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¿La Sucursal del Cielo es ahora la capital de los huecos? | ¿Cali le gana a Bogotá? | ¿Hasta cuándo los dirigentes seguirán indolentes?

Son muchísimas las denuncias que recibimos de la capital del Valle, es impresionante lo que indican respecto a los huecos que hay en la ciudad, los daños a los vehículos y las lesiones a los pilotos están a la orden del día, siendo adicionalmente la ciudad en la que menos SOAT venden las aseguradoras; simplemente están con el agua lejos a pesar de las lluvias.

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Hace pocos días, la denuncia de un influencer caleño por el enorme hueco al lado de una cámara de fotomultas en la Simón Bolívar de Cali, causó revuelo por lo inverosímil de este caso.

Kevin Esteban Rivera Bermúdez o el ‘Negro está claro’, como lo conocen en redes, informó una denuncia que publicó El País, respecto a los huecos de la Autopista Simón Bolívar en Cali.

En el video, el influencer denuncia los gigantes huecos de la Autopista Simón Bolívar, entre las carreras 70 y 72, sentido Sur – Norte, donde instalaron una cámara de fotomulta, simplemente hay dinero para montar multas, pero no para salvar vidas.

Los caleños buscan alternativas para dar solución a esta problemática. Por ejemplo, rellenan con escombros, colocan basura o grandes objetos que se visibilicen desde una distancia considerable. Otros hasta usan asfalto frío para taparlos. La sociedad hace las funciones que debe hacer el gobierno.

En Bajo Aguacatal, Oeste de Cali, pavimentaron una vía que se encontraba totalmente desgastada. Un video en redes sociales muestra el cambio que tuvo el corredor vial después de la intervención de los ciudadanos.

Más de 60 vecinos del sector se unieron para recolectar materiales, dinero y aportar mano de obra para arreglar esta vía.

En redes sociales, muchos ciudadanos que criticaron la gestión de la Alcaldía en la pavimentación de las calles de Cali, mostrando su indignación en los comentarios.

Incluso este tema ha afectado económicamente a los caleños, hace pocos días también un carro perdió el control y colisionó con locales de venta de flores en la vía Cali – Jamundí

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El accidente se registró aproximadamente a las 2 de la madrugada, afortunadamente no dejó víctimas mortales o lesionados.

La situación fue consecuencia de varios huecos ubicados en la vía a la altura del Cementerio Metropolitano. «El accidente fue a las 2 de la mañana, donde un carro viene y pierde la estabilidad por varios huecos que hay aquí. Se choca contra los puestos de flores y daña 4 locales, que quedaron totalmente inservibles«, informo José Fernando Pescador, vendedor de flores a El País.

Incluso este tema de los huecos ha generado manifestaciones, en la vía que comunica a Cali con el municipio de Candelaria fue cerrada el miércoles. Con pancartas y banderas de Colombia, los ciudadanos bloquearon la carretera a la altura de la urbanización Poblado Campestre.

Lea también: ¿Pulsar N250 o Dominar 250? | ¿Cuál es la mejor moto 250 de Bajaj?

El cierre había sido anunciado por los propios manifestantes desde el martes denunciando la ausencia de condiciones óptimas para transitar la vía. Exigieron al alcalde Jorge Iván Ospina y a la gobernadora Clara Luz Roldán garantías para la libre movilidad.

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Nos escuchan o nos escuchan, porque tenemos que dejar de ser invisibles. Las vías están llenas de huecos, no tienen señalización, la inseguridad está desbordada”, expusieron.

Y, por otra parte, la Secretaría de Infraestructura y el Consorcio Vial 2022, contratista encargado del mantenimiento, rehabilitación y conservación de la malla vial en 73 barrios de Cali, indicaron que no se cumplirá en el tiempo establecido para reparar los huecos de la ciudad, asi como lo pronosticaron concejales y líderes de la ciudad.

En diálogo con El País el secretario de Infraestructura de Cali, Néstor Martínez, confirmó que el proyecto ‘Obras de Corazón’ avanza en un 25% a casi cuatro meses de ejecución y que no se alcanzará a cumplir.

