Desde Triumph Motorcycles Japan se ha anunciado la edición limitada de la «Rocket 3 Evel Knievel», de esta solo habrá 500 motos circulando. Recuerden o conozcan que esta motocicleta cuenta con un motor de 3 cilindros en paralelo. Les brindaremos más detalles, quien quita que lleguen acá y usted pueda comprarla.

Su refrigeración es por agua con un cubicaje de 2.458 cc y posee una manivela montada verticalmente. Su nombre por el que muchos le conocerá es Evel Knievel, el cual se remonta en el año 1960 y 1970 en donde un especialista de acrobacias marcó una era importante en el mundo.

¿En qué referencias se verá la moto Rocket edición especial?

En el Rocket 3R y el Rocket 3GT se verán 250 unidades de cada uno, esto se dará a nivel mundo. PubliMotos estará averiguando con el personal de la marca en Colombia para tener certeza de ello. Sus características son las siguientes:

• Color de la carrocería que incluye gráficos exclusivos.
• Tanque de combustible especialmente diseñado.
• Animación de inicio dedicada.
• Asiento de cuero de diseño exclusivo.
• Placa de número de serie.
• Folleto limitado con número de serie.

El color de la carrocería se basa en el negro mate, con el blanco puro como color de acento. Además, la firma cursiva «Evel Knievel» está grabada con láser y en color dorado en los asientos y en las cubiertas laterales del radiador.

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Respecto al tanque de combustible, este viene con un gráfico que representa la bandera estadounidense como homenaje al Sr. Knievel, quien nació en dicho país. Este es el mono que llevaba en las motos que utilizaba para sus acrobacias (T120, etc.) y la presencia de esta moto de edición especial es inconfundible. Además, sus iniciales «EK» y su firma en cursiva están estampadas con la bandera estadounidense en el frente del guardabarros delantero.

El logotipo también se utiliza en la animación de bienvenida que aparece en la pantalla LCD cuando se enciende el encendido y está dedicada a mostrar respeto por el Sr. Knievel. El número de serie, que es prueba de un modelo de edición limitada, está estampado en la tapa de levas del motor.

Más detalles

Los asientos de cuero vienen con costuras blancas están decorados con una firma cursiva «Evel Knievel» bordada en oro y una insignia de metal Triumph, que enfatiza fuertemente que se trata de una moto edición especial.

También se incluye un libro de tapa dura escrito por Stewart Parker, un experto en los pasos de Evel Knievel y su relación con Triumph. Tiene la firma y el número de serie del director ejecutivo de Triumph, Nick Bloor.

De su interés: KTM entraría en quiebra. Se va al suelo un gigante europeo. ¿Por qué y cuáles son las razones?

Los dejamos con el siguiente video que hace parte de nuestras recomendaciones. En YouTube podrán disfrutar del mismo. Leeremos cada uno de sus comentarios.

Información de Young Machine.

KTM, uno de los fabricantes más icónicos de motocicletas a nivel mundial, podría estar enfrentando una de las crisis más graves de su historia. Los rumores sobre una posible quiebra han comenzado a circular en el sector, generando incertidumbre entre sus clientes y seguidores. En este artículo, analizaremos las posibles causas y las implicaciones de este escenario para el futuro de la marca.

El auge de KTM y su importancia en el mercado

Desde su fundación en 1934, KTM ha sido sinónimo de innovación y rendimiento en el mundo de las motocicletas. Con una línea de productos que abarca desde modelos todoterreno hasta motocicletas de calle, la marca austriaca se ha posicionado como un referente para los amantes de la velocidad y la aventura.

KTM también se ha destacado en competiciones como el Rally Dakar, donde ha dominado durante varios años consecutivos, consolidando su reputación como fabricante de motos de alto rendimiento.

¿Cuál es el origen de KTM?

Tiene una historia que se remonta a los años posteriores a la Segunda Guerra Mundial. Fundada en 1953, KTM fue el resultado de la visión y el esfuerzo conjunto de dos hombres apasionados por la ingeniería y el motociclismo: Hans Trunkenpolz y Ernst Kronreif.

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Eso no es todo, comienza en 1934, mucho antes de la fecha antes dada, cuando Hans Trunkenpolz estableció un taller de reparación en Mattighofen, Austria. Inicialmente conocido como Kraftfahrzeuge Trunkenpolz Mattighofen, este pequeño negocio se especializaba en la reparación de automóviles y motocicletas. La calidad y la innovación del trabajo realizado por Trunkenpolz pronto comenzaron a destacar, lo que le permitió construir una sólida reputación en la región.

Si leyeron con atención la información recientemente dada, hablamos de Ernst Kronreif, Hans Trunkenpolz y la ciudad en donde todo comenzó Mattighofen – Austria. Allí está KTM. Detallen y de una lo entenderán.

Sus inicios

Todo ha sido una constante evolución, remontémonos a 1992 donde KTM contaba con 160 empleados y con capacidad de producir 6.000 motocicletas al año, a tener la cabidad de fabricar 1.000 de estas diarias. Pues no todo es bueno, hoy, a cierre de 2024, salió a la luz pública la crisis mundial que abarca la marca.

La compañía se vio obligada a hacer cambios antes de declararse en bancarrota, es por eso que iniciarán un proceso de reestructuración. Eso implica el aumento de despidos, reducir el volúmen de producción y muchas más. KTM presentará una solicitud formal este 29 de noviembre con un plazo de 90 días, es decir, 2025 a inicios será crucial.

El comunicado que brindaron se respaldan del apoyo de inversionistas que puedan darle un respiro a la compañía. Es por eso que Bajaj podría ser el indicado para quedarse con una mayor parte de KTM y así ayudar a Pierer Mobility, estos hace un buen tiempo tienen una relación. Pero ojo con CFMOTO, un Chino que puede perfilarse.

