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¿Pulsar N250 o Dominar 250? | ¿Cuál es la mejor moto 250 de Bajaj?
La Bajaj Pulsar N250 es la última motocicleta del cuarto de litro en la cartera del Grupo UMA. Pero, ¿en qué se diferencia de Dominar 250? Trataremos de indicarlo aquí.


La gama Bajaj Pulsar se lanzó en Colombia en 2001 y colocó a la marca en un nuevo pedestal en el mercado de motocicletas. Desde entonces, Pulsar ha agregado muchas referencias y estilos de diseño, aunque esos cambios fueron evolutivos y no revolucionarios en su momento. Hasta que llego la nueva gama Pulsar 250 a Colombia, llego la N que deriva de la palabra naked, la F o semicarenada, no la trajeron al pais.
Según Bajaj, esta máquina marca el comienzo de un nuevo capítulo en la historia de Pulsar. Se basan en un nuevo chasis de acero tubular y lucen un principio de diseño nuevo. Propulsada por un nuevo motor de 250 cc. Estuvimos presente en su lanzamiento y lo documentamos en la nota Lanzamiento Pulsar N250 FI ABS | Para diciembre llega la moto de Bajaj más esperada en Colombia | Precio de introducción aquí, esta viene a ser la segunda propuesta de la marca con esa cilindrada, ya que la marca tiene en el mercado la Dominar 250. Pero, ¿cuán diferente es la nueva Pulsar N250 de la Dominar 250? Veámoslo aquí.
Diseño y peso
Bajaj Pulsar N250 es literalmente una streetfighter. La Dominar 250, por otro lado, está orientada al sport touring y se ve casi idéntica a la Dominar 400, su hermana mayor. La N250, se basa en un nuevo chasis de acero tubular y pesa 162 kg (kerb). En cambio, la “Baby Dominar”, se basa en un chasis perimetral de vigas y pesa 180 kg (kerb) 18 kilos más que a la larga se notan en aceleración.
Recordemos que el peso kerb implica el peso total de un vehículo con equipo estándar, todos los consumibles de operación necesarios, tanque lleno de combustible, mientras que no está cargado con pasajeros ni carga.
Características
Resaltamos la farola delantera con proyector LED bifuncionales y DRL, de hecho como lo comentamos en nuestra nota que elaboramos después de su lanzamiento Bajaj N250 vs Suzuki Gixxer 250 – Yamaha FZ25 | Llegó la india a competir con las japonesas, se asemeja muchísimo a una versión de una motocicleta japonesa que se vende en nuestro pais, mientras que la Dominar 250 tiene iluminación delantera full LED. Ofreciendo el hecho que ambas ofrezcan una iluminación adecuada en la oscuridad.
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La N250 tienen un grupo de instrumentos análogo-digital específicamente tacómetro analógico y una pantalla LCD para otras lecturas, como velocidad, trip, indicador de posición de marcha, reloj, entre otras. Bajaj Dominar 250, sin embargo, entrega un cluster LCD para todas las lecturas esenciales. Ninguna posee conectividad Bluetooth, cosa que se volvió tendencia en estas cilindradas.
Especificaciones
Las nueva N250 viene propulsada por un nuevo conjunto motriz de 249,07 cc, sistema de refrigeración por aceite, 2 válvulas y diseño SOHC que ofrece 24,17 Hp a 8.750 rpm y 21,5 Nm a 6.500 rpm. Acoplado a una caja de cambios de cinco velocidades con embrague antirrebote. Bajaj Dominar 250, por otro lado, usa un motor DOHC, con 4 válvulas en un único cilindro, doble bujía, refrigerado por líquido, con curva de potencia máxima 26,6 Hp a 8.500 rpm Hp, y torque, con una entrega de 23,5 Nm a 6.500 vueltas, evidentemente son números más altos que los de su prima recién llegada, este propulsor se combina a una caja de cambios de seis velocidades también con slipper clutch.
Suspensión y frenado
Bajaj Pulsar N250 posee suspensión delantera telescópica de 37 mm y monoamortiguador Nitrox trasero, los frenos de disco delanteros de 300 mm y traseros de 230 mm con ABS doble canal. La Dominar 250 utiliza horquillas invertidas de 37 mm con monoamortiguador. Y en cuanto al hardware de frenado, utiliza la misma configuración de su prima, delantero de 300 mm y trasero de 230 mm con ABS de doble canal.
Precio
Bajaj Pulsar N250, aunque todavía no aparece en la página oficial de la marca en Colombia, tendrá un precio al público de $13.990.000. Dominar 250, sin embargo, cuesta $14.449.000, pagar mas o menos no es significativo con esa diferencia de costos (no incluyen en estos montos los gastos de matriculación) allí el interesado se debe consultar para que realmente desea la motocicleta, si para uso urbano o enfocado a consumir rutas, es nuestro humilde punto de vista.
