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MV Agusta LXP Edi Orioli Limited Edition, aquí tienes el precio de la nueva todoterreno de Varese
MV Agusta LXP. Serán 500 unidades de la exclusiva Adventure. Entra oficialmente en la lista de precios: esto es lo que cuesta.
El representante de esta marca de lujo en Colombia es Autocolombiana, queremos mostrarles los detalles de la todoterreno más cara del mercado.
La 9.5 ha concluido su proceso de desarrollo y ya está lista para los clientes de MV Agusta. LXP Edi Orioli Limited Edition.
¿Y cómo es la MV Agusta LXP Edi Orioli Limited Edition?
La todoterreno de lujo, creada por MV Agusta, aparece en la lista de precios publicada recientemente por la Casa Schiranna. Se trata de una moto muy innovadora para MV Agusta, que se adentra en el segmento Adventure con un rin delantero de 21 pulgadas y 18 atrás, sellomaticos, en una de sus motos, tanque de 20 litros y peso de 220 kgs.
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La MV Agusta LXP, que habíamos visto por primera vez en el EICMA 2021, cuando se abrió toda una zona del stand de MV monopolizada (además de arrasada por los aficionados) por dos motos de la marca Lucky Explorer Project, las bicilíndricas 9.5 y 5.5.
¿Qué tal es el motor?
El propulsor, un tricilíndrico de 931 c.c. especialmente ligero, entrega una potencia de 124 Hp a 10.000 rpm y torque de 102 Nm a 7.000 revoluciones. A esta mecánica le acompañan cuatro modos de conducción, además de otras asistencias como el control de tracción, cambio rápido bidireccional y control de crucero para hacer los viajes más cómodos y seguros.
¿Chasis?
En su parte ciclo, un chasis doble cuna, un subchasis desmontable y un basculante fabricado en una sola pieza. Los dos primeros están fabricados en acero y el basculante se ha elaborado en aluminio. Suspension delantera ajustable en varios parámetros con funciones separadas y amortiguador trasero, también completamente configurable. Frenos suministrados por Brembo, con doble disco delantero y pinzas de 4 pistones y un único disco trasero de 265 mm, ambos asistidos por un ABS con intervención en curva.
El equipamiento de estas 500 unidades limitadas es de primera calidad, iluminación full LED en todos sus elementos, parabrisas regulable en altura, al igual que el asiento del piloto con dos posiciones para una mayor adaptabilidad y ergonomía. La instrumentación multimedia destaca por su gran pantalla de 7” con conectividad a la app MV Ride, con la que se puede consultar toda la información de la moto desde el teléfono, aparte de gestionar varios parámetros de esta.
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¿Cuánto cuesta?
MV Agusta LXP Orioli Limited Edition se cotiza a 30.600 euros, un precio sin duda de un producto súper premium que, sin embargo, refleja la singularidad del proyecto y también algunas de sus características que la convierten en una moto que seguramente no desentonaría en colecciones prestigiosas.
En Colombia, con costos de nacionalización, podría costar aproximadamente 183.240.000 pesos, un precio para darse un gusto.
¿Qué tiene de especial?
Como contenido exclusivo esta trae:
- Tablero TFT 7” Full HD.
- Conectividad Bluetooth y Wi-Fi .
- Control de crucero.
- Control de lanzamiento.
- Control de tracción de 8 niveles .
- Inmovilizador GPS .
- Faro delantero.
- Full led con DRL Luz trasera full led.
- Protector de cárter Racing.
- Barra protectora de chasis.
- Rueda CNC bujes.
- Aplicación MV Ride con sistema de navegación paso a paso, configuración del motor y del vehículo.
- Sistema antirrobo Mobisat con geolocalización.
- Maletas laterales de aluminio (32/39 l. – 8,45/10,30 gal.)
Como kit dedicado, trae una caja del kit Orioli LXP exclusivo, que contiene:
- Silenciador de escape de titanio Termignoni (aprobado Euro 5 y EE. UU.) con la tapa del extremo del escape y protector térmico de carbono.