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Citamos aquí que para el 2010, Bajaj tenía participación de 31,72%, lógico iniciar con menos, para el 2023, aumentaron al 40% y al momento, están con un 47%, algunos citan 48% y están a nada de tener la mitad o más de esta en su poder.

PubliMotos visitó en Austria la fabrica de KTM, les dejamos el video para que tengan una idea de grandeza.

El presente de la compañía

Son uno de los fabricantes de motos más grandes del mundo, produciendo máquinas premium, es ahí donde Pierer Mobility, antes llamado KTM Industries AG, con sede en Mattighofen, Austria, toma medidas en pro de la empresa y el funcionamiento de la misma.

Esta empresa opera en más de 100 países, con una red extensa de distribuidores y centros de producción en Europa y Asia. Su alcance global y su adaptación a las necesidades del mercado local han sido factores clave para consolidar su posición en la industria.

Pierer ya se quedó con MV Agusta por completo hace unos meses y eso fue un golpe fuerte en las industrias de motos. KTM también es propietario de GasGas desde 2019, Husqvarna, pero eso no es todo, E-Bikes y scooters eléctricos también son de la marca.

 Parte de la estrategia para recuperar la empresa

Lo principal es entender que se debe de reducir costos de producción que se asumen en Europa, ahí citamos lo que dijo Viktor Sigl, el director financiero de Pierer Mobility, “fabricar un moto de gama media en Europa tiene un coste un 30% mayor que hacerlo en Asia”.

Otro detalle es que dejarían de fabricar 100.000 motos en Europa y producirán 50.000, aquí se pretende bajar la producción en dicho país un 25%. Este resto de año y lo que venga a inicios de 2025 será crucial para la compañía.

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Gottfried Neumeister, Co-CEO de KTM AG, dijo en un video exclusivo de KTM al mundo: “El entusiasmo de nuestros empleados es nuestra mayor ventaja competitiva. Su pasión es la razón por la que KTM es reconocida globalmente como sinónimo de alto rendimiento. Construimos nuestras motocicletas de manera fiable y robusta para cualquier carrera y cualquier terreno. Ahora se trata de hacer a la compañía igual de robusta. Robusta para el futuro. Para que podamos centrarnos nuevamente en lo que mejor sabemos hacer: fabricar las motocicletas más increíbles del mundo.”

La deuda neta que tienen a esta fecha es de 1.469 millones de euros, eso son 6 billones 841 mil millones 133. 000 pesos colombianos. Como es tan alto el apuro, deben de despedir empleados (van más de 500) en ciertas plantas europeas y recortes de producción.

No se puede dejar de lado que la fuerte competencia de KTM viene desde la China, sin desmeritar el fuerte mercado indio, allí fabrican motos a precios más bajos y seducen al mundo con esto.

Este es el panorama que se tiene de momento, esperemos que viene para la marca en los próximos 90 días que serán cruciales. PubliMotos siempre está al frente de la noticia y queríamos hacer un repaso importante e histórico de la compañía. Los dejamos con el video que publicó KTM hace 22 horas.

La marca austriaca KTM sigue revolucionando el mundo de las motocicletas y ha elegido la India Bike Week (IBW) 2024, el evento más grande del motociclismo en la región, como el escenario perfecto para revelar su más reciente creación: la KTM 390 Adventure 2025. Esta moto promete ser un hito en la historia de la compañía, consolidando su liderazgo en el segmento de aventuras ligeras.

Algo de historia que aporta valor

Fundada en 1934 en Austria, KTM ha evolucionado desde sus inicios como un pequeño taller mecánico hasta convertirse en una de las marcas más influyentes en el motociclismo mundial. Su enfoque en la ingeniería innovadora y el rendimiento extremo ha hecho de sus motocicletas una elección predilecta para aventureros y competidores en circuitos como el Dakar.

Con una reputación forjada en terrenos difíciles, KTM no solo ha conquistado el mercado europeo, si no que también ha encontrado en India uno de sus mercados más importantes. De hecho, India se ha convertido en el núcleo de fabricación de algunos modelos clave gracias a su alianza con Bajaj Auto, uno de los gigantes automotrices del país.

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Ahora sí, ¿Qué trae la nueva moto de KTM?

Dejamos en claro que esta máquina cuenta con el mismo motor 399 cc refrigerado por líquido que tiene la Duke 390. En la India esta moto es todo un éxito y por eso la desean tanto, allá se dará el lanzamiento oficial. En Colombia estaremos atentos para ver cuando arribará a tierras cafeteras.

Son dos Adventure que podrán conocer, la X y la R. La X está por debajo de la R e diferentes aspectos. La X posee llantas de aleación de 19 pulgadas adelante y 17 atrás; son ideales para turismo. Suspensión no regulable de 200 mm de recorrido. No tiene ABS en curvas y tu panel de instrumentos es LCD, presenta MTC (Control de Tracción). Del sillín al suelo son 825 mm.

Ahora charlemos de la Adventure R, esta poderosa máquina cuenta con suspensiones ajustables de 230 mm de recorrido. Llantas de radios 21 pulgadas adelante y 18 atrás (neumáticos dual-sport). Mayor distancia al suelo y su tablero es digital TFT. Control crucero, perfecto para esos viajes largos. Del sillín al suelo son 885 mm.

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Esas son las primeras impresiones que se tienen de estas Adventure de KTM. Sean ustedes quienes juzguen o califiquen de forma positiva a la marca. Más adelante brindaremos precios y más información para ustedes.

Los dejamos con el siguiente video que hace parte de nuestras recomendaciones del canal de YouTube. Allá los leeremos y estaremos contestando sus comentarios.