Podríamos determinar que los pros de la Dominar 250 serían los siguientes:
MOTAS 6
• Cómoda para viajes de larga distancia.
• El motor de 250 cc tiene buen torque.
• Motor manejable que es en gran parte libre de vibraciones.
• Configuración de suspensión balanceada.
• Excelentes frenos: ofrece buen agarre, retroalimentación y progresión.
• Caja de cambios suave.
Los puntos a mejorar de esta motocicleta están señalados a continuación:
• Pesada.
• El motor se siente un poco adormecido por debajo de 5.500 rpm.
De lo que podríamos evaluar sin probarla en ruta, la Pulsar N250 nos atreveríamos a decir que resalta:
• Su estilo Streetfighter que roba miradas.
• Al parecer es de conducción flexible.
• Aceleración alegre.
• La altura del asiento es accesible para pilotos bajos.
• Diseño agresivo de la farola LED.
• Precio atractivo.
Podríamos criticar de esta nueva motocicleta:
• No viene con interconectividad Bluetooth, no es lo más esencial, pero es la tendencia actual.
• Hay una serie de comentarios de colegas y portales que manejan información similar a Publimotos que critican ciertos temas que sinceramente, nosotros preferimos comprobar cuando efectuemos la prueba una vez el Grupo UMA nos ceda una moto para testearla antes de criticar.
Anexamos un cuadro comparativo para que evalúen ambas maquinas, se la presentamos a continuacion.
Especificaciones |
Bajaj Pulsar N250 |
Bajaj Dominar 250 |
Motor |
||
Desplazamiento y tipo |
249,07 cc, Monocilíndrico, DTS-I de doble bujía, SOHC de 2 válvulas |
248,77 cc, monocilíndrico, DOHC, DTSi, 4 Válvulas |
Refrigeración |
Radiador de aceite |
Radiador con líquido refrigerante |
Máximo poder |
24,17 Hp @ 8.750 rpm |
26,63 Hp @ 8500 rpm |
Torque |
21,5 Nm @ 6.500 rpm |
23,5 N.m @ 6500 rpm |
Caja de cambios |
5 velocidades |
6 velocidades |
Dimensiones |
||
Longitud |
1.989 mm |
2.156 mm |
Anchura |
ND |
836 mm |
Altura |
1.050 mm |
1.112 mm |
Distancia entre ejes |
ND |
1.453 mm |
Altura del asiento |
795 mm |
800 mm |
Claridad del piso |
165 mm |
157 mm |
Capacidad del tanque de combustible |
14 litros |
13 litros |
Peso |
162 kg |
180 kg |
Suspensión, frenos y neumáticos |
||
Suspensión delantera |
Horquillas telescópicas |
Horquillas invertidas |
Suspensión trasera |
Monoshock con nitrox |
Monoshock con nitrox |
Freno frontal |
Disco (300 mm) |
Disco (300 mm) |
Freno trasero |
Disco (230 mm) |
Disco (220 mm) |
Seguridad |
ABS doble canal |
ABS doble canal |
Neumático delantero |
100/80-17 |
100/80-17 |
Neumático trasero |
130/70-17 |
130/70-17 |
Luces |
||
Stop |
LED |
LED |
Direccionales |
LED |
LED |
Farola |
LED |
LED |
Accesorios |
||
Cargador USB |
Si |
No |
Certificación |
||
Tipo |
BSVI (India, supera o equivale a Euro3) |
BSVI (India, supera o equivale a Euro3) |
Clasificacion |
||
Carrocería |
Sports |
Sports Naked Tourer |
Precio |
||
Colombia |
$13.990.000 |
$14.449.000 |
Le dejamos el veredicto a ustedes, nuestros lectores, para que nos indiquen en Publimotos.com cual es la mejor 250 de Bajaj.
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Actualidad
Regalos a más de 1.000 personas este sábado 16 de diciembre. ¿De qué trata?


Los buenos gestos son los que más se deben de agradecer. Las personas merecen en estas fechas tener por lo menos una alegría. Esto pasará en los próximos días previos a navidad.
De la mano de la Fundación Razón de Vivir, se viene un día de diversión y alegría, será este sábado 16 de diciembre desde las 8:00 a.m. en la Plaza España. Serán más de 1.000 habitantes de calle los que se verán beneficiados de un día lúdico para ellos.
Si deseas aportar ropa, alimentos, talentos y demás. Comunícate al WhatsApp: 3226644578 y al 3107873189. Todos merecemos una linda NAVIDAD.
En el siguiente video obtendrás más detalles:
Actualidad
Revelaron los 3 increíbles lanzamientos de Yamaha. Será un año para no olvidar


Como en todas las marcas, cada año buscan la manera de dar la sorpresa y poder innovar sus vitrinas con los nuevos lanzamientos. En esta oportunidad será Yamaha la que se lleva los créditos. Atentos.
