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BMW F 750 GS
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Precio de la BMW F 750 GS: 79.990.000 COP
Modos de conducción Pro extendidos
El Control Dinámico de Frenado (DBC) hace que el frenado sea más seguro, mientras que el Control de Frenado del Motor (EBC) evita que la rueda trasera se deslice cuando se suelta el acelerador o durante un cambio descendente.
Más potencia con el puerto USB de serie
Ubicado a la derecha en la cabina, asegura que su teléfono inteligente permanezca cargado y que tenga acceso a su música y contactos en todo momento.
Variedad de asientos ampliada
El nuevo asiento «extra bajo» mejora el manejo y el control de la máquina, incluso para los conductores más bajos.
Conviértete en parte de la máquina
Para sentarte bien en la F 750 GS, puedes elegir la altura adecuada entre numerosas variantes de asiento: desde la variante más baja con 770 mm hasta el asiento Rallye de 845 mm. Con la eliminación de los bordes molestos y gracias a la anchura ajustada de un asiento más alargado, el nuevo asiento «extrabajo» te permite fundirte más aún con la máquina.
Siente el motor
La F 750 GS impulsa tu espíritu aventurero: Con 57 kW (77 CV), el motor de dos cilindros en línea transmite mucha potencia a la rueda trasera, al mismo tiempo que tiene un consumo bajo (4,2 l cada 100 km conforme al WMTC).
Estilo Triple Black
El Black Storm Metallic 2 enfatiza las líneas de la moto y combina a la perfección con el ansia de aventura de la F 750 GS. ¿Qué tal el tuyo?
Tipo: Motor bicilíndrico de cuatro tiempos, refrigerado por agua, cuatro válvulas por cilindro accionadas por balancines, dos árboles de levas y lubricación por cárter seco
Diámetro x carrera: 84 mm x 77 mm
Cilindrada: 853 cc
Potencia nominal: 57 kW (77 CV) a 7.500 rpm. Reducción de potencia EO: 35 kW (48 CV) a 6.500 rpm
Par máximo: 83 Nm a 6.000 rpm. Reducción de potencia EO 63 Nm a 4 500 rpm
Relación de compresión: 12,7 : 1
Control de la mezcla: Inyección electrónica
Control de emisiones: Catalizador regulado de 3 vías, norma de gases de escape EU 5
Velocidad máxima: 190 km/h. Reducción de potencia EO: 161 km/h
Consumo a 100 km conforme al WMTC: 4,1 l
Emisiones de CO2 conforme al WMTC: 99 g/km
Tipo de combustible: Gasolina normal sin plomo, mínimo 91 octanos (RON)
Alternador: Alternador de imanes permanentes 416 W (potencia nominal)
Batería: 12 V / 10 Ah, sin mantenimiento
Embrague: Embrague multidisco en baño de aceite (función anti-hopping), de accionamiento mecánico
Cambio: De seis marchas secuencial, integrada en la carcasa del motor
Transmisión: Cadena sin fin de anillos toroidales con retroamortiguación en el buje de la rueda trasera
Chasis: Bastidor puente de acero en construcción monocasco
Rueda y suspensión delanteras: Horquilla telescópica, diámetro de tubo de 41 mm
Rueda y suspensión traseras: Basculante de doble brazo de aluminio, amortiguador central directamente articulado, base de amortiguador regulable hidráulicamente, amortiguación de rebote ajustable.
Recorrido de la suspensión delantera/trasera: 170 mm / 170 mm. (Chasis rebajado EO 150 mm / 150 mm)
Distancia entre ejes: 1.559 mm
Avance: 104,5 mm
Ángulo de la dirección: 63°
Llantas: Llantas de fundición de aluminio
Llanta delantera: 2.50 x 19″
Llanta trasera: 4.25 x 17″
Neumático delantero: 110/80 R19
Neumático trasero: 150/70 R17
Freno delantero: De doble disco flotante, diámetro de 305 mm, pinza flotante de dos pistones
Freno trasero: Monodisco, 265 mm de diámetro, pinza flotante de un émbolo
ABS: BMW Motorrad ABS
Altura del asiento con peso en vacío: 815 mm. (Chasis rebajado EO: 760 mm, asiento extrabajo EO: 780 mm, asiento bajo AO: 790 mm, asiento confort EO: 830 mm, AO asiento Rallye: 845 mm)
Longitud del arco de paso con peso en vacío: 1.830 mm (Chasis rebajado EO: 1 730 mm, asiento extrabajo EO: 1.770 mm, asiento bajo AO: 1 790 mm, asiento confort EO: 1.870 mm, AO asiento Rallye: 1.890 mm)
Capacidad útil del depósito: 15 l
Reserva: aprox. 3,5 l
Longitud: 2.255 mm
Altura (sin retrovisores): 1.225 mm
Anchura (entre retrovisores): 922 mm
Peso en vacío en disposición de marcha con el depósito lleno: 227 kg*
Peso máximo admisible: 440 kg
Carga útil (con equipamiento de serie): 213 kg
* Según la directiva VO (UE) 168/2013 con todos los líquidos, con equipamiento estándar y alimentado con al menos el 90% del volumen útil del depósito.
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Actualidad
Nueva Honda CL500 2024 | Estilo y potencia para los jóvenes aventureros
Les contamos qué trae la nueva y poderosa Honda CL500 en su más reciente modelo. Una moto para los más aventureros.
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La Honda CL500 2024 es la moto que todos los jóvenes entusiastas del motociclismo estaban esperando.
Con un diseño scrambler clásico y moderno a la vez, esta bestia está lista para conquistar tanto las calles urbanas como los caminos de tierra.
