Nacional
SOAT Crisis nacional | Las aseguradoras no nos dejan circular
El gobierno no ha sentado posición al respecto y no escucha a los motociclistas.

Evasión y alta accidentalidad llevan a pérdida de $137.000 millones en el SOAT.
Fasecolda estima que al cierre de este año la cifra ascienda a $300.000 millones. Cerca de 47% del parque automotor no tiene el seguro, lo que quiere decir que 8,13 millones de los 17,55 millones del parque automotor no tienen el SOAT vigente, de los cuales 79% son motocicletas (6,41 millones) y 11% automóviles (921.730).
Se suma también el hecho que los motociclistas pagan por el seguro 3,7 veces menos de lo que corresponde según su accidentalidad, en cambio, los vehículos familiares pagan un seguro 9,5 veces más caro para cubrir ese subsidio, datos que brinda Fasecolda.
Entre los ejes centrales de la problemática está la accidentalidad vial, sobre todo en los casos de las motocicletas. A la fecha, se han registrado cerca de 471.000 heridos y para final de este año se espera que sean entre 900.000 y 940.000 heridos en las calles y carreteras del país, cuando antes de la pandemia esa cifra ascendía a 715.000 personas.
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No estamos tampoco contando la cantidad de vehículos parqueados por temas técnicos (repuestos), los de colección o simplemente los que están literalmente embodegados porque el propietario no tiene dinero para pagar SOAT y tecnomecánica.
El parque automotor está ‘inflado’, con lo cual cualquier proyección que se haga resulta ‘chimba’ pues en el Runt ‘no están todos los que son ni son todos los que están’.
SOAT se debe mantener al día obligatoriamente.
Por otra parte, Guillermo Reyes, ministro de Transporte, dijo que el Gobierno hará todos los esfuerzos necesarios y obligará, “así sea por las malas”, a que los propietarios de vehículos en Colombia cuenten con Seguro Obligatorio de Accidentes de Tránsito (SOAT).
Adicionalmente hay muchos vehículos en patios.
El 18 de marzo indicamos que son más de 42 mil los vehículos en los patios de Bogotá que nadie reclama que si sumamos a los que se encuentran en custodia por cualquier motivo en otros puntos del país, engrosarían en gran manera esa cifra de vehículos sin SOAT que no están tomando en cuenta.
Ante la diatriba que no hay SOAT porque, aunque suene grotesco, a las Aseguradoras no les da la gana de expedirlo y, por otra parte, el Ministerio de Transporte, indicando que es obligatorio tenerlo, sino genera cobro coactivo si no se tiene al día, el conductor colombiano se encuentra en un callejón sin salida en el cual se podrán al orden del día las inmovilizaciones de motocicletas.
¿Negocio redondo? O ¿Cómo lo llamamos?
El servicio de grúa para un carro cuesta 153.400 pesos, entre tanto, para una moto cuesta $140.000. ¿Qué es más rentable para las personas que trabajan en esta área? Díganos que opina.
Ahora evaluemos las cifras acumulables por el espacio de ocupación del vehículo de dos ruedas en los patios cuando usualmente los puntos de control, o mal llamados retenes, están a la orden del día usualmente viernes, sábados y domingos:
• Tarifa día 1: 31.000 pesos.
• Tarifa día 2: 43.000 pesos.
• Tarifa día 3, 67.000 pesos.
• Día 4 hasta el 30, 9.700; y sigue sonando la caja.
En el caso hipotético que alguien tuviera que durar tan solo tres días con su medio de transporte en estos espacios, un total de 281.000; agregando, por supuesto, la multa de tránsito más los costos de traslado para asistir a Movilidad y luego a los patios, sin contar la incomodidad de perder un día de trabajo, más aun si su medio de ingresos es la misma motocicleta. También es de resaltar que solo el 27 por ciento de lo que recaudan estos lugares va a la administración y el restante a particulares.
Toquemos el tema de cobertura del SOAT, lo que aparentemente está desangrando el sistema y es el motivo que las aseguradoras no lo expendan.
Para iniciar, en el precio del SOAT se combinan tres pagos: uno para la aseguradora, que se conoce como prima, otro llamado contribución al Fosyga, el cual se destina a financiar la Subcuenta de Enfermedades Catastróficas y Accidentes de Tránsito administrada por la Adres (52% del valor total), y un tercer pago es la tasa Runt.
