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Pulsar NS 160 llegará más potente y robusta | ¿Cuál es su más reciente mejora?

La Bajaj Pulsar NS 160 se actualizó recientemente, esta sería la modificación más importante en esta motocicleta que actualmente la tenemos circulando en Colombia, hablaremos de ella y qué fue lo nuevo, atentos.

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Estaremos platicando de esta máquina, con aspectos generales y, claramente, con su modificación. El tema puntual es su agilidad mejorada, esta es la última revisión de actualización. Lean detalladamente y disfruten de lo nuevo de la Bajaj Pulsar NS 160.

Bajaj Pulsar NS 160

Muchos amantes de las NS ya pueden elegir qué cilindraje desean. En este caso, la hermana menor de la NS200 se encuentra en circulación dentro del mercado colombiano. Esta motocicleta también recibió las nuevas actualizaciones que la 200. Nada mal, es un buen dato, les contamos.

Si quieren comparar estilos, son similares, sobre todo si lo llevamos a una generación anterior. Algunos gráficos que la hacen ser distinta, la Bajaj Pulsar NS 160 tiene los mismos neumáticos que la NS 200. Esto la hará ver robusta y de mayor cilindraje, es un punto a favor.

¿Actualizaciones en esta motocicleta?

Claro que sí, su tablero se actualiza y coincide con los de su hermana mayor. El panel de instrumentos muestra posición de marcha, kilometraje, cuenta revoluciones, eficiencia de combustible, entre otras nuevas lecturas de actualización. Algo que no se modificó es la posición de conducción. Es decir, su postura sigue siendo cómoda y erguida sin dejar de lado un toque deportivo.

La potencia: motor monocilíndrico de 160,3 cc, cuatro válvulas, refrigerado por aire (con enfriador de aceite). Desarrolla 17,3 Hp a 9.000 rpm y un par máximo de 14,6 Nm a 7.250 giros. Trae 5 marchas, un motor que resguarda sus mismas características.

“A diferencia de la NS 200, la adición de la horquilla USD, las nuevas ruedas y los nuevos neumáticos han aumentado el peso de la NS 160. Esta motocicleta pesa ahora un kilo más que su predecesora, pero el efecto de este aumento apenas se nota en el peso total. Manejo. Probablemente se deba a que ahora se maneja un poco mejor que antes. La horquilla USD aumenta la compostura en las curvas y mejora la estabilidad al frenar, lo que permite al conductor explotar los límites de la motocicleta con mayor confianza”. Informan en la nota de Bike India.

Para definir lo antes dicho, esto hace que la amarre en ciertas circunstancias. Pero le daría más estabilidad y confort (tamaño de neumáticos / llantas), por pesar algo más. Por tener más potencia y torque, aumentaría sin duda el consumo de combustible.

Comparación NS 160 – NS 200

Si relacionamos la 160 con la 200, el chasis tiende a ser similar. Habrá una que otra mínima diferencia. El tema es que los basculantes sí son distintos y en el caso de la NS 160 tiene la unidad más larga. Esto genera una diferencia entre ejes algo más extensa (1.372 milímetros). Claramente, es más estable pero no supera la agilidad de la NS 200.

Un nuevo disco de 300 mm en la parte delantera frente a 230 mm de disco en la parte de atrás. Vienen con sistema ABS de doble canal, esto da seguridad absoluta para quien conduce. Buen punto porque es en ambas llantas, acá solo se tiene ABS en un solo disco y es el delantero. Gran detalle de seguridad.

Es de rescatar estas nuevas actualizaciones que recibe la NS 160. La hace ser más cotizada y preferida para quienes buscan una buena motocicleta, a un buen precio y con prestaciones de lujo.

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Tabla comparativa entre la actualizada NS 160 y la del mercado actual, la NS 160 FI:

Especificaciones técnicas

NS 160 actualizada

NS 160 FI

Motor

Motor 4 tiempos monocilíndrico de 160,3 cc, cuatro válvulas, refrigerado por aire (con enfriador de aceite)

4 Tiempos, Monocilíndrico, SOHC, DTSi, 4 Válvulas. 160,3 cc.

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Potencia

17,3 Hp a 9.000 rpm.

15,78 Hp @ 9.000 rpm.

Torque

14,6 Nm a 7250 rpm.

14,2 Nm @ 7.250 rpm.