- Cubierta exclusiva para motocicleta Certificado de autenticidad (Serie Limitada).
De hecho, el vínculo con las carreras africanas y sus campeones se ha mantenido fuerte, especialmente con Edi Orioli, que ganó dos París-Dakar con la Cagiva Elefant, patrocinado por Lucky Explorer y que firma una a una las 500 unidades de la MV Agusta LXP Orioli Limited Edition. Pero más allá del valor coleccionable hay mucho más, desde el motor hasta la construcción y el diseño totalmente realizado en Schiranna.
Veamos si Autocolombiana se decide a traer alguna de las 500 que van a ensamblar ¿Será que veremos la MV Agusta LXP Orioli Limited Edition en las trochas colombianas? En PubliMotos somos optimistas y creemos que así será.
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Actualidad
Se filtraron las imágenes de la nueva Hero Karizma 250. Conózcala aquí
La nueva Hero Karizma 250 contará con piezas actualizadas en su carenaje y una aerodinámica mejorada para competir directamente con la Yamaha R15. Tendría cambios en su suspensión para una conducción más suave.
Cambios en el carenaje de la Hero
La nueva Hero vendría con unos nuevos alerones delanteros, que recordemos se utilizan para mantener la moto más firme a altas velocidades, además de darle un aspecto deportivo. Al pasar el aire, le generan una carga aerodinámica que le permite al conductor tener la moto más estable en el pavimento.
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La sensación de conducir esta motocicleta mejoraría, porque contará con horquillas delanteras telescópicas invertidas que dan mayor estabilidad. El chasis, sus llantas y el asiento son similares a los de la Karizma XMR 210, que actualmente se vende en la India.
Historia de la Karizma
La primera Hero Karizma salió en el 2003 y estaba dirigida a la juventud del momento, pues contaba con una estética robusta y deportiva. Su motor era de 223 cc de carburador, que le generaba 17 Hp, lo que la convertía en una de las mejores del segmento en ese entonces.
En el 2007, la marca lanzó la versión R que modificaba las gráficas pero mantenía el mismo motor. Esta versión fue un éxito en ventas entre los jóvenes.
Para el 2009 Hero lanzó una nueva generación de la moto, llamada Karizma ZMR que ya incluía distintos cambios. Su motor era de inyección electrónica de 210 cc y producía 25 Hp y su carenado era más deportivo y agresivo.
¿Será una versión pro de la Karizma XMR 210?
Algunas fuentes aseguran que esta Hero Karizma 250, podría ser una versión Pro de la Karizma XMR 210, pero con mejores componentes, así como la marca hizo con la Xpulse 200 4V y Xpulse 200 4V pro, la última mencionada dejamos en claro que no está en Colombia, PubliMotos probó hace poco la 4V y nos dejó encantados.
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De ser así, podemos esperar que esta Hero mantenga su motor de doble árbol de levas, 4 válvulas, 210 cc y de refrigeración líquida con 25,15 Hp y 20,4 Nm. La marca India mantendría su caja de cambios de 6 velocidades y ABS doble canal.
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Actualidad
Así luce la nueva Pulsar N125. Llegó el terror de Hero Xtreme 125R y TVS Raider. ¿Qué precio tendría en Colombia?
En la India habrá 2 referencias de la Pulsar N125, a Colombia dudamos mucho que lleguen, pues bien, descubrámosla.
A simple vista vemos una máquina muy deportiva, con puntas pronunciadas y afiladas, cada línea y forma está más que bien lograda. Unos protectores en las suspensiones delanteras. El sistema de escape va desde el costado izquierdo al derecho, algo poco usual en este país.
Cuenta con un sillín doble nivel que se ve de buen acolchado. Disco adelante y campana atrás. Las direccionales son altas, el diseño de la farola cambió en referencia a la línea N, tiende a ser más a la familia NS, una sola figura con formas integradas. Sus agarraderas se complementan.
