Una de las ventajas que ha tenido PubliMotos es haber visto muy de cerca el crecimiento de Victory en Colombia. Desde aquellas primeras Nitro que comenzaron a abrirle camino a la marca dentro del segmento económico, hasta el momento actual, donde Victory ya juega seriamente en categorías urbanas, sport y doble propósito.

Pero hacía falta algo.

Porque aunque la Nitro 125 logró posicionarse como una motocicleta funcional y reconocida dentro del mercado, el segmento evolucionó muchísimo en pocos años. Llegaron diseños más agresivos, más tecnología, mejores acabados y motocicletas que comenzaron a exigirle a las marcas una renovación completa.

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Y precisamente para responder a eso nace la nueva Victory City X.

Una motocicleta que busca tomar esa esencia trabajadora y económica de las 125 tradicionales, pero llevándola a una generación mucho más moderna.

Una 125 pensada para el mercado actual

La nueva Victory City X llega a la Feria de las 2 Ruedas con una propuesta bastante clara: convertirse en una motocicleta urbana moderna, eficiente y alineada con las tendencias actuales del mercado.

Porque hoy una moto 125 ya no solamente necesita ahorrar combustible.

También debe verse bien, incorporar tecnología y transmitir una sensación mucho más actual para competir en uno de los segmentos más peleados de Colombia.

Y Victory parece haber entendido perfectamente eso.

Tecnología que antes no era común en este segmento

La City X incorpora varios elementos que hace algunos años eran impensables en motocicletas de entrada.

La moto cuenta con inyección electrónica, sistema ABS y pantalla TFT, elementos que comienzan a convertirse poco a poco en el nuevo estándar dentro de las motocicletas urbanas de baja cilindrada.

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Y eso cambia muchísimo la percepción general del producto.

Porque aunque sigue siendo una motocicleta pensada para trabajo y movilidad diaria, ya no transmite esa sensación básica que durante años caracterizó al segmento económico.

Ahora hay una intención clara de ofrecer una experiencia más moderna y tecnológica incluso en cilindradas pequeñas.

Ligera, económica y funcional

En la parte mecánica, la Victory City X equipa un motor de 124 centímetros cúbicos capaz de desarrollar 8,7 caballos de fuerza a las 7.000 rpm y 9,5 Nm de torque a las 6.000 rpm.

Las cifras apuntan claramente a una motocicleta enfocada en eficiencia, suavidad de manejo y economía de combustible antes que deportividad pura.

Y probablemente ahí está exactamente su objetivo.

Porque este tipo de motocicletas sigue siendo fundamental para miles de personas que necesitan una herramienta de trabajo confiable, económica y fácil de mantener.

Además, incorpora frenos de disco en ambas ruedas, otro elemento importante dentro del segmento, especialmente pensando en seguridad y sensación de control en ciudad.

Pero quizá uno de los datos más interesantes está en el peso.

La City X registra apenas 114 kilogramos en orden de marcha, una cifra bastante atractiva para movilidad urbana y que seguramente ayudará a ofrecer una conducción mucho más ágil y sencilla en tráfico.

Victory entiende cuál es el verdadero corazón del mercado

La llegada de esta nueva City X también deja algo bastante claro: Auteco sabe perfectamente que el segmento 125 sigue siendo uno de los más importantes y apetecidos del país.

Y precisamente por eso necesitaban una renovación seria.

Porque hoy ya no basta únicamente con ofrecer una moto económica. El usuario también busca diseño, conectividad, tecnología y una estética que se sienta actual.

Y quizá ahí está la verdadera importancia de esta moto.

No pretende revolucionar el segmento con cifras absurdas o configuraciones extremas. Lo que busca es algo mucho más inteligente: actualizar la fórmula de la motocicleta trabajadora colombiana para una nueva generación.

En la Feria de las 2 Ruedas, Honda finalmente salda una deuda pendiente con los motociclistas colombianos. En este evento se presenta la Honda CB750 Hornet, que marca un hito para la comunidad motociclista y refuerza la presencia de la Honda Hornet en Colombia dentro de la Feria de las 2 Ruedas. Y no era una deuda menor. Durante años, la CB650 ocupó un lugar importante dentro del segmento naked de mediano cilindraje, pero mientras el mundo avanzaba, Colombia seguía esperando una renovación real de la línea sport de alta cilindrada de la marca japonesa.

Y esa renovación finalmente llegó.

La nueva Honda CB750 Hornet aterriza oficialmente como una motocicleta que no solamente actualiza una generación: también redefine la manera en la que Honda quiere competir dentro del segmento naked deportivo.

Porque sí, la CB650 cumplió. Pero la Hornet llega para jugar en otro nivel.