El corazón de la CL500 es un motor bicilíndrico de 471 cc que entrega 45.6 Hp a 8,500 rpm y 43.3 Nm de torque a 6,250 vueltas.
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Esto, combinado con un sistema de frenos ABS de doble canal y un embrague asistido/deslizante, proporciona una experiencia de manejo suave y segura.
El diseño destaca por su chasis de estructura de diamante en acero y un escape dual en posición elevada con un protector térmico estilizado.
Además, cuenta con una pantalla LCD negativa y luces LED completas, que le dan un look agresivo y moderno.
Competencia de la Honda CL500
En el competitivo mundo de las motos la CL500 se enfrenta a rivales como:
- Fantic Caballero Scrambler 500
- Benelli Leoncino 500
- Triumph Scrambler 400
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Precio y disponibilidad en Colombia
En Colombia, se espera que la Honda CL500 tenga un precio aproximado de 28,000,000 COP, considerando su precio internacional de alrededor de 409,000 PHP (pesos filipinos).
Afortunadamente, esta joya estará disponible en el país, y puedes obtener más detalles en los concesionarios Honda locales o en la página oficial de Honda Colombia.
La Honda CL500 2024 es una moto versátil y estilizada que no solo cumple con los estándares de rendimiento y seguridad, sino que también captura la esencia del motociclismo joven y aventurero.
Ya sea para moverte por la ciudad o explorar caminos menos transitados, la CL500 es tu compañera ideal.
Actualidad
Esta es la nueva Trail de QJ Motor que pone a temblar a Benelli y Honda
Les contamos todo lo que trae la nueva y versátil moto de QJ Motor con la que busca reinar en todo el segmento.
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¡Atención, moteros! QJ Motor está listo para hacer ruido en el 2024 con su nuevo modelo SRT 600. Este tourer de media cilindrada promete ser una opción atractiva para aquellos que buscan una moto versátil y equipada sin romper el banco.
El corazón de esta máquina es un motor bicilíndrico de 554 cc que genera 60 Hp, un salto significativo desde los 47 Hp del modelo SRT 550.
Además, esta moto viene equipada con frenos Brembo de montaje radial y ofrece opciones de ruedas de rayos o de aleación, según tus preferencias.
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La SRT 600 no solo destaca por su potencia, sino también por su equipamiento. Incluye un tablero TFT de 7 pulgadas con navegación turn-by-turn, control de tracción, ABS, y luces LED auxiliares para mejorar la visibilidad en todas tus aventuras.
QJ Motor planea lanzar cuatro variantes de la SRT 600, ofreciendo desde versiones premium con mayor capacidad de equipaje y protección contra impactos, hasta modelos más económicos para los que buscan una buena relación calidad-precio.
Competencia y Precio en Colombia
En el mercado colombiano, la SRT 600 competirá con modelos como la Benelli TRK 502 y la Honda CB500X, ambas conocidas por su fiabilidad y prestaciones en el segmento de las motos de turismo de media cilindrada.
El precio estimado para la SRT 600 en Colombia rondará los 35,000,000 COP, posicionándola como una opción competitiva en términos de costo y características.
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La QJ Motor SRT 600 es una incorporación emocionante al mundo de las motos de turismo. Con su combinación de potencia, equipamiento avanzado y opciones de personalización, esta moto está lista para conquistar tanto las carreteras urbanas como las rutas más aventureras.
Si estás buscando una moto que combine estilo, funcionalidad y un buen precio, la SRT 600 podría ser tu próxima compañera de viaje. ¡Mantente atento para su llegada a los concesionarios en 2024!
Actualidad
Yamaha revive una de sus más poderosas enduro para 2025
Yamaha no deja atrás sus motos más sonadas, por eso trae de vuelta a una vieja conocida.
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¡Atención fanáticos del enduro! La nueva Yamaha WR250F 2025 está aquí y viene cargada de mejoras que te harán querer conquistar cualquier terreno.
Esta bestia de 250cc es más ligera, más ágil y más potente, diseñada específicamente para dominar las pistas de enduro.
Para empezar, el motor de la WR250F está basado en el exitoso YZ250F, pero con un ajuste especial para el enduro.
Esto significa que tendrás una potencia suave y controlada, ideal para manejar terrenos difíciles. Además, la WR250F viene con una transmisión de seis velocidades de amplio rango, perfecta para adaptarse a cualquier situación.
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Más esta poderosa Yamaha
Una de las mejoras más notables para 2025 es el nuevo marco de doble viga bilateral de aluminio, que ofrece una estabilidad y absorción de impactos increíbles.
La suspensión también ha sido revisada, con una horquilla KYB ajustable y un amortiguador trasero optimizado, asegurando que puedas enfrentar cualquier obstáculo con confianza.
El diseño ergonómico también ha recibido una actualización importante. Ahora, la moto de Yamaha es más delgada y el asiento es más plano, lo que facilita los movimientos hacia adelante y hacia atrás y mejora el control general.
Además, con el sistema de arranque eléctrico y el tanque de combustible más grande, estarás listo para largas jornadas de aventura sin preocupaciones.
Y no podemos olvidarnos de la tecnología. La WR250F incluye la aplicación Power Tuner de Yamaha, que te permite ajustar el rendimiento del motor directamente desde tu smartphone.
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También cuenta con un sistema de control de tracción de cuatro niveles, ayudándote a mantener el control en cualquier condición de terreno.
En resumen, la Yamaha WR250F 2024 no es solo una moto, es una máquina diseñada para el enduro de alto rendimiento, lista para llevarte al límite.
Así que prepárate, porque con esta nueva WR250F, cada ruta será tuya para conquistar. ¡Nos vemos en las pistas!
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