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Frenos

ABS doble canal

Freno delantero: ABS, Disco de 240 mm. Freno trasero: Disco de 230 mm

Peso

152 kg

151 kg

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Finalmente, son ustedes quienes pueden calificar estas mejoras. Es algo súper ganador para el segmento y la cilindrada, esto inicialmente se dio en la India. Solo resta esperar, porque posiblemente sí llega a Colombia.

Los leemos en PubliMotos.com, ¿qué piensan?

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Otra vez | Motociclistas no respetan a la ciudadanía en Bogotá

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motociclistas ruidosos en Bogotá

En Bogotá se reúnen varios grupos de motociclistas hasta altas horas de la noche, afectando la sana convivencia.

motociclistas ruidosos en Bogotá

Motociclistas abusan en Bosa, exactamente en el puente de la Autopista Sur con la Avenida Villavicencio, al sur de la capital.

(Puede ver: Marcha motociclista 03 de marzo | No más abusos de los policías | No más delincuentes en moto)

Acelerando las motocicletas a tope de su poder, hasta altas horas de la noche, irrespetan el descanso de los habitantes de la zona.

motociclistas ruidosos en Bogotá

En un video de Noticias Caracol que pueden ver aquí, se nota el irrespeto al descanso de los habitantes de la zona.

Estamos conscientes que nos gusta disfrutar de nuestras máquinas, pero debemos vivir en sana convivencia con el resto de los ciudadanos.

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(No se pierda: Análisis | Restricción de “parrillero” en Bogotá, ¿Se debe hacer?)

El hecho de no ser motociclistas responsables, genera que la colectividad sea mal vista y siempre nos tilden de irrespetuosos, por lo cual, también nos marcan como delincuentes.

Estamos cercanos a que nos pongan restricciones dentro de la capital. Acciones como estas nos desarman en los intentos de defender nuestro gremio, debemos tener un mejor comportamiento si queremos que el motociclismo sea respetado.

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Ante esto, ¿usted qué piensa? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Análisis | Restricción de “parrillero” en Bogotá, ¿Se debe hacer?

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robos en motocicleta,

La restricción del acompañante, o mal llamado “parrillero o pato”, en la capital es el centro de discusión por la inseguridad actual ¿Se debe hacer? Aquí les dejamos unos datos que están analizando.

El tema de la restricción de “parrillero” o acompañante tiene en expectativa a los motociclistas bogotanos, muchos estamos agobiados por la inseguridad en el país, es cierto que en las noticias la moto es el medio que se publicita como causante, pero ¿Se han evaluado realmente los números?

(Puede ver:Atención | ¿Otra vez se viene la restricción de “parrillero” en Bogotá? | ¿Los motociclistas son los delincuentes?)

En el Concejo de Bogotá, el concejal del Centro Democrático, Andrés Giovanni Barrios Bernal, utilizó cifras de la Alcaldía sobre los hurtos perpetrados por delincuentes que usaron motocicletas en la capital durante el año 2023.

Andrés Giovanni Barrios – Concejal de Bogotá
Andrés Giovanni Barrios – Concejal de Bogotá

Para discutir si se debe o no restringir al parrillero hombre en la ciudad, es necesario revisar las cifras. Del 1 de enero al 31 de diciembre de 2023, se registraron 5.935 hurtos a personas perpetrados por conductores de motocicleta. También se observa que los robos a la ciudadanía por parte de pasajeros en moto o parrilleros ascendieron a 1.898.″ indicó Barrios.

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Robos a pie

Por otra parte, el concejal destacó que los hurtos a personas por parte de delincuentes a pie presentan una cifra alarmante de 127.829 casos. De hecho, resaltó que estas cifras podrían ser aún mayores, ya que muchos ciudadanos no denuncian por diversas razones y el registro está sujeto a variaciones por denuncias que ingresan con posterioridad a la fecha de suministro de la información.

Lamentablemente, según las cifras que presentó Barrios, Chapinero Central es la zona con el mayor número de hurtos a personas perpetrados por delincuentes empleando motocicletas. Además, el concejal, en medio de un debate, sugirió la revisión de la posibilidad de militarizar algunas zonas, generando asi un acompañamiento a la Policía, esto debido a la escasez del pie de fuerza en la capital.

