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Ya montamos la Pulsar NS400 Z y esto fue lo que encontramos
Les contamos algunos detalles que no conocían de la Pulsar NS400 Z, una moto que revoluciona el segmento y le acelera a las más grandes.
Sin duda, mucho hemos visto de la Bajaj Pulsar NS400 Z, desde su filtración a principio de mes, hasta las prestaciones que trae esta Sport Naked. Aquí les contamos nuestras conclusiones de esta máquina.
La Pulsar, que comparte motor con la ya conocida Dominar 400, demostró tener más potencia interior que un gran volumen en la parte exterior, que fue el punto más criticado por los amantes de las dos ruedas.
Como algunos saben, fuimos invitados para su lanzamiento en Pune, India, donde conocimos de primera mano todo lo que ofrece esta moto, incluso tuvimos la oportunidad de probarla en pista y hablarles con certeza de cada detalle.
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Motor y seguridad de la Pulsar NS400 Z
Como sabemos, esta moto utiliza un chasis de doble cuna que se apoya en una horquilla invertida de 43 mm y un mono amortiguador trasero anclado a un basculante de dos brazos ajustable en 5 posiciones. Estamos hablando de 373 cc con 40 Hp a 8.800 rpm y un par máximo de 35 Nm a 6.500 vueltas.
En cuanto a los frenos, nos encontramos que son de disco en ambos ejes (320/230 mm) con ABS. Las llantas en fundición de aluminio montan unos cauchos con las siguientes medidas: 110/70-17 y 140/70-17, delante y detrás, respectivamente.
Posteriormente, la distancia entre ejes es de 1344 mm y el asiento se encuentra a 807 mm del suelo. La marca declara un peso de 174 kg en orden de marcha (el tanque es de 12 litros).
En la tecnología no hay que, ya que toda la iluminación el full LED. La instrumentación es digital y permite la conexión con el celular y navegación giro a giro como en otras motos. El acelerador es ride-by-wire, tiene 4 modos de manejo, y control de tracción.
Desde nuestro punto de vista con la moto al lado, posee ciertos rasgos a las conocidas NS, pero con rasgos pequeños diferentes. Como las extensiones del tanque hacia al frente que permite la aerodinámica, al igual que unas cubiertas que permite tener mejor contacto con el aire a la hora de la deportividad.
Dato clave: la velocidad máxima que nos arrojó la moto fue 160 km/h en posición deportiva.
Competencia
Precio y llegada a Colombia
Según medios expertos, la Pulsar NS400 Z, tendrá un valor entre los 20 a 24 millones de pesos colombianos.
En cuanto a su llegada a nuestro país no se sabe mucho, pero se estima que sea a finales de año cuando podamos tenerla rodando por las calles.
Por supuesto PubliMotos estará pendiente para montarla, hablarles de consumos, suspensiones, piques con su competencia que sería la Dominar 400. Por ahora, pendientes a todos los detalles que podamos traerles de esta poderos máquina.
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Conozca a la primera mujer presidenta de Hero Colombia
Hablamos con la CEO de Hero en Colombia, quien nos contó cómo es ocupar un alto mando siendo la primera mujer en hacerlo.
PubliMotos asistió a la presentación de la nueva Hero Hunk 160R 4V y en medio del evento conocimos a la cabeza de la marca, una mujer.
Mónica Delgado Barreneche es la CEO de Hero Colombia, quien lleva 6 años en la marca y quien ha liderado las ventas en el territorio. La fábrica se ubica en el Cauca.
“Es una responsabilidad tenaz”, dijo Mónica, quien reveló que ser la cabeza de una marca no es una tarea fácil y más cuando Hero es la #1 en India.
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Además, reveló que los representantes de cada marca en el país, la ha acogido muy bien y se siente contenta con el cariño recibido, al ser la primera mujer en tener este puesto.
Los retos principales de Mónica se basan en alcanzar la mayor participación del mercado, por ese motivo Hero ha lanzado en lo que va del año 6 nuevos modelos.
Otro reto de esta imponente mujer, fue encontrar el equilibrio entre liderar una marca y su hogar, de lo cual siempre agradece el apoyo.
Actualmente Hero posee 200 puntos aproximadamente en el territorio, y se busca llegar al norte de la costa Caribe y La Guajira. También se espera una ampliación a los Llanos Orientales y los Santanderes.
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Kawasaki se despide de sus superdeportivas. ¿Adiós a las Ninja?
Les mostramos cómo son los agresivos cambios que Kawasaki le hizo a su familia de motos Ninja de cara al 2025.
La marca japonesa Kawasaki anunció grandes cambios para su gama de motos Ninja para el siguiente año. Habrá que despedirlas.
Esta familia de motos Ninja, se ha destacado por varias cosas, como su tecnología, diseño y colores KRT. Todos conocemos el verde que define agresividad en la firma japonesa.
Kawasaki ahora anunció una tremenda actualización en cuanto a su estilo para el 2025 que, aunque mantiene el verde, ya no será el color protagonista.
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Esta renovación de colores incluye el blanco, dorado, el mítico verde y como color predominante el negro mate, el cual se acompañan de detalles visuales y extensiones para los accesorios.
Esta renovación visual se llevará a cabo en diferentes líneas de moto, incluyendo la Ninja ZX-10R, ZX-6R y ZX-4RR.
Este cambio de orden de colores realza la moto y la hace ver tanto agresiva como elegante, que la destaca de lo que estamos acostumbrados.
Para los que se pregunta si es el finde del estilo KRT, la respuesta es sí, ya que como sabemos, Kawasaki ya no participará en el Campeonato Mundial de Superbikes WSBK como equipo de fábrica. Esto indica que el distintivo verde llegará a su fin.
Otro cambio lo vemos en la Ninja 650 que también se cambia del KRT y presenta colores nuevos como el naranja vibrante.
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Esta es la agresiva e imponente rival de la Royal Enfield Interceptor 650
Ya tenemos fecha de lanzamiento de la moto rival que le hace frente a la conocida Royal Enfield Interceptor 650.
Royal Enfield ha lanzado con el tiempo aclamadas motos que han arrasado en el segmento, pero ahora conocemos la llegada de una dura rival.
La poderosa Royal Enfield Interceptor 650, tiene una moto que le hace frente y ya tiene fecha de lanzamiento. Los aficionados ya se agendan.
Se trata de la BSA Gold Star 650, la cual fue anunciada con fecha para su lanzamiento en el mercado indio.
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Esta poderosa máquina posee un motor monocilíndrico de 652 cc refrigerado por líquido que entrega 45 Hp a 6.500 rpm y de par ofrece 55 Nm a 4.000 vueltas.
En cuanto a la suspensión consta de una horquilla telescópica de 41 mm en la parte delantera y atrás posee dos amortiguadores con precarga ajustable en 5 pasos. En la seguridad hay discos en ambos extremos (320mm adelante y 255mm detrás), con pinzas Brembo y con ABS de serie de doble canal.
El chasis es de doble cuna, y se ve acompañado de una unidad de faro circular; un tanque robusto en forma de de lágrimas y un asiento monoplaza.
¿Cuándo llegará la rival de la Royal Enfield Interceptor?
Esta poderosa máquina llegará en varios tonos (Highland Green, Insignia Red, Midnight Black, Dawn Silver y Legacy Silver Sheen, entre otros.
Su fecha de lanzamiento será el próximo 15 de agosto en Mumbai, India, justo en el Día de la Independencia de ese país.
Ese día conoceremos más detalles de tecnología, precio y su llegada a diferentes países. Por ahora, disfruten de la Interceptor.
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