Nacida bajo el paraguas del grupo Tayo Motorcycle Technology Co., Zontes se ha caracterizado por no conformarse con fabricar motos de bajo costo. Sino que apuesta desde el inicio a un segmento medio–alto con desarrollos propios, motores avanzados y un equipamiento que compite de frente con gigantes europeos y japoneses.

En mercados exigentes como España, Portugal y Reino Unido, Zontes ha sorprendido por ofrecer motocicletas con una relación precio–tecnología difícil de igualar. Su incursión en Latinoamérica no ha sido distinta. En países como Colombia, la marca ha encontrado un público abierto a nuevas propuestas, especialmente en un entorno donde los motociclistas demandan tecnología premium, confiabilidad mecánica y diseño diferenciador.

Ahora, con la llegada de la Zontes 703F, la marca da un salto histórico. Estamos frente a una motocicleta que no solo marca la entrada de Zontes en el territorio de las grandes cilindradas. Sino que también representa un antes y un después en la industria china: el primer motor tricilíndrico fabricado por un fabricante chino.

Pues bien, sabiendo un poco esta historia, PubliMotos les contará todas las sensaciones de viaje. Lo bueno, lo regular y lo que se debe corregir, que, siendo sinceros, es poco. Son motocicletas con mucha tecnología, están diseñadas para brindar grandes experiencias y que las rutas sean placenteras.

Salimos de Bogotá con el deseo de tomar carretera y probar su potencia y torque. Mirar qué atributos comenzaríamos a destacar. Poner a prueba el consumo, exigir los frenos, entender los pasos de curva. De a poco ir jugando con la tecnología de esta máquina que ha dado mucho de qué hablar.

Su diseño, la magia de esta Zontes

Desde que salimos del concesionario y hacíamos parada en cada semáforo no dejaban de admirar la motocicleta. Es imponente, voluminosa, ancha, que se destaca por su frente, un DRL que me recordó una mantis religiosa. Por todo lado hay luces encendidas, unas barras protectoras en caso de caídas y hasta funcional para maletas que la hace ver más grande.

Tiene muchas formas curvas, el manillar no es elevado, está bien ubicado, todo fue hecho con detenimiento para lograr un resultado exacto.

Era tanto que cuando la gente nos veía, preguntaba que si era una 1.000 o 1.200 cc, fácilmente puede pasar por esa cilindrada sin serlo. No exageramos, fue la gente misma quienes admiraban de entrada el vehículo.

Un motor que abre camino

La Zontes 703F está impulsada por un bloque de tres cilindros en línea de 699 cc, capaz de entregar entre 95 Hp a 10.000 rpm y un torque de 76 Nm a 7.500 rpm. Lo más destacable no es solo la potencia, sino la manera en la que la entrega: un cigüeñal calado a 120°. Acompañado de un quickshifter que nos pareció algo duro, quizá la posición de la palanca no era la mejor, pero no es tan dócil. A su vez, trae componentes con tratamiento DLC, que garantizan suavidad, confiabilidad y deportividad en la respuesta.

Este motor convierte a la 703F en una rival directa de referencias europeas de media–alta cilindrada. Lo hace con el atractivo de ser pionera en su país de origen, lo que refuerza la ambición de Zontes de posicionarse como marca premium global.

¿Qué cuáles fueron nuestras sensaciones? Muy positivas, es un motor que entrega buena potencia abajo y en medias. Arriba no está su parte destacable desde su punto de vista de respuesta, empieza a responder lentamente. Estos tricilíndricos tienden a vibrar un poco, pero este es más bien suave.

Se hace sentir en bajas y al acelerar va subiendo rápidamente las rpm y se siente el poder. Es una máquina diferente, un motor chino que le compite a las grandes marcas del mundo.

Es un motor que entrega muy buena potencia abajo y en medias. Arriba no está su parte destacable desde su punto de vista de respuesta, empieza a responder lentamente. Estos tricilíndricos tienden a vibrar un poco, pero este es más bien suave.

Chasis y suspensiones de nivel europeo

Para dominar el terreno mixto, la Zontes 703F apuesta por un chasis y subchasis de aluminio fundido, acompañados de un basculante en aluminio. Esta combinación brinda rigidez estructural con bajo peso.

Las suspensiones son un punto fuerte. Monta una horquilla invertida Marzocchi totalmente regulable (preload, compresión) y un amortiguador trasero igualmente ajustable de marca Marzocchi con doble bieleta. Este conjunto ofrece un comportamiento digno de motos de alta gama. Con un rango que permite desde el uso en ciudad, hasta largas jornadas de viaje y aventura off-road.

