la Zontes ZT 703 F posee un motor tricilíndrico, lo que representa una gran novedad.

No deje de leer: SYM presentó el scooter más económico del mercado. Cifras asustan a Honda PCX

Este corazón es de 699 cc y desarrolla 95 Hp a 10.000 rpm y un par de 76 Nm a 7.500 vueltas. En cuanto a su tanque, tiene un consumo declarado de 5 litros a los 100 km, lo que, con un depósito de combustible de 22 litros, llega a garantizar una autonomía de más de 400 km.

Toda una bestia con una transmisión de 6 velocidad y sistema de cambio rápido y control de tracción.

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Cuando se concibieron originalmente los motores triples de Zontes estaban destinados a ser producidos en una gama de tamaños desde alrededor de 600 cc a 1000 cc, pero ahora está claro que la versión inicial será una opción de 699 cc que impulsará dos modelos, la adventure Zontes 703F y la superdeportiva Zontes 703RR.

En cuanto a la tecnología, esta moto poses incluso un parabrisas con ajuste eléctrico, sistema de GPS y conectividad con Bluetooth. Este equipamiento la hace destacar en el segmento. En cuanto a su pantalla, es de LCD IPS TFT a color de 6.75” y una cámara frontal 1080P con sistema de grabación.

La Zontes ZT 703 F y sus rivales

Esta nueva Trail llega para hacerle competencia a la Yamaha Ténéré 700, KTM 790 Adventure, Aprilia Tuareg 660 y la Ducati DesertX. Sin duda, una gran variedad de marcas a las que le hace frente en todos los terrenos.

Esta máquina está lista para cautivar a los fanáticos del mundo de la aventura. Se espera que en las próximas semanas ruede por territorio latino.

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