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Bajo cilindraje

UM Fast Wind 200 R

La disminución en las ventas de motocicletas durante el último año ha retado a las ensambladoras e importadoras, a presentar novedades que a pesar de la crisis, logren cautivar al usuario y mantengan el nivel de comercialización de las diferentes marcas. Por esto en el 2009 hemos visto una serie interesante de alternativas en todos los segmentos y categorías que han logrado posicionarse y en contra de todo pronóstico, subir las ventas de las marcas representadas. UM no se queda atrás y con una fuerte inversión en el área de ingeniería, ha desarrollado varios modelos exclusivos que con un bajo precio y detalles de última generación, se convierten en alternativas muy interesantes para el mercado colombiano.

Publicado

12 años atras

en


La renovada Fastwind 200 R surge como respuesta a los miles de colombianos que esperaban una motocicleta exclusiva, de líneas modernas y a un precio competitivo. El éxito logrado en la versión anterior, llevó a los ingenieros de UM a actualizar la Fastwind y ponerla a la altura de la categoría logrando prácticamente una moto nueva, que en poco o nada se asemeja a su antecesora pero que conserva argumentos como su confiabilidad y buena respuesta al acelerar.

Rápida como el viento, así podemos traducir a la Fastwind, una motocicleta sport de 175 cc que produce 13 Hp a 8000 rpm, capaz de desplazarse a una velocidad máxima declarada por UM de 125 km de marcador, que cuenta con detalles exclusivos en la categoría como el freno de disco trasero lobulado, tijera deportiva estilo superbike, direccionales y stop en leds, manilar deportivo en aluminio y sistema de corriente directa, que permite encender luces con solo abrir el switch. 

Además, cuenta con un potente disco delantero también lobulado, sillín de doble nivel, asas traseras en fundición y depósito de combustible con capacidad para 4.6 galones. Pero todos estos detalles no afectan su precio final, que por introducción se mantiene en solo $ 3.999.000!, el más bajo de la categoría, comparado con el nivel de acabados, cilindrada y detalles de la Fastwind 200 R.

La Fastwind presenta un aspecto deportivo claramente marcado por sus líneas afiladas en el conjunto posterior y su mirada “de gato asustado” en el carenaje frontal. Sus medidas están acordes para el usuario promedio colombiano, con una altura del asiento de solo 760 mm, que permite maniobrar en parado con facilidad aún en motociclistas de talla baja.

El triángulo ergonómico ha sido cuidado, manilar, posapies y sillín permiten adoptar una posición casi natural que no se recarga en las muñecas y evita así el cansancio excesivo luego de varias horas a bordo, para el pasajero las cosas no son tan fáciles, el espacio es aceptable y la posición también, pero el mullido del asiento al cabo de un rato comienza a pasar factura.

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Buenos detalles Por Mejorar
Diseño deportivo Potencia freno trasero
Iluminación cuadro de instrumentos Prestaciones
Discos lobulados Mullido asiento pasajero
Sillín de doble nivel Llanta delantera 18
Direccionales y stop en leds  
Manilar deportivo  
Indicador de marcha engranada Estabilidad en curvas  
Precio  

En marcha:

Arrancar el motor no es difícil, solo es necesario (a la altura de Bogotá) accionar el choque y mantener el acelerador un poco abierto por unos 30 segundos, luego se suelta el choque y el motor se mantiene suavemente al ralentí sobre las 1200 rpm. Su nivel de vibraciones es relativamente bajo ya que el motor cuenta con balanceador que evita que el movimiento del mismo se transmita al piloto y pasajero, en marcha se sienten de manera residual en el manilar y en el depósito, sin tornarse molestas.

La Fastwind cuenta con una caja de cambios de 5 velocidades muy precisa, no tanto en suavidad pero cada marcha se engrana correctamente sin errores, y el punto muerto (neutro) se alcanza fácilmente aún detenidos con el motor en marcha. Su salida no es contundente, es más bien progresiva y permite aumentar la velocidad, llevando el cuentarevoluciones sobre las 6000 antes de hacer cada cambio. Un detalle que no me gustó fue el sonido del escape, suena algo “hueco” y no manifiesta los 175 cc de su propulsor. La parte ciclo se comporta bastante bien, su chasis y suspensiones responden de acuerdo a las necesidades del piloto. El disco delantero responde bien, sin embargo el trasero es de tacto algo esponjoso que requiere de un mayor esfuerzo para accionarlo.

El usuario objetivo de este segmento, es aquel que la utilizará para uso en ciudad y trabajo pero que busca una cilindrada superior al promedio para hacer algunas escapadas los fines de semana. 

Por ello, la moto fue llevada a carretera, en un recorrido de más de 400 km de ida y vuelta, para probar su comportamiento en este campo.

Aquí el motor se exige todo el tiempo, al iniciar el recorrido salimos de Bogotá y es necesario subir algunos kilómetros para alcanzar el “alto de las rosas”. Manteniendo el propulsor a 6000 rpm, la Fastwind conserva un buen ritmo que permite sobrepasar a otros vehículos sin problema. Al iniciar el descenso, exigimos los frenos, suspensión y poder de retención del motor.