La suspensión delantera tiene ajuste en compresión y rebote. Es muy suave para nuestro gusto cuando se exige. Se deja comprimir fácilmente y no logramos sentirnos muy cómodos en ciertas circunstancias que la vía ofrecía.

Sus frenos es otro atributo de ruta y seguridad

En el apartado de frenos, Zontes no escatimó. La 703F equipa un doble disco delantero de 310 mm mordido por cálipers radiales J.Juan, marca española subsidiaria de Brembo con bomba radial. Además, tiene un disco trasero de igual calidad. Todo el sistema se complementa con ABS desconectable, algo imprescindible para quienes buscan salir del asfalto y tener mayor control en superficies sueltas.

Tecnología que redefine el segmento

Si hay algo que distingue a la 703F es su carga tecnológica. La moto equipa una pantalla TFT de 6.75 inclinable de forma manual, con conectividad, navegación por espejo, modos de manejo: Eco y Sport y control de tracción.

Pero eso es apenas el inicio:

• Llave inteligente (keyless).
• Cámaras delantera y trasera en Full HD, integradas de fábrica, ideales tanto para seguridad como para registrar el viaje. Con capacidad de 128 GB
• Parabrisas eléctrico de altura regulable.
• Puños calefactables para climas fríos EN 3 posiciones.
• TPMS (sistema de monitoreo de presión y temperatura de neumáticos).
• Luces LED de última generación, acompañado de unas exploradoras que se ajustan en 4 posiciones. Lo que criticamos de estas es que no hay un testigo que avisa si están encendidas o apagadas, eso hubiese sido ideal.
• Caballete central y compartimento lateral de almacenamiento.

Este equipamiento la coloca al nivel o incluso por encima de varias maxitrail y touring europeas del segmento. Lo que evidencia la filosofía de Zontes: ofrecer lo máximo posible en tecnología y confort sin inflar el precio de manera desproporcionada.

Una moto preparada para la aventura

La Zontes 703F no se limita a ser una moto de carretera. Sus llantas las acompañan aros en aluminio con radios cruzados, montan neumáticos Michelin Anakee (21″ adelante y 18″ atrás), medidas perfectas para el uso dual.

El tanque de 22 litros promete una autonomía con velocidades exigentes de 54 km x galón. Esto deja en claro que estuvimos a altas velocidades porque la referencia que tuvimos era de tránsito libre y después de las 6:00 p.m. no se puede circular en ella.

Es ideal para rutas largas en un país como Colombia, donde la mezcla de trocha, carretera y autopista es el pan de cada día. Además, con una altura de asiento de 845 mm, ofrece un equilibrio entre control, confort y capacidad para absorber irregularidades.

La altura con líquidos (237 kg) no es gran problema para una persona de talla promedio en Colombia. Si se tiene cierta edad quizá se dificulte en el tráfico pesado o en terrenos inestables. Por lo demás, muy bacana.

Sin más qué mencionarles, los dejamos con el video de prueba. Esperamos sea de agrado para ustedes. No olviden compartir, comentar y darle me gusta, así llegaremos a más personas que les interese esta motocicleta.

QJMotor ha renovado la estética de su moto SRK 450 RR para ofrecer un diseño más agresivo y deportivo. El modelo 2023 introduce líneas más marcadas en su carrocería y una nueva cúpula frontal. Esto mejora la aerodinámica. Además, tiene un conjunto de gráficos dinámicos que le dan una presencia más imponente en la carretera. A través de estos ajustes de diseño, la moto no solo mejora en términos estéticos. También incrementa la estabilidad a altas velocidades, lo cual es esencial para los pilotos que buscan rendimiento tanto en pista como en carretera.

El diseño de la SRK 450 RR sigue la tendencia de las motos deportivas modernas con una posición más agresiva. Esto se traduce en mayor confort para los pilotos. Buscan sacar el máximo rendimiento de la moto sin sacrificar la comodidad.

¿Qué trae de nuevo la moto SRK 450 RR?

La QJMotor SRK 450 RR sigue manteniendo su motor monocilíndrico de 449cc, pero con varios ajustes en el sistema de inyección electrónica para mejorar la respuesta y eficiencia del motor. Esta moto ahora ofrece una potencia de aproximadamente 47 Hp. Esto la hace bastante competitiva frente a rivales en el mismo rango de precio. El rendimiento es ideal para motociclistas que buscan una moto deportiva versátil, tanto para circuitos cerrados como para rodar en carreteras abiertas.

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Además, QJMotor ha trabajado en mejorar la entrega de potencia a medio régimen. Esto permite una mayor agilidad en condiciones de tráfico urbano y mayor respuesta en las curvas cerradas. Este detalle es esencial para quienes buscan precisión en la conducción.

