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Llegó a Colombia la nueva Suzuki V-Strom 800DE | ¿Dominará el mercado de Yamaha, KTM, Honda y Triumph?

El nombre V-Strom ha estado en el léxico de Suzuki durante casi dos décadas y presentaron el Salón del Automóvil 2024 en Colombia la nueva 800DE.
Hace un año hablamos de esta maravillosa motocicleta, donde indicamos en primicia las características técnicas, que simplemente son fascinantes.
La última motocicleta en recibir el calificativo de la marca V-Strom tiene todos los ingredientes para ser la mejor adventure de peso mediano que jamás haya fabricado la compañía. La Suzuki V-Strom 800DE cuenta con el nuevo motor bicilíndrico en paralelo de 776 cc de Suzuki, dejando atrás el motor en “V” de 650 cc.
En los últimos años, los twins paralelos han comenzado a convertirse en el diseño dominante, particularmente para las motos de aventura, ya que combinan el torque de un V-twin con la facilidad de ubicación en el chasis de un monocilíndrico.
Desde la Ténéré 700 de Yamaha hasta la Tuareg 660 de Aprilia y la próxima Honda Transalp, este formato de motor ha demostrado su eficacia una y otra vez. Suzuki podría ser un recién llegado a la idea, habiendo persistido durante mucho tiempo con el diseño V-twin de la V-Strom 1000 y la V-Strom 650, pero ¿puede la nueva V-Strom 800DE estar a la altura de la competencia en esta nueva generación de motocicletas adventure medianas? Nosotros creemos que sí.
Este motor ofrece 83 Hp @ 8.500 rpm de potencia y 78 Nm @ 6.800 rpm, números sumamente interesantes para una meda cilindrada de uso off road.
Tecnología de la Suzuki V-Strom 800DE
Es interesante la implementación en esta motocicleta del sistema de manejo inteligente firmado por Suzuki (SIRS). Con acelerador ride by wire otorga tres mapas de manejo, donde “A” es el más brioso y “C” el más dócil. Dos modos de ABS donde el modo 1 es el que menos interviene y el modo 2 es ideal para uso urbano. Adicionalmente ofrece la posibilidad de desconectar el ABS trasero para intervenciones mas off road. Quickshifter bidireccional, asistente de ralentí a bajas RPM para facilitar el arranque por medio del sistema TS-ISC. Más detalles técnicos de esta Suzuki V-Strom 800DE se pueden ver en la página de la marca.
Entre algunas características, presenta un skid plate plástico que ofrece buena protección a la parte baja de la motocicleta, cúpula ajustable, iluminación full LED, puerto de carga USB, handsavers, tanque que carga 20 litros de combustible y tablero TFT de 5 pulgadas.
Llega a un precio de $65.700.000, por demás interesante para una máquina con estas prestaciones.
Por otra parte, Suzuki nos informo que la V-Strom 250SX tiene descuento de un millón de pesos, $1.520.000 en la Avenis y la Gixxer 250 tiene un descuento de $250.000 además de presentar una versión de la Gixxer SF 250 con los gráficos que usaron el último año en MotoGP, las cuales son pocas ya que es una edición limitada.
Volviendo a la Suzuki V-Strom 800DE ¿Cree que sustituirá a la V-Strom 650? ¿La compraría? Déjenos sus comentarios en Publimotos.
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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