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Aquí no defrauda la Fastwind, la suspensión se comporta bastante bien al llegar a las curvas, sin flaneos y absorviendo las irregularidades de la carretera, así mismo su freno delantero, no tanto el trasero que por necesitar un poco más de fuerza al accionarlo, puede bloquear la rueda. La retención del motor es un fuerte apoyo al necesitar reducir la velocidad.

Al acercarnos a tierra más caliente, donde el motor respira mejor, se puede sentir una mayor respuesta en todo régimen, aquí buscamos su velocidad final que se situó en 110 km/h de marcador, algo por debajo de lo declarado por UM, pero nos dejó varias dudas ya que tanto el odómetro como el tacómetro, son bastante imprecisos, un punto a mejorar. Finalmente, regresando a la capital, nos sorprendió porque mantiene una velocidad promedio de 80 km/h, suficientes para llegar rápido a cualquier lugar, aunque su motor parece que no estirara por encima de las 6000. Nuevamente en Bogotá, sorteamos el tráfico fácilmente, y superamos con rapidez a otros motociclistas que se desplazan por las calles de la capital.

La Fastwind 200 R se convierte más que en una alternativa, en una opción válida para el uso en ciudad y fuera de ella, con argumentos como diseño y detalles exclusivos aunados a un bajo precio.

Ficha Técnica 

Motor tipo Monocilíndrico 4 tiempos OHV
Cilindrada 175 cc
Diámetro por carrera 62 x 58 mm
Potencia 13.5 a 8000 rpm
Relación de compresión 9.2:1
Refrigeración Aire
Sistema de encendido CDI
Bujía NGK D8EA
Carburador Keihin de 30 mm
Transmisión 5 velocidades
Transmisión final Cadena reforzada
Sistema de arranque Eléctrico / patada
Suspensión delantera Horquilla telescópica hidráulica
Suspensión trasera Monoshock
Freno delantero Disco lobulado de 240 mm
Freno trasero Disco lobulado
Llanta delantera 2.75X18
Llanta trasera 110/90/16
Dimensiones LxAxA 2000x750x1170
Distancia entre ejes 1325
Altura del asiento 760 mm
Peso 127 Kg
Capacidad de combustible 4.6 galones
Colores Negro, rojo, azul, naranja, verde
Precio $3.990.000 (introducción)
 

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Actualidad

Esta es la marca japonesa que se comprometió a no dejar de fabricar motores de combustión en sus motos

Estamos en un momento en donde el cambio climático está haciendo que diferentes marcas de motos se inclinen por las tecnologías ecológicas. Acá les contamos quién dijo no estar de acuerdo.

Publicado

1 mes atras

en

octubre 30, 2024

Por

Desde la sede central en Japón, Suzuki dejó claro que no abandonará la producción de motores de combustión para sus motos. Aunque esto no implica que se desentiendan del desarrollo de tecnologías eléctricas, sí refleja una resistencia a seguir ciegamente la dirección que los políticos actuales están intentando imponer.

¿Motores eléctricos para las motos?

Al día de hoy, es evidente que no existe un consenso entre los fabricantes sobre cuál tecnología liderará el futuro. La movilidad enfrenta un escenario incierto, donde la presión por ser más sostenibles puede parecer, en ocasiones, selectiva y unilateral. La urgencia por ser respetuosos con el medio ambiente es una realidad, pero es necesario cuestionar si las soluciones propuestas por los ambientalistas son realmente aplicables en todo el mundo.

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Estudios afirman que tanto la producción y el desecho de baterías entre otros compuestos utilizados para la fabricación de motos eléctricas, produce más contaminación que un motor a combustión.

Además, la falta de claridad en las políticas gubernamentales añade más confusión a este panorama. Es por esto que Suzuki ha decidido mantener su enfoque en los motores de combustión interna durante la próxima década, explorando alternativas para reducir las emisiones en lugar de someterse a la presión de una transición radical.

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¿Qué otras marcas apoyan la causa?

Suzuki no está sola en este camino. Otras marcas como Honda, Kawasaki, Toyota y Subaru, comparten una visión similar. Por ejemplo, Kawasaki lanzó comercialmente una versión de su famosa Ninja H2 propulsada por hidrógeno, mostrando que hay diferentes caminos hacia la sostenibilidad.

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La empresa japonesa y sus aliados demuestran que el futuro de la movilidad podría ser más diverso y multifacético de lo que muchos creen. La verdadera innovación podría surgir no solo de una única fuente de energía, si no de un sinfín de soluciones que aborden las necesidades de todos los habitantes de este planeta.

Desde PubliMotos, les traemos la siguiente recomendación que está en nuestro canal de YouTube. Leeremos sus comentarios, no olviden suscribirse, darle me gusta, comentar y compartir.

