El mercado de la moto en Colombia arrancó 2026 con el acelerador a fondo. Febrero cerró con 109.606 motocicletas nuevas registradas, una cifra que no solo confirma la fortaleza del sector, sino que representa un crecimiento del 36,06% frente al mismo mes de 2025.

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Un febrero histórico para la moto en Colombia

De acuerdo con el boletín oficial ANDI–Fenalco (RUNT), febrero de 2026 registró 109.606 motocicletas nuevas, lo que representa:

• +36,06% vs febrero de 2025
• +14,63% frente a enero de 2026
• +33,27% en el acumulado enero-febrero 2026 vs 2025

Estas cifras no son menores. Implican que el sector no solo crece interanualmente, sino que mantiene una tendencia positiva mes a mes.

Si comparamos con el histórico reciente, el mercado ya venía mostrando señales de recuperación durante 2025, pero el salto de febrero confirma que la demanda interna sigue sólida.

¿Qué cilindradas lideran la venta de motos?

Uno de los datos más reveladores del informe es la preferencia por motos de baja cilindrada.

Durante febrero de 2026:

• 47,74% de las motos registradas fueron entre 101 cc y 125 cc
• 26,60% correspondieron al segmento 151 cc – 200 cc
• 15,45% estuvieron entre 126 cc y 150 cc
• Solo 5,48% superaron los 200 cc

Esto confirma que la moto en Colombia sigue siendo, en gran medida, una herramienta de movilidad y trabajo, más que un vehículo recreativo de alta cilindrada.

El segmento 125 cc mantiene su liderazgo histórico por razones claras: bajo consumo, precio accesible y facilidad de mantenimiento.

Marcas líderes: Bajaj, Honda y Suzuki al frente

En febrero de 2026, las marcas con mayor número de registros fueron:

1. Bajaj – 18.803
2. Honda – 16.483
3. Suzuki – 15.567
4. AKT – 15.399
5. Yamaha – 14.701
6. Hero – 8.904
7. TVS – 8.340
8. Victory – 5.622
9. Bera – 1.102
10. SYM – 737

Bajaj lideró el ranking general, consolidando su presencia en el segmento de baja cilindrada.

Sin embargo, el crecimiento más destacado dentro del Top 8 fue el de Honda, con un impresionante 78,68% de aumento frente a febrero de 2025, seguido por Hero (64,71%) y Bajaj (45,42%).

Además, marcas emergentes como BERA y VENTO registraron crecimientos porcentuales significativos, aunque desde bases menores.

Las motos más vendidas del mes

El Top 10 de líneas más registradas representó el 34,11% del total del mercado en febrero.

Un dato relevante es que el 100% de estas motocicletas incorpora sistemas de frenado avanzado (ABS o CBS), reflejando una mejora en estándares de seguridad.

El top quedó así:

1. AKT – AK125NKD – 6.894
2. Bajaj – CT100 ES Spoke – 4.300
3. Yamaha- NMAX155 – 4.099
4. Bajaj – CT100 KS Spoke – 3.642
5. Suzuki – GN125 ABS – 3.618
6. Honda – XR190L 2.0 – 3.299
7. Hero – Hunk 125 R – 3.127
8. Honda – XR150L 2.0 – 2.871
9. Yamaha – XTZ 150 ABS – 2.852
10. Suzuki – DR150 FI ABS – 2.684

Esto marca una evolución en la industria: la seguridad ya no es un lujo, sino un requisito competitivo.

Departamentos que impulsaron el récord

El comportamiento regional muestra que tres departamentos concentran casi la mitad del mercado:

1. Cundinamarca – 20.279 unidades (18,50%)
2. Antioquia – 19.040 unidades (17,37%)
3. Valle del Cauca – 11.831 unidades (10,79%)

En conjunto, representan 46,67% del total nacional. Demostrando que la moto es clave tanto en zonas industriales como en áreas periurbanas y municipios intermedios.