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Estas son las coberturas del SOAT en caso de accidente
NUMEROS 5
1. Servicio médico-quirúrgico. En un accidente vial, el SOAT abarca tratamientos y procedimientos quirúrgicos, atención de urgencias, suministro de medicamentos, hospitalización, servicios de diagnóstico y rehabilitación. Igualmente, si los pacientes lo requieren, tienen derecho a recibir material médico-quirúrgico, osteosíntesis, órtesis y prótesis. El monto límite es de 800 salarios mínimos legales diarios vigentes (SMLDV).
Esto quedó estipulado también por el Ministerio de Salud y Protección social el 11 de mayo de 2012
2. Costos de transporte. Algo que cubre el SOAT en un accidente es el precio (hasta 10 SMLDV) del transporte inicial de las víctimas desde el lugar del incidente hasta el centro de salud donde serán atendidas. Al parecer esto es lo que gana la ambulancia que traslada al paciente.
3. Indemnización por incapacidad permanente. El SOAT también contempla una indemnización para las víctimas que pierdan la función de una parte del cuerpo. El monto máximo de cobertura es de 180 SMLDV. La condición para esta cobertura es que la persona presente una incapacidad permanente que afecte su desempeño laboral y, además, que no pueda recuperarse por medio de terapias de rehabilitación. No es aplicable para incapacidades temporales. Estos son temas que el afectado muchas veces deja pasar por desconocimiento.
4. Indemnización por deceso. Otra de las coberturas más usuales que cubre el SOAT en un accidente es el fallecimiento de la víctima, así como la indemnización para honras fúnebres. El monto tope de la cobertura es de 750 SMLDV. Este también es un tema que el desconocimiento hace de las suyas con los familiares.
5. Gastos funerarios. Si a la víctima le corresponde indemnización por muerte, también recibirá cobertura por el costo del funeral y el posterior entierro. En este caso, el SOAT tiene un límite de 750 salarios mínimos legales diarios vigentes. Otro concepto que muchas personas no conocen.
La Superintendencia Financiera es quien fija los montos de la cobertura del SOAT. Estos valores son expresados en salarios mínimos diarios legales vigentes (S.M.D.L.V). Un S.M.D.L.V. equivale a $33.333,33, considerando que el ingreso mínimo por mes fue establecido en $1.000.000 para este año. Si desea tome lápiz y papel o simplemente use su celular y multiplique los $33.333,33 y saque cuentas en cada caso.
Si pensamos que mucha gente no cobra lo que por ley le toca (porque no se lo dan espontaneamente), si inferimos que muchos usuarios no usan el SOAT para cubrir una lesion originada por un accidente de transito porque poseen prepagada, póliza todo riesgo u otra fórmula de apoyo a la seguridad social (aunque también hay muchos que ven el SOAT como su prepagada, y si pudieramos calcular la cantidad de colombianos que no sufren accidentes y pagan SOAT. ¿Será posible que esos números sean ciertos?
¿Será cierto que el SOAT está en la UCI o simplemente las aseguradoras están pujando para generar una crisis nacional? Y por otra parte, el Ministerio de Transporte que no ayuda a brindar soluciones sino que empuja para afectar aun más a los colombianos, ¿A qué punto llegaremos? ¿Será que a pesar que esta crisis no sea culpa de este gobierno, el Presidente Petro nos escuche?
A Gustavo Petro, le pedimos que nos escuche | Se lo decimos los motociclistas del país
Amanecerá y veremos dicen que dijo un ciego ¿Qué opinas de esto? A Publimotos le interesa tu opinion.
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Actualidad
Conozca el sistema de alerta que evitaría la muerte de miles de motociclistas
Si eres de los que aman recorrer las carreteras en moto, seguro te has encontrado con una nueva señalización en algunas vías de Colombia: una línea roja continua pintada en el asfalto. Pero, ¿sabes qué significa?

No está ahí por casualidad. esta línea marcará tramos de carretera altamente peligrosos, donde los accidentes son frecuentes. Zonas con curvas cerradas, pendientes complicadas y baja visibilidad están señalizadas con esta franja para recordarle a los motociclistas que reduzcan la velocidad y aumenten la atención.
