Si eres amante del motociclismo y te apasionan las deportivas de media cilindrada. Seguramente te habrás emocionado al enterarte de los rumores sobre una nueva 400 cc tricilíndrica por parte de Yamaha. Apodada extraoficialmente Fazer-04, esta hipotética moto recuperaría el espíritu de una de las Yamaha más icónicas de los años 80, la FZ400R. Con ello, competiría directamente con modelos modernos como la Kawasaki ZX-4R o las opciones 400-500 cc de otras marcas.

Aunque no existe confirmación oficial por parte de Yamaha, el concepto ha generado una enorme expectación en la prensa especializada y en la comunidad motera. Lo más interesante es que la idea no surge de la nada porque se basa en la historia del legado de la familia FZ. Además, cuenta con el éxito de las máquinas de tres cilindros actuales de la marca y la demanda de motos deportivas intermedias con carácter propio.

El retorno del espíritu de las 400 japonesas

Lea: El nuevo scooter Bajaj Chetak se lanza en enero ¿Qué esperar?

En la década de 1980, Japón vivió una verdadera edad de oro para las motocicletas deportivas de 400 cc. Allí, modelos como la Yamaha FZ400R se convirtieron en referentes del segmento deportivo ligero. Esto se debió a sus motores de gran régimen, diseño inspirado en las máquinas de carreras y un rendimiento excepcional para su época.

La FZ400R, lanzada en 1984 inicialmente solo para el mercado japonés, contaba con un motor tetracilíndrico refrigerado por líquido de 399 cc, con 16 válvulas y una potencia que llegaba a cerca de 59 Hp a 12 000 rpm. Eran cifras destacadas hace más de cuatro décadas para una moto de media cilindrada.

Este modelo fue fundamental para establecer la reputación de Yamaha en el segmento medio. Compitió mano a mano con otras joyas como la Honda CBR400F o la Suzuki GSX-R400. Su estilo racer replica, con un carenado parcial distintivo, generó admiración entre los pilotos urbanos y los entusiastas de las pistas.

¿Por qué revivir esta moto icónica?

Hoy, la categoría de 400 cc vuelve a estar en el centro de las miradas. Con normativas de emisiones estrictas, así como una demanda creciente de motocicletas equilibradas y ágiles, las marcas buscan alternativas a los grandes motores. En este contexto, una moto con tracción triple de 400 cc desarrollaría una personalidad única. Combina la respuesta suave y progresiva de tres cilindros con un rendimiento ágil característico de las deportivas ligeras.

La tricilíndrica Fazer-04: ¿qué sabemos (o qué se rumorea)?

Los rumores apuntan a que Yamaha podría apostar por un motor tricilíndrico de 400 cc con arquitectura similar a la de modelos como la MT-09 o la Tracer 9, pero adaptado a esta cilindrada. Este bloque ofrecería un equilibrio entre par motor, respuesta lineal y sonido característico. Algo que las bicilíndricas o tetracilíndricas de la competencia no siempre logran igualar.

Aunque aún no existen especificaciones oficiales, los entusiastas señalan que un motor de este tipo permitiría una entrega de potencia más usable en medios y bajos regímenes. Esto podría traducirse en mejor manejo y versatilidad, tanto en ciudad como en carretera.

Diseño inspirado en la FZ400R

Otra parte esencial del rumor es la estética. La supuesta Fazer-04 estaría inspirada en la clásica FZ400R. Contaría con un semicarenado evocador y detalles retro, como esquema de colores rojo, blanco y negro, combinados con líneas modernas. Este enfoque retro-moderno está en tendencia. Ha funcionado bien en otros lanzamientos recientes de diferentes marcas.

Posicionamiento frente a la Kawasaki ZX-4R y otros rivales

La Kawasaki ZX-4R ha destacado en el segmento 400 por su motor de cuatro cilindros y rendimiento puro. Este modelo ha conquistado tanto a riders deportivos como a quienes buscan agilidad y potencia. La posible llegada de una Yamaha tricilíndrica con un enfoque diferente, más versátil y con carácter propio, podría ofrecer una alternativa refrescante. Así complementaría la oferta actual del mercado.

Además, rivales de marcas como Honda, Suzuki y Triumph están reforzando sus propuestas en este rango. Esto sugiere que Yamaha podría estar preparando algo más que un simple modelo. Podría ser una declaración sobre cómo ve el futuro de las motos deportivas de media cilindrada.

¿Veremos pronto esta moto tricilíndrica?

La idea de una Yamaha 400 cc tricilíndrica inspirada en la FZ400R es, por ahora, un sueño compartido por muchos fanáticos y periodistas especializados. Si Yamaha decidiera dar luz verde a un proyecto así, no solo estaría resucitando el espíritu de una de sus máquinas más clásicas. También, ofrecería una propuesta capaz de competir de tú a tú con modelos como la Kawasaki ZX-4R y otras deportivas de medio rendimiento.