El contrato, que está vigente hasta el 31 de diciembre, debía reparar un total de 82 kilómetros de malla vial en 73 barrios de la capital vallecaucana, pero en ese tiempo solo se alcanzaría a cubrir máximo 41 kilómetros.

Sinceramente en Publimotos nos duele lo que padecen los caleños con este tema de los huecos en la ciudad.

Le puede interesar: ¿Será verdad tanta palabra bonita? Senado y Gobierno Nacional establecen Estatuto para el motociclista

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¿Quiere comprar moto y no tiene plata? Les decimos qué hacer

No tener dinero para comprar moto es un tema de conversación diario. PubliMotos se toma la tarea de brindarles algunas alternativas que le serían útil para lograr el sueño de tener una motocicleta.

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En Colombia, la motocicleta ha trascendido su función tradicional de medio de transporte para convertirse en una herramienta clave de productividad, generación de ingresos y movilidad eficiente. Con más de 10 millones de motos circulando en el país (según el RUNT), este vehículo representa agilidad en el tráfico. Bajo costo operativo y acceso a oportunidades laborales. Especialmente para repartidores, mensajeros y comerciantes.

Dada su relevancia, el mercado financiero ha desarrollado soluciones crediticias especializadas que facilitan la adquisición de motos nuevas y usadas. A continuación; un análisis detallado de las principales entidades financieras. Tasas de interés, volúmenes de desembolso y tendencias del sector.

Principales financieras para la adquisición de moto

1. Sufi (Grupo Bancolombia)

Enfoque: plataforma 100% digital para créditos de libre inversión, incluyendo motos.

  • Tasas de interés: desde 0.9% MV (promociones) hasta 1.8% MV.
  • Plazos: 12 a 60 meses.
  • Ventaja clave: desembolsos en 24 horas sin visitar sucursales.

Lea: Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

2. Banco de Bogotá

Enfoque: flexibilidad para compra de motos nuevas y usadas.

  • Tasas de interés: 15% – 22% EA (dependiendo del perfil crediticio).
  • Monto máximo: hasta $50 millones.
  • Operaciones mensuales: 1,500 préstamos para motocicletas.
  • Beneficio adicional: descuentos con concesionarios aliados.

3. Progreser (Cooperativa Financiera)

Enfoque: créditos accesibles para trabajadores informales.

  • Tasas de interés: 1.2% – 1.8% MV.
  • Cuota inicial: desde 10%.
  • Cobertura: 80 municipios, con énfasis en zonas rurales.
  • Volumen anual: 5,000 motos financiadas algo más quizá.

Amplíe: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

4. Vanti

  • Tasas promocionales: 0% EA durante 6 meses (para motos eléctricas).
  • Plazos: hasta 48 meses.
  • Aliados estratégicos: marcas como Auteco y Stärker.

5. Galgo

  • Enfoque: préstamos prendarios para motos usadas y nuevas.
  • Segmento meta: mototaxistas y repartidores.
  • Tasas de interés: 1.5% – 2.5% MV.
  • Desembolso rápido: 48 horas hábiles.

¿Cómo Elegir la Mejor Opción?

Para seleccionar la entidad ideal, evalúe:

  1. Tasa efectiva anual (EA) vs. su capacidad de pago.
  2. Promociones vigentes (ej: meses sin intereses).
  3. Requisitos documentales (informal vs. formal).

Recomendación profesional: en casos de perfil financiero sólido, Sufi y Banco de Bogotá ofrecen las mejores condiciones. Para usuarios no bancarizados, Progreser y Galgo son alternativas viables.

Esperamos haya sido útil esta información para todos ustedes, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación de nuestro canal de YouTube. Saludos especiales para todos y no olviden comentar y compartir.

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Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

Dos marcas importantes en el país, una colombiana como AKT presenta su nueva moto TT200 y los indios con la Hero Xpulse 200 versión Rally. Aquí diferencias y opciones de compra.

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Vale mencionar que ambas motos ya han sido probadas por PubliMotos, la AKT muy reciente, la tuvimos de prueba y dentro de poco sale ese review, por el lado de la Xpulse fue vista y probada en un test drive de Gladiadores, sin embargo, es una máquina fuera de lo Rally probada por nosotros en numerosas ocasiones, ambos contenidos pueden ser consultados en el canal de YouTube.