De los muchos que hubo en este 2023, queremos centrar las miradas en los siguientes tres: Yamaha MT15 que fue toda una revelación y gustó mucho, al punto de romper récord de ventas. De ahí podemos mencionar la nueva PG-1 y, finalmente, la nueva R3.
Iniciemos hablando de la MT15, en esta podemos destacar lo siguiente: es una streetfighter desnuda se basa en el R15 de cuarta generación que se lanzó en septiembre del año pasado en el exterior y que aún no ha llegado a Colombia.
El motor es el mismo, cuatro válvulas de refrigeración líquida de 155 cc, posee accionamiento de válvula variable (tecnología VVA), potencia de 19 Hp a 10.000 rpm y su torque logra 14,7 Nm a 8.500 rpm, manejable a velocidades de ciudad, moviéndote fácilmente de 20 a 25 km/h en la cuarta marcha sin temor a que se duerma. Esto también ayuda a extraer una mejor eficiencia de combustible. Incluso en cambios más altos, hay suficiente torque para jugar y no importa en qué marcha estés, solo necesitas abrir el acelerador y extraes todo el jugo. Lo mejor de este motor VVA no es su rendimiento máximo, sino la facilidad con la que aumenta la velocidad desde el extremo inferior.
Pasemos a la nueva R3: es una moto deportiva de peso medio, popular por su rendimiento y capacidades a nivel mundial.
Incluye ABS doble canal, iluminación full LED y un grupo de instrumentos LCD. También viene con embrague antirrebote y asistido de serie. Utiliza horquillas invertidas doradas de serie o suspensiones convencionales, según al pais que llegue. Sin embargo, estas características se quedan cortas frente a sus rivales: la Kawasaki Ninja 400 y la KTM RC 390.
Y ahora es momento de hablar de la reciente aventurera PG-1: esta sa un motor monocilíndrico horizontal refrigerado por aire de 114 cc. Un scooter dedicado a los desplazamientos diarios, pero versión aventurera. Ya se han abierto las reservas, aunque aún no se ha publicado la lista de precios y Yamaha Thai no ha difundido información. Sin embargo, sabemos que habrá cuatro colores: Chill Blue, Humming Brown, Vivid Yellow o Cool Black.
¿Qué tal le fue a Yamaha en este 2023?
Actualidad
¡LO ÚLTIMO! El descuento del SOAT (50%) seguirá para el 2024. Hay video


El regalo de velitas nos trajo una buena noticia motociclistas. Parece ser que el Gobierno Nacional mantendrá en 50% de DESCUENTO en el subsidio al SOAT. Les brindamos lo último en información.
Pues sí, colombianos, motociclistas, hay un parte de tranquilidad porque el día de ayer, 07 de diciembre, salió por parte del Ministerio de Hacienda, un Proyecto de Decreto que ampara el seguir teniendo el 50% de descuento sobre el valor del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
Es bueno que hagamos memoria, para el 2022 sobre finales de año, se mostró al país el Decreto 2497 del 16 de diciembre, por parte del Ministerio de Salud y Protección Social un auxilio que todos estábamos esperando. Este menciona lo siguiente en su artículo 1:
“los vehículos de las categorías ciclomotor, motos de menos de 100 ce, motos de 100 ce y hasta 200 ce, motocarros tricimotos y cuadriciclos, motocarros 5 pasajeros, autos de negocios, taxis y microbuses urbanos, servicio público urbano, buses y busetas y vehículos de servicio público intermunicipal establecidas en el Anexo I del Título IV de la Parte II de la Circular Externa 029 de 2014 de la Superintendencia Financiera de Colombia, o las normas que la modifiquen, adicionen o sustituyan, harán parte de un rango diferencial por riesgo. Lo anterior, para efectos de la determinación de la tarifa del Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito por la Superintendencia Financiera de Colombia”.
Buenas noticias para el SOAT en Colombia
Pues bien, en este reciente Proyecto de Decreto, anexa lo siguiente: “a partir del 1 de enero de 2024, para las categorías antes mencionadas, el valor a pagar será del cincuenta (50%) por ciento del precio final vigente al catorce (14) de diciembre de 2022, ajustado anualmente por la variación anual de la UVT correspondiente al respectivo año”.
En pocas palabras, las cosas seguirán tal cual, parece ser que sí sirvió en algo la MARCHA NACIONAL que se hizo el pasado 2 de diciembre. Por ahora no es un hecho, pero pinta muy bien. Los dejamos con el en vivo realizado desde los estudios de PubliMotos, para que sea el mismo director de la revista, quien les brinde los detalles recientes.
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