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Aquí les contamos si un vehículo eléctrico debe tener SOAT y tecno. ¡TODA LA VERDAD!
Hay muchas suposiciones de si deben o no tener todos los documentos estos tipos de vehículos, , incluyendo SOAT y tecno. Pues bien, en este artículo les revelaremos la verdad para que no peque por no conocer la Ley. Atentos.
Hay que ser claros que muchas personas se preguntan si estos vehículos deben portar su placa, si tienen SOAT, si les piden la Revisión Técnico Mecánica entre otros documentos, pues sí. Hay que cumplir con la norma ya que ella es clara.
¿Qué sustenta a estos vehículos eléctricos?
Primero tocaremos lo que dice la Ley 1964 del 11 de julio de 2019, que habla de: por medio de la cual se promueve el uso de vehículos eléctricos en Colombia y se dictan otras disposiciones. Esta por decirlo así los avala, pero hay algo de mayor cuidado.
A continuación, hablaremos de la Resolución 160 de 2017 que nos explica esto, la antes mencionada está ubicada en la Secretaría General de la Alcaldía Mayor de Bogotá y que, lógicamente es reglamentada por el Ministerio de Transporte. Para entender mejor esto hay que ir hasta el CAPÍTULO IV, en condiciones de circulación. En su artículo 8 que habla de tránsito menciona lo siguiente:
Sin perjuicio de las condiciones de circulación determinadas en la Ley 769 de 2002 y la Ley 1811 de 2016, los vehículos automotores tipo ciclomotor, tricimoto y cuadriciclo de combustión interna, eléctricos y/o de cualquier otro tipo de generación de energía, solo podrán movilizarse por las vías terrestres de uso público y privadas abiertas al público, cumpliendo con las condiciones aquí establecidas:
1. Deberán circular en óptimas condiciones mecánicas, ambientales y de seguridad. Lo cual incluye entre otros, dispositivos en la parte delantera que proyecten luz blanca y en la parte trasera que reflecte luz roja, direccionales, espejos retrovisores, placa y señal acústica.
2. Deben transitar por el centro del respectivo carril.
3. No podrán transitar sobre las aceras o andenes, ciclovías, ciclorrutas o cualquier tipo de cicloinfraestructura y lugares destinados al tránsito exclusivo de peatones o bicicletas, ni por aquellas vías en donde las autoridades competentes lo prohíban.
4. Los conductores y acompañantes deberán en todo caso transitar portando casco conforme a la reglamentación existente en términos de calidad y durabilidad de cascos para motociclistas.
5. Después de las 18:00 y antes de las 06:00 o cuando las condiciones de visibilidad lo ameriten, los conductores y acompañantes deberán portar chaleco refractivo.
6. Licencia de Tránsito del vehículo.
7. Seguro obligatorio (SOAT).
8. Certificado de Revisión Técnico-Mecánica y de Emisiones Contaminantes.
Pero ojo porque usted puede andar con una moto o vehículo eléctrico por debajo de 350kw, pero estos no pueden transitar por la vía arteria, por eso hay un carril exclusivo que es de la ciclovía. Aquí no se mencionan, pero sí o sí hacen parte de, tienen pedales, esas es su característica principal. No requieren matricula, placa etc…
Como dato:
Además, una de las prácticas que se evidencian en las vías de las principales ciudades, que las motos eléctricas circulen en las ciclorrutas, está explícitamente prohibida.
Cuáles motos eléctricas no requieren matrícula:
- Aquellas que fueron importadas antes del 2 de febrero del 2017.
- Aquellas que fueron comercializadas antes de la misma fecha.
- Aquellas que fueron vendidas entre el 23 de agosto del 2018 y el 23 de abril de 2020 (fechas en las que la resolución 160 fue pausada).
Ante esto, nada que hacer. La Ley es clara, directa y sin rodeos. El apartado 7 y 8 menciona SOAT y TECNO. Tocamos estos dos temas porque son los más polemizados.
A PubliMotos le llegó un caso de una mujer que iba circulando por la cicloruta, fue interceptada por un retén que estaba en la Autopista Norte, a un costado del Centro Comercial Panamá, un poco más allá de la 170; esta persona se vio sorprendida por los agentes ya que no tenía SOAT, su moto fue inmovilizada y llevada a los patios.
Lo triste de esto, es ver las lagrimas de la persona. Pero como dicen por ahí, dio papaya y no tenía al día sus pertenecías. Ahora vean ustedes lo que pasó y dejen sus comentarios en dicha red social.
