En un país donde la moto no es un lujo sino una extensión del cuerpo, las máquinas que ruedan dicen tanto como quien las conduce. Y en el caso de Westcol, uno de los streamers más influyentes del país, sus motos no son simples juguetes de alto perfil: son símbolos. Entre garajes, transmisiones en vivo y redes sociales, dos motocicletas destacan por razones muy distintas, pero igual de poderosas: una Yamaha DT 175 profundamente reformada y una Yamaha YZ 65, una rareza absoluta en el parque motero colombiano.

No es coincidencia. Ambas representan extremos opuestos de una misma pasión: la moto como identidad, como recuerdo colectivo y como objeto de deseo.

Yamaha DT 175: la favorita eterna que nunca se fue

Hablar de una DT 175 en Medellín no es hablar de nostalgia: es hablar de memoria viva. Pocas motos tienen un valor cultural tan marcado en la ciudad y el Valle de Aburrá como la legendaria doble propósito de Yamaha. Durante décadas fue transporte, herramienta de trabajo, moto de barrio y puerta de entrada al mundo off-road urbano.

Que Westcol haya apostado por una DT 175 reformada y personalizada no es un capricho estético; es una declaración. La DT es, para muchos, la moto más vista y reconocible de Medellín, una máquina que sobrevivió al tiempo, a las normativas y a las modas.

Su éxito nunca estuvo en los números, sino en su versatilidad brutal: subía lomas, cruzaba trochas, aguantaba abuso diario y seguía arrancando al primer pedal.

¿Por qué la DT 175 sigue siendo una favorita?

• Porque fue económica, resistente y fácil de reparar
• Porque marcó generaciones completas de motociclistas
• Porque su sonido, su silueta y su carácter son inconfundibles
• Porque aún hoy sigue siendo base para restauraciones, proyectos custom y preparaciones urbanas

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La unidad de Westcol, lejos de mantenerse original, abraza la personalización, algo coherente con el espíritu de esta moto: cada DT cuenta la historia de su dueño.

Ficha técnica Yamaha DT 175

• Motor: Monocilíndrico, 2 tiempos
• Cilindraje: 171 cc
• Refrigeración: Por aire
• Alimentación: Carburador
• Potencia: Aproximadamente 16–17 hp
• Transmisión: Manual, 5 velocidades
• Chasis: Doble cuna de acero
• Enfoque: Doble propósito (urbano / off-road)

No es la más moderna, pero pocas motos despiertan el respeto silencioso que genera una DT 175 bien hecha.

Yamaha YZ 65: una rareza que casi nadie ha visto rodar en Colombia

Si la DT 175 conecta con la calle, la Yamaha YZ 65 conecta con la élite. No por lujo, sino por exclusividad real. Esta moto no es común, no es comercial y no está pensada para la vía pública. Es una máquina de motocross puro, diseñada para formar pilotos desde temprana edad, y verla en Colombia ya es poco habitual; verla en manos de una figura pública, aún más.

La YZ 65 es una evolución directa del ADN de competición de Yamaha. No tiene concesiones, no busca comodidad y no pretende agradar a todos. Es técnica, agresiva y precisa.

En un país donde el mercado está dominado por motos utilitarias, la YZ 65 rompe completamente el molde.

¿Por qué es tan especial?

• Es una moto de competencia real, no una adaptación
• Su presencia en Colombia es extremadamente limitada
• Representa la escuela del motocross desde la base
• Es una pieza que pocos han visto en persona

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Ficha técnica Yamaha YZ 65

• Motor: Monocilíndrico, 2 tiempos
• Cilindraje: 65 cc
• Refrigeración: Líquida
• Alimentación: Carburador Mikuni
• Transmisión: 6 velocidades
• Chasis: Semi doble cuna de acero
• Suspensión: KYB de largo recorrido
• Enfoque: Motocross competitivo

No es una moto para el tráfico ni para exhibirse en vitrinas. Es una máquina de formación, precisión y exigencia, algo que la convierte en una pieza casi de culto.

Dos motos, un mensaje claro

Las motos de Westcol no hablan de ostentación, hablan de criterio. Una conecta con la historia popular de Medellín; la otra con la esencia pura de la competencia. Entre ambas se dibuja una idea poderosa: la moto como expresión cultural, no como simple objeto de consumo.

En tiempos donde el mercado apunta a la homogenización, estas elecciones recuerdan que las motos también cuentan historias. Y algunas, como estas, merecen ser contadas con respeto.

En un evento que reunió a los constructores de motos más creativos del planeta, Royal Enfield dejó boquiabiertos a todos los asistentes del Yokohama Hot Rod Custom Show 2025 en Japón. La marca presentó dos construcciones personalizadas: VITA y Carolina Reaper, reinterpretaciones audaces de sus modelos Classic 650 y Guerrilla 450, respectivamente.

Con estas creaciones, la firma india no solo demuestra su dominancia en el segmento de motos clásicas y naked. Sino que también subraya su compromiso con el mundo del custom a nivel global, colaborando con reconocidos artistas y talleres internacionales.

Motos VITA, el encuentro entre lo clásico y lo moderno

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El build VITA, creado por los japoneses Yuichi Yoshizawa y Yoshikazu Ueda de Custom Works Zon, es una reinterpretación artística de la Classic 650. La moto utiliza un chasis hard-tail de acero completamente personalizado y una horquilla girder de inspiración vintage. Estos elementos, combinados con llantas gigantes de 26 pulgadas, le otorgan una presencia imponente sobre el asfalto.

