Mundo
Las ventas de motos en el 2012 crecieron por debajo del pronóstico
Colombia en el 2012 vendió 580.950 motos, lo que quiere decir que con respecto al año anterior creció el 12.8%

Según el informe del Ministerio de Comercio Industria y Turismo, que muestra las motos ensambladas y vendidas en nuestro país (CKD), más las importadas no ensambladas (CBU) información no obtenida, descontando los motocarros, Colombia en el 2012 vendió 580.950 motos, lo que quiere decir que con respecto al año anterior creció el 12.8cifra porcentual que está muy por debajo de la mostrada el año 2011 con respecto al 2010 que fue del 29% y a su vez también por debajo de las 600.000 pronosticadas por algunos.
Auteco Boxer vuelve al primer lugar seguida de la Pulsar 135
De dicho informe de la cartera de Comercio Industria y Turismo, entre enero y diciembre del 2012 se determina lo siguiente: La moto más vendida y preferida por los colombianos fue la Auteco Boxer 100, que destrona a la Pulsar 135 de la misma casa quien pasa al segundo lugar, en el tercer puesto quedó la Honda Eco Deluxe, que dejó en cuarto lugar a la Yamaha Bws, en la quinta casilla la Kymco Agility y en sexto lugar nuevamente una Honda la CB 110.
Por marcas las primeras 6 quedaron así:
Liderando Bajaj con 162.668, en el puesto dos Yamaha que ocupaba el año anterior el tercer renglón, sube con 106.664, quien estaba de segundo en 2011 Honda pasa a la tercera casilla sumando 102.944, de cuarto repite AKT con 74.318, quinto continúa Suzuki logrando 63.254, mostrando gran recuperación y en sexto lugar una marca que está subiendo de forma impresionante Kymco que logró 41.805. Aquí la pelea interesante está en el medio entre Yamaha y Honda, que ya están preparando sus armas para mostrar, veremos cuál será el resultado al final del año.
Por segmento sin diferenciar en cilindrada, las más adquiridas son las Street o Sport con casi el 70%, de estas las ganadoras son las 100 cc que sumaron cerca de 161.000, representando del total vendido el 28.5%, en segundo lugar están las 125 Sport con el 19.3%, siendo aquí la más fuerte la Yamaha Libero con el 14.29% de este grupo, las Moped son las terceras con el 13.36%, en esta categoría la número uno es la Yamaha T115, seguidas de cerca y en cuarto lugar por los scooter con el 12.18% que definitivamente se afianzan como la nueva opción de movilidad para muchos, aquí vuelve Yamaha con la BWS al primer lugar, seguida pisándole los talones por la Kymco Agility, como dato interesante la Pulsar 135 sigue estando sola sin competidores, y las enduro entre 126 y 200 cc venden casi el doble que las 125, teniendo la mitad de este ponqué la AKT 180XM con el 50.1%.
Haciendo un comparativo entre las 100 cc en cifras entre el 2011 y 2012, porcentualmente vemos que Suzuki fue la más asertiva en su propósito con el 71.03%, seguido por la nueva TVS quien a finales del 2011 apenas se reintegraba al mercado, en tercer lugar Honda y por último Bajaj, lo que muestra que Suzuki y TVS lo está haciendo bien.
Suzuki el que más crece porcentualmente en 125 cc
En la cilindrada 125 Sport comparando cifras entre el 2011 y el 2012, en porcentaje Bajaj fue quien más creció, segundo Suzuki, mientras que Yamaha decreció ligeramente, también AKT siendo un poco mayor, pero Honda si fue marcada por una gran caída.
En 150-160, Yamaha la reina de lejos
Haciendo el mismo análisis comparativo entre el 2011 y 2012 en la cilindrada 150/160 Sport, Yamaha aventaja a sus contrincantes y es líder con el 29.75%, logrando vender 33.397, mientras que AKT y Suzuki muestran cifras porcentuales en rojo, en cambio la nueva TVS empieza a subir y Honda es quien más sorprende con un decrecimiento bastante alto.
En 180 cc con respecto al 2011 auteco con la Pulsar 180 creció el 30%, por cierto uno de los mejores avances porcentuales en sus referencias y TVS ya empieza a mostrar sus primeros resultados, veremos qué pasa este año en este cubicaje.
Las ventas de motos según este informe descontando los motocarros, arrojaron 563.950, si a esto le sumamos un estimado de motos importadas no ensambladas, nos arroja las 580.950, de esta última cifra se tiene que BMW muestra algo más de 800 motos vendidas, y en baja cilindrada quien más aporta es SIGMA con cerca de 7.000 motos.
En lo que va corrido del año las ventas no han mostrado un comportamiento claro, ya que por momentos los indicadores son buenos y en otros se caen sin razón aparente, la dinámica y propuesta de las marcas es agitada buscando ganar el interés de los compradores, lo cierto es que las condiciones actuales del país, el acceso a créditos, las bajas tasas de interés, las crecientes dificultades en movilidad, el alto costo del transporte y deficiencia en tener sistemas de transporte masivo eficientes (Tipo Metro) en las principales ciudades, son las razones para que cada vez más colombianos cansados, que hacen cuentas compren moto.
El gobierno debe trabajar para que se creen urgentemente unas políticas estatales pensadas en los motociclistas (educación, seguridad vial y respeto por sus derechos) y no seguir pensando en restringir. No es nuestra culpa el no tener sistemas de transporte acordes al mundo moderno con costos económicos.
Actualidad
¿Es la Hero Xpulse 210 tan buena como dicen? Estas 4 razones no mienten…
¡La Hero Xpulse 210 llega con todo! La moto que está en boca de todos, pero… ¿realmente está a la altura de una Yamaha o de una Honda?

