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Auteco cumple 82 años | Aprovecha y adquiere las ediciones especiales TVS por esta celebración

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Fundada el 1 de septiembre de 1941 en la ciudad de Medellín por Paul Vásquez, Auteco inició como una comercializadora de repuestos, partes de motocicletas y una estación de servicio de gasolina. Con el tiempo lograron obtener licencia de ensambladora en 1954 con la marca italiana Lambretta.

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Actualmente es una de las empresas líderes en movilidad no solo en vehículos de combustión, sino tambien de transporte eléctrico

Debido a este aniversario, Auteco decidió ofrecer al público una serie de motocicletas TVS en ediciones especiales, conmemorando así estos 82 años de historia.

Acá les indicamos la oferta de TVS en ediciones especiales que pueden adquirir en sus vitrinas a nivel nacional.

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Iniciamos con el scooter TVS NTORQ 125 RACE EDITION con un precio de $8.399.999.

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Para trabajo, ofrecen la TVS SPORT 100 ELS SP EDICIÓN ESPECIAL por $5.999.999.

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Si quiere algo más de estilo está la TVS RAIDER BLUE RACE SPECIAL EDITION en $7.699.999.

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Ahora, si desea más distinción, Auteco ofrece la TVS APACHE RTR 160 4V GOLDEN GREEN. La puede adquirir por $9.399.999. Así como también la APACHE RTR 160 4V EDICIÓN ESPECIAL por el mismo precio.

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Si quiere más cilindrada, la TVS APACHE RTR 200 4V EDICIÓN ESPECIAL cuesta $11.499.999 y la APACHE RTR 200 4V SPECIAL EDITION RACING está en el mismo precio.

Son 7 opciones en ediciones especiales a buen precio, que pueden disfrutar los amantes de la marca.

Les deseamos todos los éxitos a Auteco y quedamos sumamente atentos a las novedades que nos puedan brindar para transmitirlas a los lectores de PubliMotos.

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Kawasaki venderá una de sus motos más baratas. ¿Cuál es?

Esta es la moto de Kawasaki más económica y sencilla de su catálogo. Les contamos todo lo que necesitan saber.

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Kawasaki no deja de sorprendernos y para todos los bolsillos tiene una moto, en este caso lanzará una de sus motos más económicas y básicas de su catálogo, la W 230.

Según medios expertos, esta moto arribó en territorio alemán, aunque ya señalaron que no tardará en rodar hasta otras partes del mundo para su comercialización.

Pero para poder conocer más de cerca esta pequeña moto, habrá que esperar hasta el siguiente año. Así que tan solo hace falta esperar y tener paciencia.

Vea también: KTM DUKE 250 G3 | Lo nuevo que trae la imponente y agresiva naked

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Esta moto no llegará con cambios, ya conocemos su motor monocilíndrico de 4T refrigerado por aire que se emplea en la KLX 230 y otros modelos. Esta moto entrega 19 Hp a 7600 rpm, con un valor de par máximo de 20 Nm a 6100 vueltas.

La W 230 emplea una clásica horquilla con protectores de goma, junto con dos amortiguadores traseros. Las ruedas de radios tienen 18 pulgadas la delantera y 17 pulgadas la posterior. Con freno de disco y ABS.

Para hablar de tecnología nos encontramos con el viejo conocido tablero de instrumentos que se destaca por su estilo retro y su iluminación es el full LED.

No se pierda: Lanzamiento | CFMOTO 675 SR-R | La superdeportiva que Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha no se atreven a sacar

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KTM DUKE 250 G3 | Lo nuevo que trae la imponente y agresiva naked

KTM presentó hace poco su nueva Duke 250 G3. Les contamos todo lo que trae esta poderosa y agresiva máquina.

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Hace unos días conocimos la imponente llegada de la nueva integrante de la familia naked de KTM, la Duke G3.

Esta moto es una nueva generación que posee varios cambios, de hecho, su renovación supera el 90%. Todo esto la lleva a verse más moderna y agresiva.

Esta moto de líneas más anchas y estética super deportiva, posee un chasis dividido en dos piezas, que se compone por un bastidor multitubular de acero y un subchasis de aluminio fundido a presión.

Vea, además: Kawasaki presenta su dos nuevas bestias del asfalto. Una sport y otra naked

La Duke G3 fue presentada inicialmente en Argentina por el Gripo Simpa, los cuales lograron un motor 249 cc, refrigerado por líquido y con inyección electrónica que ofrece 31 Hp y 25 Nm de torque.

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De igual forma, el corazón de esta KTM contiene un solo árbol de leves SOHC, y cumple con la normativa Euro 5.2. Esto asegura una conducción suave.

La suspensión de la 250 Duke G3 incluye una horquilla WP APEX Big Piston de 43 mm no ajustable con 150 mm de recorrido y un amortiguador WP APEX con ajuste de precarga en la parte trasera.

Asimismo, está equipada con un panel de instrumentos digital y una pantalla TFT de 5“, esta moto ofrece asistencia al piloto y un sistema de iluminación LED que mejora la visibilidad tanto en ciudad como en carretera.

Esta KTM llega en su color Ceramic White a un precio de 10.500 dólares. Sin embargo, en Dismerca podemos encontrarla en $21.990.000.