Municipios protagonistas del boom

El fenómeno también se explica por registros concentrados en ciertos municipios:

• Sabaneta (Antioquia): 9.594 unidades (8,75%)
• Funza (Cundinamarca): 7.069 unidades (6,45%)
• El Cerrito (Valle): 5.938 unidades (5,42%)

El Top 10 de municipios representó el 38,95% del total nacional.

Muchos de estos territorios funcionan como nodos logísticos o centros de matrícula para concesionarios, lo que explica parte de la concentración.

¿Qué está impulsando el crecimiento?

Varios factores pueden explicar este récord:

• La moto como herramienta de trabajo en aplicaciones y mensajería
• Mayor accesibilidad frente al automóvil
• Necesidad de movilidad eficiente ante congestión urbana
• Opciones de financiación atractivas

Además, la inflación moderada frente a 2024 y una mayor oferta de modelos han dinamizado el mercado.

¿Es sostenible este crecimiento?

El acumulado enero–febrero ya marca un crecimiento del 33,27%. La pregunta es si el mercado podrá mantener este ritmo.

Históricamente, el primer trimestre suele ser dinámico por renovación de flotas y compras corporativas. Sin embargo, si la tendencia continúa, 2026 podría cerrar como uno de los mejores años del sector en la última década.

El mercado de la moto en Colombia no solo está creciendo; está consolidándose como uno de los pilares del sector automotor.

La moto reafirma su papel protagónico

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Las cifras de febrero confirman algo que ya era evidente en las calles: la moto sigue siendo el vehículo preferido por millones de colombianos. Con más de 109.606 unidades registradas en un solo mes y un crecimiento superior al 36%, el sector demuestra resiliencia y dinamismo.

Bajaj lidera, Honda acelera, Suzuki mantiene presencia y el segmento 125 cc continúa siendo el rey indiscutible. En un país donde la movilidad eficiente es prioridad, la moto no solo rompe récords: redefine el mercado. Y si febrero es el termómetro, 2026 promete ser un año de récords en ventas.

Hecho por periodistas, con uso de IA

El segmento adventure vive uno de sus mejores momentos en Latinoamérica. Cada vez más usuarios buscan una moto capaz de moverse con soltura en ciudad, viajar por carretera y aventurarse en caminos destapados sin comprometer comodidad ni confiabilidad. En ese escenario regresa un nombre que marcó historia: la Kawasaki KLE 500 en su versión 2026.

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La apuesta de Kawasaki no es improvisada. La KLE fue durante años una referencia dentro del segmento doble propósito de media cilindrada. Hoy, adaptada a normativas actuales y con mejoras clave en seguridad, vuelve con el objetivo de recuperar protagonismo en mercados como Colombia y el resto de la región.

El regreso de un ícono adventure

La KLE 500 no es un nombre nuevo. Durante los años noventa y principios de los 2000 fue una moto apreciada por su equilibrio entre potencia, versatilidad y robustez. Ahora, en 2026, Kawasaki decide actualizar el concepto manteniendo su esencia.

La filosofía sigue intacta: una moto bicilíndrica pensada para quienes quieren viajar, explorar y enfrentar terrenos variados sin dar el salto a cilindradas mayores y costos más elevados.

Potencia equilibrada para todo tipo de terreno

La nueva Kawasaki KLE 500 2026 equipa un motor bicilíndrico en paralelo de 451 cc, refrigerado por líquido. Este propulsor entrega una potencia cercana a los 44.8 caballos a 9.000 rpm, ofreciendo una respuesta progresiva y aprovechable tanto en carretera como en trocha ligera, dando un toque de 42.6 Nm a 6.000 rpm.

¿Por qué es importante este detalle?

En un mercado donde abundan monocilíndricas en esta franja de cilindrada, contar con un bicilíndrico significa:

• Mayor suavidad en marcha
• Mejor desempeño en viajes largos
• Menor vibración a altas revoluciones

Esto la convierte en una moto ideal para quienes buscan algo más refinado que una 300 cc, pero sin llegar al peso y costo de una 650 o superior.

