Estos son los cambios de la nueva AKT CR4

Cuando salieron las primeras motocicletas nos encontramos con un diseño agresivo, propio de las máquinas street, pero guardando la esencia de bajo consumo y economía; aspectos característicos de los que hace gala el fabricante.

En el caso puntual de la CR4, el cambio más importante, pero no el único, es el canje de la amortiguación trasera tradicional, por un “unishock”, que en principio resulta práctico y le da el toque de modernidad, por el que otras motos de la gama compiten.

La nueva estructura mejora la geometría general del vehículo, elevando ligeramente la parte posterior, y manteniendo las prestaciones clásicas de una amortiguación. No nos explicábamos cómo un modelo con la estructura original, podía conservar los amortiguadores visibles laterales.

La imagen de deportividad adquirida se complementa con las calcomanías de color en degradé, la palabra CR4 más pequeña, y por supuesto, los nuevos protectores del tanque que parecen ser tendencia en las motos del fabricante.

En cuanto a estética general, el verde fluorescente de los costados, realza la disposición vertical de las direccionales, complementada con tecnología led; aspecto que se extiende a la farola principal, en donde la iluminación día, también en forma vertical, conlleva en sí, la misma tecnología aumentando la sensación futurista.

En cuanto a motorización, encontramos el tradicional bloque monocilíndrico de 125cc capaz de generar 10 hp a 8.000 rpm y un torque de 9.2 Nm a la misma cantidad de vueltas, aspectos muy similares al de su prima la NKD 125.

Al hablar de frenos, tenemos que referirnos a un disco lobulado delantero de 230 mm con protector de cáliper, y en la parte de atrás una configuración de bandas.

Para hacerse de  esta moto, es necesario desembolsar, a la fecha, 4´390.000 precio que corresponde a una promoción vigente que se extiende hasta finales de este mes.

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