Suzuki GN 160 o Gixxer 150 FI: no compre sin leer este artículo

Y aquí aparece una pregunta interesante: ¿GN 160 o Gixxer 150 FI?

Lo primero que hay que reconocerle a Suzuki es algo que no es nuevo: la confianza que generan sus motocicletas. La marca tiene una reputación construida durante décadas y precisamente ahí está una de sus principales cartas.

Precio: la primera diferencia importante

Empecemos por el precio. La GN 160 cuesta $10.130.000, mientras la Gixxer 150 FI ABS parte de $10.990.000, una diferencia de $860.000. Son prácticamente 900 mil pesos que hay que justificar.

Y aquí comienza lo interesante.

GN 160: la nueva cara de una vieja fórmula

La GN 160 resulta particularmente interesante porque Suzuki tomó la esencia de una motocicleta tradicional y trató de llevarla al 2026.

Tiene iluminación LED, buenos acabados, un tablero que combina elementos digitales y análogos, 128 kilogramos de peso y un motor de 162 cc que entrega 14,1 HP a 8.000 rpm y 14,5 Nm a 6.500 rpm, asociado a una caja de cinco velocidades.

Y hay algo que personalmente me gusta: no parece estar intentando ser una Gixxer.

La GN tiene su propia personalidad. Es más clásica, más sencilla visualmente y, al mismo tiempo, conserva elementos modernos. Es justamente esa mezcla la que puede terminar jugando a su favor.

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El punto débil de la GN 160

Pero también tiene un pecado: en pleno 2026, una motocicleta que supera los 10 millones de pesos todavía utiliza freno trasero de tambor.

Sí, tiene ABS adelante, pero personalmente considero difícil justificar esa configuración cuando estamos hablando de una moto de este precio.

Gixxer 150 FI: más deportiva, pero ¿vale los $860.000 adicionales?

La Gixxer juega otra carta. Tiene un diseño mucho más futurista, iluminación completamente LED, tablero digital, inyección electrónica, monoamortiguador trasero ajustable y un motor de 155 cc que entrega 13,6 HP. Pesa 138 kilogramos y también utiliza una caja de cinco velocidades.

Y aquí viene un detalle que para mí cambia bastante la discusión: la Gixxer tiene freno de disco atrás.

Es decir, esos $860.000 adicionales no compran necesariamente más potencia. De hecho, sobre el papel la GN es ligeramente superior en este apartado: 14,1 HP contra 13,6 HP, lo que resulta siendo el pecado de la Gixxer.

Lo que se está comprando es otra propuesta: diseño, configuración, suspensión y, especialmente, un sistema de frenado más completo.

¿Y qué pasa con Yamaha?

Aquí es donde Suzuki se vuelve todavía más interesante. La Yamaha FZ 150 V3 cuesta actualmente $11.800.000, mientras que la GN 160 está en $10.130.000. Son $1.670.000 de diferencia frente a la GN. Además, la FZ declara 12,2 HP y 13,3 Nm.

Y esto demuestra que Suzuki está jugando fuerte con el precio. No estamos hablando de motos baratas. Estamos hablando de motocicletas que ya superan los 10 millones de pesos. Pero Suzuki consigue ponerlas por debajo de una de sus rivales más tradicionales.

Entonces, ¿cuál compraría?

Aquí depende de qué esté buscando. Si quiere una moto más clásica, liviana y con un motor ligeramente más potente, yo miraría la GN 160.

Si, por el contrario, quiere una moto con una apariencia más deportiva, monoamortiguador y disco trasero, la Gixxer 150 FI empieza a justificar esos casi $900.000 adicionales.

Conclusión: tradición, precio y modernidad

Personalmente, hay algo que me gusta mucho de la GN: Suzuki logró modernizar una fórmula que ya conocemos sin destruir su identidad.

La GN 125 construyó una tradición enorme y ahora esta GN 160 tiene la tarea de demostrar que puede convertirse en la siguiente generación de esa historia.

Suzuki ya tiene dos fórmulas ganadoras: la Gixxer demostró que puede competir en el segmento deportivo y la familia GN lleva décadas construyendo reputación.

Ahora falta saber si la GN 160 consigue convertir esa combinación de tradición, precio y modernidad en ventas. Porque el producto tiene argumentos, aunque ese freno de tambor atrás puede terminar siendo su gran pecado.