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Lanzamiento. BKX 300 | Una Trail y una Supermoto con ADN italiano | Abren los ojos las japonesas y las europeas

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La Benelli BKX 300 (Trail) y BKX 300S (Supermoto) son las nuevas motocicletas de la marca enfocadas a la generación más joven de usuarios, diseñadas para aquellos que quieren moverse libremente y emprender nuevas rutas. Aca se las mostramos.

Polivalentes, fáciles y ligeras, construidas para ofrecer un manejo óptimo en todas las condiciones. Pensadas para los que desean buscar aventuras, pero también para aquellos que no quieren renunciar al placer de conducir una moto compacta, dinámica, con un estilo innovador y diseño agresivo.

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Diseño de las Benelli BKX 300

Desarrolladas en el corazón del Centro Stile Benelli de Pesaro, posee líneas simples, limpias y refinadas, su aspecto llama la atención a primera vista. En la parte delantera presenta un diseño de farola moderna y llamativa (en particular el diseño DRL, mientras que en la parte trasera tiene una solución “combo” que integra el stop a las direccionales

Su motor, monocilíndrico de 292,4 cc, refrigerado por líquido, alimentado por un cuerpo de aceleración de 42 mm, es literalmente una evolución de los actuales 250 cc que ya incorporan la TRK 251 y la Leoncino 250.

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El eje de contrapeso también fue rediseñado para reducir las vibraciones. El sistema de escape es nuevo, un slip on ubicado en paso alto,  largo para una curva de par con más cuerpo. También es nuevo el embrague antirrebote con limitación de par inverso, que reduce la fuerza de actuación de la manigueta de embrague, además de hacer que el cambio de marchas sea más suave.

El motor, en configuración Euro 5+, ofrece una potencia máxima de 29 Hp a 9.000 rpm y 24,5 Nm a 7.000 rpm.

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La distribución accionada por cadena cuenta con doble árbol de levas en cabeza y 4 válvulas y una caja de cambios de 6 velocidades.

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Parte ciclo

Su chasis, con un bastidor de doble cuna de acero. La suspensión delantera consta de una horquilla invertida de 41 milímetros de diámetro y 180 milímetros de recorrido, mientras que la trasera cuenta con un basculante y un monoamortiguador con bieleta progresiva regulable en precarga y 180 milímetros de recorrido en la punta. rueda.

Galería de imágenes Benelli BKX 300:

El sistema de frenos consta de un único disco flotante de 280 mm de diámetro con pinza flotante de cuatro pistones en la parte delantera y de un disco de 240 mm de diámetro con pinza flotante de un pistón en la parte trasera. Los rines de radios son de 19” delante y 17” detrás, y están equipadas con neumáticos 100/90 y 140/80, respectivamente.

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La versión S o Supermoto porta rines de aleación de aluminio de 17″ calzando llantas 110/70ZR17 y 150/60-ZR17, respectivamente.

La instrumentación LCD ofrece una excelente visibilidad en todas las condiciones de conducción, mientras que el depósito de combustible tiene una capacidad de 13 litros. Y para cualquier posible necesidad durante el viaje, también está disponible una cómoda toma USB.

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Disponibilidad

Las BKX 300 estará disponible en todos los concesionarios Benelli a partir del segundo semestre de 2024. El precio aún está por determinar. También estará disponible una versión de 125 cc y 250 cc para algunos mercados.

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Estamos pendientes a información de Auteco, esperamos que llegue Colombia, ojalá el distribuidor de la marca nos brinde información pronto.

Galería de imágenes Benelli BKX 300S:

¿Qué opina del diseño de estas Benelli? ¿La compraría? Déjenos sus comentarios en PubliMotos.

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Bajaj Freedom 125 | Así es la moto que revolucionará el segmento  

Esta es la moto de Bajaj que revolucionará el segmento. La primera máquina en el mundo en integrar un sistema a gas y gasolina.

