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Estos son los empresarios que se quedaron con los megaproyectos de infraestructura 5G en Colombia

Aunque no lo crea y se critique el estado actual de muchas de las carreteras a nivel nacional, Colombia está a nada de cerrar la primera ola de concesiones de quinta generación (5G), esto permitirá un avance significativo en la infraestructura del país. Lea todos los detalles.

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Con esta obtención, Colombia dará un gran paso para mejorar el sistema de movilidad y logística de sus trayectos. De igual forma, ocasionará un nuevo estímulo en la economía y sobre todo, en la generación de empleo en estas zonas donde los proyectos se llevarán a cabo.

¿Cómo es el desarrollo de las 5G?

Es importante conocer que los megaproyectos 5G fueron creados durante el Gobierno de Iván Duque, esto con el fin de darles una solución a los corredores que estaban pendiente por intervenir. Sin embargo, no podemos dejar de lado las vías de infraestructura 4G, las cuales fueron y han sido determinantes en el mejoramiento del sector vial de país, ya que incluyeron inversiones por más de $50 billones para desarrollar corredores clave.

El Gobierno de Duque hizo entrega de 10 y dejó el camino allanado para que, al cierre de 2022, 18 queden listas. Y muchos pensarán que las cosas iban a quedar hasta ese punto, no es así, la administración que finalizó el 7 de agosto y que le dio paso a Gustavo Petro, también se abrió la puerta para seguir desarrollando infraestructura a gran escala en Colombia.

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¿Por qué se le conoce como 5G?

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El nombre responde a que este es el quinto plan de concesiones implementado desde finales del siglo pasado. No obstante, se diferencia de sus predecesores en que va más allá, abordando los problemas de iniciativas anteriores y poniendo mayor énfasis en los aspectos ambientales y sociales del trabajo que se está realizando.

Con eso en mente, las obras de infraestructura en Colombia llevan tiempo en marcha, gracias a otros megaproyectos 5G que ya han dado el visto bueno.

Ingresos y salidas de Bogotá

El constructor Mario Huertas hace parte del consorcio ganador del megaproyecto ALO SUR en Bogotá.

Y es que mencionar las concesiones 5G es hablar de mejoras, de oportunidades, de resolver los inconvenientes en salida e ingreso de muchos vehículos desde las ciudades principales del país, Bogotá como capital colombiana se suma, ahí se realiza la etapa 2 de  Accesos Norte de Bogotá, que ampliará los ingresos y salidas por la Autopista Norte y la Carrera Séptima.

$1,8 billones están destinados a este megaproyecto, el cual la Concesionaria Ruta Bogotá Norte toma posesión, conformada por la española Obrascon Huarte Laín (OHL) y la colombiana Termotécnica Coindustrial.

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Para los conocedores de este tema, sabrán que las antes mencionadas son ya conocidas en el sector colombiano, han desarrollado proyectos de obra pública y pero también de grandes concesiones.

De forma paralela, en el sur, se desarrolla otro megaproyecto 5G: la Autopista Longitudinal de Occidente – ALO Sur, que mejorará el ingreso y salida de la ciudad por dicha zona.

Al frente de este corredor está la Sociedad ALO Sur, conformada por Coherpa Ingenieros Constructores, Concay y Pavimentos Colombia, así como por el mega empresario Mario Huertas.

Los constructores deberán invertir $1,7 billones a lo largo de 25 km, entre el peaje de Chusacá y la Calle 13, donde deberán construir una vía de doble calzada de 9,5 km. Además de ejecutar una segunda calzada de 9,5 km y 4,5 km de mejoramiento de un tramo, para pasar la infraestructura existente de tres a cuatro carriles.

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Avances en el Valle del Cauca

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Los gobiernos de Gustavo Petro y de la gobernadora Clara Luz Roldán, ya firmaron el contrato de la más reciente concesión entregada. Se trata del corredor Buga – Loboguerrero – Buenaventura, a cargo de la española Sacyr, el cual tendrá una inversión por más de $4 billones en 27 años.

Estos recursos saldarán la deuda histórica del Valle del Cauca con la construcción de una doble vía entre el puerto principal (Buenaventura) y el centro del país. Hay otra iniciativa de este tipo que está en marcha en el suroccidente de Colombia.