Así es la tecnología que trae la SRK 450 RR

La tecnología es otro de los puntos fuertes que QJMotor ha actualizado en la SRK 450 RR. El modelo 2023 incorpora un sistema de control de tracción avanzado. Además, tiene una suspensión ajustable de alta calidad que mejora la estabilidad en todo tipo de terreno. Esta suspensión Showa ajustable permite a los motociclistas adaptar la moto a su estilo de conducción y a las condiciones de la carretera. Esto es válido desde superficies lisas hasta caminos más irregulares.

La moto también cuenta con un tablero digital que proporciona información completa y precisa sobre la velocidad, revoluciones por minuto, nivel de combustible, entre otros. El sistema de frenado Brembo con discos de gran diámetro asegura que el piloto tenga un control total sobre la moto, incluso en situaciones extremas.

Mejor confort y ergonomía adaptativa

Una de las actualizaciones más importantes en la QJMotor SRK 450 RR es la mejora de la ergonomía. Los nuevos ajustes en el asiento, el manillar y las estriberas proporcionan un mayor confort, especialmente en largas distancias. Esto es fundamental para motociclistas que pasan horas sobre la moto. Esto se debe a que las posiciones agresivas de las motos deportivas pueden generar incomodidad si no se diseñan correctamente.

El asiento ha sido rediseñado para ofrecer una mayor comodidad, lo que permite mantener una postura más relajada durante los viajes largos. Además, el peso de la moto ha sido optimizado para ofrecer una conducción más dinámica y menos fatigante.

¿Cómo se compara con otras motos deportivas?

En el mercado de las motos deportivas de 449cc, la QJMotor SRK 450 RR se enfrenta a competidores como la KTM RC 390 y la Yamaha R3. Sin embargo, la SRK 450 RR se destaca por su mayor potencia en comparación con la RC 390. También se destaca su mejor control de tracción frente a la Yamaha R3. Además, la inclusión de una suspensión Showa ajustable le da una ventaja considerable sobre muchos de sus rivales. Esto es significativo en términos de comportamiento dinámico en curvas.

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El precio de la SRK 450 RR sigue siendo muy competitivo. La posiciona como una de las mejores opciones dentro de las motos deportivas de su gama. En relación a sus competidoras, la moto ofrece un valor excepcional por el rendimiento y la tecnología avanzada que incluye. Esto es muy atractivo para los motociclistas que buscan calidad a un precio razonable.

La QJMotor SRK 450 RR 2023 ha recibido una actualización completa que mejora su rendimiento, estética y tecnología. Esto la convierte en una opción atractiva para los motociclistas deportivos. Con un diseño más agresivo, un motor potente y mejoras en la suspensión, la SRK 450 RR se presenta como una moto que puede competir de igual a igual con otros modelos de 450cc de marcas reconocidas.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación

El hidrógeno está siendo considerado como una de las soluciones más prometedoras para la transición hacia una movilidad más limpia y sostenible. Aunque todavía estamos en las fases iniciales, la tecnología avanza rápidamente. En el ámbito de las motos, el hidrógeno no solo es una alternativa viable. También ya ha comenzado a atraer el interés de importantes fabricantes.

El hidrógeno promete ofrecer una solución eficiente y rápida para el transporte. Pero, ¿es realmente una tecnología que se encuentra al alcance de los motociclistas del futuro?

El hidrógeno como fuente de energía en motos

El concepto básico detrás de una moto de hidrógeno es relativamente sencillo. Funciona a través de una pila de combustible que convierte el hidrógeno en electricidad. Esta electricidad alimenta un motor eléctrico. Esta tecnología no es nueva, ya que ya se utiliza en automóviles como el Toyota Mirai o el Hyundai Nexo. Sin embargo, su aplicación en las motos aún está en fase experimental.

En lugar de depender de una batería recargable, las motos eléctricas usan la pila de combustible de hidrógeno que genera electricidad. Esta electricidad se produce a partir del hidrógeno almacenado en depósitos en la moto. La ventaja principal del hidrógeno es que su recarga es extremadamente rápida, comparada con la recarga de las baterías eléctricas. Esto permite tiempos de espera mucho más cortos. Además, las emisiones de las motocicletas de hidrógeno son cero, ya que solo se libera vapor de agua como subproducto.

