• Prohibido circular por andenes y ciclorrutas con motos eléctricas
• Se exigen licencia de conducción, SOAT y matrícula (según potencia)
• Las motos eléctricas deben cumplir normas similares a las de combustión
• Habrá multas para quienes incumplan
• Ya no son “bicicletas”, ahora son vehículos regulados

Las motos eléctricas venían ganando terreno en Colombia como una alternativa económica, silenciosa y práctica para la movilidad urbana. Sin embargo, el panorama cambió. Nuevas normas están redefiniendo cómo deben circular y qué requisitos deben cumplir.

Si usted tiene una moto eléctrica o está pensando en comprar una, este artículo le interesa. Porque ya no se trata solo de enchufar y rodar.

Se acabó el “vale todo”: nuevas restricciones en circulación

Uno de los cambios más importantes y que más impacto tendrá en el día a día, es la restricción en los espacios de circulación.

Según reportes de medios esta ley expone:

Las motos eléctricas NO podrán circular por:

• Andenes
• Aceras
• Ciclorrutas

Esto es clave, porque durante años muchos usuarios utilizaban estos espacios pensando que sus vehículos eran similares a bicicletas.

Ahora la ley es clara: si es una moto eléctrica, debe comportarse como una moto.

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Requisitos obligatorios, lo que debe tener en regla

Otro cambio importante es que muchas motos eléctricas ahora deben cumplir requisitos similares a las motos tradicionales.

Dependiendo de su potencia y velocidad, necesitará:

• Licencia de conducción
• SOAT vigente
• Matrícula (placa)
• Revisión técnico-mecánica (en ciertos casos)

Esto ha sido confirmado por información difundida en otros medios.

En otras palabras, si su moto eléctrica supera ciertos límites, deja de ser un vehículo “liviano” y pasa a ser regulado como motocicleta.

¿Todas las motos eléctricas aplican igual?

No todas las motos eléctricas tienen las mismas reglas.

La normativa hace una distinción según:

• Potencia del motor
• Velocidad máxima
• Tipo de vehículo

Ejemplo práctico:

• Bicimotos o vehículos de baja potencia → menos requisitos
• Scooters eléctricos más rápidos → requisitos completos

Por eso, antes de comprar o circular, es fundamental saber en qué categoría está su moto.

Multas y sanciones, lo que puede pasar si no cumple

El incumplimiento de estas normas no es menor. Las autoridades ya tienen herramientas para sancionar.

Puede enfrentarse a:

• Multas económicas
• Inmovilización del vehículo
• Comparendos por circulación indebida

Especialmente si circula por zonas prohibidas o no tiene documentos.

¿Por qué el Gobierno está regulando las motos eléctricas?

El crecimiento acelerado de este tipo de vehículos generó un problema:

• Usuarios sin formación vial
• Vehículos circulando por zonas no permitidas
• Confusión entre bicicleta y motocicleta

Por eso, el objetivo de la regulación es claro: ordenar la movilidad y reducir riesgos.

Realidad en Colombia, lo que está pasando en la calle

Durante los últimos años, vimos cómo las motos eléctricas:

• Se vendían como “sin papeles”
• Circulaban por cualquier lado
• Se promocionaban como una opción sin regulación

Pero eso cambió. El mercado creció más rápido que la ley… y ahora la ley alcanzó al mercado.

¿Qué se puede opinar?

Aquí no vamos a suavizarlo:

Era necesario poner reglas claras para las motos eléctricas en Colombia.

¿Por qué?

Lo positivo:

• Mayor seguridad vial
• Claridad para usuarios
• Igualdad frente a motos tradicionales

Lo que puede afectar:

• Aumento en costos para el usuario
• Menor atractivo para nuevos compradores
• Confusión inicial en el mercado

Pero siendo Honestos, no tenía sentido que una moto de 60 km/h circulara como bicicleta.

Se acabó la zona gris

Lea: AKT Voge XRS 180 vs. Auteco BET ADV 180 vs. UM Rockville 200. ¿Cuál es la mejor en Colombia?