Amplía: ¿La trail que sorprenderá a BMW? Así es la moto QJMotor SRT 900S

Más allá del rumor, lo cierto es que el segmento 400 cc está en pleno auge. Los pilotos actuales buscan opciones que combinen carácter, estilo y rendimiento sin exceso de potencia, algo que una moto tricilíndrica bien afinada podría ofrecer a la perfección.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA

El segmento de motos adventure continúa creciendo con fuerza. Cada vez son más los fabricantes que apuestan por modelos capaces de rendir tanto en carretera como fuera de ella. En este escenario aparece la QJMotor SRT 900S 2026. Esta es la propuesta flagship de la marca china, pensada para quien busca una moto versátil, bien equipada y con personalidad propia dentro de las grandes trails.

Esta motocicleta ha captado la atención del mercado por su relación entre rendimiento, tecnología y precio. Podría convertirse en una opción sólida para viajeros, aventureros y ruteros exigentes que quieren una alternativa distinta dentro de las adventure medianas-grandes.

Un motor robusto para cualquier ruta

En el corazón de la QJMotor SRT 900S está un motor bicilíndrico en paralelo de 904 cc, 8 válvulas y distribución DOHC, refrigerado por líquido. Está diseñado para ofrecer una potencia máxima de 95 Hp a 9.000 rpm y 90 Nm de torque a 6.500 rpm.

Lea: ¿Honda CBR400RR y VFR400R en 2026? Así quedarían estas motos con un estilo actual

Esta configuración deja claro que QJMotor ha puesto especial atención en entregar un propulsor capaz de responder con soltura tanto en carreteras abiertas como en caminos más desafiantes. Todo esto sin perder comodidad ni rendimiento en desplazamientos largos.

La transmisión es manual de 6 velocidades con quickshifter bidireccional, lo que permite cambios de marcha más rápidos y suaves. Esta es una característica que esperan incluso los más puristas del manejo deportivo.

Tecnología y ayudas al piloto modernas

Más allá de su motor, la QJMotor SRT 900S incorpora un paquete tecnológico interesante para una adventure de su categoría:

El tablero principal es una pantalla TFT a color de gran tamaño. No solo muestra información básica como velocidad y marcha engranada. También ofrece funciones de conectividad para sincronizar el smartphone y acceder a navegación, alertas y datos útiles directamente en ruta.

Asistencias y modos de conducción

La SRT 900S cuenta con modos de conducción ajustables (como Normal, Sport y Rain), control de tracción (TCS), cruise control, acelerador ride-by-wire y sistema ABS de doble canal desarrollado por Bosch. Este sistema puede ajustarse según el estilo de conducción o el terreno.

Esto significa que la moto puede adaptarse tanto a recorridos citadinos como a largos tramos de autopista o incluso condiciones cambiantes de clima y asfalto.

La parte de frenado está comandada por pinzas Brembo de 4 pistones en el eje delantero con discos dobles de 320 mm. Además, un disco trasero de 260 mm con pinza Brembo y ABS Bosch asegura una detención eficaz y progresiva en diversas situaciones.

Parte ciclo, confort y capacidades adventure

La SRT 900S monta una horquilla invertida Marzocchi de 43 mm con amplio recorrido y ajustes de precarga, compresión y extensión. Está acompañada de un monoamortiguador trasero Marzocchi también regulable, lo que permite adaptarla según el peso del conductor, pasajero o equipaje.

Estos componentes combinados proporcionan estabilidad, confort y control, incluso sobre superficies irregulares o en viajes prolongados.

Ergonomía y carga

Con una altura de asiento cercana a 815 mm y un depósito de 24 litros, la moto está diseñada para ofrecer comodidad incluso en jornadas largas. El chasis de doble cuna de acero y el basculante robusto aportan rigidez y confianza en curvas y rectas.

Además, muchas versiones (especialmente en mercados europeos) vienen preparadas con espacios para maletas u opciones de equipamiento (como kits de maletas rígidas). Esto la coloca como una máquina ready to tour.

Competencia y posicionamiento en el mercado

Aunque QJMotor no es una marca tradicionalmente dominante en segmentos premium, su apuesta con la SRT 900S muestra un salto cualitativo importante en competitividad. Actualmente, marcas como Honda, BMW o KTM tienen modelos adventure consolidados. Sin embargo, el ingreso de la SRT 900S agrega alternativas con buena relación entre especificaciones, tecnología y precio, lo que puede atraer a quienes buscan valor agregado sin renunciar a prestaciones avanzadas.

Además, su conformidad con normas Euro 5+, modos de conducción y asistencias modernas indica que la moto está pensada para mercados exigentes como el europeo, donde las demands de seguridad y eficiencia son altas.

¿Qué esperar de esta QJMotor?

La QJMotor SRT 900S 2026 no es simplemente una nueva adventure en el mercado. Es una declaración de intenciones por parte de QJMotor de competir en un terreno donde antes pocos la veían como protagonista. Con un motor robusto de 904 cc, tecnología avanzada, frenado de alta gama y una configuración pensada para el viajero exigente, esta moto tiene todos los ingredientes para destacarse.

Amplía: El nuevo scooter Bajaj Chetak se lanza en enero ¿Qué esperar?

