El mercado global de las motocicletas de aventura se prepara para recibir a uno de los pesos pesados más anticipados de los últimos años. La firma de origen británico-indio ha sabido construir un legado inquebrantable gracias a la versatilidad de su gama de media cilindrada.

Sin embargo, las exigencias del mercado actual y la voz de miles de viajeros pedían a gritos dar el salto definitivo hacia una cilindrada superior. Lejos de ser una simple evolución estética, la nueva apuesta de la marca busca conquistar a aquellos centauros que devoran kilómetros en carretera abierta. Al mismo tiempo, no renuncian a la robustez característica de la familia Himalayan.

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Para comprender la magnitud de este proyecto, es necesario mirar el contexto de la marca en los grandes escenarios internacionales. Su presentación oficial en el marco de ferias de alta categoría mundial marca el inicio de una nueva era comercial para la compañía. Así, consolida su transición hacia el segmento de las maxi-trail de media-alta cilindrada. La expectativa en los concesionarios y entre los entusiastas del motociclismo de aventura es total. La firma apunta directamente a ofrecer una opción competitiva, tecnológicamente avanzada y con el carácter clásico que la ha distinguido por generaciones.

Análisis visual: una silueta imponente y pensada para el viaje

A primera vista, la Royal Enfield Himalayan 750 deja en claro que ha evolucionado su concepto para priorizar el confort en rutas extensas sin perder el ADN aventurero:

• Estética imponente: Su diseño general luce más robusto y musculoso, destacando un tanque de combustible de mayor capacidad. Además, sus líneas aerodinámicas están diseñadas para proteger al piloto de la fatiga en viajes largos.
• Conjunto frontal y óptica: Mantiene la clásica mirada distintiva de la saga con tecnología de iluminación Full LED. Además, el conjunto está complementado por un parabrisas frontal elevado que mejora notablemente la protección aerodinámica.
• Ergonomía de rutera: El asiento ofrece un mullido amplio y cómodo tanto para el piloto como para el acompañante. También integra una postura de conducción erguida, manillar ancho y una disposición de posapiés ideal para jornadas de muchas horas sobre el asfalto o terrenos destapados moderados.

Rendimiento y motorización: el poder del nuevo bloque bicilíndrico

El gran salto cualitativo de esta máquina se encuentra en su corazón mecánico, diseñado específicamente para ofrecer una entrega de potencia lineal y contundente:

Gracias a este nuevo propulsor bicilíndrico, la moto gana una soltura envidiable para adelantar con seguridad en carretera abierta. De este modo, puede mantener cruceros sostenidos en autopista sin exigir al límite los componentes mecánicos.

Ciclística de élite y apartado tecnológico

En el apartado dinámico y de seguridad, Royal Enfield ha decidido equipar a su nueva joya con componentes de primer orden:

• Frenos de alto rendimiento: es un hito histórico para la marca al incorporar doble disco de freno delantero con pinzas de anclaje optimizado. Esto garantiza una frenada potente y dosificada, respaldada por un sistema ABS de doble canal.
• Suspensiones robustas: cuenta con una horquilla delantera invertida de largo recorrido y un monoamortiguador posterior ajustable. Ambos están configurados para absorber las irregularidades del camino con total suavidad.
• Ruedas y versatilidad: a diferencia de las versiones puramente off-road de menor cilindrada, monta una rueda delantera de 19 pulgadas y una trasera de 17 pulgadas. Así, logra el equilibrio perfecto entre agilidad en curvas y estabilidad en rectas.
• Electrónica avanzada: integra por primera vez en la gama tecnologías de asistencia como acelerador electrónico (Ride-by-Wire), modos de conducción seleccionables, control de tracción (TCS) y el esperado Control de Crucero de serie. Todo esto es ideal para los trayectos en carretera.