Si pensabas que la Xpulse 200 ya era una máquina increíble con sus nuevos diseños tipo Rally, la Hero Xpulse 210 su hermana mayor, una motocicleta que llega con más potencia, un diseño renovado y un enfoque aún más aventurero. Las primera impresión son claras: esta moto está hecha para los terrenos colombianos.
Primera mirada: más musculosa, más imponente
Su diseño es más robusto, con líneas agresivas y una estética que grita «vamos a trochar». El tanque más grande y ancho que le da a esta moto Hero una presencia imponente, acompañado por una cúpula frontal más alta y faros LED rediseñados que mejoran la visibilidad en terrenos difíciles.
Hero con más potencia para más emociones
El corazón de esta bestia es un motor de 210 cc, refrigerado por líquido, que entrega 24.6 Hp y 20.7 Nm de torque. Esto se traduce en una aceleración más ágil y una respuesta más inmediata. La caja de seis velocidades y el embrague asistido y antirrebote hacen que la conducción sea más suave y precisa, tanto en ciudad como en terrenos irregulares.
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Ergonomía y confort: listo para largas travesías
Una moto aventurera no solo debe ser potente, sino también cómoda y la Xpulse 210 lo sabe. El asiento mejorado ofrece más comodidad en trayectos largos, mientras que el manillar y los estribos están posicionados estratégicamente para una postura relajada y óptima para cualquier modelo Hero.
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Tecnología y seguridad: aventuras conectadas y seguras
La Xpulse 210 no solo se enfoca en rendimiento, sino también en tecnología. Su tablero TFT de 4.2 pulgadas trae conectividad para navegación, control de música y más. Además, el sistema ABS de doble canal te brinda la confianza necesaria para frenar con seguridad en cualquier superficie. Ya sea en caminos de tierra, lluvia o asfalto, esta moto Hero se mantendrá siempre en control.

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La moto que esperábamos, pero…
La Hero Xpulse 210 llega como una digna evolución de su predecesora, ofreciendo más potencia, mejor tecnología y un diseño que enamora a primera vista. Es la opción ideal para quienes buscan una motocicleta versátil, confiable y lista para cualquier tipo de aventura.
Sin embargo, hay un detalle importante: es muy improbable que esta moto llegue a nuestro mercado debido a la elevada tasa del SOAT. A pesar de sus cualidades, este es un factor que podría frenar su comercialización. Pero si ese no fuera el impedimento, solo por el diseño se vendería como pan caliente.
Actualidad
Bajaj Pulsar: la serie que está reinando en las calles de la India
Bajaj sigue expandiéndose y consolidando su liderazgo, arrasando en ventas no solo en la India, sino también en América Latina.