Parte ciclo preparada para la aventura

Uno de los elementos más importantes en esta actualización es la incorporación de ABS, una exigencia clave en mercados actuales. El sistema antibloqueo mejora la seguridad en frenadas de emergencia, especialmente en superficies mixtas.

La configuración incluye:

• Disco delantero de 300 mm
• Disco trasero de 250 mm
• Sistema ABS

En el contexto latinoamericano, donde las condiciones de vía pueden variar drásticamente, este punto es determinante.

¿Cómo son las suspenciones de esta Kawasaki?

La KLE 500 2026 conserva su orientación trail con:

• Horquilla telescópica de recorrido generoso
• Monoamortiguador trasero ajustable
• Rueda delantera de mayor diámetro que favorece estabilidad en terrenos irregulares

La posición de manejo es erguida, con manillar ancho que facilita el control en caminos destapados y tráfico urbano.

Es una moto que invita a viajar.

Diseño adventure con identidad clásica

Visualmente, la nueva KLE mantiene líneas sobrias y funcionales. No busca el radicalismo estético de algunas trail modernas; apuesta por una imagen robusta y práctica.

El carenado frontal ofrece protección aerodinámica suficiente para viajes de media distancia, mientras que el tanque de buena capacidad garantiza autonomía competitiva.

No es una moto de postureo. Es una herramienta para rodar.

¿Es la KLE 500 la moto ideal para el viajero intermedio?

No todos los motociclistas necesitan una 800 o 1000 cc para viajar. Para muchos, una 500 cc bien balanceada es más que suficiente.

La KLE 500 ofrece:

✔ Potencia adecuada para autopista
✔ Capacidad para caminos mixtos
✔ Seguridad con ABS
✔ Ergonomía cómoda
✔ Costos contenidos frente a cilindradas mayores

Ese equilibrio puede convertirla en una opción atractiva para quienes dan el salto desde una 250 o 300 cc.

Una moto con argumentos reales

La nueva Kawasaki KLE 500 2026 no llega a reinventar el segmento, pero sí a fortalecerlo. Recupera una plataforma probada, la adapta a estándares actuales y la posiciona como una alternativa sólida dentro del universo adventure de media cilindrada.

En Latinoamérica, donde la versatilidad es clave, esta moto tiene argumentos claros para competir: motor bicilíndrico, enfoque trail auténtico y respaldo de marca consolidada.

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¿Logrará conquistar el mercado regional? Dependerá del precio final y la estrategia comercial en cada país. Pero lo que es evidente es que la KLE 500 vuelve con credenciales suficientes para dar pelea. Y en un segmento donde la experiencia lo es todo, tener historia puede ser tan valioso como tener potencia.

Hecho por periodistas, con uso de IA

En el competitivo universo de la moto urbana, cada detalle cuenta. Potencia suficiente, bajo consumo, equipamiento tecnológico y, por supuesto, un precio accesible. En ese escenario aparece un protagonista que está dando de qué hablar en Europa: el Zontes 125X, un scooter 125 que presume de ser uno de los más completos del segmento sin disparar su precio.

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La propuesta no es menor. En un mercado dominado históricamente por gigantes japoneses como Honda o Yamaha Motor Company, Zontes ha logrado posicionarse como una alternativa tecnológica y competitiva. ¿La clave? Ofrecer equipamiento de moto de gama superior en una cilindrada pensada para la movilidad diaria.

Un scooter 125 que rompe el molde tradicional

Cuando se habla de scooter 125, muchos usuarios piensan en practicidad básica: motor eficiente, espacio bajo el asiento y poco más. Pero el Zontes 125X va más allá.

Este modelo ha sido desarrollado por Zontes, firma que pertenece al grupo Tayo Motorcycle Technology, y que en los últimos años ha invertido fuertemente en innovación, diseño y calidad percibida.

El resultado es una moto que combina:

• Diseño moderno y agresivo
• Amplio equipamiento tecnológico
• Peso contenido
• Precio competitivo

No es un simple scooter urbano; es una declaración de intenciones.