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Bajaj ya nos presentó por primera vez, la Bajaj Freedom 125, una máquina diseñada para la doble aventura, al tener GNC.

Este sistema es tan fácil como se piensa, ya que para pasar de un sistema a otro se hace por medio de un botón.

Aunque por más de una decada los vehículos ya contaban con este sistema híbrido, es la primera vez en el mundo en el que se fabrica este tipo de moto.

No se pierda: Yamaha presentó su nueva y lujosa función para las FZ  

La Freedom 125 posee un motor monocilíndrico de 125 cc que da 9,4 Hp y ​​9,7 Nm de par. La velocidad máxima de la moto es de 90,5 kmp/h cuando funciona con GNC y de 93,4 kmph con gasolina.

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Esta máquina reducirá los costos diarios de funcionamiento en un 50%, reducirá las emisiones de CO2 en un 26% y permitirá a los propietarios ahorrar un dineral en costos de gasolina durante 5 años, en comparación con una motocicleta de 125 cc de gasolina pura.

Bajaj integró un cilindro de GNC de 2 kg debajo del asiento de la Freedom, ubicado dentro del marco enrejado de la bicicleta. Justo delante del asiento se encuentra un depósito auxiliar de gasolina de 2 litros.

Vea, además: Los nuevos cambios de una famosa Honda 125

Esta moto llega en azul claro, oscuro, blanco, rojo y gris. Esta moto se presentó con valor de más de 100.000 rupias, es decir, más de 5 millones de pesos.

En cuanto a tecnología, esta máquina posee full LED y un pequeño tablero de instrumentos con conectividad Bluetooh.

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Por ahora se espera su llegada a territorio latino el siguiente año. PubliMotos estaré atento a cualquier novedad.

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Impactante CFMOTO 800 NK para estremecerse

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Las motos grandes también pisan suelo latino, y CFMoto no nos decepcionó al comercializar la poderosa 800 NK, una naked sport con mucha potencia.

Como bien conocemos CFMoto tiene una gran alianza con KTM, es por eso que sabemos que esta moto se monta sobre la plataforma de la famosa Duke 790, incluso de ahí conocemos a su aventurera hermana, la 800 MT.

“Audaz, potente y de rendimiento superior. Una auténtica naked de alta cilindrada”, así la describe la marca.

Le puede interesar: Bajaj Fighter | ¿Una nueva 125 cc llegará el otro mes?

¿Qué trae esta CFMoto 800 NK?

El corazón de esta moto es bicilíndrico en línea de 799 CC, con refrigeración líquida y doble árbol de levas, que entrega una potencia de 94 Hp a 9500 rpm y un par motor de 85 Nm a las 8000 vueltas.

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Junto a un peso en seco de 186 kg se convierte en un muy buen balance peso/potencia; La inyección electrónica de combustible se gestiona por un sistema de alimentación Bosch.

Además, la CFMoto 800 NK cuenta con una serie de características avanzadas, incluyendo tres modos de conducción personalizados, suspensión KYB totalmente ajustable, y un panel de instrumentos TFT montado en orientación vertical que proporciona información clara y fácil de leer, parece una Tablet.

Ahora nos vamos a las llantas, ya que son otro gran punto a favor de la 800 NK pues son de la casa Maxxis, que dan como resultado una buena adherencia y desempeño, con una llanta delantera con medidas 120/60/17″ y trasera de 180/55/17′.

Si nos vamos para la electrónica encontramos que posee una dotación es muy completa también. Acelerador ride-by-wire que ofrece al piloto 3 modos de conducción: street, rain y sport, además de control de velocidad crucero.

No se pierda: Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?

Precio de la 800 NK

Esta moto ofrece dos colores diferentes: Zircon Black y Nebula White, y su precio en Colombia está en $47.990.000, a esto se le quita el descuento de feria que es de $5.000.000. Así aprovechen para montarse en esta bestia.