Las grandes marcas ya están experimentando con motocicletas de hidrógeno

Aunque las motos de hidrógeno aún no están disponibles para el público en general, varios fabricantes ya han comenzado a investigar y desarrollar prototipos. Honda, por ejemplo, ha sido una de las marcas pioneras en este campo. Ha desarrollado su concepto de motocicleta «Honda CRF450L Fuel Cell», que fue presentado en 2020. Esta moto de enduro utiliza hidrógeno como combustible para alimentar un motor eléctrico. Esto permite que mantenga una autonomía similar a las motos convencionales sin las limitaciones de las baterías tradicionales.

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Otra marca que también está explorando el hidrógeno es BMW, que en 2021 presentó su proyecto «BMW i Hydrogen NEXT». Esta moto se basa en la tecnología de pila de combustible desarrollada para vehículos eléctricos. BMW planea probar esta tecnología en motos de alto rendimiento para estudiar su viabilidad. También busca explorar el potencial de esta fuente de energía en el sector de las dos ruedas.

En el ámbito de los prototipos, también destaca el Hydrogen Motorcycle Project de la empresa Hydrogen Motorsport. Esta startup está desarrollando una motocicleta de hidrógeno de alto rendimiento con el objetivo de producir una moto de calle en el futuro cercano.

¿Cuáles son los beneficios del hidrógeno en las motos?

La sostenibilidad es, sin duda, uno de los mayores atractivos de las motocicletas de hidrógeno. En comparación con las motos de gasolina o las motos eléctricas, las motos de hidrógeno no solo eliminan las emisiones contaminantes. También ofrecen una autonomía más extendida gracias a la capacidad de los tanques de hidrógeno. Las motos eléctricas, aunque cada vez más populares, todavía sufren de autonomía limitada y largos tiempos de recarga. En cambio, una moto de hidrógeno puede recargarse en menos de 5 minutos y tener una autonomía comparable a las motos tradicionales.

Otras ventajas incluyen:

• Recarga rápida: el proceso de llenar el tanque de hidrógeno es mucho más rápido que cargar una batería de moto eléctrica.
• Baja huella de carbono: si el hidrógeno se produce a partir de fuentes renovables, el proceso de producción de energía es completamente limpio.
• Menor peso y mayor densidad de energía: las pilas de combustible de hidrógeno tienen una densidad de energía superior. Esto se traduce en un peso más ligero en comparación con las baterías de iones de litio.

Los desafíos que enfrenta el hidrógeno en las motocicletas

A pesar de los avances en la tecnología, las motos de hidrógeno aún enfrentan varios desafíos importantes:

1. Infraestructura de recarga limitada: Aunque la recarga de hidrógeno es rápida, la infraestructura de estaciones de repostaje es limitada. No está tan desarrollada como las estaciones de carga de vehículos eléctricos. Esto representa un desafío importante para los usuarios de motos de hidrógeno.
2. Costo elevado: La tecnología de las pilas de combustible y la infraestructura asociada aún es cara. Aunque se espera que los precios bajen a medida que la tecnología se popularice, los costos iniciales de producción siguen siendo un impedimento.
3. Producción de hidrógeno: A pesar de su eficiencia energética, la producción de hidrógeno no está completamente libre de impacto ambiental. Actualmente, el hidrógeno se obtiene principalmente a través de procesos que utilizan combustibles fósiles. Sin embargo, se está avanzando en la producción a partir de fuentes renovables como la energía solar y eólica.

¿Cuál es el futuro de las motos de hidrógeno?

El camino hacia la adopción masiva de las motocicletas de hidrógeno podría ser largo. Sin embargo, el futuro parece prometedor. Con el interés creciente de fabricantes como Honda y BMW, y la constante inversión en investigación y desarrollo de tecnologías de pilas de combustible, el mercado de las motocicletas de hidrógeno podría estar más cerca de lo que pensamos.

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En 2025, varios prototipos ya podrían estar listos para su comercialización. Si la infraestructura de recarga y la producción de hidrógeno se desarrollan adecuadamente, las motos de hidrógeno podrían convertirse en una alternativa viable a las motos tradicionales y las eléctricas. Además, la conciencia ambiental sigue en aumento, y los motociclistas buscan soluciones más ecológicas y eficientes.

Las motocicletas de hidrógeno no son una idea distante. Son una realidad que podría estar más cerca de lo que imaginamos. A medida que más fabricantes apuestan por esta tecnología y la infraestructura mejora, las motos de hidrógeno podrían revolucionar la forma en que nos movemos en las ciudades. Ofrecerían una opción más limpia, rápida y eficiente.

En un futuro cercano, es posible que el hidrógeno se convierta en el combustible de referencia para los motociclistas del mañana. Así, las motocicletas de hidrógeno serían una parte integral del paisaje urbano.

Les dejamos el siguiente video propio como recomendación