Su diseño, ¿cuál elegir?

Vaya tema complejo, la única forma de resolver esto es definirlo por gustos y personalidades, la AKT TT200 nueva, tipo Rally es de un diseño especial, radical, futurista, digno de la marca colombiana, ellos se han vuelto expertos en esta parte y ha sido un éxito total, si usted es más extremo, fuera de lo reservado, si quiere ser el centro de atención donde pare esa es la moto ideal.

Pero si su caso es más reservado, con un diseño más puntual, sin tener tantos espacios afilados o terminados en punta, mucho menos sitios vacíos, la Xpulse tipo Rally viene en un color blanco profundo con un negro y rojo que le contrasta. En algunos casos debatimos bajo qué condiciones veríamos más la Hero y muchos se fueron por ciudad aunque con temores de trochar, ojo en otras versiones y no la Rally.

Lea: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

(Verde AKT TT200, blanca con negro y rojo Hero Xpulse)

Lo clave aquí dependerá de su intensión de compra, el diseño lo es todo pero ojo, hay otras cosas más importantes que iremos viendo.

AKT TT200 tipo Rally

  • AKT Motos es una marca colombiana, parte del Grupo Corbeta, con más de 20 años en el mercado.
  • Se enfoca en motos de buen precio y accesibles.
  • La TT200 es una moto tipo enduro/rally inspirada en diseños agresivos, con un motor monocilíndrico de 200 cc.
  • La versión Rally incluye mejoras en diseño, tiene el mejor tablero digital del segmento y su óptica se destaca.

Hero Xpulse 200 Rally

  • Hero es una de las mayores fabricantes de motos del mundo (India), con una larga historia en motores prácticos y eficientes.
  • La Xpulse 200 nació como una moto aventura/off-road accesible, con tecnología derivada de la asociación con Honda años atrás.
  • La versión Rally es una evolución más extrema, con:
    • Suspensión de largo recorrido ajustables y eso la hace ser única en el segmento.
    • Neumáticos todo terreno.
    • Protecciones adicionales (como carenado alto y protector de cárter).

Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía

Ficha técnica

CaracterísticaAKT TT200 RallyHero Xpulse 200 Rally
Motor197 cc 4T SOHC carburado199,6 cc (FI) 4V OHC
Potencia y torque16,5 Hp a 8.500 y 15,5 Nm a 6.500 rpm18,9 Hp a 8.000 rpm y 17,35 Nm a 6.500 rpm
Transmisión6 velocidades5 velocidades
Suspensión (Del/Tras)Telescópica hidráulica y atrás MonoamortiguadorDelantera hidráulica de 37 mm, 190 mm de recorrido. Atrás monoshock de 10 posiciones y 170 mm de recorrido
FrenosDisco adelante y atrás, lobulados y perforadosDisco ABS monocanal perforado y atrás disco
Peso120 kg159 kg
Altura del asiento820 mm825 mm
Precio (referencia)Desde $8.690.000$13.390.000

Aquí algunas ventajas de cada una

La lista que les daremos a continuación, será un añadido a tanta información que ya hemos dado anteriormente y que de seguro servirá para que usted tome una decisión. De momento no podemos meternos con confort, comodidad ciudad y demás, porque a la nueva Rally de la línea Hero no la hemos detallado en ese aspecto con profundidad.

La IA hizo esta ilustración de las motos mencionadas; lógico no son esas…

AKT TT200 Rally:

  • Más económica y sencilla de mantener.
  • Diseño llamativo y buen desempeño en ciudad/trail.
  • Menor peso, más ágil en caminos mixtos.

Hero Xpulse 200 Rally:

  • Mejor suspensión (ideal para off-road exigente).
  • Inyección electrónica (mejor respuesta en altura).
  • ABS monocanal (mayor seguridad).
  • Más preparada para rally y aventura extrema.