Esta es la Nueva Malla Vial – Accesos Cali y Palmira, adjudicada en 2021 a un consorcio conformado por Rodovías y MC Victorias Tempranas.

La primera es filial de Patria Investments, una de las firmas de inversión más grandes de América Latina y la segunda hace parte de Mercantil Colpatria. Serán estas dos las encargadas de desarrollar y llevar las riendas de este megaproyecto de $3 billones, el cual, sin duda será clave para las conexiones al interior del Valle del Cauca.

Centro de Colombia y Caribe

Las constructoras KMA (Colombia) y Grupo Ortiz (España) lograron tener presencia en tres megaproyectos 5G en Colombia.

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La primera ola de megaproyectos 5G se completará a lo largo de las dos carreteras principales de Magdalena y Ruta Caribe 2 en el centro de Colombia. Las primeras son la antigua Ruta del Sol II, operada por Odebrecht. Pero fue liquidado por sobornos pagados por multinacionales para asegurar contratos.

Como solución, el gobierno del Duque dividió el enorme proyecto en dos partes para evitar mayores inconvenientes y parálisis de ingeniería. Así, quedaron licitados los corredores Puerto Salgar (Cundinamarca) – Barrancabermeja (Santander) y Barrancabermeja – Curumaní (César).

En total, en ambos se invertirán cerca de $4 billones, los cuales, a pesar de estar divididos en dos contratos, serán ejecutados por las mismas compañías.

Se trata de la colombiana KMA Construcciones y la multinacional española Grupo Ortiz, cuya filial en Colombia es Ortiz Construcciones y Proyectos. Estas empresas, junto con Obresca, son algunas de las mayores ganadoras de la concesión 5G, ya que también se hicieron cargo de la Ruta Caribe 2.

Dicho corredor disminuirá los tiempos de recorrido entre Cruz del Viso (Bolívar) y Barranquilla (Atlántico) de tres a dos horas, y entre Cartagena y Barranquilla a poco menos de hora y media.  El proyecto contará con una inversión cercana a los $4,3 billones y permitirá abrir un corredor alternativo para la carga pesada.

Los que faltaría y sus posibilidades de ejecución

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La APP del río Magdalena en Colombia no tuvo ofertas para desarrollarse.

A pesar de las perspectivas prometedoras, la primera ola de megaproyectos 5G todavía tiene deficiencias significativas. El motivo es que los siete proyectos adjudicados hasta ahora han sido carreteras, sin ningún otro medio de transporte como ríos, ferrocarriles o aeropuertos.

Los únicos dos del segundo tipo son inciertos. Uno de ellos es la Asociación público-privada (APP) del río Magdalena de $ 1.5 billones de pesos, que aún no se ha licitado formalmente. El Gobierno tuvo que activar un salvavidas para atender la situación en la zona portuaria de Barranquilla y otros puntos clave de la vía fluvial.

 “El otro megaproyecto es el Canal del Dique, que tenía todo listo para ser entregado a Sacyr, pero el proceso se detuvo en medio del empalme presidencial. A diferencia del río Magdalena, el Canal del Dique -entre Calamar (Bolívar) y Cartagena- tiene una oportunidad de ser adjudicado y desarrollado.”

Así lo hicieron saber el ministro de Transporte, Guillermo Reyes, y el presidente de la Agencia Nacional de Infraestructura (ANI), William Camargo.

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Pilas | Gasolina con agua en estaciones de servicio de Bogotá | Hay video

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gasolina

Aparte que está cara y sube su precio todos los meses, en Bogotá están vendiendo gasolina con agua en estaciones de servicio de una marca reconocida a nivel internacional. Acá le contamos.

Primero, entendamos qué sucede si se coloca gasolina con agua a un vehículo

El contenido de agua en la gasolina ocasiona daños de rendimiento en el motor, afecta el sistema de tuberías de combustible e inyectores, genera corrosión, además de generar degradación orgánica de la gasolina, generación de ácidos durante la combustión y contribuye al crecimiento bacteriano nocivo.

Gasolina con agua

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Por otra parte, es importante tener en cuenta que el agua es más pesada por densidad que la gasolina, por lo que se precipita y queda en el fondo del tanque, lo que provoca la oxidación del contenedor.