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Veredicto PubliMotos

La llegada de la Royal Enfield Himalayan 750 representa un paso monumental para la marca y una excelente noticia para los motociclistas que buscaban dar el salto a una maxi-trail capaz, moderna y accesible. Al combinar un motor bicilíndrico equilibrado, doble disco frontal y asistencias electrónicas de última generación, la firma demuestra que entendió a la perfección las necesidades del mercado rutero actual. En definitiva, es una contrincante de peso que pondrá a temblar a varios gigantes consagrados del segmento.

La capital del país ha demostrado una vez más que su romance con las dos ruedas es inquebrantable. A pesar de la compleja situación de movilidad, el tráfico denso y los frentes de obra que transforman la infraestructura bogotana, miles de entusiastas y compradores atendieron la cita masiva en Corferias. El balance del día tres (sábado) sobrepasó con creces los índices de visitantes registrados durante el jueves y viernes. Además, consolidó una jornada de alto volumen de negocios y confirmó que la moto se mantiene como la solución de transporte preferida y más eficiente en el ámbito urbano e interurbano.

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En un recinto ferial de más de cinco pabellones dedicados a la exhibición comercial, accesorios, zonas de test drive y agendas de networking, recorrer el evento permite tomar de primera mano el pulso a la industria. El pabellón 8 continuó siendo uno de los centros neurálgicos con la mayor concentración de público. Allí, firmas icónicas como Ducati capturaron las miradas del segmento premium con la imponente Panigale V4 (resaltando la codiciada edición especial Lamborghini). En paralelo, referentes de la masa comercial como Yamaha y marcas de alta estirpe como Triumph (operada bajo la sombrilla del Grupo UMA, líder también en la distribución de Bajaj y la icónica familia Pulsar) mostraron pasillos a reventar.

El auge indiscutible de las scooters y la diversificación urbana

Si existe una tendencia clara que está redefiniendo el mercado de las dos ruedas en Colombia, es el despegue definitivo de la categoría scooter. Los fabricantes han reorientado buena parte de sus portafolios para atender a un usuario que demanda practicidad, transmisión automática, confort y economía de combustible.

• Yamaha y su dominio urbano: la firma del diapason mantuvo el liderazgo del segmento luciendo insignias como la TMAX —bautizada por el propio fabricante como la reina del segmento maxiscooter—. Además, fue acompañada por la exitosa NMAX, modelo que sigue dominando las matrículas nacionales.
• SYM y la propuesta aventura: la marca Taiwanesa fue una de las grandes revelaciones en el pabellón 8. Si bien su ADN está centrado en scooters urbanas, captó la atención con una propuesta diferencial. Presentó una motocicleta de 190 cc con enfoque touring y doble propósito, rompiendo el molde habitual de su portafolio tradicional.

• Vespa y el nicho clásico: el segmento lifestyle y vintage estuvo dignamente representado por Vespa. La firma italiana demostró que su concepto retro sigue vigente entre los moteros capitalinos. Asimismo, compartió espacio con otras alternativas del grupo y firmas como UM y Aprilia.

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Innovación, tecnología híbrida y novedades en el pabellón 6

La transformación tecnológica de la movilidad ligera tuvo su punto cumbre en el Pabellón 6. En este espacio, marcas como Auteco y su firma propia Victory se robaron la atención con desarrollos enfocado en la transición energética y la eficiencia mecánica.

Uno de los prototipos más comentados por la prensa y los asistentes fue la nueva scooter híbrida, un modelo que incorpora un pequeño motor eléctrico de asistencia al arranque y aceleración inicial para apoyar al bloque térmico de combustión interna. Este tipo de soluciones no solo optimiza el consumo de gasolina en el tráfico pesado de ciudades como Bogotá. Asimismo, reduce sustancialmente las emisiones contaminantes.

Asimismo, la muestra ferial permitió apreciar la consolidación de modelos tipo naked y de cilindrada media-baja de marcas como Zontes. Así, quedó confirmado que los compradores buscan cada vez mejores equipamientos (pantallas TFT, inyección electrónica de última generación y frenos con ABS) sin tener que dar el salto a costos de mantenimiento prohibitivos.