Los elementos de madera de caoba, junto con la carrocería de aluminio sin pintar, crean un contraste fascinante entre lo natural y lo industrial, un sello característico de Zon. A pesar de su estética retro, el motor bicilíndrico de 650 cc mantiene rendimiento y fiabilidad moderna, permitiendo que la moto conserve la esencia de Royal Enfield con un giro artístico sorprendente.

Tecnología y funcionalidad

Aunque la VITA impacta visualmente, no sacrifica funcionalidad. El motor ofrece par motor sólido y respuesta lineal. Asimismo, el chasis y la geometría del build aseguran estabilidad y maniobrabilidad, demostrando que la estética y la performance pueden coexistir en un mismo proyecto.

¿Cómo es la moto Carolina Reaper?

El segundo build presentado, Carolina Reaper, creado por Toshiyuki Osawa de Cheetah Custom Cycles, se basa en la Guerrilla 450 y destaca por su enfoque en la agresividad y el rendimiento. Está inspirado en las motos flat-track estadounidenses y autos de carreras de los años 70.

Su silueta baja y depurada, junto con líneas minimalistas, refleja una intención clara: rendimiento sobre la pista. Esto evoca la herencia racing de Royal Enfield en un formato totalmente custom.

Detalles técnicos y estéticos

• Suspensión y ergonomía adaptadas para conducción agresiva.
• Carrocería ligera y minimalista que reduce peso y mejora el control.
• Inspiración retro combinada con soluciones modernas de ingeniería.

El Carolina Reaper no solo destaca por su estética radical. Sino que también confirma la versatilidad de la plataforma Guerrilla 450, que se presta a transformaciones extremas sin perder confiabilidad.

Royal Enfield y su estrategia global en el mundo del custom

Ambos builds reflejan una estrategia clara de expansión internacional. Royal Enfield ha comprendido que su 650 Twin y la nueva 450 no solo son atractivas para el consumidor tradicional. Sino que también son plataformas ideales para creaciones personalizadas, potenciando su presencia en shows y competencias de customización a nivel mundial.

El evento en Yokohama refuerza la posición de la marca como referente en creatividad y diseño dentro del sector motociclista. Esto muestra que no solo vende motos, sino experiencias y arte sobre ruedas.

¿Qué cambia la Royal Enfield con sus motos?

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En Publimotos.com, consideramos que la presentación de VITA y Carolina Reaper es un hito. Estas motos no solo rompen los límites estéticos, sino que también evidencian cómo una marca puede fusionar herencia, rendimiento y arte. Se posicionan así en el mapa global de la customización de motos.

Para los amantes de la marca, esto confirma que Royal Enfield no solo fabrica motos, sino que inspira creatividad y pasión. Lleva cada proyecto al límite de la innovación. Sin duda, estas creaciones parecen salidas de otro planeta, y nos dejan esperando con ansias la próxima sorpresa de la marca.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA

La moto Yamaha MT-03 es, para muchos, la puerta de entrada al universo Hyper Naked de la marca japonesa. Con un diseño agresivo, postura erguida y el mismo motor de la R3, esta motocicleta supo ganarse un lugar entre quienes buscaban una moto versátil, urbana y deportiva. Sin embargo, al igual que su hermana carenada, la MT-03 ha sido retirada del mercado indio, según se confirmó.

Una naked con buen ADN, pero con retos

La MT-03 utiliza el conocido bicilíndrico de 321 cc, pero con una entrega de potencia más enfocada al uso urbano. Su aceleración lineal, bajo peso y maniobrabilidad la hacían ideal para la ciudad, sin renunciar a escapadas de fin de semana.

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Equipamiento correcto, pero justo

A pesar de contar con ABS de doble canal y una suspensión competente, la MT-03 comenzó a verse superada por rivales más recientes que ofrecían:

• Modos de conducción
• Pantallas TFT
• Electrónica avanzada
• Mejor relación precio-equipamiento

Las razones detrás de su salida

Al igual que la R3, la MT-03 se comercializaba como CBU, lo que elevaba su precio final. En un segmento dominado por motos ensambladas localmente, esto fue un factor decisivo en su bajo desempeño comercial.

Estrategia global en revisión

Yamaha parece estar reordenando su portafolio de media cilindrada, priorizando modelos con mayor volumen o plataformas más recientes, como las nuevas MT-07 y MT-09 en mercados globales.

¿Habrá una nueva MT-03?

Todo indica que sí. Fuentes del sector señalan que Yamaha podría relanzar la MT-03 con mejoras sustanciales, alineándola con el lenguaje actual de la familia MT. Esto incluiría:

• Nuevo frontal con iluminación full LED
• Mejor electrónica
• Actualización de chasis y suspensiones
• Ajustes en emisiones para normativas futuras

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Una retirada de un mercado que abre oportunidades

La salida de la Yamaha MT-03 del mercado indio deja un vacío temporal en la gama naked de la marca, pero también abre la puerta a una evolución necesaria. Desde PubliMotos, consideramos que Yamaha está leyendo correctamente el mercado: retirarse a tiempo puede ser la mejor forma de regresar con fuerza.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA