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¿Son reales los alivios bancarios?

El pasado 27 de marzo el Gobierno Nacional, a través del Viceministro de Hacienda, Juan Alberto Londoño, anunció diferentes medias para mitigar los efectos del Coronavirus en la economía nacional.

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Fuentes: dinero.com – eltiempo.com – larepublica.co – rankia.co

El pasado 27 de marzo el Gobierno Nacional, a través del Viceministro de Hacienda, Juan Alberto Londoño, anunció diferentes medidas para mitigar los efectos del Coronavirus en la economía nacional; entre ellas se destacan la suspensión de los reportes a las centrales de riesgo como DataCrédito, la flexibilización del pago de las obligaciones bancarias y congelación del pago de cuotas, entre otras. En igual sentido, la Superintendencia Financiera, circular externa 007 de 2020, estableció medidas encaminadas a solventar la crisis.

«La Superintendencia Financiera tomó una medida muy importante, las personas que entraron en mora, en cualquier tipo de crédito, desde el 28 de febrero de 2020, no están siendo reportadas«. Juan Alberto Londoño Martínez – Viceministro de Hacienda.

Sin embargo, en la práctica las cosas no son tan sencillas como las pintan y están llenas de letra menuda. La verdad sea dicha, el sistema financiero no está dispuesto a perder un solo peso, recordemos que estas entidades son empresas privadas, que siguen los lineamientos de sus dueños y accionistas, entre los que se encuentran las dos personas más ricas de Colombia:

Luis Carlos Sarmiento: Ocupa la primera posición de los hombres más ricos de Colombia. Quien es propietario del grupo Aval, entidad que controla una tercera parte de todo el sistema bancario colombiano. Su fortuna asciende a $12,2 billones de dólares y ocupa el puesto 129 en el Ranking de la revista Forbes a nivel mundial.

Jaime Gilinski Bacal: Ocupa la segunda posición de los hombres más ricos de Colombia. Es uno de los banqueros más exitosos de América Latina, propietario del Banco GNB Sudameris, accionista del Banco Sabadell, el cuarto mayor grupo bancario privado en España. Su fortuna asciende a los $3,6 billones de dólares y ocupa el puesto 694 en el Ranking de la revista Forbes a nivel mundial.

Muchas entidades financieras salieron a los medios a hablar de ´congelamiento de créditos´ hasta por 6 meses y los usuarios se están creyendo el cuento sin revisar la letra chiquita que los hará finalmente pagar más. Es más, a nuestra casa editorial llamó el día de hoy el gerente de la sucursal de Bancolombia en la cual manejamos nuestras cuentas, ofreciendo la congelación del pago de un crédito por un plazo de entre 3 y 6 meses, sin embargo, al preguntar por las nuevas condiciones nos quedó claro que los meses que se congelen serán adicionados al final del crédito, por ejemplo: un crédito pautado inicialmente a 36 meses, pasaría a 42 y obviamente los intereses que deberíamos pagar corresponderán a los 42 meses establecidos en el nuevo plazo; a más meses del crédito más intereses pagados. Entonces, ¿Cuál alivio?

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El negocio de las entidades financieras es prestar dinero al mayor plazo posible con los intereses más altos que les permita el Gobierno Nacional.

Así las cosas, queda muy claro que el negocio de las entidades financieras es prestar dinero al mayor plazo posible con los intereses más altos que les permita el Gobierno Nacional; y en esta coyuntura, generada por la pandemia mundial del Coronavirus, no son para nada solidarios con las personas y empresas afectadas. La economía del planeta va a entrar en una recesión como nunca la habíamos visto antes y los banqueros están listos para recibir todos los beneficios en sus bolsillos a costa de la seguridad alimentaria de la humanidad. Primero la plata, luego que las personas vean como sobreviven.

El tema de los créditos con mayores plazos e intereses sumados a un dólar caro nos afecta a toda la cadena de la industria de las motos en Colombia, empezando por los importadores, pasando por las empresas ensambladoras, distribuidores, comercializadores y consumidores finales, que adquieren sus motos por cuotas. No olvidemos que la gran mayoría de motos comercializadas en nuestro país provienen de países como China e India bajo la modalidad de CKDCompletely Knock Down o desarmados. Y son las empresas ensambladoras colombianas, con la participación de la industria nacional, las que terminan de ‘armar las motos’, información suministrada por el Ministerio de Comercio, Industria y Turismo – Dirección de Comercio Exterior en el informe  PIN (Porcentaje de Integración Nacional).

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Las medidas ofrecidas para tratar de mitigar los efectos del Covid-19 van desde líneas de crédito blando, pasando por ajustes a las condiciones para flexibilizar los pagos, tanto para las empresas como para las personas.

¿Será que al sector bancario en Colombia se le olvidó que en 1998, y frente a la crisis económica que atravesaba nuestro país en ese momento, el Gobierno Nacional creó la contribución especial de 2×1.000 con el fin de salvar al sector financiero?

¿Será que el voraz apetito de los banqueros y los intereses mercantilistas van a primar sobre la supervivencia alimentaria de los colombianos?

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¿Hasta dónde están dispuestos a llegar los bancos y el Gobierno Nacional con el fin de engordar los bolsillos de los hombres más ricos de Colombia?

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Actualidad

Honda vs. Yamaha vs. Bajaj: ¿cuál es la verdadera reina de las ventas del mundo?

El mercado de motocicletas sigue creciendo a toda velocidad, y en 2024 se rompió un récord impresionante: ¡61,8 millones de unidades vendidas en todo el mundo!

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Esto no solo supera la marca histórica de 2018, sino que confirma que la moto sigue siendo el medio de transporte favorito en muchos países, incluido Colombia. ¿Qué nos espera para este 2025?

Honda sigue en la cima

Cuando se habla de motos, es imposible no mencionar a Honda, que mantiene su liderazgo con 19,4 millones de unidades vendidas en 2024. Sus modelos estrella incluyen la BeAT 110cc (1,81 millones de unidades vendidas), el Activa 110cc (1,71 millones) y la Scoopy (1,3 millones). La marca japonesa no cede terreno y sigue dominando el mercado global.

Hero sorprende con la moto más vendida

Pero el título de la moto más vendida del mundo no se lo lleva Honda, sino la Hero Splendor Plus, con la asombrosa cifra de 3,3 millones de unidades vendidas en India. Hero MotoCorp se ha convertido en una potencia global con 5,9 millones de motos comercializadas este año.

Honda sigue en la cima cuando se habla de motos, es imposible no mencionar a Honda, que mantiene su liderazgo con 19, 4 millone de unidades vendidas en el 2024. Sus modelos estrellas incluyen la BeAT 110

¡RECUERDA! PubliMotos Tienda tiene a su servicio + de 5.000 ítems de repuestos para su MOTO

Yamaha acelera al podio

Otra marca que sigue con paso firme es Yamaha, que se ubicó en el tercer lugar con 4,6 millones de motos vendidas, destacándose su modelo NMax 125 en varios mercados. En Colombia, la marca sigue ganando seguidores gracias a su combinación de diseño, tecnología y desempeño.

Lea: ¿Por qué Yamaha y Honda están temerosos? El precio de KYMCO lo explica todo

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China y la revolución eléctrica

El cuarto puesto fue para Yadea, la marca china líder en movilidad eléctrica, con 4,3 millones de unidades vendidas. A pesar de una caída del 13% en sus ventas, la tendencia hacia la electrificación de las motos sigue avanzando en todo el mundo.

India, China y hasta México en el Top 10

Completando el ranking de las marcas más vendidas en 2024 encontramos a TVS Motor, Bajaj Auto, Suzuki, Haojue, NIU y la mexicana Italika, una marca que cada vez gana más reconocimiento en Latinoamérica.

¿Qué pasa en Colombia?

Nuestro país sigue siendo una plaza clave para las motocicletas, con Honda, Yamaha y Bajaj liderando las calles. Modelos como la XR190L, la Pulsar NS200 y la NMax 155 siguen siendo los favoritos de los colombianos, quienes buscan motos confiables, económicas y potentes para moverse en el día a día.

El mercado mundial de motocicletas sigue rugiendo y en Colombia, la pasión por las dos ruedas no se queda atrás. ¿Cuál es tu moto favorita para este 2025?

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¿Quiere comprar moto y no tiene plata? Les decimos qué hacer

No tener dinero para comprar moto es un tema de conversación diario. PubliMotos se toma la tarea de brindarles algunas alternativas que le serían útil para lograr el sueño de tener una motocicleta.

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En Colombia, la motocicleta ha trascendido su función tradicional de medio de transporte para convertirse en una herramienta clave de productividad, generación de ingresos y movilidad eficiente. Con más de 10 millones de motos circulando en el país (según el RUNT), este vehículo representa agilidad en el tráfico. Bajo costo operativo y acceso a oportunidades laborales. Especialmente para repartidores, mensajeros y comerciantes.

Dada su relevancia, el mercado financiero ha desarrollado soluciones crediticias especializadas que facilitan la adquisición de motos nuevas y usadas. A continuación; un análisis detallado de las principales entidades financieras. Tasas de interés, volúmenes de desembolso y tendencias del sector.

Principales financieras para la adquisición de moto

1. Sufi (Grupo Bancolombia)

Enfoque: plataforma 100% digital para créditos de libre inversión, incluyendo motos.

  • Tasas de interés: desde 0.9% MV (promociones) hasta 1.8% MV.
  • Plazos: 12 a 60 meses.
  • Ventaja clave: desembolsos en 24 horas sin visitar sucursales.

Lea: Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

2. Banco de Bogotá

Enfoque: flexibilidad para compra de motos nuevas y usadas.

  • Tasas de interés: 15% – 22% EA (dependiendo del perfil crediticio).
  • Monto máximo: hasta $50 millones.
  • Operaciones mensuales: 1,500 préstamos para motocicletas.
  • Beneficio adicional: descuentos con concesionarios aliados.

3. Progreser (Cooperativa Financiera)

Enfoque: créditos accesibles para trabajadores informales.

  • Tasas de interés: 1.2% – 1.8% MV.
  • Cuota inicial: desde 10%.
  • Cobertura: 80 municipios, con énfasis en zonas rurales.
  • Volumen anual: 5,000 motos financiadas algo más quizá.

Amplíe: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

4. Vanti

  • Tasas promocionales: 0% EA durante 6 meses (para motos eléctricas).
  • Plazos: hasta 48 meses.
  • Aliados estratégicos: marcas como Auteco y Stärker.

5. Galgo

  • Enfoque: préstamos prendarios para motos usadas y nuevas.
  • Segmento meta: mototaxistas y repartidores.
  • Tasas de interés: 1.5% – 2.5% MV.
  • Desembolso rápido: 48 horas hábiles.

¿Cómo Elegir la Mejor Opción?

Para seleccionar la entidad ideal, evalúe:

  1. Tasa efectiva anual (EA) vs. su capacidad de pago.
  2. Promociones vigentes (ej: meses sin intereses).
  3. Requisitos documentales (informal vs. formal).

Recomendación profesional: en casos de perfil financiero sólido, Sufi y Banco de Bogotá ofrecen las mejores condiciones. Para usuarios no bancarizados, Progreser y Galgo son alternativas viables.

Esperamos haya sido útil esta información para todos ustedes, los dejamos con el siguiente video tipo recomendación de nuestro canal de YouTube. Saludos especiales para todos y no olviden comentar y compartir.

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Mano a mano entre la AKT TT200 y la Hero Xpulse 200 tipo Rally. ¿Cuál elegir?

Dos marcas importantes en el país, una colombiana como AKT presenta su nueva moto TT200 y los indios con la Hero Xpulse 200 versión Rally. Aquí diferencias y opciones de compra.

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Vale mencionar que ambas motos ya han sido probadas por PubliMotos, la AKT muy reciente, la tuvimos de prueba y dentro de poco sale ese review, por el lado de la Xpulse fue vista y probada en un test drive de Gladiadores, sin embargo, es una máquina fuera de lo Rally probada por nosotros en numerosas ocasiones, ambos contenidos pueden ser consultados en el canal de YouTube.

Su diseño, ¿cuál elegir?