Veredicto PubliMotos

El tercer día de Expo 2 Ruedas Bogotá ratificó que el sector de las motocicletas en Colombia vive un momento extraordinario. El evento en Corferias no solo sobrepasó las métricas de asistencia del fin de semana. También dejó en claro que la movilidad del país se mueve a ritmo de scooter e innovación híbrida. Las marcas que han sabido interpretar las demandas de la geografía y el tráfico colombiano son las que hoy están cosechando el mayor éxito comercial en un año que promete romper récords de ventas en el mercado nacional.

Con un recorrido de década y media abasteciendo a los principales distribuidores del país, Running Parts ha demostrado que la estandarización de repuestos no es excusa para dejar de innovar.

Centrados principalmente en el segmento más masivo del país —motocicletas de entre 100 cc y 300 cc—, la marca ha desarrollado componentes homologados que ofrecen una resistencia equivalente a las piezas originales de equipo de fábrica, pero a un costo mucho más competitivo para el bolsillo del motero y el dueño de taller.

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Un millón de pastillas de freno vendidas con 0% de garantía

Si hay un componente donde el motociclista no puede escatimar en calidad es en el sistema de frenado. Durante la feria, Víctor, vocero de la compañía, reveló una cifra que refleja la confianza del mercado: Running Parts alcanzó la marca histórica de 1.000.000 de pastillas de freno comercializadas en Colombia.

Lo más sobresaliente de esta cifra no es solo el volumen, sino que el índice de reclamación o fallo técnico ha sido del 0%. Diseñadas con compuestos que maximizan el agarre, reducen la fatiga por temperatura y protegen el disco de freno, estas pastillas se han convertido en la opción predilecta tanto para motos de trabajo diario como para modelos de mediano y alto cilindraje.

El «Rey de los Cilindros» y kits de arrastre de alta durabilidad

La oferta técnica expuesta en Corferias destaca por dos lanzamientos clave:

• El Rey de los Cilindros: un desarrollo en motores que incorpora un recubrimiento cerámico interno. Esta tecnología reduce la fricción, incrementa la entrega de potencia y extiende drásticamente la vida útil del pistón y los anillos, evitando reparaciones prematuras.
• Kits de Arrastre Running Parts Racing: piñones de alta dureza combinados con cadenas reforzadas de tono dorado y negro diseñadas para resistir el uso severo urbano y de carretera, superando holgadamente los 25.000 kilómetros de vida útil con el mantenimiento adecuado.
• Suspensión y Eléctricos (Línea SkyLux): un catálogo complementario que abarca barras de suspensión delantera, bombas de freno, componentes eléctricos y filtros de aire.

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Oportunidad de negocio: el aliado ideal para talleres y repuestos

Más allá del usuario final, Running Parts se proyecta en la Expo 2 Ruedas como una plataforma de impulso empresarial. Con un equipo técnico compuesto por más de 16 asesores especializados, la firma ofrece esquemas de distribución mayorista B2B diseñados para mecánicos, almacenes y emprendedores que buscan surtir sus negocios con margen de rentabilidad garantizado.

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Ficha Comercial — Running Parts (RMS Internacional)

Con más de 15 años en el mercado y un millón de pastillas de freno vendidas con cero garantías, Running Parts demuestra que la calidad y la innovación son el verdadero motor de los repuestos en Colombia.

Veredicto PubliMotos

Para quienes visitan la Expo 2 Ruedas Bogotá con el objetivo de surtir su taller, iniciar un negocio de repuestos o simplemente instalar componentes de máxima durabilidad en su moto de uso diario, el estand de Running Parts en el Pabellón 8 es una visita obligada. Respaldada por RMS Internacional, esta marca confirma que la ingeniería de calidad está al alcance de todos.