Atención en estas zonas
En Colombia en diciembre de 2024 aumentó en 46 % el número de fallecidos en siniestros viales, así que, si va en moto, debe saber que cualquier descuido puede ser fatal. La adherencia de las llantas, el estado del pavimento y los puntos ciegos juegan un papel clave en tu seguridad. Aquí le dejamos unos tips clave que PubliMotos le recomienda cuando vea la línea roja en la vía:
- Baja la velocidad: no es momento de acelerar, sino de tomar el control y prever cualquier imprevisto
- Mantén tu carril: evita cambios bruscos de dirección o adelantar en estos tramos
- Revisa la superficie: las lluvias, el aceite o gravilla pueden hacer que la moto pierda tracción, así que mantente alerta
- Iluminación y visibilidad: si viajas de noche o con neblina, asegúrate de llevar tus luces en buen estado y un casco con visor limpio
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¿Dónde están estas líneas rojas?
Por ahora, esta iniciativa ha comenzado en carreteras de Antioquia como la ruta Medellín – Santa Fe de Antioquia, pero la idea es expandirla por todo el país. Así que no se sorprenda si pronto la ve en otros departamentos.
La seguridad depende de ustedes como motociclistas
Para PubliMotos y este gremio de moteros sabemos que las motos nos dan una sensación de libertad increíble, pero también requieren más precaución en la vía. La línea roja es una advertencia visual que puede salvar una vida si la toma en serio. Así que la próxima vez que la vea, baja la velocidad, mantente alerta y disfruta el camino con responsabilidad. PubliMotos siempre al frente de la noticia.
Actualidad
Este accesorio ya no genera multas e inmovilizaciones a tu moto
Si eres amante de las motos, seguramente te has preguntado si es legal llevar defensas o sliders en tu motocicleta. La respuesta puede sorprenderte y aquí en PubliMotos te contamos todo lo que necesitas saber para que no te lleves un disgusto con las autoridades.

Recientemente, el Ministerio de Transporte de Colombia aclaró las reglas sobre estos accesorios tan populares que generaban multa. Muchos creen que están prohibidos por la Ley 769 de 2002, que menciona que los vehículos no pueden circular con defensas rígidas que no sean las originales de fábrica. Sin embargo, ¡buenas noticias! Esta restricción aplica solo para automóviles, no para motocicletas.
¿Por qué puedes usar sliders y defensas en tu moto?
A diferencia de los carros, las motos no tienen estructuras de seguridad pasiva como airbags o zonas de deformación programada. Por eso, el uso de sliders y barras de protección es totalmente válido, ya que cumplen una función clave: proteger tanto la moto como al conductor en caso de caídas o accidentes.
Eso sí, para evitar problemas con las autoridades, asegúrate de que las defensas que instales no sobresalgan de manera exagerada ni representen un riesgo para otros vehículos o peatones. ¡Un diseño adecuado te ayudará a rodar tranquilo!
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Evita multas y viaja seguro
Si bien la ley no prohíbe estos accesorios en motos, es recomendable que revises la instalación con un experto para garantizar que cumplan su función sin comprometer tu seguridad. Recuerda que una multa por una interpretación errónea de la norma puede costarte $204.000 pesos y hasta la inmovilización de tu moto.
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Así que ya lo sabes: puedes equipar tu moto con sliders y defensas, pero siempre con responsabilidad y dentro de los parámetros adecuados. Ahora, ¡a rodar con seguridad y estilo!
Para PubliMotos, mantenerte informado sobre estas actualizaciones y recomendaciones es una prioridad. Queremos que evites sanciones innecesarias y conduzcas con tranquilidad. PubliMotos, siempre al frente de la noticia.
¿Qué opinas sobre esta normativa? ¿Has tenido problemas con la policía por llevar defensas en tu moto? Cuéntanos en los comentarios y sigue atento a PubliMotos para más noticias y consejos del mundo de las motos.
Actualidad
¿Cuál comprar? Si usted mide entre 1.60 y 1.80 estas serían las mejores opciones en Colombia para el 2025
Comprar moto la primera vez suele ser un tremendo dolor de cabeza, es por eso que este artículo servirá más que para recomendar es para que usted tenga una idea. Les presentamos algunos modelos, marcas y cilindradas. Aquí solo hablaremos de motos de calle.

Daremos una lista de acuerdo a la estatura antes dada, los promedios son de 1.60 a 1.80 metros. Hay infinidad de opciones, nos centraremos en cilindradas desde motos 150 a 200 cc. Los pesos juegan un papel crucial, el tipo de moto también, los gustos de muchos de ustedes y, sobre todo, el precio final.
Aquí vamos a seleccionar por marca una moto urbana, luego haremos un mismo especial en el segmento doble propósito, no hay intereses con ninguna, es un tema únicamente informativo. Las marcas son: Honda, Yamaha, TVS, Hero, Suzuki y Auteco. Iniciemos con las motos de calle, las citadinas pero que no dejan de ser una buena opción de viaje.