Sin más qué, esperamos les haya servido esta información a todos ustedes, las mejores de las suertes con esto que es crucial, el saber qué moto comprar, los dejamos con un video tipo comparativo que hicimos hace poco con una AKT 200, Victory MRX200 y Xpulse 200 4V. No olviden compartir y comentar.

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Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

Esta si que es una decisión crucial y de por vida, o bueno, por algunos años. Aquí damos algunos datos para comprar moto y otros aspectos útiles en la toma de decisiones.

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Colombia es uno de los mercados más dinámicos para la industria motociclística en Latinoamérica, con más de 10 millones de motos en circulación y muchas registradas pero que se les dio de baja o están en los patios. Además, las ventas superan las 830.000 unidades anuales. Este crecimiento se debe a su eficiencia en movilidad urbana, bajo costo de mantenimiento y adaptabilidad a la geografía nacional. Marcas como AKT, Bajaj, Hero, Yamaha y Honda dominan el sector.

Antes de comprar, es clave determinar el propósito principal: ¿transporte diario, trabajo o recreación? Para ciudad, scooters son ideales por su economía y maniobrabilidad; sin dejar de lado que hay motos de calle diseñadas para la labor y que funcionan muy bien en otros fines. Para carretera hay un sin número de alternativas.

Lea: (Video e imágenes FUERTES). Terremoto de 7,7 deja miles de daños y familias en luto

El 70% de las motos en Colombia se compran a crédito, con tasas que varían entre el 1.2% y 2.2% mensual. Comparar opciones de bancos y cooperativas es crucial, al igual que considerar el costo total (matrícula, SOAT y seguros). Las motos japonesas suelen tener mayor valor de reventa (hasta 80% a 3 años), mientras que las indias como Bajaj destacan por su bajo costo de repuestos. Plataformas como Mercado Libre o Kavak permiten cotizar precios usados con transparencia.

¿Qué otras cosas se deben tener en cuenta para comprar moto?

Tengan en cuenta que no solo es diseño, por ese lado muy bonito y todo, robar miradas, ser el centro de atención es de esas sensaciones que gusta sentir, pero hay detalles técnicos más profundos y primordiales que ese antes dicho. Tener presente lo siguiente si ya ha sido motociclista o ha tenido moto:

  • Su parte óptica, iluminación de luces medias y plenas. Te ayudará mucho una moto con buena luz.
  • Frenos. Mínimo un disco delantero, lo ideal son dos y cuando se tiene ABS es fantástico. No negociar esta parte.
  • Si es de inyección mejor, por temas de consumo y cuidado ambiental.
  • Valide que consumo puede tener la moto. En los test drive sabrá eso y se beneficiará usted.
  • Marca de cauchos o gomas, Google le dice la calidad en marca y referencia. Estos tienen diferentes tecnologías.

Si nunca a tenido moto o no sabe les contamos qué hacer

  • Empiece con una moto que pueda controlar, donde se sienta seguro.
  • Evalúe si la va sacar a crédito, cuánto le cuesta a contado o crédito. Mire la tasa de préstamo. No todas las financieras tienen el mismo costo de crédito.
  • Mire que la marca de la moto tenga buena representación en el país, trayectoria, respaldo y demás…
  • El modelo de la marca es ideal, valide el
  • Mirar que dicen la gente que sabe de la moto que quiere comprar, eso es bueno.
  • No sobra que mire el valor de los repuestos más consumibles.
  • Investigue el mercado de usado, en algún momento la va a vender.

Comprar una moto en Colombia implica equilibrar prestaciones técnicas, capacidad financiera y necesidades reales. Priorizar marcas con red de soporte nacional, verificar historiales y aprovechar herramientas digitales para comparar garantiza una inversión inteligente. En un mercado en evolución, donde la moto es sinónimo de libertad y productividad, la elección correcta marcará la diferencia entre un viaje seguro y un dolor de cabeza constante.

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Si desea una moto de Auteco en sus distintas referencias, les dejamos este contacto directo, digan que van de parte de PubliMotos y tendrán un regalo. Clic aquí.

Los dejamos con el siguiente video que hicimos hace algunos años con motos doble propósito, salido del tema pero que muestra la variedad a 2 ruedas que se tiene en Colombia, como este habrá más videos de otros segmentos.

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