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Vea el video de la CFMOTO 800 NK

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Motos con batería ilimitada, ¿Cómo es posible?

Motored trae al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.

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Terpel junto con Motored traen al país un nuevo esquema de movilidad basado en el intercambio de baterías para motos eléctricas.

Con el objetivo de seguir impulsando la movilidad del país, Terpel, a través de su marca Terpel Voltex,  anunció la llegada del battery swapping, a Colombia, un modelo diferente de movilidad que permitirá el intercambio de baterías para motos eléctricas en segundos.

Esto significa que la vida útil de las baterías es “ilimitada”, debido a su sistema de intercambio constante. Algo bastante novedoso.

Esto se convierte en un hito en el desarrollo de la movilidad sostenible; el ecosistema de recarga ayudará a los usuarios que cuenten con las motos eléctricas Gogoro a tener una experiencia conveniente, eficiente y rápida.

Vea, además: Motociclista cae al vacío por colapso de puente. ¿Qué pasó?

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La marca viene con 2 modelos, la “S2 Plus” y la “Viva Mix” que serán comercializadas en Colombia a través de Motored, un aliado estratégico que cuenta con 10 años de experiencia en el mercado nacional de motocicletas.

Las motos tienen un precio confirmado entre $18.000.000 y $20.000.000 COP, según el modelo, un precio competitivo en su segmento.

¿De qué se trata esta iniciativa?

El modelo de intercambio de baterías Terpel Voltex ya está implementado en 4 estaciones de servicio Terpel en Bogotá, donde se agiliza la carga de las motos eléctricas.

Consta de un sistema que permite al usuario disponer de baterías cargadas siempre listas para su uso. Es decir,  se puede intercambiar una batería descargada por una totalmente cargada, en segundos.

Solucionando la tediosa demora en los tiempos de carga, motivo por la cual muchos usuarios no ven la movilidad eléctrica como una opción en el momento.

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Los 4 puntos de intercambio de baterías están ubicados en Bogotá:

  • La Juana: carrera 7 No. 155-99
  • Paseo La 15: carrera 15 No. 103-71
  • Javeriana: carrera 7 No. 39-45
  • Av. Boyacá: carrera 72 No. 77A-15.

En este último punto se encuentra ubicado el concesionario de Motos Gogoro.

A finalizar el año se estima tener 14 puntos de intercambio de baterías en la capital con planes de expansión a otras ciudades como Medellín.

No se pierda: Más agresiva y más imponente | Así es la nueva AKT TTR 125

Motos Gogoro

Son motos de tipo scooter ofrecerán potencias de 6.4 kW, además de contar con autonomías en tráfico real de aproximadamente 100 km, una buena alternativa para moverse en ciudad.

Dice la marca que las sensaciones de las motocicletas asemejan a la de conducir una 180cc pero no lo sabemos, hay que testearlas para corroborar la información, PubliMotos estará ansioso de ello.

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Las Gogoro posiblemente sean las únicas motos eléctricas donde la batería tiene una vida útil “ilimitada”, porque siempre se están intercambiando. Punto a favor para la marca y su propuesta.

Recordemos que uno de los problemas actuales en las motos eléctricas es el alto precio de sus baterías, llegando a costar hasta el 50% del valor de la motocicleta.

Planes mensuales de carga

Para el sistema de intercambio de baterías se podrán comprar 5 diferentes planes mensuales, el plan inicial es el plan “Explorador” de $35.000 COP, incluyendo 300km de recarga, consideramos que es muy poco para un usuario promedio que se mueva a diario por la ciudad.

El plan recomendado es el plan “todoterreno” de $145.000 pesos con 1350km de recarga, garantizando una movilidad continua de unos 50km diarios aproximadamente.

El más sorprendente es el  plan “Legendario” con recargas ilimitadas por $290.000, es decir, kilómetros ilimitados todo el mes.

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¿Vale la pena esta inversión?

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