Una naked que se acerca peligrosamente a las supernaked

Lo primero que deja claro esta nueva CB750 Hornet es que Honda decidió abandonar cualquier idea conservadora.

Aquí ya no estamos hablando únicamente de una naked equilibrada para el día a día. Estamos frente a una motocicleta con cifras que comienzan a rozar el territorio de las supernaked.

El corazón de esta nueva Hornet es un motor bicilíndrico SOHC de 8 válvulas capaz de desarrollar 91 caballos de fuerza, entregados a las 9.500 rpm, acompañado por un torque de 75 Nm a las 7.250 rpm.

Y ahí está una de las claves de esta moto.

Porque Honda logra combinar una entrega contundente de potencia con una configuración mucho más aprovechable en conducción real. No se trata únicamente de velocidad máxima o cifras extremas, sino de una motocicleta que promete aceleraciones fuertes, respuesta inmediata y una conducción agresiva sin dejar de ser utilizable todos los días.

Además, el nuevo propulsor cumple con las normativas ambientales actuales, algo fundamental en una industria donde muchas configuraciones deportivas tradicionales han tenido que desaparecer o transformarse.

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ADN de pista, pero lista para la calle

La CB750 Hornet fue diseñada claramente bajo una filosofía naked deportiva moderna. Y eso se nota desde el primer vistazo.

El nombre Hornet no es casualidad. Honda quiso construir una motocicleta inspirada visualmente en una avispa: agresiva, compacta, afilada y lista para atacar.

Las líneas rectas y puntiagudas dominan completamente el diseño. El conjunto frontal transmite tensión incluso estando detenida y la parte trasera termina en una especie de “aguijón” que refuerza todavía más esa identidad agresiva.

A decir verdad, la moto encaja perfectamente dentro de las nuevas tendencias de diseño naked que hoy dominan el mercado mundial.

Asiento de doble nivel, suspensión invertida, doble disco frontal y un radiador de gran tamaño terminan de completar una motocicleta que visualmente sí se siente como un verdadero salto generacional para Honda.

Tecnología completa y una conducción configurable

Como era de esperarse en una motocicleta de esta categoría, Honda no se quedó corta en equipamiento.

La nueva CB750 Hornet incorpora modos de conducción Sport, Standard y Rain, además de una configuración completamente personalizable para el usuario.

Eso significa que la motocicleta puede adaptarse tanto a una conducción deportiva agresiva como a escenarios urbanos o incluso superficies complicadas por lluvia.

A esto se suma una pantalla TFT y uno de los elementos más interesantes de esta nueva generación: el sistema E-Clutch.

Precio para Colombia

A Colombia su precio es de $54.960.00, los pedidos ya están habilitados y las entregas son a apartir de osctubre.

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Aunque todavía queda por confirmar cómo llegará exactamente esta tecnología a Colombia, Honda ya deja claro que quiere apostarle al futuro de las transmisiones deportivas semiautomáticas. El E-Clutch permite realizar cambios sin necesidad de accionar el embrague, ofreciendo una experiencia más rápida y tecnológica sin eliminar completamente la sensación deportiva de conducción.

Además, Honda incorpora un cigüeñal calado a 270 grados, una configuración que ayuda a entregar un carácter más marcado al motor y una respuesta más emocionante en aceleración.

Honda vuelve a entrar seriamente al segmento sport

La llegada de esta CB750 Hornet en la Feria de las 2 Ruedas tiene una lectura importante: Honda vuelve a entrar seriamente en la conversación de las naked deportivas de media-alta cilindrada.

Y era necesario.

Porque el mercado ha cambiado muchísimo en los últimos años. Hoy las marcas europeas, japonesas y chinas compiten con motocicletas cada vez más agresivas, más tecnológicas y más potentes. Honda necesitaba una respuesta moderna en Colombia. Y la Hornet parece exactamente eso.

Ahora queda esperar cómo reaccionará el mercado colombiano y, sobre todo, cuál será su precio oficial. Porque si algo definirá el éxito de esta motocicleta será precisamente su capacidad de competir frente a naked muy fuertes que hoy dominan el segmento.

Pero lo cierto es que Honda ya hizo lo más importante: volver a llamar la atención.

Y esta vez lo hizo con una verdadera avispa.

Hay motocicletas que responden a una necesidad clara del mercado. Y hay otras que simplemente aparecen y hacen que todos se pregunten por qué nadie había pensado en ellas antes. Un ejemplo de innovación es la Victory BET ADV 180, una scooter pensada para la aventura y presentada en la Feria de las 2 Ruedas. Sin duda, el modelo Victory BET ADV 180 Victory scooter adventure Feria de las 2 Ruedas está marcando tendencia en el sector.