¿Qué opina de los números de robos en motocicletas y de las cifras de los números de robos a pie? ¿Seria justo ejecutar la restricción de acompañante? Déjenos sus comentarios en Publimotos.

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Ojo | Las cámaras salvavidas que más fotomultas imponen en Bogotá | No pierda su dinero

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Cámaras salvavidas en Bogotá

Este es un tema que venimos hablando desde que la alcaldesa Claudia López empezó con este negocio de cámaras salvavidas a expensas de los conductores bogotanos.

Hace 4 meses en nuestra nota Acá le presentamos la cámara salvavidas que más fotomultas pone en Bogotá y Colombia indicamos este caso específico. Incluso en nuestro trabajo Ojo | ¿Cómo evitar multas?| Le explicamos cómo evadir las fotomultas, damos ciertas recomendaciones para evitar caer en estas cámaras.

Bueno, según nuestros colegas de Red+, siete zonas de Bogotá tienen conglomeradas las cámaras salvavidas que más fotomultas imponen. Estos dispositivos funcionan 24/7 y tienen un margen de tolerancia de 0,1 a 5 km/h, los conductores definitivamente deben tener muy presente esta información.

Cámaras salvavidas en Bogotá

El top 5 de las infracciones que registran estas cámaras son:

  1. Exceso de velocidad.
  2. Circular con pico y placa.
  3. Estacionar en sitios no autorizados.
  4. Circular sin Tecnomecánica vigente.
  5. Transitar con SOAT vencido.

La autopista Norte de Bogotá, impone más de la mitad de las 1.600 ‘fotomultas’ por exceso de velocidad en la ciudad.

¿Cuáles son las cámaras salvavidas que más recaudan en Bogotá?

La distribución de las siete zonas con cámaras salvavidas en la autopista norte de la capital, comienza desde la calle 95 y va hasta la calle 185.

Adicionalmente hay ocho calles que imponen fotomultas por exceder los 30 km/h.

Cámaras salvavidas en Bogotá

Comencemos por las cámaras salvavidas en la autopista norte, se las indicamos.

  • Zona 1: Tres cámaras, dos sobre la calle 95 con autopista Norte y una en la 97.
    • Calzada occidental, Autonorte – CL 95 (Norte-Sur)
    • Calzada oriental, Autonorte – CL 95 (Sur-Norte)
  • Zona 2: Cuatro cámaras, dos en la autopista Norte con calle 102a y las otras en la calle 103.
    • Dos, calzada occidental, Autonorte – CL 102A (Norte-Sur)
    • Dos, calzada oriental, Autonorte – CL 103 (Sur-Norte)
  • Zona 3: Cuatro cámaras desde la calle 108 y la calle 109.
    • Dos, calzada occidental, Autonorte – CL 108 (Norte-Sur)
    • Dos, calzada oriental, Autonorte – CL 109 (Sur-Norte)
  • Zona 4: Cuatro cámaras desde la 127b a la 127b Bis.
    • Dos, calzada oriental, Autonorte – CL 127 (Sur-Norte)
    • Dos, calzada occidental, Autonorte – CL 127B (Norte-Sur)
  • Zona 5: Una cámara ubicada entre la calle 169 y la 170.
    • Calzada occidental, Autonorte – CL 169 (Norte-Sur)
  • Zona 6: Una cámara, cerca de la calle 175 en la calzada oriental.
    • Calzada oriental, Autonorte – CL 172A (Sur-Norte)
  • Zona 7: Dos cámaras en ambas calzadas sobre la zona de vegetación.
    • Calzadas oriental y occidental, Autonorte – CL 183A (Sur-Norte) y (Norte-Sur)
Cámaras salvavidas en Bogotá

Estas son las calles de Bogotá que imponen fotomultas por exceder 30 kph

  • Calle 139 – carrera 131 (sentido este-oeste)
  • Carrera 33 – calle 41 sur (sentido sur-norte)
  • Carrera 33 – calle 41 sur (sentido norte-sur)
  • Av. Ciudad de Cali – calle 135A (sentido sur-norte)
  • Av. Ciudad de Cali – calle 135A (sentido norte-sur)
  • Av. carrera 10 – calle 13 sur (sentido norte-sur)
  • Av. carrera 10 – calle 13 sur (sentido sur-norte)
  • Calle 63 sur – carrera 97B (sentido este-oeste)

Esperamos que esta información sea de utilidad para los lectores de PubliMotos.

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