Bajaj Auto está haciendo historia en India con la impresionante cifra de 20 millones de rupias de su icónica serie Pulsar. Este hito sin precedentes no solo consolida a Bajaj como un gigante del sector. También demuestra su dominio en el mercado de motocicletas deportivas de calle.
Un hecho histórico
La Bajaj Pulsar, lanzada en 2001, ha sabido reinventarse y adaptarse a las necesidades de los motociclistas. Se ha convertido en la opción preferida para quienes buscan rendimiento, estilo y confiabilidad. Con un diseño agresivo y tecnología innovadora, ha cautivado a millones de usuarios en India y el mundo.
¿Descuentos?
Para celebrar este récord de ventas, Bajaj ha anunciado promociones exclusivas en su país de origen (India). Estas incluyen descuentos y beneficios en varios modelos de la gama Pulsar. La marca busca premiar la fidelidad de sus clientes. Además, quiere seguir atrayendo nuevos motociclistas que quieren un balance perfecto entre potencia y accesibilidad.
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Un éxito rotundo de Bajaj
El impacto de la Pulsar no se limita a India. Su éxito global la ha llevado a conquistar mercados en América Latina y otras regiones. Su rendimiento y precio competitivo la han posicionado como una de las motocicletas más queridas.
Con esta hazaña, Bajaj reafirma su liderazgo en la industria y su capacidad para innovar constantemente. Su dominio en India es indiscutible. Con estos números récord, la marca se proyecta como un referente mundial en el segmento de motocicletas deportivas de calle.
Para más noticias sobre Bajaj y el mundo de las dos ruedas, sigue conectado con PubliMotos.
Actualidad
¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo
El segmento de scooters de media cilindrada es uno de los más competitivos del mercado, con opciones destacadas de marcas como Honda y Yamaha.

Sin embargo, el nuevo KYMCO Super Dink GT 350 llega para revolucionar la categoría con una combinación perfecta de tecnología avanzada y un precio imbatible. ¡Yamaha y Honda en problemas!
Precio: la mejor relación calidad precio
Con un precio de 4.750 Euros, el Super Dink GT 350 se ubica como una opción accesible frente a sus rivales directos para Colombia rondaría los 21.500.000 CO aproximadamente. Comparado con el Honda Forza 350 (6.450 Euros) unos 28.985.655 CO y el Yamaha XMAX 300 (7.565 Euros) para el país cafetero está en 34.000.000 CO, el scooter de KYMCO representa un ahorro significativo sin sacrificar prestaciones.
Tecnología de seguridad al más alto nivel
Uno de los puntos fuertes del Super Dink GT 350 es su Control de Tracción (TCS), un sistema que evita deslizamientos en superficies de baja adherencia y mejora la estabilidad en aceleraciones bruscas. Además, incorpora ABS de serie, lo que garantiza un frenado más seguro en cualquier condición.
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En comparación, el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300 también cuentan con control de tracción y ABS, pero a un precio considerablemente más alto. Esto hace que el KYMCO ofrezca una ventaja competitiva en términos de accesibilidad a la tecnología.
Motor y rendimiento: potencia eficiente
El KYMCO Super Dink GT 350 monta un motor de 321 cc, con una potencia de 28 Hp, lo que le permite un desempeño ágil tanto en ciudad como en carretera. En contraste, el Honda Forza 350 tiene 29 Hp y el Yamaha XMAX 300 alcanza los 28 Hp, cifras similares, pero con una diferencia de precio importante.
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¿Vale la pena?
Si buscas un scooter con un equilibrio entre tecnología, seguridad y precio, el KYMCO Super Dink GT 350 es una opción difícil de superar. Frente a rivales como el Honda Forza 350 y el Yamaha XMAX 300, este modelo ofrece prácticamente las mismas prestaciones, pero con una inversión mucho menor. Sin duda, una apuesta inteligente para quienes buscan calidad sin romper el bolsillo.
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