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Actualidad

Esta es la moto naked de Yamaha que sería la reina de las 125

La Yamaha MT-125 se presenta como una opción ideal para los jóvenes apasionados por las motos. Esta naked no solo se destaca por su potencia, si no también por la tecnología que trae.

Publicado

1 mes atras

en

octubre 29, 2024

Por

Esta motocicleta de Yamaha, que respira el ADN de la famosa gama MT (maestra del torque), ha logrado combinar un diseño impresionante ofreciendo una apariencia que desafía a sus competidoras del segmento.

Motor

El corazón de la MT-125 posee125 cc, diseñado para ofrecer un equilibrio perfecto entre potencia y docilidad. Cuenta con 15 Hp a 10.000 rpm y un par motor de 12,4 Nm a 8.000 rpm. Esta máquina no solo garantiza una aceleración ágil, sino que también puede superar los 115 km/h, convirtiéndola en una excelente compañera para la ciudad y por qué no, para una escapada por carretera.

Uno de los aspectos más destacados de su motor es la inclusión del sistema de distribución variable VVA, que optimiza el rendimiento de la máquina en múltiples condiciones.

Yamaha incorporó un sistema de control de tracción, una novedad poco común en motos de esta cilindrada, mejorando aún más la experiencia de conducción.

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¿Qué diseño tiene esta Yamaha?

La estética de la MT-125 es un homenaje a las motos de mayor cilindrada. Recordemos que esta máquina es la hermana menor de la MT-10, MT-09 y MT-07, MT-03 y MT-15. Su frente es agresivo, con un diseño de doble óptica LED  y tomas de aire que le dan una presencia imponente.

Las llantas son de 17 pulgadas, con un neumático trasero de 140/70 R17 y delantero de 100/80 R17. Esto no solo contribuye a darle una apariencia robusta, si no que también aseguran una conducción estable.

Uno de los aspectos más significativos en el diseño de la MT-125 es su ergonomía. La posición de conducción, aunque es deportiva, se mantiene erguida, lo que facilita el uso diario tanto para el piloto como para el pasajero. Con un peso de 140 kg y una altura del asiento de 810 mm, esta moto es accesible y cómoda, ideal para quienes quieren una primera moto.

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Conectividad

Esta naked no se queda atrás en términos de tecnología. Incluye una pantalla TFT a color de 5 pulgadas, que no solo proporciona información importante en tiempo real, sino que también se puede conectar a la aplicación nativa de Yamaha, brindando acceso a diversas funciones y configuraciones. Una máquina perfecta para quienes les gusta estar conectados.

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¿Qué sistema de seguridad trae esta Yamaha?

Incluye frenos de disco adelante y atrás con ABS. Además la marca japonesa le añadió embrague asistido antirrebote, que le permite al conductor un manejo más suave y divertido.

Con un precio de 5,299 euros, unos 24.800.000 pesos colombianos, la MT-125 se posiciona como una opción atractiva en el mercado, ideal para quienes buscan una moto que combine estilo, tecnología y un gran rendimiento.

En Colombia contamos con la MT-15, pero esperaremos a esta hermana menor, que sería un éxito rotundo en ventas.

Desde PubliMotos, les traemos la siguiente recomendación que está en nuestro canal de YouTube. Leeremos sus comentarios, no olviden suscribirse, darle me gusta, comentar y compartir.

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Actualidad

Este es el precio de la nueva ADXTG 150 que ya llegó a Colombia

PubliMotos es un medio que captura las primicias y las respalda de contenidos audiovisuales, somos líderes en eso. Es por eso que les detallaremos el precio de la nueva ADXTG 150 de SYM.

Publicado

1 mes atras

en

octubre 29, 2024

Por

La moto del momento, de la que todos están hablando, incluso, los que no son amantes a los scooter les ha cautivo algo de este SYM. El ADXTG 150 llega a Colombia a decir presente y mostrar múltiples bondades que lo harán destacarse y, porque no, ser superior al Yamaha Nmax y el mismo Honda PCX, dejando en claro que las 3 tienen lo suyo.

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Algunas características de la moto

Lo que más resaltamos de esta nueva moto, que es nueva en Colombia, ya que en el mundo fue presentada con otro nombre tiempo atrás, es su diseño, cada detalle es bien pensado y logrado, muy futurista, robótica, algo a lo transformen, como si fuese salida de una película.

Cuenta con ABS doble canal, Control de Tracción desconectable, llave por proximidad, tecnología LED. Puerto de carga. Sistema de monoshock único y llamativo. Capacidad de baúl generosa. Tapa del tanque movible con la llave y control; entre otras cosas más…

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¿Cuál es el precio de la nueva ADXTG 150 de SYM? (H2)

Ahora mismo están en precio de preventa, su valor es de $13.990.000 + documentos. Un costo muy competitivo tras todas las tecnoogías que tiene.

Sin más qué, les dejamos el video en donde damos los primeros avances de esta máquina, nuestras impresiones están allí. Sin duda, será todo un éxito, de eso no tenemos dudas.

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