Imperdible:Apache RTR 310 | Así son los nuevos accesorios de la bestia de TVS

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Lanzamiento | CFMOTO 675 SR-R | La superdeportiva que Honda, Suzuki, Kawasaki y Yamaha no se atreven a sacar

A falta de esas deportivas de la cilindrada 600 que ninguna marca ofrece en el país, CFMOTO ofrece esta cilindrada que tanto aman en Colombia

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Hace 9 meses publicamos Nuevas CFMOTO 500SR y 675SR | ¿Llegan a Colombia?, y 7 meses atrás presentamos ¡IMPRESIONANTE! CFMOTO va con un motor 675 tres cilindros | Aquí los detalles, donde adelantamos algo de esta motocicleta.

Allí descubrimos el plan de CFMOTO para una motocicleta superdeportiva de tres cilindros y el proyecto se confirmó oficialmente cuando se probó brevemente un prototipo frente a los fanáticos en el Circuito Internacional de Zhuzhou en China en septiembre del año pasado.

Pero la última versión es lo más parecido hasta el momento al modelo de producción que se lanzará oficialmente a finales de este año.

No se pierda: GP Colombia 2024 | Fecha y lugar del máximo evento de motociclismo

El poder la CFMOTO

Después de revelar la demostración de septiembre, CFMOTO mostró el motor triple de 675 cc terminado en la feria EICMA de Milán de noviembre, confirmando una serie de detalles que incluyen una potencia declarada de «más de 100 caballos de fuerza» a un máximo de 12.300 rpm.

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La compañía también dijo que el motor pesa sólo 55 kgs (una cifra que, según afirma, es un 10 por ciento menos que diseños comparables de otras compañías).

La última presentación, es esta máquina única terminada con los colores del equipo Aspar, reflejando la apariencia de los pilotos oficiales patrocinados por CFMOTO en Moto2 y Moto3. Esas motos de carreras realmente no contienen ningún contenido CFMOTO; la moto de Moto2 es un chasis Kalex impulsado por el triple Triumph de 765 cc que es obligatorio en la clase, y las máquinas de Moto3 son versiones de la marca CFMOTO de la RC250GP de KTM.

Sin embargo, ilustran la intención de CFMOTO de tener presencia en las carreras internacionales de primer nivel. CFMOTO tiene ambiciones a largo plazo de competir en MotoGP con su propia moto, pero no hay un calendario confirmado para ese proyecto.

Los cambios entre la nueva 675SR-R de color Aspar y el prototipo del año pasado se reducen esencialmente a la eliminación de la envoltura de camuflaje completa que cubría la máquina 2023, lo que nos da un primer vistazo al diseño terminado del carenado y los faros, pero también nos permite tener una mejor visión de los elementos técnicos de la moto.

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Detalles de los alerones de la 675SR-R CFMOTO Aspar

El modelo de producción parece conservar los alerones del prototipo. Lo más notable es que podemos ver el chasis correctamente por primera vez, ya que anteriormente estaba cubierto con una envoltura de plástico de color que ocultaba su material y detalles de diseño.

No deje de ver: La Honda CB 1000 Hornet no llegará este año. ¿Se cancela esta moto?

Estas imágenes parecen confirmar que el chasis es de aluminio, con una sección trasera fundida soldada a los largueros principales extruidos. La sección del asiento está atornillada y parece ser un diseño autoportante, ya sea compuesto o de aleación fundida, aunque eso podría ser una ilusión, ya que puede haber una estructura de soporte tubular escondida debajo.

El basculante es claramente una fundición de aluminio y el escape montado en la panza muestra que CFMOTO ha logrado empaquetar todo el kit de full system y catalizadores en ese espacio reducido sin la necesidad de un escape voluminoso.

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El modelo de producción parece tener los deflectores de freno del prototipo CFMOTO

Las cubiertas de freno aerodinámicas del prototipo del año pasado todavía están allí, lo que sugiere que llegarán a producción, y ahora podemos ver que las pinzas en sí son componentes J.Juan de montaje radial, similares a los utilizados por otros modelos CFMOTO, así como por varios KTM.

Despojado de su disfraz envuelto en plástico, las rejillas de ventilación a los lados del carenado ahora están abiertas y CFMOTO ha agregado aletas más complejas en los paneles laterales.

La 675SR-R tiene alerones incorporados en la carrocería trasera

La motocicleta Aspar tiene posapiés con especificaciones de carrera y no contempla acompañante, aunque los puntos de montaje para este último, así como para las necesidades de la carretera como espejos y un soporte para la matrícula, son visibles, lo que demuestra que ahora está muy cerca de la producción.

En la parte delantera, el diseño de los faros es una versión simplificada del diseño utilizado en la 450SR, con los característicos DRL en forma de marca de verificación sobre las unidades de luz principales.

Se espera que solo falten unas semanas para el lanzamiento oficial de la motocicleta y, a diferencia de la 500SR de cuatro cilindros, que según CFMOTO actualmente será solo para el mercado interno chino, la triple de 675 cc está destinada a venderse a nivel mundial.

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Un claro paso adelante en el plan de la compañía de competir frontalmente contra las principales marcas japonesas y europeas. Seguramente también le seguirá un 675NK o sea, naked.

Nos mantendremos atentos a los detalles que nos ofrezca CFMOTO y Autocolombiana, respecto a la llegada de esta motocicleta a Colombia.

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