Motor eficiente y rendimiento urbano equilibrado

El Zontes 125X equipa un motor monocilíndrico de 124,8 cc, refrigerado por líquido y adaptado a la normativa Euro 5. Entrega una potencia cercana a los 14,5 Hp, situándose prácticamente en el límite permitido para el carnet A1 en Europa.

¿Qué significa esto en la práctica?

• Aceleración suficiente para tráfico urbano
• Buena respuesta en vías rápidas
• Consumo reducido

En ciudad, donde se concentra el uso de este tipo de moto, el equilibrio entre potencia y eficiencia es clave. Y en ese punto, el 125X cumple con solvencia.

Tecnología que sorprende en el segmento

Uno de los puntos más destacados es su pantalla TFT a color, algo que no todos los scooters 125 incorporan de serie. Desde allí se gestiona información como velocidad, consumo, autonomía e incluso conectividad con el smartphone.

Este nivel de equipamiento lo acerca más a una moto de cilindrada superior que a un scooter básico.

El Zontes 125X incluye un sistema de frenos con ABS de doble canal, control de tracción (TCS), Iluminación full LED y Arranque sin llave (keyless)

El control de tracción, en particular, es un elemento poco habitual en el segmento 125. Este sistema ayuda a evitar pérdidas de adherencia en superficies resbaladizas, algo muy útil en entornos urbanos con lluvia o pavimento irregular.

En términos de seguridad activa, se sitúa por encima de muchos competidores directos.

Ligereza y manejo: claves para la movilidad diaria

El peso es otro de los factores diferenciales. El Zontes 125X destaca por ser sorprendentemente ligero dentro de su categoría, lo que se traduce en:

• Mayor facilidad en maniobras
• Mejor control en tráfico denso
• Conducción más amigable para usuarios novatos

La combinación entre bajo peso y chasis optimizado permite que esta moto sea ágil sin sacrificar estabilidad.

Diseño moderno con enfoque práctico

En un scooter, el espacio bajo el asiento es fundamental. El 125X ofrece capacidad suficiente para casco y objetos personales, además de compartimentos adicionales para el día a día. Por eso, la ergonomía también ha sido trabajada para ofrecer una posición cómoda tanto para conductor como para pasajero.

El parabrisas ajustable y los detalles aerodinámicos refuerzan su perfil urbano y moderno.

Precio competitivo frente a gigantes del sector

Uno de los argumentos más fuertes de esta moto es su relación calidad-precio. En el mercado europeo, el Zontes 125X se posiciona con una tarifa que compite directamente con modelos consolidados, pero ofreciendo mayor equipamiento de serie.

Frente a alternativas de marcas tradicionales, el usuario obtiene:

• Más tecnología
• Diseño diferenciado
• Componentes premium

Sin pagar el sobreprecio habitual de marcas históricas. Por lo cual, este punto es clave para entender su crecimiento en mercados como España.

Competencia directa

En el segmento de scooter 125 tecnológico compiten modelos como:

• Honda PCX 125
• Yamaha NMAX 125

Ambos referentes consolidados.

La diferencia es que el Zontes 125X ofrece equipamiento comparable e incluso superior en algunos aspectos, a un precio generalmente más contenido. Esa ecuación es la que está cambiando la percepción del consumidor europeo.

Estamos hablando de un valor total de $2.688 euros, al valor del cambio, este scooter estaría alrededor de $11´950.000 millones de pesos colombianos.  

Una moto que redefine expectativas

El Zontes 125X demuestra que el segmento 125 no tiene por qué ser sinónimo de simplicidad. Puede ser tecnológico, seguro y atractivo sin convertirse en inaccesible.

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En el universo de la moto urbana, donde cada euro o peso cuenta, ofrecer más por menos es una estrategia poderosa. ¿Es el scooter 125 definitivo? El mercado tendrá la última palabra. Pero lo cierto es que Zontes ha logrado algo importante, obligar a los gigantes del sector a mirar por el retrovisor.

Y cuando una marca joven consigue eso, significa que está haciendo algo bien.

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