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Honda CB350 H’NESS. Simple, elegante y con mucho estilo | Le llegó rival a Royal Enfield
Honda CB350 H’NESS 2024 es en realidad una motocicleta probada según los estándares de la mayoría de las personas.

Llegando a Colombia en F2R 2024. aparentemente de la nada y sin poca fanfarria, la Honda CB350 H’NESS 2024 es en realidad una motocicleta probada según los estándares de la mayoría de las personas.
Llamada en India H’ness (contracción de Highness) CB350, viene a meterse en un mercado dominado por las Royal Enfield 350 durante los últimos años.
Arrancando F2R citamos esta máquina que nos llamó la atención en nuestra nota ¡Lanzamiento! Nueva Honda CB350 H´ness. ¿De cuál moto estamos hablando?
Las siglas CB por sí solas despierta sentimientos de nostalgia, recuerden que para Honda significan City Bike, y el estilo clásico recuerda a una gran cantidad de referencias Honda que estuvieron disponibles en épocas pasadas.
Por eso Honda Dream en Colombia en su presentación indica que “El origen sí importa”
Con un motor monocilíndrico refrigerado por aire y una carrocería minimalista, la Honda CB350 H’NESS irradia el concepto que menos es mejor.
Los elementos cromados como los espejos, el tubo colector, el escape, el basculante, las horquillas y la insignia del tanque Honda añaden un toque de clase, complementando el acabado mate sedoso del tanque, las cubiertas laterales y los guardabarros.
Con 181 kg en orden de marcha, la CB350 H’NESS es una máquina de peso medio y debería atraer a motociclistas de varios tamaños.
La Honda CB350 H’NESS podría tentar a los viajeros urbanos con mentalidad lógica que buscan una motocicleta confiable con costos de funcionamiento mínimos y que aun así quieran lucir geniales.
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¿Cuánto cuesta la Honda CB350 H’NESS 2024?
Por $18.990.000, la Honda CB350 H’NESS representa una buena relación calidad-precio. Es una motocicleta de esta gran marca japonesa sólida, con una sensación de estar hecha para durar.
La Royal Enfield Hunter o HNTR 350 es probablemente su competidor más cercano, y la CB350 H’NESS cuesta alrededor de $2.500.000 más. La diferencia en el rendimiento es insignificante, con afirmaciones de potencia similares, la Honda produce 2.5 Hp y 3 Nm más de potencia y torque, por lo que la decisión del comprador probablemente dependerá del gusto personal.
También existen personas que la comparan contra la Royal Enfield Meteor 350, e incluso con la Classic 350, a la larga es cuestión de apreciaciones, ustedes son los jueces que pueden dar ese veredicto.
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¿Qué mueve a la Honda CB350 H’NESS 2024?
El motor monocilíndrico OHC de 348 cc refrigerado por aire produce una potencia máxima de 21,8 Hp a 5.500 rpm y 30 Nm a 3.000 rpm, mientras que la baja relación de compresión de 9,5:1 da una indicación de la naturaleza tranquila de la CB350 H’NESS.
La inyección de combustible mejora la eficiencia y el embrague antirrebote/asistido hace que cambiar a través de la caja de cambios de 5 velocidades sea una operación sencilla.
¿Qué equipamiento tiene la Honda CB350 H’NESS 2024?
La CB350 H’NESS calza llantas MRF, hubiéramos preferido una marca de mayor fiabilidad como Dunlop, que son una opción popular para las motocicletas clásicas modernas.
Las horquillas telescópicas convencionales no son regulables y permiten un recorrido de 106 mm, nos llamó la atención que detentan un estabilizador de suspensión, mientras que los amortiguadores traseros gemelos tienen precarga regulable, con un recorrido de 120 mm.
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El bastidor es de cuna semidoble fabricado en acero y los frenos constan de un único disco de 310 mm en la parte delantera y un único disco de 240 mm en la parte trasera. Si bien es rudimentario, el paquete proporciona un manejo intuitivo y un gran poder de frenado por su precio.

¿Qué características electrónicas y de seguridad tiene la Honda CB350 H’NESS 2024?
Los frenos ABS doble canal y el control de par seleccionable Honda (HSTC), o control de tracción, garantizan que la CB350 H’NESS se comporte de la mejor manera. El HSTC se puede desactivar mediante un botón al costado de la pantalla. El otro botón alterna entre el cuentakilómetros parcial, el consumo de combustible, etc., que se muestra en una pequeña pantalla LCD.
La iluminación es full LED, combinando tecnología moderna con un diseño clásico. Realmente llamativo y cautivante.
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¿Cómo sería conducir la Honda CB350 H’NESS 2024?
La CB350 H’NESS es ergonómicamente ideal para alguien de estatura promedio. La posición de conducción es erguida y relajada, posee palanca de cambios de talón/punta.
166 mm de distancia al suelo permitirán conducir cómodamente en nuestras ciudades. Los espejos cromados de forma clásica tienen un aspecto elegante, ofrecen una visión clara y son fáciles de ajustar, manteniendo bien su posición.
¿Debería comprar la Honda CB350 H’NESS 2024?
La tranquilidad y la relación calidad-precio son consideraciones importantes para los conductores nuevos y preocupados por su presupuesto, y la CB350 H’NESS cubre estas expectativas, con cierto toque vintage, combinando tecnologías sumamente importantes en temas de seguridad.
Creada pensando en uso urbano, la CB350 H’NESS esquiva y se abrirá paso entre el tráfico con la mayor facilidad. Es una moto de marca japonesa sólida y bien acabada que te sacara siempre una sonrisa.
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Les dejamos las especificaciones de la Honda CB350 H’NESS 2024
MOTOR
- Tipo: Monocilíndrico, dos válvulas, 4 tiempos, refrigerado por aire
- Capacidad: 348,36 cc
- Diámetro x carrera: 70 x 90,5
- Relación de compresión: 9,5:1
- Arranque: Eléctrico
- Sistema de combustible: inyección de combustible
- Potencia máxima declarada: 21,8 hp a 5500 rpm
- Torque máximo declarado: 30 Nm a 3.000 rpm
TRANSMISIÓN
- Tipo: 5 velocidades
- Transmisión final: cadena
- Embrague: assist slipper clutch

CHASIS Y TREN MOTRIZ
- Tipo de chasis: Bastidor de cuna semidoble de acero
- Suspensión delantera: Horquilla telescópica convencional, no ajustable, 106 mm de recorrido
- Suspensión trasera: Doble amortiguador, precarga ajustable, 120 mm de recorrido
- Frenos delanteros: Disco único de 310 mm, ABS mordaza Nissin
- Frenos traseros: Disco único de 240 mm, ABS mordaza Nissin
- Llanta delantera: 100/90-19
- Llanta trasera: 130/70-18
DIMENSIONES Y CAPACIDADES
- Longitud total: 2163 mm
- Ancho total: 800 mm
- Altura total: 1.107 mm
- Distancia al suelo: 166 mm
- Altura del asiento: 800 mm
- Distancia entre ejes: 1.441 mm
- Capacidad de combustible: 15 litros
- Peso en vacío declarado: 181 kg
DATOS FINALES
- Precio: $18.990.000
Quedamos atentos al llamado de Honda Dream para ejecutar pruebas a esta elegante máquina y así, proporcionar a nuestros seguidores, los resultados que arrojen en PubliMotos.
Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.

Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.

A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.

La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
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Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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