Las motos eléctricas en Colombia entraron oficialmente en una nueva etapa. Ya no son ese vehículo “libre” que muchos creían.

Ahora tienen reglas, obligaciones… y consecuencias.

Para el motociclista colombiano, el mensaje es claro, debe adaptarse o pagar las consecuencias. Y para el mercado, pensar que se viene una etapa más madura, más regulada… y más exigente.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En PubliMotos identificamos que el usuario actual ya no busca solo una scooter urbana, sino una máquina polivalente con ADN Adventure. Este comparativo directo evalúa las cifras reales, el diseño y la tecnología de las tres contendientes más fuertes: la Auteco Victory BET 180 que llega en junio a Colombia, la AKT Voge XRS 180 está en preventa y la UM Rockville 200 que ya está en el país y fue llevada a prueba por nosotros.

Ver video AKT VOGE XRS 180

Números y ficha técnica: potencia frente a eficiencia

El rendimiento es el factor decisivo que Publimotos destaca en este versus:

• Victory BET 180: es la más potente del grupo con 18,2 hp, refrigeración líquida e inyección electrónica (FI).
• Voge XRS 180: entrega una potencia equilibrada cercana a los 17,4 hp a las 8.000 rpm, destacando por la suavidad de su motor con tecnología de última generación.
• UM Rockville 180: se posiciona como una opción robusta, enfocada en el torque para superar terrenos irregulares con facilidad. 17.16 Hp a las 8.250 rpm y un torque de 15.7 Nm a 6.500 rpm. Es muy compacta y suspensión fortalecida para entrar al destapado.

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Tecnología y seguridad: ¿quién ofrece más por su dinero?

En la evaluación de PubliMotos, la tecnología marca la brecha entre estas máquinas:

• Victory BET 180: arrasa con un tablero TFT de 7 pulgadas con función mirroring, ABS de doble canal, control de tracción y suspensión invertida dorada, atrás asistidas por gas.
• Voge XRS 180: apuesta por una estética sobria pero tecnológica, con iluminación Full LED de alta intensidad. Control de tracción. Cúpula abatible. Llave por proximidad. Amortiguadores traseros asistidos por gas.
• UM Rockville 180: Entra duro con su tablero TFT con conectividad muy completa (Screen Mirroring), de los mejores del segmento. ABS doble canal, es FI, encendido por proximidad, atrás doble amortiguador asistido por gas, full LED.

Diseño y Ergonomía: La mirada atrevida del segmento Adventure

El aspecto visual es lo que genera el deseo de compra. La Victory BET 180 destaca por un frente agresivo y rines de radios de 14 pulgadas, otorgándole una presencia imponente de «mini adventure». Por su parte, la Voge XRS tiene líneas más estilizadas y europeas, mientras que la UM Rockville mantiene ese aire militar y rudo característico de la marca. Según PubliMotos, las tres ofrecen una posición de manejo erguida con visores ajustables, ideales para evitar la fatiga en viajes largos por las carreteras de Colombia.

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La decisión la toman son ustedes, no queremos entrar en esos detalles, nos gustan todos, son interesantes, radicales y de buenas prestaciones para el hoy.

Precios y garantía: la batalla por el respaldo en Colombia

El factor económico es donde se cierra la decisión:

• Victory BET 180: precio estimado de $14.800.000 con el respaldo de Auteco y una garantía de 12 meses o 12 mil kilómetros.

• Voge XRS 180: cuesta $13.990.000, barre duro con las demás y entra pizando como es, su garantía es de 24 meses o 24 mil kilómetros.
• UM Rockville 180: el valor es de $14.699.000, listos para competir y entregan una garantía de 5 años o 50 mil kilómetros, la de mayor garantía en el segmento, por ese lado, gana.

Veredicto final: ¿cuál debería comprar?