Comenzamos la lista con la moto Honda CB190R 2.0
Esta máquina sirve para personas bajitas pero sin problema alguno las de 1.80 quedan en justa medida y no se sienten agobiadas en trayectos extensos, se lo dice una persona alta y a título personal lo ratifica. Este modelo viene en cuatro colores y aquí les damos algunas especificaciones:
- Peso: 141 kg.
- Altura del asiento: 770 mm. (Buen promedio para personas bajas y altas).
- Motor de 184,4 cc OHC refrigerado por aire.
- Potencia máxima de 16,4 Hp a 8.500 rpm.
- Torque máximo de 15,5 Nm a 6.000 rpm.
- 5 velocidades.
- Combustible corriente.
- Slipper Clutch – embrague asistido y antirrebote.
Lea: ¡Honda prepara una sorpresa! Filtrado el diseño de su nueva moto
Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000
TVS apache desde la 160 hasta la 200
Detallemos la RTR 200 Fi 4V ABS, una máquina que viene en 3 colores y a dos precios, el 2025 ($11.199.999) y desde ya el modelo 2026 ($11.499.99). Ya la hemos probada, no es muy alta ni pesada, se deja manejar perfectamente y es una muy buena opción para moverse en el tráfico pesado y a la vez, los viajes.
- Única con conectividad y modos de manejo.
- Motor de 197,75 cc.
- Peso de 140 kg.
- Altura al sillín: 800 mm. Aunque parezca alta, se destina más para alguien de 170 en adelante.
- Potencia máxima de 20,54 Hp a 9.000 rpm.
- Torque máximo de 17,25 Nm a 7.250 rpm.
- Rines aspas de aleación.
Precio para este 2025 modelos 2026 es de $11.990.000
Hero Hunk 160R 4V
Hace muy poco la probamos y quedamos encantados, la versión 4V con los nuevos gráficos da buenas sensaciones. Es la moto ideal para la ciudad, también si se desea viajar o en cuestiones de trabajo. Tiene un monoamortiguador ajustable en 7 posiciones. Su tecnología en LED es 100% y funciona demasiado bien. Además, cuenta con lo siguiente:
- Peso sin carga 146 kg.
- Altura del asiento: 795 mm, dentro del promedio que se viene hablando, no es alta ni pesada, perfecta ideal para las estaturas dadas.
- Discos en ambas ruedas con ABS monocanal.
- Horquillas invertidas.
- 5 velocidades.
- Potencia máxima de 16,6 Hp a 8.500 rpm.
- Torque máximo de 14,6 Nm a 6.500 rpm.

Precio para este 2025 modelos 2026 es de $10.740.000
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Otra moto en la lista entre ellas la Suzuki Gixxer Fi 150 ABS
Es una de las motos que recomendamos siempre, incluso PubliMotos tiene la mayor de las Gixxer, la 250. Nada que criticarle a estos japoneses, muy buena máquina. Una 150 es una tremenda opción en materia de gastos, especificaciones, precio y lo que entrega. Ahora bien, algunos detalles claros son:
- Peso de 139 kg.
- Altura del asiento son 795 mm. Ni muy baja ni muy alta. Perfecta, idónea para el promedio de estatura de los colombianos.
- 5 velocidades.
- Disco en ambas ruedas con ABS monocanal.
- Sistema de refrigeración por aire.
- Asiento doble nivel.
- Doble salida de exosto.
Yamaha MT15
Una moto que causó revuelo en la marca y miles de motociclistas, una 150 de la línea MT es demasiado admirable. Tiene conectividad, es Euro 3, full LED, posee Slipper Clutch y si tiene discos en cada rueda con un ABS monocanal. La tuvimos en prueba y tiene muchas cosas a favor. Aquí les brindamos más detalles:
- 134 kg.
- Moto de 155 cc, SOHC refrigerado por líquido.
- Potencia máxima de 19 Hp a 10.000 rpm.
- Torque máximo de 14,7 Nm a 8.500 rpm.
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- Transmisión de 6 velocidades.
- Embrague multidisco en aceite / resorte en espiral.
- Horquillas invertidas.
Precio modelos 2026 está en $15.500.000
Es momento de que ustedes tomen la decisión, nosotros ya les brindamos algunas ideas y datos técnicos ya los tienen. Esperamos sea de agrado para ustedes este comparativo. Es por eso que les dejamos un video tipo super comparativo de motos 125 cc donde podrían tener otra percepción.
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