Vaya tema complejo, la única forma de resolver esto es definirlo por gustos y personalidades, la AKT TT200 nueva, tipo Rally es de un diseño especial, radical, futurista, digno de la marca colombiana, ellos se han vuelto expertos en esta parte y ha sido un éxito total, si usted es más extremo, fuera de lo reservado, si quiere ser el centro de atención donde pare esa es la moto ideal.

Pero si su caso es más reservado, con un diseño más puntual, sin tener tantos espacios afilados o terminados en punta, mucho menos sitios vacíos, la Xpulse tipo Rally viene en un color blanco profundo con un negro y rojo que le contrasta. En algunos casos debatimos bajo qué condiciones veríamos más la Hero y muchos se fueron por ciudad aunque con temores de trochar, ojo en otras versiones y no la Rally.

Lea: Esto es lo que debe de revisar antes de comprar una moto

(Verde AKT TT200, blanca con negro y rojo Hero Xpulse)

Lo clave aquí dependerá de su intensión de compra, el diseño lo es todo pero ojo, hay otras cosas más importantes que iremos viendo.

AKT TT200 tipo Rally

  • AKT Motos es una marca colombiana, parte del Grupo Corbeta, con más de 20 años en el mercado.
  • Se enfoca en motos de buen precio y accesibles.
  • La TT200 es una moto tipo enduro/rally inspirada en diseños agresivos, con un motor monocilíndrico de 200 cc.
  • La versión Rally incluye mejoras en diseño, tiene el mejor tablero digital del segmento y su óptica se destaca.

Hero Xpulse 200 Rally

  • Hero es una de las mayores fabricantes de motos del mundo (India), con una larga historia en motores prácticos y eficientes.
  • La Xpulse 200 nació como una moto aventura/off-road accesible, con tecnología derivada de la asociación con Honda años atrás.
  • La versión Rally es una evolución más extrema, con:
    • Suspensión de largo recorrido ajustables y eso la hace ser única en el segmento.
    • Neumáticos todo terreno.
    • Protecciones adicionales (como carenado alto y protector de cárter).

Amplíe: ¿Se acabó el reinado de la Honda Navi? Llega una nueva rival que la desafía

Ficha técnica

CaracterísticaAKT TT200 RallyHero Xpulse 200 Rally
Motor197 cc 4T SOHC carburado199,6 cc (FI) 4V OHC
Potencia y torque16,5 Hp a 8.500 y 15,5 Nm a 6.500 rpm18,9 Hp a 8.000 rpm y 17,35 Nm a 6.500 rpm
Transmisión6 velocidades5 velocidades
Suspensión (Del/Tras)Telescópica hidráulica y atrás MonoamortiguadorDelantera hidráulica de 37 mm, 190 mm de recorrido. Atrás monoshock de 10 posiciones y 170 mm de recorrido
FrenosDisco adelante y atrás, lobulados y perforadosDisco ABS monocanal perforado y atrás disco
Peso120 kg159 kg
Altura del asiento820 mm825 mm
Precio (referencia)Desde $8.690.000$13.390.000

Aquí algunas ventajas de cada una

La lista que les daremos a continuación, será un añadido a tanta información que ya hemos dado anteriormente y que de seguro servirá para que usted tome una decisión. De momento no podemos meternos con confort, comodidad ciudad y demás, porque a la nueva Rally de la línea Hero no la hemos detallado en ese aspecto con profundidad.

La IA hizo esta ilustración de las motos mencionadas; lógico no son esas…

AKT TT200 Rally:

  • Más económica y sencilla de mantener.
  • Diseño llamativo y buen desempeño en ciudad/trail.
  • Menor peso, más ágil en caminos mixtos.

Hero Xpulse 200 Rally:

  • Mejor suspensión (ideal para off-road exigente).
  • Inyección electrónica (mejor respuesta en altura).
  • ABS monocanal (mayor seguridad).
  • Más preparada para rally y aventura extrema.

Sin más qué, esperamos les haya servido esta información a todos ustedes, las mejores de las suertes con esto que es crucial, el saber qué moto comprar, los dejamos con un video tipo comparativo que hicimos hace poco con una AKT 200, Victory MRX200 y Xpulse 200 4V. No olviden compartir y comentar.

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