La comunidad de motociclistas en Bogotá quedó estupefacta tras una denuncia pública en redes sociales. En los videos compartidos por las plataformas, que rápidamente se viralizaron, se da cuenta de una presunta adulteración de combustible en una estación de servicio.

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¿Dónde sucedió?

Todo ocurrió en la estación EDS Texaco, ubicada en la Av. Calle 80 con Carrera 24, que está siendo señalada de vender combustible mezclado con agua.

Además, denunciaron que situaciones similares se están presentando en otras estaciones de servicio en Bogotá, como en la Texaco de San Blas, en San Cristóbal Sur.

Varios motociclistas manifestaron que sus vehículos resultaron averiados por llenar sus depósitos de combustible en dicha estación

gasolina con agua

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Pero lo más grave reside en que habría ocasionado daños al motor de al menos quince motocicletas. En el material que circula en redes, también se pueden apreciar las averías a sus vehículos después de abastecerse en dicha estación.

Uno de los presentes afirmó que la mezcla extraída era más agua que combustible, comparándola incluso con el agua que llegó de color amarillento a algunas localidades de la capital a principios de año.

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¿Qué sucedió al final?

Los motociclistas demandan una pronta investigación por parte de las autoridades. La comunidad busca esclarecer esta situación y garantizar la calidad del combustible ofrecido en las estaciones de servicio y que por el cual están pagando.

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Se debe sumar que no es solo el hecho de vender ese combustible, sino las afectaciones colaterales que esto genera, como el tiempo sin el vehículo por las reparaciones, los costos de reparación, entre otros.

Por el momento, el proveedor de combustible Texaco en la ciudad no ha hecho ninguna aclaración al respecto.

Estaremos atentos a más situaciones similares en PubliMotos.

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Exclusivo | No más pico y placa | Aquí la solución

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carro compartido

El alcalde de Bogotá, Carlos Fernando Galán, está coordinando una solución de movilidad y al pico y placa. Acá le informamos de qué se trata.

La administración está estudiando todas las soluciones que sean efectivas y que a su vez, sean favorables para los Bogotanos.

Entre ellas se estudia volver a montar la medida del carro compartido.

(Le puede interesar: Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí)

Esta medida se desmontó con la administración distrital anterior, que era regida por Claudia López. La secretaria de movilidad para el momento, Deyanira Ávila, el 23 de diciembre del 2022, anunciaba que el 10 de enero de 2023 se desmontaba la medida del carro compartido.

Carro compartido

Es de resaltar que el carro compartido comenzó a funcionar en Bogotá en septiembre de 2020, antes que lo eliminara la alcaldesa Claudia López.

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Ahora, la administración de Carlos Fernando Galán está formulando todos los estudios de factibilidad para implementar la metodología del carro compartido.

(No se pierda: Atención | Contraste Bajaj Pulsar NS160 FI UG vs TVS Apache RTR160 4V FI | ¿Cuál india está más buena?)

Eximidos de pico y placa

Esto permitiría a los conductores estar eximidos del pico y placa y se está evaluando el impacto que podría tener en la movilidad.

Recordemos que la modalidad de carro compartido hacía que los conductores no tuvieran pico y placa, siempre y cuando transportaran tres o más personas en un mismo punto y hacia el mismo destino. 

carro compartido

El alcalde Galán resalta la importancia de analizar medidas complementarias que no solo regulen el tráfico, sino que también promuevan una movilidad más sostenible y eficiente.

Este anuncio ha captado la atención de los conductores bogotanos, ansiosos por conocer los cambios que podrían aliviar las restricciones de movilidad y ofrecer alternativas sustentables.

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¿Cuándo nos enteraremos si el carro compartido aplica?

Con los nuevos estudios, que deben arrojar los resultados en marzo, con los cuales se pretende modificar la restricción de pico y placa. Esta es una de las propuestas que va bien sobre la mesa.

Mantengámonos atentos a finales de marzo para celebrar si vuelve la medida del carro compartido.

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Última hora | Si se va a pueblear, le pueden poner multas en Colombia | Toda la información aquí

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automóviles con sobrecupo de pasajeros

Control de movilidad en todos los municipios de Colombia, esto se discutió en el Congreso Nacional de Municipios. Les brindamos los detalles.

Cuando se sale de las ciudades y se entra en municipios más pequeños, uno se encuentra con un cuadro digno de criticar y analizar.

vehículos con sobrecupo

¿Cuál es el cuadro de la movilidad en estos municipios?