Su corazón, el motor que la mueve
La Bajaj Pulsar N125 está equipada con un nuevo motor de 124,7 cc que produce 11,8 Hp, lo que la convierte en la más potente de su segmento. ofrece 11 Nm de par, que es solo 0,2 Nm menos que la TVS Raider y 0,5 Nm más que la Hero Xtreme 125R.
Bajaj afirma que este motor no es compartido con ninguna de sus motocicletas y tiene una relación diámetro-carrera cuadrada única. Por otro lado, tiene una distancia al suelo de 198 mm.7
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El sistema de transmisión es de cinco velocidades, lo que le permite a los conductores experimentar un rendimiento suave y controlado, especialmente en entornos urbanos. Además, Bajaj ha optimizado este motor para ofrecer un consumo de combustible eficiente, algo crucial en mercados donde el costo del combustible es un factor importante para los compradores.
Tecnología y características de esta Pulsar
La nueva Pulsar N125 viene equipada con una serie de características tecnológicas que destacan en su segmento. La motocicleta cuenta con un tablero de instrumentos digital 100%, muy similar al de sus hermanas mayores, allí tenemos la información escencial, lo básico.
Su sistema de frenos es disco adelante y campana atrás, no cuenta con CBS ni ABS, habría que mirar más adelante la eficiencia del frenado, como se comportan a la hora de exigirlas, al tacto que tal son. Sin duda, PubliMotos espera la llegada para llevarla al límite de nuestras pruebas. Sus cauchos se desconocen medidas, pero si se saben que son de 17 pulgadas, con rueda de aleación.
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Esta máquina viene con conectividad Bluetooth, algo muy moderno y destacable en su segmento. En cuanto a las suspensiones: adelante viene una horquilla telescópica y atrás, monoshock tipo Nitrox no ajustable.
Precio: esa moto nos atreveríamos a decir que llegaría por los $7 u $8 millones de pesos con los costos de impuestos y demás.
Para finalizar, les dejamos la siguiente recomendación que aparece en nuestro canal de YouTube. Los leeremos.
Actualidad
Esta nueva Voge 350 pone a temblar a Royal Enfield por su potencia y diseño
Le contamos todo lo que trae la nueva Voge 350, una máquina con etilo neo retro que pone a temblar a varios modelos de Royal Enfield.
La Voge AC350 está aquí y promete ser la nueva sensación en el mundo de las motos urbanas. Esta máquina combina estilo clásico con tecnología moderna, ofreciendo una experiencia de conducción única.
Esta poderosa máquina posee un estilo neo retro que llama mucho la atención y es que recibe algunas facciones de sus hermanas 300 y 500 cc.
Incluso, se ve un escape elevado similar a una adventure, pero es totalmente clásico el diseño muy Scrambler.
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Esta moto tiene un motor bicilíndrico paralelo de 322 cc, con doble árbol de levas, inyección electrónica Bosch y refrigeración líquida, con una caja de 6 marchas con embrague anti rebote.
El corazón de esta moto entrega 40 Hp a 10.500 rpm y un par máximo de 31 Nm 9.000 vueltas. Incluso se reveló su velocidad máxima: 160 km/h.
En sus suspensiones hallamos una horquilla invertida de 41 mm de barras, y en la parte de atrás es monoshock ajustable en precarga y se vincula al basculante por medio de bieletas.
En su tecnología la Vogue tiene iluminación full LED, y un tablero de instrumentos TFT a color y un puerto USB.
La Voge AC350 no solo se ve bien, también se siente bien al manejarla. Su motor responde con fuerza en el tráfico urbano, y su diseño ergonómico asegura que cada viaje sea cómodo.
Vea, también: Así se ve la increíble Yamaha PES1, la nueva reina del segmento
Comparada con otros modelos en su segmento, la AC350 ofrece una excelente relación calidad-precio, posicionándose como una opción seria para quienes buscan una moto que combine estilo, rendimiento y accesibilidad.
La Voge AC350 es una moto que no solo atraerá miradas, sino que también conquistará corazones por su rendimiento y estilo.
Si estás buscando una nueva compañera para tus aventuras urbanas, esta podría ser la moto perfecta para ti.
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