PubliMotos concluye que si su prioridad es la potencia y la tecnología de punta, la Victory BET 180 es la ganadora indiscutible. Si busca un equilibrio entre diseño premium y suavidad, la Voge XRS 180 es la opción. Finalmente, para quien desea resistencia y un precio ajustado, la UM Rockville 180 cumple con creces. No diremos cual, todos tienen lo suyo y son buenas propuestas a nivel nacional.

En PubliMotos, como especialistas en pruebas de motos en Colombia, analizamos los datos técnicos que definen a esta máquina. La KTM Duke 200 2026 mantiene su motor monocilíndrico de 199,5 cc, 4 tiempos y refrigeración líquida, entregando una potencia de 24,7 hp y un torque de 19,5 Nm. La transmisión es de 6 velocidades con un embrague optimizado. PubliMotos destaca que, aunque el peso se mantiene competitivo, la relación peso-potencia sigue siendo la referencia del segmento naked de entrada. Esto permite una aceleración lineal y contundente en ciudad y carretera.

Cambios clave en diseño y óptica: ADN Ready to Race

La diferencia más notable que identifica PubliMotos es su conjunto óptico. La farola se modifica por completo, adoptando una mirada agresiva que demuestra mayor rudeza en el asfalto. Las direccionales de posicionamiento ahora se ubican junto a la óptica. Por el contrario, en la NG estaban arriba sobre el tablero. Además, las bases de los posapiés han sido rediseñadas para ofrecer una mejor integración visual y funcional. Nuevos gráficos y colores complementan estos cambios, resaltando su carácter deportivo.

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Mejoras técnicas: suspensión, frenos y parte ciclo

La KTM Duke 200 2026 presenta ajustes importantes en su comportamiento dinámico:

• Suspensión: Aunque el recorrido delantero se ajustó de 143 mm a 138 mm, ahora cuenta con un mayor diámetro y un recorrido optimizado para absorber mejor las irregularidades.
• Rines y Frenos: Estrena rines de aleación con un nuevo diseño que reduce el peso no suspendido y un disco delantero actualizado para mejorar la potencia de frenado.
• Luces de parqueo: Por primera vez, este modelo incorpora luces de estacionamiento (estacionarias) de fábrica. Este es un elemento de seguridad activa que PubliMotos valora positivamente para el tráfico colombiano.

Tecnología y mandos: herencia de la Duke 390

El puesto de mando ha dado un salto de calidad significativo. La nueva Duke 200 incorpora un tablero monocromático de 5 pulgadas, el mismo que utiliza la Duke 250. Ahora, el tablero es más grande y fácil de leer que el anterior. Debido a este cambio, el mando izquierdo también evoluciona, utilizando los mismos interruptores y botones de la Duke 390. Esto mejora la navegación por la información del vehículo. Es importante notar que, a diferencia de sus hermanas mayores, esta versión se mantiene sin conectividad. Prioriza la simplicidad mecánica.

Garantía y respaldo: el compromiso de KTM en Colombia

Uno de los factores determinantes que PubliMotos destaca es el incremento en el respaldo de marca. La garantía de la KTM Duke 200 pasa de 2 a 4 años sin límite de kilometraje, igualándose a la cobertura de las motocicletas premium de la marca. Este cambio posiciona a la Duke 200 como una de las compras más seguras y confiables del segmento. Así, elimina las preocupaciones sobre el costo de mantenimiento a largo plazo.

Veredicto final: ¿vale la pena el cambio desde la NG?

PubliMotos concluye que la nueva KTM Duke 200 2026 es una evolución lógica y necesaria. Si bien conserva la esencia prestacional del motor monocilíndrico de 199.5 cc con 24.7 hp y 19.5 Nm, los cambios en ergonomía, tecnología de mandos y, sobre todo, el respaldo de los 4 años de garantía, la hacen una opción superior a la antigua versión NG. En conclusión, es la moto ideal para quien busca la estética más radical del mercado sin escalar en cilindrada.

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Ahora es donde se pone complejo el panorama de las 200 del mercado colombiano. Dato de valor y dudas en cual elegir.