Motociclistas sin cascos, movilizándose a altas velocidades en vías urbanas. Atascos o nudos en el tráfico que demoran horas sin que aparezca un representante del tránsito para brindar agilidad. Vehículos parqueados en zonas prohibidas que obstaculizan el paso, entre otras cosas.

Son muchos los municipios colombianos que tienen el tránsito sumido en el caos y detrás de eso está un fenómeno silencioso y poco visible, pese a sus profundas consecuencias.

motocicletas con sobrecupo

¿Cuáles son las consecuencias de no tener control de movilidad en estos municipios?

Accidentalidad, vehículos robados circulando en estos municipios, también sin SOAT ni tecnomecánica en las vías, menores de edad conduciendo, tres o más personas circulando en una motocicleta, infantes en el asiento delantero de automóviles, carros con exceso de pasajeros o sobrecupo, manejar automóviles sin el uso del cinturón de seguridad, circular sin disponer del kit de carretera, personas conduciendo ebrias a altas horas de la noche, venta de vehículos “solo papeles” que nunca están con la documentación en regla, son algunas de las contravenciones que ejecutan en estos municipios.

¿Cuántos municipios no tienen ente territorial para control de tránsito?

Mientras tanto, de 1.122 municipios en el país, 775 están sin agentes para vigilar el tránsito, algo que ya se ha empezado a catalogar como crisis. Lo más grave, por lo irremediable, son las muertes.

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Si bien, gran parte de los municipios sin organismos de tránsito son pequeños, hay unos que tienen alto flujo de vehículos por turismo, como Coveñas (Sucre) o Guatavita (Cundinamarca), que ameritarían agilizar una solución a la falta de control en el tránsito.

motociclistas sin casco

¿Cuál sería la solución ante la problemática?

Debido a esto, en el Congreso Nacional de Municipios 2024, que se inició ayer, 28 de febrero, en Cartagena de Indias, están participando los alcaldes y las alcaldesas de las principales ciudades del país, junto a delegados del Gobierno Nacional, están tomando cartas en el asunto.

En este congreso, respecto a este tema tan algido, surgió y se indicó que en los municipios donde exista inspectoría de policía y no dispongan de ente que controle la movilidad, esta también debe tomar la inspectoría de tránsito.

¿Esto es nuevo?

De hecho, hace un año esto se puso sobre la mesa, lo indicamos en nuestro articulo Policía Nacional tendría permisos de imponer comparendos en 653 municipios de Colombia, y en octubre del 2022, en nuestra nota ¡Ojo, cuidado! Ahora sí, pueblos y municipios a cumplir las normas de Tránsito, donde se hablo de la posibilidad que la policía tenga funciones polivalentes, para que asi pueda tener funciones de control en el tránsito.

motocicletas con sobrecupo

Haciendo un recorderis, la resolución 6781 de diciembre 20/2019 dice qué: “adoptaron la Política Marco de Convivencia y Seguridad Ciudadana para el fortalecimiento de sus procesos y procedimientos en materia de convivencia y seguridad”. Aquí se sentaron las bases para hacer los cambios en estos municipios con poca cantidad de habitantes, para que ejecuten el control de movilidad.

A hoy en Cartagena, incluso, se habla que estos municipios podrían instaurar el servicio de agentes de tránsito, pero el punto radica, en que se debe tener control de movilidad en estos municipios que no lo hacen.

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Disposición de patios

Esto contribuye a que la evasión del SOAT y la tecnomecánica baje, así como el hecho que las personas tengan los documentos en regla y la edad idónea para conducir. Imaginamos que también esto generará que los municipios tengan que disponer de patios o soportarse con el vecino que sí los tenga. En pocas palabras, hay que organizar la casa.

Esto también suma que las personas que entren a controlar la movilidad sean o no funcionarios policiacos, deban recibir toda la instrucción necesaria para impartir la normativa de tránsito con pleno conocimiento y de manera objetiva

motocicleta con sobrecupo de pasajeros

Evidentemente, esto generara rechazo al cambio, ya que después de décadas sin control, la población se molestará por la llegada de normas que nunca trabajaron domésticamente.

Amanecerá y veremos, ojalá esto active la baja de accidentalidad en Colombia.

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