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Así luce el nuevo modelo de la Yamaha MT-09
Les contamos qué es lo que trae la nueva Yamaha MT-09 modelo 2024 que la hace tan especial entre el segmento.
La Yamaha MT-09 2024 ha llegado con una gran dosis de tecnología y estilo renovado. Les contamos más de esta nueva máquina.
Este modelo viene equipado con un motor CP3 DOHC tricilíndrico de 890 cc, con cuatro válvulas por cilindro y refrigeración líquida, que ofrece 119 Hp y un par máximo de 93 Nm.
Su nueva pantalla TFT de 5 pulgadas y la conectividad Bluetooth con la app Y-Connect elevan la experiencia de conducción a otro nivel, permitiéndote acceder a navegación, llamadas y música desde tu moto.
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En términos de seguridad, cuenta con modos de conducción ajustables como Sport, Street y Rain, junto con dos modos personalizados que te permiten configurar el comportamiento del motor y los sistemas de asistencia electrónica a tu gusto.
Además, el sistema de frenos ABS ahora incluye el Back Slip Regulator (BSR), mejorando la gestión del freno motor para una conducción más suave y controlada.
La competencia de la MT-09 incluye a la Kawasaki Z900 y la Triumph Street Triple R, ambas con prestaciones y tecnología comparables.
En cuanto al precio en Colombia, la Yamaha MT-09 2024 se espera que esté alrededor de los COP 60,000,000, un precio competitivo considerando todas las mejoras y características innovadoras que ofrece. ¿La comprarían?
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Extra | ¿Se abrirá el Autódromo Antioquia Central Park de Bello? | ¿Seguirán los problemas con los habitantes de la zona?
Fedemoto se presentó en el escenario de velocidad ubicado en Antioquia, donde el motociclismo en Colombia dará gala.
Fedemoto se presentó en el escenario de velocidad ubicado en Antioquia, donde el motociclismo en Colombia dará gala.
La Federación Colombiana de Motociclismo, Fedemoto, hizo presencia el miércoles 24 de julio de 2024 en las instalaciones del Parque Metropolitano Antioquia Central Park del municipio de Bello, para arrancar el procedimiento de homologación del escenario para actividades relacionadas con el motociclismo formativo y deportivo.
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Esta escenario esta ubicado estratégicamente, ya que Antioquia alberga a Yamaha, AKT, Auteco, así como se encuentran en departamentos cercanos donde se ubican Suzuki y Honda, por lo cual impulsarían muchos empleos directos e indirectos en Bello.
Recordemos que las obras del polémico autódromo de Bello o Antioquia Central Park quedaron en medio de una batalla legal entre varias entidades de la Gobernación de Antioquia por presuntas irregularidades en las que están en juego miles de millones de pesos.
¿Qué problemas a presentado el Autódromo Antioquia Central Park?
Además de los cuestionamientos sobre su impacto ambiental, sobre todo en materia de ruido, la ejecución de dichos trabajos ha venido arrastrando trabas y alertas desde hace más de cuatro años.
Esto aunado a la inseguridad presente en la zona, liderada por grupos al margen de la ley, que a lo cual, Indeportes informo que ya están en una sinergia con la Policía Nacional para evitar las afectaciones que esto pueda generar a los organizadores de eventos, asistentes, deportistas y público en general.
¿Que hizo Fedemoto en la homologación de Antioquia Central Park?
La actividad estuvo a cargo de los comisarios técnicos de la modalidad de velocidad de la Federación Colombiana de Motociclismo, Franklin Ozuna González, Vicepresidente de Fedemoto y presidente de la Comisión de Velocidad, Daniel Acosta Aular, el cual es columnista de PubliMotos, Comisionado Técnico Internacional de FIM Latinamerica y Comisionado de Velocidad Fedemoto, además de Carlos Andrés Ramírez Buitrago, presidente de la entidad, esto respaldado por la presencia de la Ingeniera Luz Adriana Valencia Carmona de Indeportes Antioquia.
Para realizar las pruebas se conoto con la presencia de un grupo conformado por 10 pilotos experimentados que se encargaron de realizar las pruebas sobre pista.
Entre ellos Tomas Puerta que forma parte del equipo Honda HRC GP Colombia, el cual lideró la actividad de los centauros, Cristian Posada, Felipe Arredondo del equipo T-Clock Racing Team, entre otros experimentados corredores.
