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Comparativo 150 – 160 | La moto que deseas, pero no sabes cuál escoger | Capítulo 2

La moto más segura.

Publicado

4 años atras

octubre 2, 2022

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Como vieron en el capítulo 1, probamos seis motocicletas cedidas por diferentes marcas comercializadas en nuestro país para someterlas a múltiples pruebas y evaluaciones, esto con intención de proveer información de interés, con la cual nuestros espectadores decidan cuál es esa montura que ofrece lo más resaltante en este segmento importante en Colombia.

VIDEO CAPITULO 2

Las competidoras son:

AKT CR4 162 LED.

BAJAJ Pulsar NS160 FI ABS.

HERO Hunk 160R.

SUZUKI Gixxer 150.

VICTORY Blackline Zontes 155U.

YAMAHA FZ 2.0.

En este segundo capítulo les entregamos las evaluaciones que ejecutamos con el fin de decidir cuál es la moto más segura.

Esto lo realizamos con unas prácticas en un área controlada, limitando al mínimo los riesgos y así lograr ver las capacidades de frenado que tiene cada una de estas.

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Se hizo una prueba de frenado en la que Alejandro Rubio practica la técnica que se debe aplicar en calle, generó resultados interesantes.

Para la ocasión decidimos ser específicos en los datos entregados, que a continuación presentamos.

Frenado delantero, ordenado de mayor a menor recorrido al frenar.

Piloto de 1,67mts y 78kgs de peso
Motocicleta	Frenado Delantero	Frenado trasero	Frenado con ambos	Marca y referencia llanta delantera	Marca y referencia llanta trasera	Presencia de discos de freno en ambas ruedas	Sistema de frenado
Hero Hunk 160R	2,92	6,83	2,13	MRF Nylogrip Zapper FYM	MRF Revz S	Si	ABS Monocanal
Bajaj Pulsar 160 FI	2,85	7,78	2,60	MRF Zapper FS	MRF Nylogrip Zapper C	Si	ABS Monocanal
Victory Blackline Zontes 155U	2,24	748	1,86	CST CM-NK 01	CST CM-NK 02	Si	ABS Doble canal
Suzuki Gixxer 150	1,98	7,65	1,76	MRF Nylogrip Zapper FX	MRF Revz M	Si	ABS Monocanal
Yamaha FZ 2.0	1,61	5,66	1,54	Metzeler Sportec MS	Metzeler Sportec MS	Si	Convencional
AKT CR4 162 Led	1,54	6,51	1,36	Kontrol	Kontrol	Si	Convencional

Frenado trasero, ordenado igualmente de superior a inferior distancia al frenar.

Motocicleta	Frenado Delantero	Frenado trasero	Frenado con ambos	Marca y referencia llanta delantera	Marca y referencia llanta trasera	Presencia de discos de freno en ambas ruedas	Sistema de frenado
Bajaj Pulsar 160 FI	2,85	7,78	2,60	MRF Zapper FS	MRF Nylogrip Zapper C	Si	ABS Monocanal
Suzuki Gixxer 150	1,98	7,65	1,76	MRF Nylogrip Zapper FX	MRF Revz M	Si	ABS Monocanal
Victory Blackline Zontes 155U	2,24	7,48	1,86	CST CM-NK 01	CST CM-NK 02	Si	ABS Doble canal
Hero Hunk 160R	2,92	6,83	2,13	MRF Nylogrip Zapper FYM	MRF Revz S	Si	ABS Monocanal
AKT CR4 162 Led	1,54	6,51	1,36	Kontrol	Kontrol	Si	Convencional
Yamaha FZ 2.0	1,61	5,66	1,54	Metzeler Sportec MS	Metzeler Sportec MS	Si	Convencional
Frenado trasero ejecutado con dosificación manual por no tener ABS trasero 5 de las 6 motos y asi evitar derrape de bloqueo.

Frenado con ambas, presentado de más a menos trayecto en frenado.

Motocicleta	Frenado Delantero	Frenado trasero	Frenado con ambos	Marca y referencia llanta delantera	Marca y referencia llanta trasera	Presencia de discos de freno en ambas ruedas	Sistema de frenado
Bajaj Pulsar 160 FI	2,85	7,78	2,60	MRF Zapper FS	MRF Nylogrip Zapper C	Si	ABS Monocanal
Hero Hunk 160R	2,92	6,83	2,13	MRF Nylogrip Zapper FYM	MRF Revz S	Si	ABS Monocanal
Victory Blackline Zontes 155U	2,24	7,48	1,86	CST CM-NK 01	CST CM-NK 02	Si	ABS Doble canal
Suzuki Gixxer 150	1,98	7,65	1,76	MRF Nylogrip Zapper FX	MRF Revz M	Si	ABS Monocanal
Yamaha FZ 2.0	1,61	5,66	1,54	Metzeler Sportec MS	Metzeler Sportec MS	Si	Convencional
AKT CR4 162 Led	1,54	6,51	1,36	Kontrol	Kontrol	Si	Convencional

Los números nos sorprendieron, a lo cual invitamos a que juzguen ustedes mismos los resultados, tomando en cuenta no solo las distancias de recorrido que dieron las pruebas de frenado, sino también el tipo de tecnología que poseen estas máquinas en el sistema de seguridad y, por supuesto, las llantas que calzan de fábrica.

Otro de los puntos para evaluar si una montura es segura se refiere a la iluminación frontal que posee una motocicleta.

Cuando evaluamos la potencia de luz nocturna, revisamos visualmente el haz de luz que generaba cada motocicleta, rodando sobre ella y proyectándola contra una pared, de esta revisión pueden ver las conclusiones en el video.

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