Eso es exactamente lo que ocurre con la nueva Victory BET ADV 180, uno de los lanzamientos más curiosos y llamativos de la Feria de las 2 Ruedas.

Porque sí, Victory ya venía consolidándose como uno de los pilares más importantes dentro del portafolio de Auteco. Desde motocicletas urbanas hasta aventureras ligeras, la marca había logrado construir una identidad bastante clara. Pero todavía faltaba algo: un scooter con ese mismo ADN agresivo y viajero. Y precisamente ahí entra esta nueva propuesta.

Un scooter con mentalidad adventure

La nueva Victory BET ADV 180 no quiere verse como un scooter tradicional.

Desde el primer vistazo queda claro que la intención de la marca fue alinearse con esa nueva generación de scooters crossover y aventureras que hoy comienzan a ganar fuerza en diferentes partes del mundo.

Es decir: una motocicleta automática pensada para moverse cómodamente en ciudad, viajar en carretera y, además, enfrentarse ocasionalmente a terrenos destapados sin entrar en pánico.

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Y visualmente lo logra.

La BET ADV 180 apuesta por líneas alargadas, una estructura amplia y elevada y una postura que transmite mucha más robustez que la de un scooter convencional.

Pero probablemente el detalle que más roba miradas está adelante.

Suspensión invertida y diseño radical

Victory decidió arriesgarse.

Y eso se nota especialmente en la suspensión delantera invertida de color dorado, un elemento que inmediatamente le da presencia y un aspecto mucho más deportivo y premium característico del Victory BET ADV 180 Victory scooter adventure Feria de las 2 Ruedas.

Además del impacto visual, la propuesta también apunta al confort y a la capacidad de absorción frente a huecos, irregularidades y caminos complicados, algo fundamental en un país donde muchas veces el estado de las vías obliga a pensar más allá del simple uso urbano.

La sensación general es clara: este scooter quiere verse preparado para cualquier escenario.

Y honestamente, dentro del segmento, pocos modelos logran transmitir esa mezcla entre comodidad, agresividad y aventura como lo hace esta nueva Victory.

Tecnología que comienza a cambiar el segmento

Otro de los puntos fuertes de este lanzamiento está en el equipamiento tecnológico.

La Victory BET ADV 180 incorpora ABS de doble canal y control de tracción, algo que comienza a convertirse en un diferencial muy importante dentro de scooters de media cilindrada.

Pero el verdadero protagonista es su pantalla TFT de 7 pulgadas.

Y no solamente por tamaño.

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La gran novedad está en que el sistema permite duplicar la pantalla del celular mediante MirrorRing, mostrando navegación, mapas y otras funciones directamente sobre el panel de instrumentos. Así, la experiencia de usuario del Victory BET ADV 180 Victory scooter adventure Feria de las 2 Ruedas se eleva por completo.

Sí, incluso videos, aunque claramente no parece la función más responsable mientras se conduce.

Aun así, el simple hecho de ver este nivel de conectividad en una scooter de este segmento deja claro hacia dónde se está moviendo la industria.

Todo esto acompañado de una buena capacidad de almacenamiento, manteniendo intacta esa practicidad que hace tan atractivos a los scooters en el día a día.

Un motor pensado para equilibrio y versatilidad

En la parte mecánica, Victory equipa esta nueva BET ADV 180 con un motor de 174 centímetros cúbicos refrigerado por líquido.

Las cifras también resultan bastante equilibradas para el enfoque de la motocicleta: 18 caballos de fuerza a las 8.500 rpm y 17 Nm de torque a las 6.500 rpm.

Y precisamente ahí parece estar el objetivo de esta configuración.

No busca convertirse en una scooter extrema ni radicalmente deportiva. Lo que pretende es ofrecer suficiente fuerza para ciudad y carretera, manteniendo una conducción cómoda, suave y utilizable todos los días, como lo demanda el usuario del Victory BET ADV 180 Victory scooter adventure Feria de las 2 Ruedas.

Victory sigue ampliando su territorio

La llegada de esta BET ADV 180 también deja otra lectura interesante: Victory ya no quiere quedarse únicamente en segmentos tradicionales.

Ahora la marca comienza a explorar categorías mucho más modernas, donde la mezcla entre aventura, tecnología y comodidad empieza a convertirse en tendencia. Por tanto, el impacto de Victory BET ADV 180 Victory scooter adventure Feria de las 2 Ruedas en el mercado es significativo.

Y lo más interesante es que lo hace con una propuesta bastante diferente a lo que normalmente vemos en scooters automáticos de esta cilindrada.

Porque esta moto no intenta parecer discreta.

Al contrario: quiere llamar la atención.

Y probablemente ese sea precisamente su mayor acierto.