En el procedimiento de homologación se evalúan diferentes componentes dentro de un nuevo escenario deportivo, de acuerdo con las reglas técnicas aplicables para Colombia, basadas en la reglamentación de la Federación Internacional de Motociclismo FIM.
Los puntos para evaluar son:
- Diseño del Circuito
- Longitud del circuito, número de curvas, sentido de giro
- Zonas complejas y formas de minimización del riesgo
- Velocidad promedio por grupos de motos según cilindraje
- Locaciones para dirección y administración
- Locaciones y vías de Pits
- Señalización del circuito
- Puestos y distribución de juzgamiento de carreras en pista
- Servicios médicos y vías de rescate
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Central Park cuenta con 2610 metros de longitud, completamente apto para albergar actividades de competencia de carácter nacional con capacidad de recibir carreras de motocicletas desde bajo cilindraje hasta la categoría reina, Superbike, se lograron velocidades de hasta los 195 kilómetros por hora sobre la recta principal sin exponer la seguridad de los deportistas, de hecho se estima que estas velocidades pueden ser mayores una vez arranquen las actividades.
Adicionalmente se determinaron zonas en las que se deben realizar adecuaciones de seguridad, tales como la creación de trampas de grava, eliminación de cajas de ductos y postes de señalización con cercanía a la cinta asfáltica, entre otras recomendaciones que se estarán reportando al momento de la entrega del informe final.
¿Qué consecuencias trae la homologación de Fedemoto en el Autódromo de Bello?
Inicialmente evitar el uso de la vía de Las Palmas, la cual se volvió la locación que algunos motociclistas utilizan para correr, con la excusa de que no hay escenarios en la zona utilizan para hacer ese tipo de prácticas deportivas, cosa que es de gran riesgo para todos los usuarios de esta arteria vial, a lo cual desde PubliMotos reiteramos, las calles no son para correr.
Una vez superada la homologación a nivel nacional, Fedemoto oficiara a la Federación Internacional de Motociclismo Latinoamérica para acceder la homologación internacional que permitan en un futuro, desarrollar competiciones del circuito continental.
El informe completo de homologación se encuentra en proceso de producción y se estará presentando en próximos días por parte de Fedemoto. Aunque podemos en esta redacción adelantar que los funcionarios asistentes se fueron gratamente felices con el escenario, al igual que los pilotos elite presentes.
Gracias a la visita de Fedemoto, durante la evaluación de homologación, la Federación Colombiana de Automovilismo se comunicó para efectuar también el proceso de homologación en el escenario.
Díganos ¿Correría en el Antioquia Central Park? ¿Le parece que no debe abrir el Autódromo de Bello? ¿Servirá para la activación económica de la región? ¿Afectará a los habitantes del municipio? Déjenos sus comentarios las redes de PubliMotos.
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Esta es la tricilíndrica de Zontes que está causando furor
Esta es la gran moto de Zontes que está causando furor entre los aficionados de la aventura. Les contamos que trae esta máquina.
Zontes nos sorprende con la llegada de una nueva máquina presentada en el último EICMA de Milán. La primera moto de cilindraje medio de la marca.
Se trata de la Zontes 703F, moto que, según los medios internacionales especializados, llegaría hasta el mes de septiembre para Europa.
Hablemos de lo importante, su corazón; el motor de esta Zontes es un tricilíndrico de 699 cc capaz de entregar 97 Hp a 10.000 rpm, con un par máximo de 76 Nm a 7.500 vueltas.
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Todo esto se encuentra en un chasis doble viga de aleación de aluminio y un subchasis del mismo material. Realmente es una moto muy rígida.
En cuanto a la suspensión de esta máquina, tiene una horquilla invertida y en la parte de atrás un monoamortiguador, ambos son regulables.
Esta moto es perfecta tanto para lo urbano como para terrenos off-road, ya que se monta sobre llantas radiales tubeless de 21” y 18” con neumáticos Michelin. En frenado cuenta con sistema J.Juan y ABS de doble canal.
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Su tecnología es algo que sorprender, ya que cuenta con parabrisas de ajuste eléctricos, pantalla TDT a color de 6.75 pulgadas donde se encuentra sistema de navegación GPS, cámara frontal de 1080P con sistema de grabación.
Además, cuenta con control de tracción TCS, Quickshift y dos modos de conducción. Una moto con full equitación para la aventura.
Su llegada a Colombia podría ser el próximo año y su precio es de aproximadamente 10.000 euros, es decir, más de 43 millones COP.
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