Si bien todavía falta ver cómo responde en pruebas dinámicas reales, equipamiento, ergonomía y potencia la sitúan como una opción interesante dentro del segmento trail. Para moteros que buscan versatilidad, tecnología y rendimiento sin pagar precios estratosféricos, la SRT 900S aparece como una alternativa que, sin duda, merece ser considerada.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA

El mercado global de scooters eléctricos está en plena expansión. Con consumidores más conscientes del medio ambiente y deseosos de soluciones urbanas económicas y eficientes, las marcas tradicionales están ajustando su oferta. Esto es para no perder cuota en este sector en crecimiento. En ese contexto, Bajaj Auto, una de las compañías más emblemáticas de India, prepara una jugada estratégica: lanzar una variante más económica de su popular Bajaj Chetak eléctrica.

El anuncio oficial señala que esta nueva versión estará disponible el 14 de enero de 2026. Se espera que su precio sea competitivo, posiblemente por debajo de las 1 lakh de rupias. Esto la posicionaría como una opción accesible frente a competidores como la TVS Orbiter u otros scooters eléctricos de entrada.

Bajaj Chetak: De icono clásico a referente eléctrico

El nombre Chetak tiene historia. Originalmente fue un scooter de combustión que se fabricó desde la década de 1970 hasta mediados de los 2000. Su regreso en versión eléctrica en 2020 marcó un hito para Bajaj Auto. Se enfocaron en sostenibilidad y diseño.

Amplía: ¿Una Ténéré más accesible? Así podría ser la nueva moto Yamaha Ténéré “320”

La Bajaj Chetak eléctrica actual, en su versión estándar, mantiene un estilo neo-retro con carrocería metálica. También tiene una batería de 3.5 kWh que ofrece un rango estimado de hasta 153 km con una sola carga. Esto es según pruebas recientes y certificaciones ARAI. Además, incorpora modos de manejo (Eco y Sport), conectividad inteligente y una construcción robusta ideal para uso urbano.

No obstante, el alto costo de algunas variantes ha limitado su accesibilidad para ciertos segmentos. Por eso, el lanzamiento de una variante económica representa un paso clave para atraer a quienes buscan un scooter eléctrico confiable. Esto es especialmente para quienes no quieren pagar por funciones premium.

Qué esperar de la versión más accesible

Aunque Bajaj Auto aún no ha revelado todos los detalles técnicos, la información preliminar indica varios aspectos importantes:

Diseño y plataforma básica

• La nueva variante económica mantendría el distintivo diseño retro de la Chetak, conocido por su silueta elegante y acabado metálico. Sin embargo, tendría algunos ajustes para reducir costos.
• Habría suspensión telescópica al frente y amortiguadores dobles en la parte trasera, una configuración comprobada en tráfico urbano.
• El scooter podría montar ruedas de 12 pulgadas con freno de disco al frente y tambor atrás, suficiente para uso citadino seguro y cómodo.

Motor y rendimiento

• Informes sugieren que esta versión incorporará un motor de buje (hub-motor) para controlar costos y simplificar la transmisión. Estamos hablando de una potencia de alrededor de 3.1 Kw, que serían 4.1 Hp.

Precio y posicionamiento

• El factor más llamativo es el precio proyectado: bajo Rs. 1 lakh, lo que convertiría a esta Chetak en una de las scooters eléctricas más accesibles del mercado. Teniendo en cuenta la moneda del cambio es de 4´178,190 millones de pesos colombianos.
• Bajaj busca con esto competir agresivamente con modelos más baratos, acercándose al consumidor que antes no podía considerarla por su costo elevado.

Competencia y contexto del mercado eléctrico

Con la demanda de vehículos eléctricos en aumento, marcas como TVS con su Orbiter y otros fabricantes están ampliando sus opciones de scooters eléctricos asequibles.

La estrategia de Bajaj es clara: no quedarse atrás. No solo ha diversificado su línea Chetak con variantes como la 3501, 3502 y 3503 con diferentes niveles de equipamiento y rendimiento. Ahora también apunta al segmento de entrada, que es clave para volumen de ventas.

Además, la expansión de infraestructura de carga y una mayor conciencia ambiental entre los consumidores están impulsando la adopción de scooters eléctricos en ciudades densas. Esto es especialmente ventajoso para desplazamientos cortos, urbanos o incluso intermedios.

¿Será el Scooter más económico?

La llegada del scooter Bajaj Chetak económico en enero de 2026 representa una jugada estratégica de la marca para democratizar el acceso a la movilidad eléctrica. Sin perder el estilo retro y robusto que caracteriza al modelo. Con un precio competitivo, diseño atractivo y tecnología adaptada al uso urbano, esta variante podría convertirse en un referente dentro de los scooters eléctricos accesibles.

Lea: ¿Honda CBR400RR y VFR400R en 2026? Así quedarían estas motos con un estilo actual

Lo más importante será ver si Bajaj logra mantener calidad y valor real para los usuarios. Debe equilibrar costo con rendimiento y soporte. En un mercado que evoluciona rápido, esta propuesta no solo es esperada, sino que podría redefinir el estándar de lo que esperamos de un scooter eléctrico económico.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación:

Hecho por periodistas, con uso de IA